# 上海因疫情被按下“暂停键”，对中国车市的影响到底有多大？#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”，持续两周；从“压茬推进”到“全域静态管理”，迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解，反而变得更加严峻起来，至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解，社区不解封、市内外交通不恢复，即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见，是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间，“闭环”是隔绝特定人群的手段，后勤供应充足的情况下，“闭环”管理行之有效。
其实3月14日，上汽大众就开始接到通知，要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控，但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区，防疫管控措施不断升级，闭环时间一再延长。
但是，上汽大众仍然坚持生产，部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏，从每天320辆车掉到200辆左右，但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足，另有部分员工被隔离在家，无法上班。据悉，能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬，上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产，但节奏也要放慢，两班错开1小时。
但从3月31日起，上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”，原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示，供应链正在执行全球范围内的“应急计划”，以减轻限制的影响。据猜测，所谓“应急计划”，可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起，一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天，3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日，特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日，马斯克称，由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。停产一周，意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月，而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产，至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂，是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周，即3月13日，为配合三轮核酸检测任务，中国一汽决定将长春的五大整车厂（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪）全部停产到16日，17日复产。停产4天，将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称，4月初，长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产，包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下，显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部，以及沃尔沃亚太、福特中国总部，及部分研发机构，均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”，但毕竟生产不在上海，影响小多了。
事实证明，疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击，但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件（不必所有库存）耗光，将直接造成停产。相反，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前，还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供，生产计划普遍延期
