#国铁播报#【《轨道交通 牵引电传动系统 第2部分：机车、动车组》等7项铁道国家标准正式颁布】近日，由国家铁路局组织编制的《轨道交通 牵引电传动系统 第2部分：机车、动车组》等7项铁道国家标准，经国家标准化管理委员会审批后正式发布。7项标准中新制定1项，修订6项，将于2022年7月1日实施。该7项标准是中国铁路技术标准体系的重要组成部分，其发布为铁路产品的设计、制造、检验等提供了技术依据，对保障铁路运营安全和提高产品质量将起到积极的作用。
《轨道交通 牵引电传动系统 第2部分：机车、动车组》（GB/T 37863.2-2021）为首次制定。标准规定了机车、动车组牵引电传动系统的系统构成、技术要求、检验方法、检验规则，适用于交流传动机车、动车组牵引电传动系统。标准明确了系统功能及性能要求、系统保护要求，给出了系统的特性曲线及试验方法。牵引电传动系统是轨道交通机电能量转换的关键部件，本标准填补了轨道交通领域机车、动车组牵引电传动系统标准的空白，可有效提升机车车辆动力品质、改善控制特性、促进节能降耗。
《轨道交通 机车车辆 电气隐患防护的规定》（GB/T 21414-2021）是对《铁路应用 机车车辆 电气隐患防护的规定》（GB/T 21414-2008）的修订。标准规定了机车车辆电气装置和设备的设计及制造中的电气隐患防护要求，适用于轨道机车车辆、由外部供电的公路运输车辆（如电车）、磁悬浮车辆及上述机车车辆上的设备。与GB/T 21414-2008相比，本标准增加了保护连接通道电阻值的计算要求、对轴承的附加技术要求等；修改了直接接触防护的总体要求、绝缘防护、电压Ⅰ级～Ⅲ级的保留间距、电压Ⅳ级的封闭电气操作区域的防护及保留间距、Ⅰ级电压（ELV）的防护等技术要求，间接接触防护的等电位连接、主保护连接，功率电路等技术要求。本标准完善了机车车辆电气隐患防护的方法和措施，在机车车辆电气设备正常使用或发生故障时，对防止人员受到伤害起到重要作用。
《轨道交通 机车车辆电气设备 第2部分：电工器件 通用规则》（GB/T 21413.2-2021）是对《铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分：电工器件 通用规则》（GB/T 21413.2-2008）的修订。标准规定了机车车辆主电路、辅助电路、控制电路和指示电路中安装的电工器件的通用规则，适用于机车车辆上的电工器件。与GB/T 21413.2-2008相比，本标准增加了爬电距离要求，电路电阻、额定接通和分断能力测试方法；修改了操作过电压、短时耐受电流能力要求，温升验证、耐受冲击和振动、临界电流范围、气候等试验方法。电工器件是机车车辆电气系统的重要部件，本标准进一步统一规范了机车车辆电气设备电工器件的基础性、通用性要求。
《轨道交通 机车车辆电子装置》（GB/T 25119-2021）是对《轨道交通 机车车辆电子装置》（GB/T 25119-2010）的修订。标准规定了机车车辆电子装置的使用、设计、制造和试验要求，以及装置耐久可靠所需具备的软、硬件基本要求，适用于安装在轨道交通机车车辆上的控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置。与GB/T 25119-2010相比，本标准增加了环境温度、电源电压波动技术要求，修改了低温、高温和交变湿热试验方法。本标准完善了轨道交通机车车辆电子装置的使用环境条件、电气要求和试验方法，为保障机车车辆电气控制系统的使用、安全、可靠性提供了技术基础。
《轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件》（GB/T 28808-2021）是对《轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件》（GB/T 28808-2012）的修订。标准规定了轨道交通控制和防护应用中使用的可编程电子系统软件开发的技术要求，适用于轨道交通中任何有（和隐含有）安全性的领域的软件，以及软件与软件所在系统之间的交互。与GB/T 28808-2012相比，本标准增加了软件部署、软件维护、软件测试、软件角色关键能力的技术要求，修改了软件管理和组织的独立性要求、软件开发输出文档控制要求。本标准完善了软件安全完整性等级相关的组织框架、体系、措施、生命周期等技术内容，可有力促进轨道交通通信、信号处理系统的软件开发和安全认证。
《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》（GB/T 18818-2021）是对《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》（GB/T 18818-2002）的修订。标准规定了铁路货车翻车机和散装货物解冻库的技术要求和检验方法，适用于翻卸单辆货车总重为120t及以下的铁路货车翻车机和散装货物解冻库。与GB/T 18818-2002相比，本标准增加了翻车机空重车线设置防溜装置、调车机拨车力、解冻库设置防溜装置等要求，以及翻车机和解冻库的检验方法；修改了翻车机限界、压车梁、托车梁、振车器、解冻库加温解冻等要求。本标准填补了翻卸单辆货车总重为120t及以下的铁路货车翻车机和散装货物解冻库标准的空白，为提高铁路散装货物的装卸效率和装卸安全提供了技术支撑。
