索菲亚2021年年报会议纪要
董秘介绍:
2021 年年度业绩电话会纪要
21 年年报的基本情况:
收入提速，突破百亿。
索菲亚 2021 年在大家居战略之下，完成总收入破 100 亿的目标，2021 年销售收 入达到 104 亿，同比增长 25%。按渠道拆分，零售(经销商)渠道 83 亿，同比增 长 28%;直营零售渠道 3.4 亿，同比增长 37%，工程业务 16 亿，同比增长 6.4%; 其他渠道(出口等)持平。按收入拆分，衣柜及配套品收入 83 亿，占比 80%，同 比增长 23%;橱柜及配件收入 14 亿，同比增长 17%;木门 4.6 亿，同比增长 56%， 木门在多年培育下增长提速;其他业务包含装修 2 亿，同比增长 75%。
2021 年的销售收入增长有很好的修复，也是 2018 年以来索菲亚销售收入增长首 次超过 20%。这几年索菲亚一直在调整，包括战略和战术层面目前我们能看到渠 道、经销商调整带来的变化，销售收入的增速已经恢复到索菲亚过往的增速水平， 预计未来这样的增速能够得以延续。
2021 年，利润下降主要有几大原因: 1)恒大事件:公司管理层采取了很多行动，包括暂停信用发货，房屋、股权置 换票据，但部分房屋未能顺利完成网签。出于审慎角度，对恒大涉及的票据、预 付房款等计提了 80%的减值准备，未来年份能轻装上阵。已经签订协议的房屋未 来也有望完成网签，无需再次大额计提，我们出于谨慎暂时没有计提递延所得税。 2)索菲亚 2021 年毛利率较上年同期下滑了 3pct，经销商渠道毛利率下滑了约 4pct，21 年下半年原材料价格涨幅较大，Q4 板材、装饰纸价格上涨，但索菲亚 为保持促销政策的连续性，加速康纯板渗透率提升，并未对我们产品价格进行调 整，成本由公司负担。
3)索菲亚、米兰纳推出更多的 SKU，生产效率下降。 4)米兰纳、木门产品收入上升，新的业务线毛利率较低，拖累整体毛利率。 5)我们在 21 年对经销商给予了很大力度的补贴支持，也加快了上样补贴的结 算，上样补贴折扣也导致了毛利率的下降。
公司经营性现金流净额约 14 亿，增长 23%，两个原因: 1)索菲亚收入增长主要来源于零售收入，资金回笼表现较好;
2)工程业务主动调节客户结构，向央企、国企靠拢，虽然账期较长但支付能力 较好，这些客户较少使用票据，对我们的现金回笼较为有利。 分红比例:考虑到公司的现金流情况较好，同时也考虑到分红的长期趋势，在力 所能及的情况下延续了 20 年的股利政策回馈广大股东，希望广大股东共享发展 成果。
总经理介绍家居行业的竞争格局理解和公司长期发展战略:
刚刚过去的 2021 年，我们集团的一万多名员工和经销商网络的四万多名员工砥 砺前行，业务推进符合管理层的预期。总结以往三年，我们把前三年称为发展转 型之年，体现在:战略的转型，业务的梳理和调整。我们已经能按照新的多品牌、 全品类、全渠道战略去推进发展，组织结构也按照业务战略的规划去调整，以品 牌为单位构建营销赋能团队。我们的运营以前以品类为导向，现在以品牌为导向， 按整家定制的思路去运营。
转型的效果也在逐步体现，索菲亚 2001 年创业起，20 年完成了百亿收入，是定 制行业里最高速完成百亿的公司。未来三年我们定义为厚积薄发的三年，公司将 延续战略快速扩大市场占有率，提高品牌声量和美誉度。下一个目标，从 2022 年开始，我们将用最快的速度，实现收入翻番。未来会构建风险防范机制，稳健 运营工程业务。
毛利率下滑没有超出公司的估计范围:
第一是原材料价格上涨，我们对此有预感，但公司绝不允许降低材料标准去换取 利润率，只会进一步提升板材、五金、PVC 膜的标准，市场和消费者会认可我们 的品牌，这对于我们长远的发展是有利的。 第二，公司正在针对不同的市场定位培育新品牌，米兰纳定位针对注重性价比的 年轻人群，司米针对高端的轻高定人群，都是往整家定制战略去发展。新品牌在 发展过程中，收入体量短期可能不大，但为新品牌提供的产品体系不能缺少，所 以会有一些前期投入;随着 SKU 和花色增多，工厂效率略有下降。直营整装也是 一套独立的产品体系，这些新的事业部在早期发展过程中会有效率降低和材料浪 费，米兰纳和直营整装在 23 年有望达到一个中型定制公司的体量，到时可以发 挥规模效应，毛利率会提升。
22 年我们对市场偏中性预测，但对我们自身还是充满信心的。最近疫情反复，像 上海、深圳是我们的中心市场，会受到一些疫情的影响。但展望全年，装修需求 还在，比如我们上海经销商前期的下单预收情况不错，只是没有安装交付，所以 预期市场需求还是不错。我们对终端的赋能会持续加大，索菲亚在终端市场的市 占率会进一步提升。
问答环节:
Q:315 以来，行业和消费者对整家定制都更为重视，我们在后端供应链上有哪 些布局? A:整家定制的落地大家都非常关心。从去年开始，头部企业开始从全屋定制转 向整家定制。 我们想先讲讲整家定制的背景:1)从需求端，消费者有两类需求，一类是整装 需求(硬装+整家)、另一类是整家需求，消费者对颜值、个性、套系化、品质、 安全环保、一站式服务都有需求，需要整家一站式解决;从经销商角度看，门店 的展示从 13-14 年开始转向场景式展示，那个时候就是整家定制的雏形，只是品 类不够完整，对于一线的经销商和设计师而言，整家定制服务的客单值更高，客 流价值能进一步挖掘，运营效率能进一步提升，坪效、利润率都有优势;2)从 供给角度(工厂端)，索菲亚早年是衣柜出身，13-14 年开始融入配套品，15 年 合资司米、17 年收购华鹤，后续开发护墙板等，工厂已经有了很深厚的积累，所 以现阶段是做好品类的整合。关于整家定制，这不是一个战略，更多是一个战术， 在未来 3-5 年可预见的时间，这将是一个非常有效的战术，供需两端都有效。 能否真正落地体现在三点:1)终端设计师的设计能力，从产品设计向空间设计 转变，消费者需要八大空间、七大品类，能否有效呈现符合消费者审美;2)服 务能力，索菲亚经销商原来对柜类非常有经验，现在有更多品类，每个品类的物 流路线都有不同、标准会有差异，所以需要服务能力;3)制造端供应链能力， 是否有整套供应能力，要兼具性价比。这三点是整家定制能否落地的核心，索菲 亚工厂端能力已经积累多年，服务能力从 17 年开始积累、19 年转型是加大服务 能力提升、20 年提升设计能力，从目前的推进效果看，六个月不到的时间，整家 定制在终端已经有很高的认知度，消费者反响超预期。
Q:整家定制提到了对终端的服务能力，我们的销售团队快速扩张，相比于 19 年 接近翻倍，我们的销售团队对经销商的赋能会集中在哪些方面? A:今天的市场很需要赋能，如今的市场是流量粉尘化，流量、线上/线下交易场 景无处不在。这对我们经销商经营能力提出了很高的要求，按照“坐商”发展的 思路已经很难跟上时代。经销商体系大、网络多，不可能都靠换商方式解决，需 要总部去赋能。 具象化的赋能包括几个方面:1)产品赋能，颜值、性价比、品质、环保要有竞 争力，产品是重中之重;2)产品展示赋能，围绕产品定位吸引目标客群，让客 户有沟通、体验感，经销商需要熟知产品体系，要有一支展示、设计团队;3) 培训赋能，整家定制设计能力的培训，店长、操盘手的培训，另外家装/整装渠 道多元化，全国装企非常多，需要经销商与装企形成深度合作，总部赋能需要提 供工具帮助经销商迅速与装企达成深度合作;4)前置化赋能，拎包渠道的赋能 可以帮助消费者在家门口深度体验产品，感受到服务的专业性和品牌的美誉度， 拎包的赋能也非常重要。 赋能就是争取给经销商全套、一站式的解决方案，人员更多采取市场化的方式， 经销商承担成本，能提升赋能人员的薪酬收入并吸纳到优质人才。
Q:我们看到很多定制企业的营销非常前置，通过线上抓客户、社区门店，多种 渠道挖掘同一个客户最终成交，在这种背景下我们对前端的流量入口布局做了 哪些准备?21 年我们拎包规模有多大，是否有布局社区零售并设置门店? A:总结起来，行业有四大类渠道:1)线上渠道，现在线上有很多平台入口;2) 传统零售渠道，自然客流、老客户推荐、口碑、异业联盟等，依然是我们非常重 要的渠道;3)整装/家装渠道，消费者对整装的需求迫切且明确，对这类渠道的 开拓具备战略意义;4)工程渠道(大 B、小 B)，这里包括地产商，以及学校、 医院、办公场所等。
关于拎包渠道，公司是从 2019 年底开始布局，组织了拎包团队，和 top50 地产 商形成了集团层面战略合作，然后下沉到经销商去合作。最初是总部抓取资源， 让经销商去落地;2020 年我们开始要求经销商上样板间，争取通过产品展示让
消费者沉浸其中，样板间的产品、设计、定价和物业配合打法都形成了体系。21 年我们在拎包渠道形成了突破，司米、米兰纳等亦有拎包布局和业绩贡献。 索菲亚三年调整最重要的就是流量入口布局，我们已知的、有效的渠道，各大品 牌均有布局。只是布局的平台不同，索菲亚线上由京东转向微信和头条系;对于 互联网轻时尚的米兰纳，我们布局在更多年轻人聚集的区域，比如拼多多、B 站， 布局的投入大于天猫、京东、抖音、快手。
Q:随着竞争加剧，未来工程业务怎么保持利润率;同时，我们是否会发展更多 经销商? A:1)对于工程端，我们这两年主要针对国企、央企，工程收入占比已经下滑; 2)毛利率方面，我们会加大原材料集采能力，通过加强供应链能力，利用我们 集团的优势争取到更具有竞争力的原材料采购价格，并且集中生产，提升产能利 用率;3)供应链整合;4)开发酒店、医院等毛利率更高的客户，有助于我们维 持毛利率。
Q:新房市场整家定制见效较快，未来 5-10 年趋向于二手房市场，大家居模式是 否会有变化? A:关于整家定制，消费者需要的是有体验的环境，一站式解决问题，这种方向 和新房、二手、精装、毛坯关系都不大。但是从交易的效率上看，新房的效率明 显更高，一个季度到半年就能完成一个楼盘几百个客户，交易时间很短、交付效 率很高。二手房交易时间比较长，但如果是重装涉及硬装的，交付时间通常都在 6 个月以上。 从需求上看，整家只是一站式选购的变化，对消费者无论是新房还是存量房，购 买整家套餐的逻辑都是非常通顺的，我们不认为未来整家会随着存量房变多而变 得不吻合，未来整家趋势是更为明确的。 我们在一线城市业绩的一半以上已经由存量房贡献，像北京市场存量房很多，我 们的整家定制战略依然能很好地推行。
Q:拎包主要布局的区域和方式?是通过自建地推团队和物业合作，还是通过经
销商?
A:1)拎包资源获取是总部完成的，是总部和大型地产商进行集中谈判; 2)落地部分更多由经销商落地，会有总部的营销团队去赋能，帮助经销商设计 样板房、与物业/品牌进行联动。针对地方性的房企，就由经销商自己去合作。
Q:销售人员扩张较多，是什么方向?
A:新事业部的营销团队。比如米兰纳开出 200 家门店，去年开店、招商、线上 布局，都需要有招商、运营人员支持。另外索菲亚存量的主品牌需要拎包、装企 等渠道的销售人员，也需要加大投入。
Q:关于信息化系统，我们的信息化能力能否支持整家定制?