作为制造业大国，涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响，因疫情导致的上游的部分供应商停产，不仅会影响这些供应商自身的业务，它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前，浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业，因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需承担约240万元的合同损失，向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数，他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产，除此之外供应商还要和车企加强沟通，及时调整2020年的产销目标，以缓解供应链压力，尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体，“我们在中国的工厂（包括TE汽车事业部下属的苏州工厂）正严格遵守各地政府发布的规定，在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下，尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时，我们也在和客户协作，共同寻求生产和物流的替代方案，以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件，让各项经济活动陷入停滞，这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中，三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重，餐饮、旅游等行业几乎停滞，而作为核心的第二产业也不容乐观，制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言，车企的生产制造的环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应，正逐渐席卷汽车产业，如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说，似乎都无法通过一己之力化解这场危机，那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续，一旦社区疫情受到遏制，工厂恢复生产是优先事项，其中重点就是汽车行业。
但是，重启过程本身，将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启，并生产出足够一周产量以上的配件，并补齐短板。而且，内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下，整车产能才能恢复原来的节奏。现在看，即便解除封控，主机厂产能恢复到全速，也需要一两周过渡时间。
这样一来，不算停产本身（时长难以估计），单就封控前的低速生产和后续恢复时间，相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂，正处于产能爬坡期的，也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工；位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示，“目前工厂暂定2月17日上班，疫情产生了一定的影响，主要是国产的零部件供应紧张，湖北那边的供应商都停产了，所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国，海外的很多企业也很难独善其身，中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工；菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley也在2月6日表示，如果零部件无法在未来2-4周内到达，该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是，疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧，虽然短暂停工并不会伤及命脉，但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀，汽车销售停滞