《铁路大型养路机械 钢轨探伤车》（GB/T 28426-2021）是对《大型超声波钢轨探伤车》（GB/T 28426-2012）的修订。标准规定了钢轨探伤车的技术要求、试验方法、检验规则，适用于在1435mm轨距铁路上使用的采用超声波技术钢轨探伤车的设计、制造和检验。与GB/T 28426-2012相比，本标准增加了钢轨探伤车探头对中系统、安全报警装置要求；修改了转向架、制动装置、电磁兼容、司机室和探伤操作室噪声、车钩缓冲装置组成、超声检测系统平均伤损误报率等技术要求。本标准填补了钢轨探伤车探头对中系统标准的空白，有效提升了钢轨探伤的灵敏度和准确性。
延伸阅读：
此外，铁道行业2022年第2批技术标准《机车车辆车门 第1部分：机车车门》等5项标准为机车车辆、牵引供电、通用及综合专业的技术标准，其中新制定标准2项、修订标准3项，自2022年8月1日起实施。该批标准主要针对机车车门、电气化铁路刚性悬挂接触网汇流排及零部件、电气化铁路变电所用变压器、铁路电力变压器等提出了技术要求、试验方法和检验规则，对高原旅客列车供氧提出了技术要求。标准的制修订为产品的设计、制造、检验、应用提供了技术依据，对保障铁路运营安全和提高产品质量将起到积极的作用。
来源：国家铁路局
《轨道交通 牵引电传动系统 第2部分：机车、动车组》（GB/T 37863.2-2021）为首次制定。标准规定了机车、动车组牵引电传动系统的系统构成、技术要求、检验方法、检验规则，适用于交流传动机车、动车组牵引电传动系统。标准明确了系统功能及性能要求、系统保护要求，给出了系统的特性曲线及试验方法。牵引电传动系统是轨道交通机电能量转换的关键部件，本标准填补了轨道交通领域机车、动车组牵引电传动系统标准的空白，可有效提升机车车辆动力品质、改善控制特性、促进节能降耗。
《轨道交通 机车车辆 电气隐患防护的规定》（GB/T 21414-2021）是对《铁路应用 机车车辆 电气隐患防护的规定》（GB/T 21414-2008）的修订。标准规定了机车车辆电气装置和设备的设计及制造中的电气隐患防护要求，适用于轨道机车车辆、由外部供电的公路运输车辆（如电车）、磁悬浮车辆及上述机车车辆上的设备。与GB/T 21414-2008相比，本标准增加了保护连接通道电阻值的计算要求、对轴承的附加技术要求等；修改了直接接触防护的总体要求、绝缘防护、电压Ⅰ级～Ⅲ级的保留间距、电压Ⅳ级的封闭电气操作区域的防护及保留间距、Ⅰ级电压（ELV）的防护等技术要求，间接接触防护的等电位连接、主保护连接，功率电路等技术要求。本标准完善了机车车辆电气隐患防护的方法和措施，在机车车辆电气设备正常使用或发生故障时，对防止人员受到伤害起到重要作用。
《轨道交通 机车车辆电气设备 第2部分：电工器件 通用规则》（GB/T 21413.2-2021）是对《铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分：电工器件 通用规则》（GB/T 21413.2-2008）的修订。标准规定了机车车辆主电路、辅助电路、控制电路和指示电路中安装的电工器件的通用规则，适用于机车车辆上的电工器件。与GB/T 21413.2-2008相比，本标准增加了爬电距离要求，电路电阻、额定接通和分断能力测试方法；修改了操作过电压、短时耐受电流能力要求，温升验证、耐受冲击和振动、临界电流范围、气候等试验方法。电工器件是机车车辆电气系统的重要部件，本标准进一步统一规范了机车车辆电气设备电工器件的基础性、通用性要求。
《轨道交通 机车车辆电子装置》（GB/T 25119-2021）是对《轨道交通 机车车辆电子装置》（GB/T 25119-2010）的修订。标准规定了机车车辆电子装置的使用、设计、制造和试验要求，以及装置耐久可靠所需具备的软、硬件基本要求，适用于安装在轨道交通机车车辆上的控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置。与GB/T 25119-2010相比，本标准增加了环境温度、电源电压波动技术要求，修改了低温、高温和交变湿热试验方法。本标准完善了轨道交通机车车辆电子装置的使用环境条件、电气要求和试验方法，为保障机车车辆电气控制系统的使用、安全、可靠性提供了技术基础。
《轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件》（GB/T 28808-2021）是对《轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件》（GB/T 28808-2012）的修订。标准规定了轨道交通控制和防护应用中使用的可编程电子系统软件开发的技术要求，适用于轨道交通中任何有（和隐含有）安全性的领域的软件，以及软件与软件所在系统之间的交互。与GB/T 28808-2012相比，本标准增加了软件部署、软件维护、软件测试、软件角色关键能力的技术要求，修改了软件管理和组织的独立性要求、软件开发输出文档控制要求。本标准完善了软件安全完整性等级相关的组织框架、体系、措施、生命周期等技术内容，可有力促进轨道交通通信、信号处理系统的软件开发和安全认证。