A:数字化对整家定制落地顺利和高效落地有帮助。 核心能力三个方面:1)供应链设计服务。品牌和客户为导向，品牌的所有的品 类，如何通过数字化方式，以消费者为导向，拉动后场，橱柜衣柜木门墙板家居 OEM 供应商电器合作伙伴，供应链体系网络跟订单信息流传递通过系统。品类太 多，每个品类特性价格政策都不同，包括物流、仓储、打包、发运、售后，做所 以数字化网络对于供应链很重要。2)对于设计，终端设计师可以通过 3C、VR 设 计给消费者呈现多元整家定制方案。 3)对工厂运营体系，数字化是个重心。公 司每年数字化投入在收入的 1-2%，数字化战略随着业务调整，整体按 1-2 个点 的投入比例。#投资##价值投资日志[超话]#
董秘介绍:
2021 年年度业绩电话会纪要
21 年年报的基本情况:
收入提速，突破百亿。
索菲亚 2021 年在大家居战略之下，完成总收入破 100 亿的目标，2021 年销售收 入达到 104 亿，同比增长 25%。按渠道拆分，零售(经销商)渠道 83 亿，同比增 长 28%;直营零售渠道 3.4 亿，同比增长 37%，工程业务 16 亿，同比增长 6.4%; 其他渠道(出口等)持平。按收入拆分，衣柜及配套品收入 83 亿，占比 80%，同 比增长 23%;橱柜及配件收入 14 亿，同比增长 17%;木门 4.6 亿，同比增长 56%， 木门在多年培育下增长提速;其他业务包含装修 2 亿，同比增长 75%。
2021 年的销售收入增长有很好的修复，也是 2018 年以来索菲亚销售收入增长首 次超过 20%。这几年索菲亚一直在调整，包括战略和战术层面目前我们能看到渠 道、经销商调整带来的变化，销售收入的增速已经恢复到索菲亚过往的增速水平， 预计未来这样的增速能够得以延续。
2021 年，利润下降主要有几大原因: 1)恒大事件:公司管理层采取了很多行动，包括暂停信用发货，房屋、股权置 换票据，但部分房屋未能顺利完成网签。出于审慎角度，对恒大涉及的票据、预 付房款等计提了 80%的减值准备，未来年份能轻装上阵。已经签订协议的房屋未 来也有望完成网签，无需再次大额计提，我们出于谨慎暂时没有计提递延所得税。 2)索菲亚 2021 年毛利率较上年同期下滑了 3pct，经销商渠道毛利率下滑了约 4pct，21 年下半年原材料价格涨幅较大，Q4 板材、装饰纸价格上涨，但索菲亚 为保持促销政策的连续性，加速康纯板渗透率提升，并未对我们产品价格进行调 整，成本由公司负担。
3)索菲亚、米兰纳推出更多的 SKU，生产效率下降。 4)米兰纳、木门产品收入上升，新的业务线毛利率较低，拖累整体毛利率。 5)我们在 21 年对经销商给予了很大力度的补贴支持，也加快了上样补贴的结 算，上样补贴折扣也导致了毛利率的下降。
公司经营性现金流净额约 14 亿，增长 23%，两个原因: 1)索菲亚收入增长主要来源于零售收入，资金回笼表现较好;
2)工程业务主动调节客户结构，向央企、国企靠拢，虽然账期较长但支付能力 较好，这些客户较少使用票据，对我们的现金回笼较为有利。 分红比例:考虑到公司的现金流情况较好，同时也考虑到分红的长期趋势，在力 所能及的情况下延续了 20 年的股利政策回馈广大股东，希望广大股东共享发展 成果。
总经理介绍家居行业的竞争格局理解和公司长期发展战略:
刚刚过去的 2021 年，我们集团的一万多名员工和经销商网络的四万多名员工砥 砺前行，业务推进符合管理层的预期。总结以往三年，我们把前三年称为发展转 型之年，体现在:战略的转型，业务的梳理和调整。我们已经能按照新的多品牌、 全品类、全渠道战略去推进发展，组织结构也按照业务战略的规划去调整，以品 牌为单位构建营销赋能团队。我们的运营以前以品类为导向，现在以品牌为导向， 按整家定制的思路去运营。
转型的效果也在逐步体现，索菲亚 2001 年创业起，20 年完成了百亿收入，是定 制行业里最高速完成百亿的公司。未来三年我们定义为厚积薄发的三年，公司将 延续战略快速扩大市场占有率，提高品牌声量和美誉度。下一个目标，从 2022 年开始，我们将用最快的速度，实现收入翻番。未来会构建风险防范机制，稳健 运营工程业务。
毛利率下滑没有超出公司的估计范围:
第一是原材料价格上涨，我们对此有预感，但公司绝不允许降低材料标准去换取 利润率，只会进一步提升板材、五金、PVC 膜的标准，市场和消费者会认可我们 的品牌，这对于我们长远的发展是有利的。 第二，公司正在针对不同的市场定位培育新品牌，米兰纳定位针对注重性价比的 年轻人群，司米针对高端的轻高定人群，都是往整家定制战略去发展。新品牌在 发展过程中，收入体量短期可能不大，但为新品牌提供的产品体系不能缺少，所 以会有一些前期投入;随着 SKU 和花色增多，工厂效率略有下降。直营整装也是 一套独立的产品体系，这些新的事业部在早期发展过程中会有效率降低和材料浪 费，米兰纳和直营整装在 23 年有望达到一个中型定制公司的体量，到时可以发 挥规模效应，毛利率会提升。
22 年我们对市场偏中性预测，但对我们自身还是充满信心的。最近疫情反复，像 上海、深圳是我们的中心市场，会受到一些疫情的影响。但展望全年，装修需求 还在，比如我们上海经销商前期的下单预收情况不错，只是没有安装交付，所以 预期市场需求还是不错。我们对终端的赋能会持续加大，索菲亚在终端市场的市 占率会进一步提升。
问答环节:
Q:315 以来，行业和消费者对整家定制都更为重视，我们在后端供应链上有哪 些布局? A:整家定制的落地大家都非常关心。从去年开始，头部企业开始从全屋定制转 向整家定制。 我们想先讲讲整家定制的背景:1)从需求端，消费者有两类需求，一类是整装 需求(硬装+整家)、另一类是整家需求，消费者对颜值、个性、套系化、品质、 安全环保、一站式服务都有需求，需要整家一站式解决;从经销商角度看，门店 的展示从 13-14 年开始转向场景式展示，那个时候就是整家定制的雏形，只是品 类不够完整，对于一线的经销商和设计师而言，整家定制服务的客单值更高，客 流价值能进一步挖掘，运营效率能进一步提升，坪效、利润率都有优势;2)从 供给角度(工厂端)，索菲亚早年是衣柜出身，13-14 年开始融入配套品，15 年 合资司米、17 年收购华鹤，后续开发护墙板等，工厂已经有了很深厚的积累，所 以现阶段是做好品类的整合。关于整家定制，这不是一个战略，更多是一个战术， 在未来 3-5 年可预见的时间，这将是一个非常有效的战术，供需两端都有效。 能否真正落地体现在三点:1)终端设计师的设计能力，从产品设计向空间设计 转变，消费者需要八大空间、七大品类，能否有效呈现符合消费者审美;2)服 务能力，索菲亚经销商原来对柜类非常有经验，现在有更多品类，每个品类的物 流路线都有不同、标准会有差异，所以需要服务能力;3)制造端供应链能力， 是否有整套供应能力，要兼具性价比。这三点是整家定制能否落地的核心，索菲 亚工厂端能力已经积累多年，服务能力从 17 年开始积累、19 年转型是加大服务 能力提升、20 年提升设计能力，从目前的推进效果看，六个月不到的时间，整家 定制在终端已经有很高的认知度，消费者反响超预期。
Q:整家定制提到了对终端的服务能力，我们的销售团队快速扩张，相比于 19 年 接近翻倍，我们的销售团队对经销商的赋能会集中在哪些方面? A:今天的市场很需要赋能，如今的市场是流量粉尘化，流量、线上/线下交易场 景无处不在。这对我们经销商经营能力提出了很高的要求，按照“坐商”发展的 思路已经很难跟上时代。经销商体系大、网络多，不可能都靠换商方式解决，需 要总部去赋能。 具象化的赋能包括几个方面:1)产品赋能，颜值、性价比、品质、环保要有竞 争力，产品是重中之重;2)产品展示赋能，围绕产品定位吸引目标客群，让客 户有沟通、体验感，经销商需要熟知产品体系，要有一支展示、设计团队;3) 培训赋能，整家定制设计能力的培训，店长、操盘手的培训，另外家装/整装渠 道多元化，全国装企非常多，需要经销商与装企形成深度合作，总部赋能需要提 供工具帮助经销商迅速与装企达成深度合作;4)前置化赋能，拎包渠道的赋能 可以帮助消费者在家门口深度体验产品，感受到服务的专业性和品牌的美誉度， 拎包的赋能也非常重要。 赋能就是争取给经销商全套、一站式的解决方案，人员更多采取市场化的方式， 经销商承担成本，能提升赋能人员的薪酬收入并吸纳到优质人才。
Q:我们看到很多定制企业的营销非常前置，通过线上抓客户、社区门店，多种 渠道挖掘同一个客户最终成交，在这种背景下我们对前端的流量入口布局做了 哪些准备?21 年我们拎包规模有多大，是否有布局社区零售并设置门店? A:总结起来，行业有四大类渠道:1)线上渠道，现在线上有很多平台入口;2) 传统零售渠道，自然客流、老客户推荐、口碑、异业联盟等，依然是我们非常重 要的渠道;3)整装/家装渠道，消费者对整装的需求迫切且明确，对这类渠道的 开拓具备战略意义;4)工程渠道(大 B、小 B)，这里包括地产商，以及学校、 医院、办公场所等。
关于拎包渠道，公司是从 2019 年底开始布局，组织了拎包团队，和 top50 地产 商形成了集团层面战略合作，然后下沉到经销商去合作。最初是总部抓取资源， 让经销商去落地;2020 年我们开始要求经销商上样板间，争取通过产品展示让
消费者沉浸其中，样板间的产品、设计、定价和物业配合打法都形成了体系。21 年我们在拎包渠道形成了突破，司米、米兰纳等亦有拎包布局和业绩贡献。 索菲亚三年调整最重要的就是流量入口布局，我们已知的、有效的渠道，各大品 牌均有布局。只是布局的平台不同，索菲亚线上由京东转向微信和头条系;对于 互联网轻时尚的米兰纳，我们布局在更多年轻人聚集的区域，比如拼多多、B 站， 布局的投入大于天猫、京东、抖音、快手。
Q:随着竞争加剧，未来工程业务怎么保持利润率;同时，我们是否会发展更多 经销商? A:1)对于工程端，我们这两年主要针对国企、央企，工程收入占比已经下滑; 2)毛利率方面，我们会加大原材料集采能力，通过加强供应链能力，利用我们 集团的优势争取到更具有竞争力的原材料采购价格，并且集中生产，提升产能利 用率;3)供应链整合;4)开发酒店、医院等毛利率更高的客户，有助于我们维 持毛利率。
Q:新房市场整家定制见效较快，未来 5-10 年趋向于二手房市场，大家居模式是 否会有变化? A:关于整家定制，消费者需要的是有体验的环境，一站式解决问题，这种方向 和新房、二手、精装、毛坯关系都不大。但是从交易的效率上看，新房的效率明 显更高，一个季度到半年就能完成一个楼盘几百个客户，交易时间很短、交付效 率很高。二手房交易时间比较长，但如果是重装涉及硬装的，交付时间通常都在 6 个月以上。 从需求上看，整家只是一站式选购的变化，对消费者无论是新房还是存量房，购 买整家套餐的逻辑都是非常通顺的，我们不认为未来整家会随着存量房变多而变 得不吻合，未来整家趋势是更为明确的。 我们在一线城市业绩的一半以上已经由存量房贡献，像北京市场存量房很多，我 们的整家定制战略依然能很好地推行。
Q:拎包主要布局的区域和方式?是通过自建地推团队和物业合作，还是通过经
销商?
A:1)拎包资源获取是总部完成的，是总部和大型地产商进行集中谈判; 2)落地部分更多由经销商落地，会有总部的营销团队去赋能，帮助经销商设计 样板房、与物业/品牌进行联动。针对地方性的房企，就由经销商自己去合作。
Q:销售人员扩张较多，是什么方向?
A:新事业部的营销团队。比如米兰纳开出 200 家门店，去年开店、招商、线上 布局，都需要有招商、运营人员支持。另外索菲亚存量的主品牌需要拎包、装企 等渠道的销售人员，也需要加大投入。
Q:关于信息化系统，我们的信息化能力能否支持整家定制?