生产节奏被打乱，带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓，许多新车型将会延后上市日期，集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了，厂商发新车可以等，但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说，进店看车是促成交易非常重要的方式，电子商务发展如此成熟，但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限，线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道，而现在这个渠道基本上被卡死了，结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门，且不说成交量多少，进到汽车4S店的人基本为零，整个第一季度销量会呈现断崖式下滑，此时对经销商的压力是最大的，没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑，每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务，以及场地租金、员工薪资、库存这些风险，像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情，对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说，覆巢之下安有完卵，我们希望上海疫情的阴霾早点散去，车市早日恢复正常。
【央媒看沈阳】“坚持就是胜利”——记沈阳“静下来”的20天#疫情防控 沈阳在行动# #沈阳有英雄# 来源：新华社
从3月24日按下“暂停键”到4月13日触动“重启键”，沈阳——这座拥有900多万人口的城市，经历了疫情以来最艰难的20天。
坚持就是胜利。这座城市在春天中迎来复苏。
众志成城：从多点蔓延到有效控制
4月14日一早，沈阳市青年大街，车流往来不息。这条主干路20多天没这么忙了。前一日，沈阳给全体市民写了第四封信，文中说，我们团结一心、全力以赴，疫情防控取得了阶段性成果。
△图为4月13日，沈阳市民解封后出小区。新华社记者杨青摄
与之同步，沈阳有序恢复生产生活秩序。“坚持就是胜利”，许多市民感慨，我们的城市又回来了。
“这段时间，大家熬得确实很辛苦”——正如这封信所写，谢谢父老乡亲的坚持坚韧坚守。
时针回拨到3月23日。面对多点散发并有蔓延趋势的汹汹疫情，沈阳发出了第一封写给市民的信：这次我们面对的是奥密克戎病毒，其传播速度之快、范围之广是我们从来没有经历过的……此时此刻，城市比以往任何时候都更需要您的理解支持……
次日，小区封闭、公交地铁停运、全市居家办公……沈阳果断按下“暂停键”。战“疫”最焦灼时刻，沈阳将全域划为防范区，多个城区相继划为管控区，111处小区、楼宇划为封控区。足不出户、足不出小区，每个默默坚守的沈阳人都是城市的英雄。
疫情如火，静下来的城市有一批人逆行出征。还未破晓便已出征的医护人员、社区干部，日夜摸排坚守的疾控专家、公安干警……连日来，“天使白”“志愿红”“守护蓝”，件件都是战袍；医者、志愿者、抗疫工作者，人人都是战士。
“战线”吃紧，源源不断的新力量前来支援。“我来报到！”20多天来，这样的声音在一线社区不断。据统计，沈阳市4万余名机关、企事业单位党员干部下沉一线。社区干部说：“要不是他们，我们就是跑断腿也忙不过来。”
“阶段性成果得之很不易，决定性胜利仍需加把劲”——写给市民的第四封信还不忘叮咛几句，稳住神、守住门、管好人、盯住事……一家人、一起拼、一定赢。
全力保供：水电气不断 蔬果肉充足
一座拥有900多万人口的城市做出“暂停”的决定是艰难的。让城市慢下来，必须要有人跑起来。
“足不出户”的封控区，“大白”们马不停蹄。
“我负责两栋楼，170户居民。”在恒大江湾小区担任志愿者的教忠志说，最多的一天，光是快递就送了15大车400多件，派发蔬菜260件……
这个小区自4月4日列入封控区后，教忠志的微信运动步数就直线上升。封控区内，各家各户的采买，全靠志愿者跑前跑后。
封控区外，外卖骑手加班加点。
过去20天，沈阳的街路上，外卖骑手成了主角。美团骑手杨少石粗略估算，他累计送出1250单，骑行的总里程接近3000公里。“比平时要多出八九百公里。”杨少石说。
备足“菜篮子”，他们一刻不停。
△图为沈阳副食集团厨房速递团购配送中心。新华社记者翟啸山摄
“对不起，我现在太忙了，晚一点给你回话。”这是沈阳市商务局副局长李斌面对采访最常说的一句话。
3月23日一早，得知城市要停止一切非必要流动的市民有些担忧，纷纷走进市场采购物资。但此后，货架上源源不断地供应平复了市民的紧张情绪。
这期间，沈阳市商务局与农业农村局联合，将全市主要蔬菜生产基地、保供基地与大超市、大批发市场、大电商平台进行对接，确保市场商品不断档、不脱销。
“请市民朋友们放心，生活物资保障没有问题。”李斌第一时间向社会通报，沈阳蔬菜日消费量约2300吨，蔬菜批发市场等有蔬菜库存9030吨，每日还可新增上市3700吨左右……
