危机中永远都有商机……

近两年专线物流被网路配载冲击严重，厂家物流很多都是直接对接司机，货源不稳定利润减少开支增大，同时货源信透明化，任何人都可以到了线路货源，上半年我专门成立网络配载小组，专门承接附近100公里城市的货源，慢慢放弃本地低价和欠账的客户，反而过的比之前轻松许多，全部现金或者货到付款，自己还可以合理搭配，现在的模式完全出乎我的意料之外。

盘江股份1-9月煤炭产量增长16.86% 毛利增长20.95%

 盘江股份17日晚间发布的公告显示，2019年1-9月公司煤炭产量562.53万吨，同比增长16.86%。

　　2019年1-9月公司煤炭销量611.14万吨，同比增长14.15%；其中自产煤炭销量561.98万吨，同比增长16.42%。

　　2019年1-9月公司煤炭销售收入47.51亿元，同比增长11.52%。毛利17.56亿元，同比增长20.95%。

　　公告表示，以上生产经营数据系公司内部统计，未经审计，为投资者及时了解公司生产经营概况之用，可能与公司定期报告披露的数据有差异，敬请投资者审慎使用该等数据，并注意投资风险。

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【#大货车不超载就亏本吗#】一，如今的货运市场竞争太激烈，空车配货的大货车比比皆是，要想有货源你就得接受低廉的运费，想要货源稳定，你就得半年甚至一年才能结到运费，也就是货车司机得自己垫钱去拉货。如今的货主也在压低成本，钻超限的空子（只要交罚款就能过检测站），大货车没办法就只能超载。拉标吨的话真没有钱赚，没有工资，没有磨损费。
二，如今的大货车基本都是贷款买的，每月按揭，加之保险，油钱，过路费，修理费，负担真的很大。
总得来说大部分货车不超载都是亏本的，有少部分不超载也有赚头，但大家都超载也就跟着超载了。