A:数字化对整家定制落地顺利和高效落地有帮助。 核心能力三个方面:1)供应链设计服务。品牌和客户为导向，品牌的所有的品 类，如何通过数字化方式，以消费者为导向，拉动后场，橱柜衣柜木门墙板家居 OEM 供应商电器合作伙伴，供应链体系网络跟订单信息流传递通过系统。品类太 多，每个品类特性价格政策都不同，包括物流、仓储、打包、发运、售后，做所 以数字化网络对于供应链很重要。2)对于设计，终端设计师可以通过 3C、VR 设 计给消费者呈现多元整家定制方案。 3)对工厂运营体系，数字化是个重心。公 司每年数字化投入在收入的 1-2%，数字化战略随着业务调整，整体按 1-2 个点 的投入比例。#投资##价值投资日志[超话]#
周报丨汽配价格年均上涨14%；中国占比超六成，1-2月全球新能源车销量几近翻倍
新闻周报热点
【中汽协：1-2月全国汽车制造业营业收入达到13719.1亿元，同比增长6.5%】
据中国汽车工业协会整理的国家统计局公布的数据显示，2022年1-2月，汽车制造业完成营业收入同比继续保持小幅增长，达到13719.1亿元，同比增长6.5%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.1%。
【中国占比超六成，1-2月全球新能源车销量几近翻倍】
“2022年1-2月，中国新能源乘用车全球占比高达65%，远超欧洲21%、北美洲12%的占比，说明中国市场对新能源车的需求更强。”乘联会秘书长崔东树表示，“新能源车转向市场化驱动并形成较强的内生增长动力，是中国带动全球新能源汽车市场增长的主要原因。”
近日，乘联会发布数据显示，2022年1-2月中国狭义新能源乘用车销量为73.4万辆，超过欧洲的23万辆和北美洲的14万辆。近年来，中国始终是全球新能源乘用车市场的主要“阵地”，虽然2020年受政策与新冠疫情影响，中国新能源乘用车全球份额降至41%，但2021年迅速回升至52%，其中四季度更是达到60%。
【央视：华为首款搭载鸿蒙的汽车已上市,汽车方案研发团队5000人】
3月29日，据央视财经报道，受限于芯片断供，华为的手机业务受到很大影响，打造鸿蒙生态、发力汽车业务成为华为终端的新战略。
华为年报显示，截至2021年年底，搭载HarmonyOS操作系统的华为设备数量已超过2.2亿，其它厂商推出的鸿蒙智联认证产品种类超过4500个，2021年新增鸿蒙生态设备发货量突破1亿台。
2021年，华为智能汽车解决方案的投资约10亿美元，研发团队约5000人。
【直播带货再出圈，统一润滑油联手东风风行开启春“油”季】
近日，统一润滑油联合东风风行筹备的“风行机油，踏青无忧”2022年春季油品直播推广会如期举行，直播秒杀成交6000余件，累计评论近3000条……在统一&东风风行直播间，直播带货再一次火爆出圈。
随着排放法规的日益严苛以及节能要求的不断提高，润滑油低粘化正加速普及。统一润滑油将紧跟行业趋势，加强与东风风行的合作，为其重点打造低粘化润滑产品体系。同时，统一润滑油还将以自身的产品技术优势与东风风行专业的服务完美结合，共同推动汽后市场服务升级，为消费者提供更加专业和更高品质的汽后服务，为节能环保贡献更大力量。
【三头六臂在行动：驰援抗疫最前线】
自进入3月以来，广东东莞、上海、东北等不同地区受到新一轮疫情冲击，病例数字急剧上升，部分城市更是出现升级管控措施，受影响的万千市民牵动着每一位三头六臂人的心。三头六臂秉承着企业的社会责任感与使命感，积极响应号召，无条件配合政府以更严格、更精细、更扎实的防控措施，筑牢疫情防控的严密防线。董事长宋继斌与首席运营官林小伟近日也组织员工前往一线，共同投身到志愿者工作中。
在积极为抗疫投入身心的基础上，三头六臂近日再次向抗疫前方发起捐赠行动。早在3月1日，三头六臂一批口罩、矿泉水和面包等生活物资已送达内蒙古疫情社区。接着本月19日晚上，另一批消毒卫士及雷霆杀菌卫士等消杀用品，已经运往东莞、上海、江西及辽宁等多处受影响的地区。
【快准车服总裁张文波对公司未来的战略布局作出重要部署】
秉承着“全力协同服务站，一切为了修理厂”的理念，快准车服走过了高质量发展的2021年。值此万物复苏之际，快准车服总裁张文波对公司未来的战略布局作出了重要部署。
“汽后市场的2021年过得并不容易，不光整体大环境不容乐观，疫情等不确定因素带来的冲击无疑是雪上加霜，巨大的压力迫使业内大量企业在2021年底着手进行组织强化。”张文波表示，快准车服对于大环境的艰难早有预料，公司早在2021年初便已经提出“强化组织，走高质量发展路线”的观点，以促进企业更好地盈利和发展。这一理念的提出比行业被动优化足足早了1年，为快准赢得了更多宝贵的“转型”时间。
2022年快准的主基调将会是延续21年的势头，继续保持高质量增长，并围绕：客户深度合作能力更强、公司组织能力更强、总体盈利能力更强、品牌发展潜力更强的几个维度具体落实。
【美恢复部分中国商品关税豁免，少量汽车零部件受益】
日前，美国贸易代表办公室发布声明，宣布重新豁免对352项从中国进口商品的关税。声明称，豁免期追溯至2021年10月12日，并持续到今年12月31日。
这份清单包括一些汽车零部件，比如为汽车开关、后视镜、内燃机冷却泵以及变速箱的位置或速度传感器。
我国国内的分析认为，当前美国的高通胀，其中部分原因来自对中国等商品不合理的高关税，导致商品价格居高不下，尤其在疫情、俄乌战争和大宗商品涨价的前提下，美国更离不开中国的供应链。
从此次推出的豁免商品名单也可以看出，其主要集中在民用领域的消费品和工业半成品及中间元件，此举有利于降低美国目前的CPI和PPI。美国恢复对这些中国商品的关税豁免，会给我国相关产业带来一定的利好预期。但是跟曾经的2000多项关税豁免相比，目前的规模还是比较小。
【途虎养车上新：新能源汽车后市场首个行业平台诞生】
3月25日-27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2022）正式召开。
作为加入中国电动汽车百人会的企业，途虎养车近些年正全方位引领行业面对新能源车后市场的业务转型。据了解，目前，途虎养车已搭建一支超百人的新能源售后专业技师团队，服务范围覆盖全国超过250个城市。此外，途虎养车体系已有多家门店完成了新能源改造，具备新能源汽车三电维修能力和授权。
【甲乙丙丁汽配站精英伙伴座谈会暨客户答谢会圆满举办】
3月22日，甲乙丙丁汽配服务站在湖北举办了精英伙伴座谈会暨客户答谢会。本次活动会邀请了品牌商、代理商以及汽配商等广大同行。旨在广大与汽配商探讨行业趋势、共谋发展之路，促进优质汽配产品的推广应用。