蔬菜保供也少不了兄弟城市的支援。静下来的20天里，来自阜新、鞍山等地的蔬菜也在源源不断运往沈阳。
快速复产：把失去的时间抢回来
△图为华晨宝马大东工厂生产的宝马X5汽车。华晨宝马供图
4月14日一早，华晨宝马发布重磅消息，大东工厂产品升级项目正式开业。宝马在疫情期间推出的全新宝马X5就在这里投产。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇说，尽管过去三年面临诸多挑战，大东工厂复杂的升级建设项目依然如期完成。
昨天慢了下来，今天就要跑得更快。
沈阳市从4月1日开始推动复工复产。随着全市封控区、管控区在4月13日大范围压缩，复工复产开始全面加速。
铁西区，一辆辆通勤车往来穿梭，员工在居住地和工厂间“两点一线”的条件下，实现了正常上下班。“前些日子，因为要封闭管理，只有部分产区保持生产。”辽宁方大集团东北制药一位负责人表示，13日开始，企业生产逐步加足马力。
“疫情防控不能松懈，复工复产也刻不容缓。”沈阳市铁西区工信局副局长宋玉荣说，目前，区里对复工复产企业实施一企一策。居住地为非封控区、管控区的员工，可根据企业实际情况，实施“两点一线”往返企业和居住地，也可实施封闭管理。
发布复工复产申报流程、公布24小时复工复产热线电话、组建工业企业供应链保障专班、为个体工商户出台税费减免的“政策包”……连日来，沈阳市推动复工复产的政策接二连三，企业复产也是马不停蹄。截至4月13日，沈阳市规上企业复工复产率达到56.2%。
走进厂房车间，轰鸣的机器声不断增强。城市的发展“脉搏”强劲有力。（记者徐扬、汪伟、于也童）
编辑: 吕天舒
从3月24日按下“暂停键”到4月13日触动“重启键”，沈阳——这座拥有900多万人口的城市，经历了疫情以来最艰难的20天。
坚持就是胜利。这座城市在春天中迎来复苏。
众志成城：从多点蔓延到有效控制
4月14日一早，沈阳市青年大街，车流往来不息。这条主干路20多天没这么忙了。前一日，沈阳给全体市民写了第四封信，文中说，我们团结一心、全力以赴，疫情防控取得了阶段性成果。
△图为4月13日，沈阳市民解封后出小区。新华社记者杨青摄
与之同步，沈阳有序恢复生产生活秩序。“坚持就是胜利”，许多市民感慨，我们的城市又回来了。
“这段时间，大家熬得确实很辛苦”——正如这封信所写，谢谢父老乡亲的坚持坚韧坚守。
时针回拨到3月23日。面对多点散发并有蔓延趋势的汹汹疫情，沈阳发出了第一封写给市民的信：这次我们面对的是奥密克戎病毒，其传播速度之快、范围之广是我们从来没有经历过的……此时此刻，城市比以往任何时候都更需要您的理解支持……
次日，小区封闭、公交地铁停运、全市居家办公……沈阳果断按下“暂停键”。战“疫”最焦灼时刻，沈阳将全域划为防范区，多个城区相继划为管控区，111处小区、楼宇划为封控区。足不出户、足不出小区，每个默默坚守的沈阳人都是城市的英雄。
疫情如火，静下来的城市有一批人逆行出征。还未破晓便已出征的医护人员、社区干部，日夜摸排坚守的疾控专家、公安干警……连日来，“天使白”“志愿红”“守护蓝”，件件都是战袍；医者、志愿者、抗疫工作者，人人都是战士。
“战线”吃紧，源源不断的新力量前来支援。“我来报到！”20多天来，这样的声音在一线社区不断。据统计，沈阳市4万余名机关、企事业单位党员干部下沉一线。社区干部说：“要不是他们，我们就是跑断腿也忙不过来。”
“阶段性成果得之很不易，决定性胜利仍需加把劲”——写给市民的第四封信还不忘叮咛几句，稳住神、守住门、管好人、盯住事……一家人、一起拼、一定赢。
全力保供：水电气不断 蔬果肉充足
一座拥有900多万人口的城市做出“暂停”的决定是艰难的。让城市慢下来，必须要有人跑起来。
“足不出户”的封控区，“大白”们马不停蹄。
“我负责两栋楼，170户居民。”在恒大江湾小区担任志愿者的教忠志说，最多的一天，光是快递就送了15大车400多件，派发蔬菜260件……
这个小区自4月4日列入封控区后，教忠志的微信运动步数就直线上升。封控区内，各家各户的采买，全靠志愿者跑前跑后。
封控区外，外卖骑手加班加点。
过去20天，沈阳的街路上，外卖骑手成了主角。美团骑手杨少石粗略估算，他累计送出1250单，骑行的总里程接近3000公里。“比平时要多出八九百公里。”杨少石说。
备足“菜篮子”，他们一刻不停。
△图为沈阳副食集团厨房速递团购配送中心。新华社记者翟啸山摄
“对不起，我现在太忙了，晚一点给你回话。”这是沈阳市商务局副局长李斌面对采访最常说的一句话。
3月23日一早，得知城市要停止一切非必要流动的市民有些担忧，纷纷走进市场采购物资。但此后，货架上源源不断地供应平复了市民的紧张情绪。
这期间，沈阳市商务局与农业农村局联合，将全市主要蔬菜生产基地、保供基地与大超市、大批发市场、大电商平台进行对接，确保市场商品不断档、不脱销。
“请市民朋友们放心，生活物资保障没有问题。”李斌第一时间向社会通报，沈阳蔬菜日消费量约2300吨，蔬菜批发市场等有蔬菜库存9030吨，每日还可新增上市3700吨左右……