《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》（GB/T 18818-2021）是对《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》（GB/T 18818-2002）的修订。标准规定了铁路货车翻车机和散装货物解冻库的技术要求和检验方法，适用于翻卸单辆货车总重为120t及以下的铁路货车翻车机和散装货物解冻库。与GB/T 18818-2002相比，本标准增加了翻车机空重车线设置防溜装置、调车机拨车力、解冻库设置防溜装置等要求，以及翻车机和解冻库的检验方法；修改了翻车机限界、压车梁、托车梁、振车器、解冻库加温解冻等要求。本标准填补了翻卸单辆货车总重为120t及以下的铁路货车翻车机和散装货物解冻库标准的空白，为提高铁路散装货物的装卸效率和装卸安全提供了技术支撑。
《铁路大型养路机械 钢轨探伤车》（GB/T 28426-2021）是对《大型超声波钢轨探伤车》（GB/T 28426-2012）的修订。标准规定了钢轨探伤车的技术要求、试验方法、检验规则，适用于在1435mm轨距铁路上使用的采用超声波技术钢轨探伤车的设计、制造和检验。与GB/T 28426-2012相比，本标准增加了钢轨探伤车探头对中系统、安全报警装置要求；修改了转向架、制动装置、电磁兼容、司机室和探伤操作室噪声、车钩缓冲装置组成、超声检测系统平均伤损误报率等技术要求。本标准填补了钢轨探伤车探头对中系统标准的空白，有效提升了钢轨探伤的灵敏度和准确性。
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此外，铁道行业2022年第2批技术标准《机车车辆车门 第1部分：机车车门》等5项标准为机车车辆、牵引供电、通用及综合专业的技术标准，其中新制定标准2项、修订标准3项，自2022年8月1日起实施。该批标准主要针对机车车门、电气化铁路刚性悬挂接触网汇流排及零部件、电气化铁路变电所用变压器、铁路电力变压器等提出了技术要求、试验方法和检验规则，对高原旅客列车供氧提出了技术要求。标准的制修订为产品的设计、制造、检验、应用提供了技术依据，对保障铁路运营安全和提高产品质量将起到积极的作用。
来源：国家铁路局
20211214周二：
账户一利润3540元。
账户二利润19020元。
。。。
价值投机黄庆东（今天出金2万元，这手橡胶本来止盈价格14980，提前跑了！少赚950元。因为17号要还18818元，今天出金先还清！做人讲信用极其重要！一旦你失信于别人一次，两次，以后你就被人拉黑了！再也没有人敢借钱给你了！所以我都是做到提前还钱！让对方有一种安全感。这年头，信任太缺乏了！诚信太珍贵了！老赖越来越多了啊！谁敢借钱给老赖，对吧！） https://t.cn/RXnNTiO
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港股今天迎来结算，科技股借机反弹助力结算。其中美团（3690）反弹1.71%，暂报273.2。昨收报268.6元。美团最近一个月的波幅维持在228.2至298.0元，月内上升约 10.72%。
$美团－Ｗ hk03690$ 牛证与熊证成交分别占整体牛熊证成交1.29%及 1.45%，牛证成交活跃区位于收回价 250元；熊证成交活跃区位于收回价310元。对比10月26日，美团牛证成交活跃区下移20点；而熊证成交活跃区亦同向地下移5元。美团（3690）认购证成交活跃区域处于价外约22.86%。认沽证成交活跃区域则位于价外约18.09%。
根据技术指标分析，美团看淡指标占多，看好指标4个，看淡指标3个，震荡为主。Y模型在周二点评280-282是支持，失守就要回到273附近。
衍生品市场方面，行使价位于286.9-294.0，到期日3-6个月的美团认购证一共有2只，实际杠杆为4.5-4.6倍。行使价位于241.5-252.5，到期日3-6个月的美团认沽证一共有3只，实际杠杆3-4.7倍；较高杠杆的有26288及18818。
以上容来自股Y模型实时分析, 信息仅供参考，详情可咨询。
$美团－Ｗ hk03690$ 牛证与熊证成交分别占整体牛熊证成交1.29%及 1.45%，牛证成交活跃区位于收回价 250元；熊证成交活跃区位于收回价310元。对比10月26日，美团牛证成交活跃区下移20点；而熊证成交活跃区亦同向地下移5元。美团（3690）认购证成交活跃区域处于价外约22.86%。认沽证成交活跃区域则位于价外约18.09%。
根据技术指标分析，美团看淡指标占多，看好指标4个，看淡指标3个，震荡为主。Y模型在周二点评280-282是支持，失守就要回到273附近。
衍生品市场方面，行使价位于286.9-294.0，到期日3-6个月的美团认购证一共有2只，实际杠杆为4.5-4.6倍。行使价位于241.5-252.5，到期日3-6个月的美团认沽证一共有3只，实际杠杆3-4.7倍；较高杠杆的有26288及18818。
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