目前，甲乙丙丁的汽配服务站项目已经在全国遍地开花，其中湖北地区的服务站已经发展壮大了。
甲乙丙丁汽配服务站的宜科驰、米小白、辐驰润滑油等一众性价比超高的自有品牌，在湖北汽配市场已经得到了广泛认可与使用。
【宁德时代推出麒麟电池，电量提升13%】
宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池。
他表示，麒麟电池系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。吴凯进一步透露，宁德时代的“麒麟电池”将于今年四月正式发布。
需要指出的是，4680电池是一款尺寸更大的新型动力电池，2020年9月，特斯拉首次公布了4680电池技术，据官方数据显示，它的能量密度达到300kWh/kg，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%。
【汽车零部件制造商安波福上海工厂暂停部分生产】
据外媒报道，知情人士透露，3月29日，汽车零部件制造商安波福通知一家上海工厂的工人居家，该工厂为特斯拉和上汽通用供货。安波福一名发言人拒绝就工厂停产置评，但表示该公司正在执行政府防疫措施，客户的生产不会受到影响。
安波福在上海西部的嘉定区拥有多个生产基地。截至目前，该地区尚未受到上海防疫措施的影响。四名消息人士称，安波福其中一个工厂的工人在3月29日突然被告知回家，30日也将居家，等待工厂进一步通知。特斯拉、通用和上汽均未立即回复置评请求。
【LubTop2021中国润滑油行业年度总评榜全球发布】
2022年3月28日，万众瞩目的“LubTop2021中国润滑油行业年度总评榜暨汽车后市场卓越者评选”颁奖盛典云端全球发布。作为服务4亿车主用户、连接万亿汽车后市场规模、解决全球第一制造大国设备润滑需求的中国润滑油产业，每年一度的“LubTop总评榜”备受瞩目。
今年LubTop2021中国润滑油十大品牌为：嘉实多润滑油、美孚®润滑油、壳牌润滑油、福斯润滑油、龙蟠润滑油、道达尔能源、统一润滑油、康普顿润滑油、玉柴马石油润滑油、雪佛龙润滑油。
【理士电池，用服务获得信任，以品质赢得未来】
对比电池行业发展曲线和理士电池自身发展轨迹能够发现，行业有起伏，但理士电池始终保持自己的节奏，稳扎稳打，秉持对品质的坚守，历经多年市场深耕，如今已妥妥成长为值得经销商信赖和依托的行业头部品牌。
理士电池于2021年推出的黑霸王系列、聚能芯系列等长续航电池，是理士电池在高端化、品质化发展道路上的经典之作。尤其是经历过拉力赛和订货会的集中亮相后，真实的转化为终端的火爆，这足可以证明，在新国标时代，遵循消费者口味打造市场认可的高品质产品才是在激烈竞争中脱颖而出的核心，也表现出理士电池在终端市场的受欢迎程度。
【协会发布|2022年3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%】
2022年3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。3月疫情在多地反扑，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，整体市场处于不景气区间。
【洋山海关查获侵权汽车配件10.7万余件】
海关总署30日发布新闻称，近日，上海海关所属洋山海关在海运出口渠道查获侵犯“TOYOTA”、“奇瑞+CHERY+图”等多个品牌商标权的汽车配件10.7万余件。这是近年来上海海关查获的数量最大的一起出口汽车配件产品侵权案件。
此前，宁波某公司向上海海关申报出口一批制动泵、凸轮轴等汽车配件，均申报为“无品牌”。上海海关所属洋山海关根据风险布控指令对该批货物进行了开箱查验，发现除上述已向海关申报的货物外，集装箱内部还装有大量未如实向海关申报的火花塞、汽缸垫、活塞环等汽车配件，货物上分别印有“TOYOTA”、“奇瑞+CHERY+图”、“GM及图形”等多种品牌标识。
经查验关员综合研判，相关货物有较大的侵权嫌疑，遂立即启动主动保护程序。经联系相关权利人确权，火花塞、汽缸垫、活塞环等汽车配件均为侵权货物。经清箱彻查和详细清点，共查获10.7万余件侵权汽车配件，涉及侵犯丰田、通用、奇瑞、福特等多个权利人的14个商标权权利。目前，案件正在进一步调查中。
【深略携手开思，开启汽车后市场数据治理新局面】
3月30日，深略与深圳开思时代科技有限公司(以下简称“开思”)签署战略合作协议。开思联合创始人&供应链VP宫大鹏、首席科学家Ben Chan、商业分析总监林露佳、新能源车创新PDT经理毛重阳，深略董事长吕燕仪、数据产品总经理盛化陈等共同出席并见证了签约仪式。
根据协议，双方将充分发挥自身专业特长与优势，共同发力挖掘汽车后市场数据价值，打造汽车售后基础数据和基于数据的解决方案，促进汽配行业数据解决方案和新能源汽车售后市场服务。双方的合作，也势必为汽车后市场生态注入一股强大的生命力，开启汽车后市场数据治理新局面，并将逐步重塑传统汽车后市场行业的新生态。
【CADA售后零部件分会理事长办公会圆满召开】
近日，CADA售后零部件分会线上理事长办公会圆满举办，分会副理事长及以上领导班子成员、特邀嘉宾与会，在主题报告、专题讨论中共议汽车售后零部件企业在新形势下如何应对及可持续发展。会议由分会理事长宋继斌先生主持。
正如三头六臂集团董事长宋继斌所说：没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。我们更相信只有历经过冬的寒冷，才能更深切地感受到春暖花开、山河无恙的珍贵。最后，各副理事长及以上会员企业对今后的深度交流合作表达了期盼，会议圆满结束。
【汽配价格年均上涨14%】
2021年，汽车售后及相关配件市场迎来价格上涨，其中包括轮胎市场。根据NPD集团的数据，与2019年疫情前相比，2021年整个汽车售后市场的平均售价增长了14%，而消费者更换轮胎的价格增长了13%。
NPD研究显示，尽管价格上涨，民众的驾驶行为发生了变化，但2021年轮胎的单位需求仍接近疫情前的水平。据阿里国际站显示，2021年中国汽车零部件总出口金额达810亿美金，2020-2030年全球汽配电商渠道销售规模复合年增长率为20%。
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新闻周报热点