蔬菜保供也少不了兄弟城市的支援。静下来的20天里，来自阜新、鞍山等地的蔬菜也在源源不断运往沈阳。
快速复产：把失去的时间抢回来
△图为华晨宝马大东工厂生产的宝马X5汽车。华晨宝马供图
4月14日一早，华晨宝马发布重磅消息，大东工厂产品升级项目正式开业。宝马在疫情期间推出的全新宝马X5就在这里投产。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇说，尽管过去三年面临诸多挑战，大东工厂复杂的升级建设项目依然如期完成。
昨天慢了下来，今天就要跑得更快。
沈阳市从4月1日开始推动复工复产。随着全市封控区、管控区在4月13日大范围压缩，复工复产开始全面加速。
铁西区，一辆辆通勤车往来穿梭，员工在居住地和工厂间“两点一线”的条件下，实现了正常上下班。“前些日子，因为要封闭管理，只有部分产区保持生产。”辽宁方大集团东北制药一位负责人表示，13日开始，企业生产逐步加足马力。
“疫情防控不能松懈，复工复产也刻不容缓。”沈阳市铁西区工信局副局长宋玉荣说，目前，区里对复工复产企业实施一企一策。居住地为非封控区、管控区的员工，可根据企业实际情况，实施“两点一线”往返企业和居住地，也可实施封闭管理。
发布复工复产申报流程、公布24小时复工复产热线电话、组建工业企业供应链保障专班、为个体工商户出台税费减免的“政策包”……连日来，沈阳市推动复工复产的政策接二连三，企业复产也是马不停蹄。截至4月13日，沈阳市规上企业复工复产率达到56.2%。
走进厂房车间，轰鸣的机器声不断增强。城市的发展“脉搏”强劲有力。（记者徐扬、汪伟、于也童）
编辑: 吕天舒
#沈阳疫情# 【“坚持就是胜利”——记沈阳“静下来”的20天】从3月24日按下“暂停键”到4月13日触动“重启键”，沈阳——这座拥有900多万人口的城市，经历了疫情以来最艰难的20天。
坚持就是胜利。这座城市在春天中迎来复苏。
[话筒]众志成城：从多点蔓延到有效控制
4月14日一早，沈阳市青年大街，车流往来不息。这条主干路20多天没这么忙了。前一日，沈阳给全体市民写了第四封信，文中说，我们团结一心、全力以赴，疫情防控取得了阶段性成果。
与之同步，沈阳有序恢复生产生活秩序。“坚持就是胜利”，许多市民感慨，我们的城市又回来了。
“这段时间，大家熬得确实很辛苦”——正如这封信所写，谢谢父老乡亲的坚持坚韧坚守。
时针回拨到3月23日。面对多点散发并有蔓延趋势的汹汹疫情，沈阳发出了第一封写给市民的信：这次我们面对的是奥密克戎病毒，其传播速度之快、范围之广是我们从来没有经历过的……此时此刻，城市比以往任何时候都更需要您的理解支持……
次日，小区封闭、公交地铁停运、全市居家办公……沈阳果断按下“暂停键”。战“疫”最焦灼时刻，沈阳将全域划为防范区，多个城区相继划为管控区，111处小区、楼宇划为封控区。足不出户、足不出小区，每个默默坚守的沈阳人都是城市的英雄。
疫情如火，静下来的城市有一批人逆行出征。还未破晓便已出征的医护人员、社区干部，日夜摸排坚守的疾控专家、公安干警……连日来，“天使白”“志愿红”“守护蓝”，件件都是战袍；医者、志愿者、抗疫工作者，人人都是战士。
“战线”吃紧，源源不断的新力量前来支援。“我来报到！”20多天来，这样的声音在一线社区不断。据统计，沈阳市4万余名机关、企事业单位党员干部下沉一线。社区干部说：“要不是他们，我们就是跑断腿也忙不过来。”
“阶段性成果得之很不易，决定性胜利仍需加把劲”——写给市民的第四封信还不忘叮咛几句，稳住神、守住门、管好人、盯住事……一家人、一起拼、一定赢。
[话筒]全力保供：水电气不断 蔬果肉充足
一座拥有900多万人口的城市做出“暂停”的决定是艰难的。让城市慢下来，必须要有人跑起来。
“足不出户”的封控区，“大白”们马不停蹄。
“我负责两栋楼，170户居民。”在恒大江湾小区担任志愿者的教忠志说，最多的一天，光是快递就送了15大车400多件，派发蔬菜260件……
这个小区自4月4日列入封控区后，教忠志的微信运动步数就直线上升。封控区内，各家各户的采买，全靠志愿者跑前跑后。
封控区外，外卖骑手加班加点。
过去20天，沈阳的街路上，外卖骑手成了主角。美团骑手杨少石粗略估算，他累计送出1250单，骑行的总里程接近3000公里。“比平时要多出八九百公里。”杨少石说。
备足“菜篮子”，他们一刻不停。
“对不起，我现在太忙了，晚一点给你回话。”这是沈阳市商务局副局长李斌面对采访最常说的一句话。
3月23日一早，得知城市要停止一切非必要流动的市民有些担忧，纷纷走进市场采购物资。但此后，货架上源源不断地供应平复了市民的紧张情绪。
这期间，沈阳市商务局与农业农村局联合，将全市主要蔬菜生产基地、保供基地与大超市、大批发市场、大电商平台进行对接，确保市场商品不断档、不脱销。
“请市民朋友们放心，生活物资保障没有问题。”李斌第一时间向社会通报，沈阳蔬菜日消费量约2300吨，蔬菜批发市场等有蔬菜库存9030吨，每日还可新增上市3700吨左右……