【中汽协：1-2月全国汽车制造业营业收入达到13719.1亿元，同比增长6.5%】
据中国汽车工业协会整理的国家统计局公布的数据显示，2022年1-2月，汽车制造业完成营业收入同比继续保持小幅增长，达到13719.1亿元，同比增长6.5%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.1%。
【中国占比超六成，1-2月全球新能源车销量几近翻倍】
“2022年1-2月，中国新能源乘用车全球占比高达65%，远超欧洲21%、北美洲12%的占比，说明中国市场对新能源车的需求更强。”乘联会秘书长崔东树表示，“新能源车转向市场化驱动并形成较强的内生增长动力，是中国带动全球新能源汽车市场增长的主要原因。”
近日，乘联会发布数据显示，2022年1-2月中国狭义新能源乘用车销量为73.4万辆，超过欧洲的23万辆和北美洲的14万辆。近年来，中国始终是全球新能源乘用车市场的主要“阵地”，虽然2020年受政策与新冠疫情影响，中国新能源乘用车全球份额降至41%，但2021年迅速回升至52%，其中四季度更是达到60%。
【央视：华为首款搭载鸿蒙的汽车已上市,汽车方案研发团队5000人】
3月29日，据央视财经报道，受限于芯片断供，华为的手机业务受到很大影响，打造鸿蒙生态、发力汽车业务成为华为终端的新战略。
华为年报显示，截至2021年年底，搭载HarmonyOS操作系统的华为设备数量已超过2.2亿，其它厂商推出的鸿蒙智联认证产品种类超过4500个，2021年新增鸿蒙生态设备发货量突破1亿台。
2021年，华为智能汽车解决方案的投资约10亿美元，研发团队约5000人。
【直播带货再出圈，统一润滑油联手东风风行开启春“油”季】
近日，统一润滑油联合东风风行筹备的“风行机油，踏青无忧”2022年春季油品直播推广会如期举行，直播秒杀成交6000余件，累计评论近3000条……在统一&东风风行直播间，直播带货再一次火爆出圈。
随着排放法规的日益严苛以及节能要求的不断提高，润滑油低粘化正加速普及。统一润滑油将紧跟行业趋势，加强与东风风行的合作，为其重点打造低粘化润滑产品体系。同时，统一润滑油还将以自身的产品技术优势与东风风行专业的服务完美结合，共同推动汽后市场服务升级，为消费者提供更加专业和更高品质的汽后服务，为节能环保贡献更大力量。
【三头六臂在行动：驰援抗疫最前线】
自进入3月以来，广东东莞、上海、东北等不同地区受到新一轮疫情冲击，病例数字急剧上升，部分城市更是出现升级管控措施，受影响的万千市民牵动着每一位三头六臂人的心。三头六臂秉承着企业的社会责任感与使命感，积极响应号召，无条件配合政府以更严格、更精细、更扎实的防控措施，筑牢疫情防控的严密防线。董事长宋继斌与首席运营官林小伟近日也组织员工前往一线，共同投身到志愿者工作中。
在积极为抗疫投入身心的基础上，三头六臂近日再次向抗疫前方发起捐赠行动。早在3月1日，三头六臂一批口罩、矿泉水和面包等生活物资已送达内蒙古疫情社区。接着本月19日晚上，另一批消毒卫士及雷霆杀菌卫士等消杀用品，已经运往东莞、上海、江西及辽宁等多处受影响的地区。
【快准车服总裁张文波对公司未来的战略布局作出重要部署】
秉承着“全力协同服务站，一切为了修理厂”的理念，快准车服走过了高质量发展的2021年。值此万物复苏之际，快准车服总裁张文波对公司未来的战略布局作出了重要部署。
“汽后市场的2021年过得并不容易，不光整体大环境不容乐观，疫情等不确定因素带来的冲击无疑是雪上加霜，巨大的压力迫使业内大量企业在2021年底着手进行组织强化。”张文波表示，快准车服对于大环境的艰难早有预料，公司早在2021年初便已经提出“强化组织，走高质量发展路线”的观点，以促进企业更好地盈利和发展。这一理念的提出比行业被动优化足足早了1年，为快准赢得了更多宝贵的“转型”时间。
2022年快准的主基调将会是延续21年的势头，继续保持高质量增长，并围绕：客户深度合作能力更强、公司组织能力更强、总体盈利能力更强、品牌发展潜力更强的几个维度具体落实。
【美恢复部分中国商品关税豁免，少量汽车零部件受益】
日前，美国贸易代表办公室发布声明，宣布重新豁免对352项从中国进口商品的关税。声明称，豁免期追溯至2021年10月12日，并持续到今年12月31日。
这份清单包括一些汽车零部件，比如为汽车开关、后视镜、内燃机冷却泵以及变速箱的位置或速度传感器。
我国国内的分析认为，当前美国的高通胀，其中部分原因来自对中国等商品不合理的高关税，导致商品价格居高不下，尤其在疫情、俄乌战争和大宗商品涨价的前提下，美国更离不开中国的供应链。
从此次推出的豁免商品名单也可以看出，其主要集中在民用领域的消费品和工业半成品及中间元件，此举有利于降低美国目前的CPI和PPI。美国恢复对这些中国商品的关税豁免，会给我国相关产业带来一定的利好预期。但是跟曾经的2000多项关税豁免相比，目前的规模还是比较小。
【途虎养车上新：新能源汽车后市场首个行业平台诞生】
3月25日-27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2022）正式召开。
作为加入中国电动汽车百人会的企业，途虎养车近些年正全方位引领行业面对新能源车后市场的业务转型。据了解，目前，途虎养车已搭建一支超百人的新能源售后专业技师团队，服务范围覆盖全国超过250个城市。此外，途虎养车体系已有多家门店完成了新能源改造，具备新能源汽车三电维修能力和授权。
【甲乙丙丁汽配站精英伙伴座谈会暨客户答谢会圆满举办】
3月22日，甲乙丙丁汽配服务站在湖北举办了精英伙伴座谈会暨客户答谢会。本次活动会邀请了品牌商、代理商以及汽配商等广大同行。旨在广大与汽配商探讨行业趋势、共谋发展之路，促进优质汽配产品的推广应用。
目前，甲乙丙丁的汽配服务站项目已经在全国遍地开花，其中湖北地区的服务站已经发展壮大了。
甲乙丙丁汽配服务站的宜科驰、米小白、辐驰润滑油等一众性价比超高的自有品牌，在湖北汽配市场已经得到了广泛认可与使用。
【宁德时代推出麒麟电池，电量提升13%】
宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池。
他表示，麒麟电池系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。吴凯进一步透露，宁德时代的“麒麟电池”将于今年四月正式发布。
需要指出的是，4680电池是一款尺寸更大的新型动力电池，2020年9月，特斯拉首次公布了4680电池技术，据官方数据显示，它的能量密度达到300kWh/kg，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%。
【汽车零部件制造商安波福上海工厂暂停部分生产】
据外媒报道，知情人士透露，3月29日，汽车零部件制造商安波福通知一家上海工厂的工人居家，该工厂为特斯拉和上汽通用供货。安波福一名发言人拒绝就工厂停产置评，但表示该公司正在执行政府防疫措施，客户的生产不会受到影响。
安波福在上海西部的嘉定区拥有多个生产基地。截至目前，该地区尚未受到上海防疫措施的影响。四名消息人士称，安波福其中一个工厂的工人在3月29日突然被告知回家，30日也将居家，等待工厂进一步通知。特斯拉、通用和上汽均未立即回复置评请求。
【LubTop2021中国润滑油行业年度总评榜全球发布】
2022年3月28日，万众瞩目的“LubTop2021中国润滑油行业年度总评榜暨汽车后市场卓越者评选”颁奖盛典云端全球发布。作为服务4亿车主用户、连接万亿汽车后市场规模、解决全球第一制造大国设备润滑需求的中国润滑油产业，每年一度的“LubTop总评榜”备受瞩目。
今年LubTop2021中国润滑油十大品牌为：嘉实多润滑油、美孚®润滑油、壳牌润滑油、福斯润滑油、龙蟠润滑油、道达尔能源、统一润滑油、康普顿润滑油、玉柴马石油润滑油、雪佛龙润滑油。
【理士电池，用服务获得信任，以品质赢得未来】
对比电池行业发展曲线和理士电池自身发展轨迹能够发现，行业有起伏，但理士电池始终保持自己的节奏，稳扎稳打，秉持对品质的坚守，历经多年市场深耕，如今已妥妥成长为值得经销商信赖和依托的行业头部品牌。
理士电池于2021年推出的黑霸王系列、聚能芯系列等长续航电池，是理士电池在高端化、品质化发展道路上的经典之作。尤其是经历过拉力赛和订货会的集中亮相后，真实的转化为终端的火爆，这足可以证明，在新国标时代，遵循消费者口味打造市场认可的高品质产品才是在激烈竞争中脱颖而出的核心，也表现出理士电池在终端市场的受欢迎程度。
【协会发布|2022年3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%】
2022年3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。3月疫情在多地反扑，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，整体市场处于不景气区间。
【洋山海关查获侵权汽车配件10.7万余件】
海关总署30日发布新闻称，近日，上海海关所属洋山海关在海运出口渠道查获侵犯“TOYOTA”、“奇瑞+CHERY+图”等多个品牌商标权的汽车配件10.7万余件。这是近年来上海海关查获的数量最大的一起出口汽车配件产品侵权案件。
此前，宁波某公司向上海海关申报出口一批制动泵、凸轮轴等汽车配件，均申报为“无品牌”。上海海关所属洋山海关根据风险布控指令对该批货物进行了开箱查验，发现除上述已向海关申报的货物外，集装箱内部还装有大量未如实向海关申报的火花塞、汽缸垫、活塞环等汽车配件，货物上分别印有“TOYOTA”、“奇瑞+CHERY+图”、“GM及图形”等多种品牌标识。
经查验关员综合研判，相关货物有较大的侵权嫌疑，遂立即启动主动保护程序。经联系相关权利人确权，火花塞、汽缸垫、活塞环等汽车配件均为侵权货物。经清箱彻查和详细清点，共查获10.7万余件侵权汽车配件，涉及侵犯丰田、通用、奇瑞、福特等多个权利人的14个商标权权利。目前，案件正在进一步调查中。
【深略携手开思，开启汽车后市场数据治理新局面】
3月30日，深略与深圳开思时代科技有限公司(以下简称“开思”)签署战略合作协议。开思联合创始人&供应链VP宫大鹏、首席科学家Ben Chan、商业分析总监林露佳、新能源车创新PDT经理毛重阳，深略董事长吕燕仪、数据产品总经理盛化陈等共同出席并见证了签约仪式。
根据协议，双方将充分发挥自身专业特长与优势，共同发力挖掘汽车后市场数据价值，打造汽车售后基础数据和基于数据的解决方案，促进汽配行业数据解决方案和新能源汽车售后市场服务。双方的合作，也势必为汽车后市场生态注入一股强大的生命力，开启汽车后市场数据治理新局面，并将逐步重塑传统汽车后市场行业的新生态。
【CADA售后零部件分会理事长办公会圆满召开】
近日，CADA售后零部件分会线上理事长办公会圆满举办，分会副理事长及以上领导班子成员、特邀嘉宾与会，在主题报告、专题讨论中共议汽车售后零部件企业在新形势下如何应对及可持续发展。会议由分会理事长宋继斌先生主持。
正如三头六臂集团董事长宋继斌所说：没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。我们更相信只有历经过冬的寒冷，才能更深切地感受到春暖花开、山河无恙的珍贵。最后，各副理事长及以上会员企业对今后的深度交流合作表达了期盼，会议圆满结束。
【汽配价格年均上涨14%】
2021年，汽车售后及相关配件市场迎来价格上涨，其中包括轮胎市场。根据NPD集团的数据，与2019年疫情前相比，2021年整个汽车售后市场的平均售价增长了14%，而消费者更换轮胎的价格增长了13%。
NPD研究显示，尽管价格上涨，民众的驾驶行为发生了变化，但2021年轮胎的单位需求仍接近疫情前的水平。据阿里国际站显示，2021年中国汽车零部件总出口金额达810亿美金，2020-2030年全球汽配电商渠道销售规模复合年增长率为20%。
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三月购物翻车记录
①syt的下摆不齐，内摆突出（寄回重做已解决）
②SDxg的帽子有缺口，寄回调换两个星期依然没进度（已退货，最糟心的一次购物）
③lxg虎补收到后与我要的款式不符，已寄回重做（售后很积极，态度很好，目前还未重新发货）
④je的四合云纹立领对襟琵琶袖长衫我下单后的两天后被告知已售空，问我是否能接受换同款不同色，比较失望但同意了（目前还未发货）
①syt的下摆不齐，内摆突出（寄回重做已解决）
②SDxg的帽子有缺口，寄回调换两个星期依然没进度（已退货，最糟心的一次购物）
③lxg虎补收到后与我要的款式不符，已寄回重做（售后很积极，态度很好，目前还未重新发货）
④je的四合云纹立领对襟琵琶袖长衫我下单后的两天后被告知已售空，问我是否能接受换同款不同色，比较失望但同意了（目前还未发货）
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