蔬菜保供也少不了兄弟城市的支援。静下来的20天里，来自阜新、鞍山等地的蔬菜也在源源不断运往沈阳。
[话筒]快速复产：把失去的时间抢回来
4月14日一早，华晨宝马发布重磅消息，大东工厂产品升级项目正式开业。宝马在疫情期间推出的全新宝马X5就在这里投产。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇说，尽管过去三年面临诸多挑战，大东工厂复杂的升级建设项目依然如期完成。
昨天慢了下来，今天就要跑得更快。
沈阳市从4月1日开始推动复工复产。随着全市封控区、管控区在4月13日大范围压缩，复工复产开始全面加速。
铁西区，一辆辆通勤车往来穿梭，员工在居住地和工厂间“两点一线”的条件下，实现了正常上下班。“前些日子，因为要封闭管理，只有部分产区保持生产。”辽宁方大集团东北制药一位负责人表示，13日开始，企业生产逐步加足马力。
“疫情防控不能松懈，复工复产也刻不容缓。”沈阳市铁西区工信局副局长宋玉荣说，目前，区里对复工复产企业实施一企一策。居住地为非封控区、管控区的员工，可根据企业实际情况，实施“两点一线”往返企业和居住地，也可实施封闭管理。
发布复工复产申报流程、公布24小时复工复产热线电话、组建工业企业供应链保障专班、为个体工商户出台税费减免的“政策包”……连日来，沈阳市推动复工复产的政策接二连三，企业复产也是马不停蹄。截至4月13日，沈阳市规上企业复工复产率达到56.2%。
走进厂房车间，轰鸣的机器声不断增强。城市的发展“脉搏”强劲有力。https://t.cn/A6639QKG
坚持就是胜利。这座城市在春天中迎来复苏。
[话筒]众志成城：从多点蔓延到有效控制
4月14日一早，沈阳市青年大街，车流往来不息。这条主干路20多天没这么忙了。前一日，沈阳给全体市民写了第四封信，文中说，我们团结一心、全力以赴，疫情防控取得了阶段性成果。
与之同步，沈阳有序恢复生产生活秩序。“坚持就是胜利”，许多市民感慨，我们的城市又回来了。
“这段时间，大家熬得确实很辛苦”——正如这封信所写，谢谢父老乡亲的坚持坚韧坚守。
时针回拨到3月23日。面对多点散发并有蔓延趋势的汹汹疫情，沈阳发出了第一封写给市民的信：这次我们面对的是奥密克戎病毒，其传播速度之快、范围之广是我们从来没有经历过的……此时此刻，城市比以往任何时候都更需要您的理解支持……
次日，小区封闭、公交地铁停运、全市居家办公……沈阳果断按下“暂停键”。战“疫”最焦灼时刻，沈阳将全域划为防范区，多个城区相继划为管控区，111处小区、楼宇划为封控区。足不出户、足不出小区，每个默默坚守的沈阳人都是城市的英雄。
疫情如火，静下来的城市有一批人逆行出征。还未破晓便已出征的医护人员、社区干部，日夜摸排坚守的疾控专家、公安干警……连日来，“天使白”“志愿红”“守护蓝”，件件都是战袍；医者、志愿者、抗疫工作者，人人都是战士。
“战线”吃紧，源源不断的新力量前来支援。“我来报到！”20多天来，这样的声音在一线社区不断。据统计，沈阳市4万余名机关、企事业单位党员干部下沉一线。社区干部说：“要不是他们，我们就是跑断腿也忙不过来。”
“阶段性成果得之很不易，决定性胜利仍需加把劲”——写给市民的第四封信还不忘叮咛几句，稳住神、守住门、管好人、盯住事……一家人、一起拼、一定赢。
[话筒]全力保供：水电气不断 蔬果肉充足
一座拥有900多万人口的城市做出“暂停”的决定是艰难的。让城市慢下来，必须要有人跑起来。
“足不出户”的封控区，“大白”们马不停蹄。
“我负责两栋楼，170户居民。”在恒大江湾小区担任志愿者的教忠志说，最多的一天，光是快递就送了15大车400多件，派发蔬菜260件……
这个小区自4月4日列入封控区后，教忠志的微信运动步数就直线上升。封控区内，各家各户的采买，全靠志愿者跑前跑后。
封控区外，外卖骑手加班加点。
过去20天，沈阳的街路上，外卖骑手成了主角。美团骑手杨少石粗略估算，他累计送出1250单，骑行的总里程接近3000公里。“比平时要多出八九百公里。”杨少石说。
备足“菜篮子”，他们一刻不停。
“对不起，我现在太忙了，晚一点给你回话。”这是沈阳市商务局副局长李斌面对采访最常说的一句话。
3月23日一早，得知城市要停止一切非必要流动的市民有些担忧，纷纷走进市场采购物资。但此后，货架上源源不断地供应平复了市民的紧张情绪。
这期间，沈阳市商务局与农业农村局联合，将全市主要蔬菜生产基地、保供基地与大超市、大批发市场、大电商平台进行对接，确保市场商品不断档、不脱销。
“请市民朋友们放心，生活物资保障没有问题。”李斌第一时间向社会通报，沈阳蔬菜日消费量约2300吨，蔬菜批发市场等有蔬菜库存9030吨，每日还可新增上市3700吨左右……
蔬菜保供也少不了兄弟城市的支援。静下来的20天里，来自阜新、鞍山等地的蔬菜也在源源不断运往沈阳。
[话筒]快速复产：把失去的时间抢回来
4月14日一早，华晨宝马发布重磅消息，大东工厂产品升级项目正式开业。宝马在疫情期间推出的全新宝马X5就在这里投产。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇说，尽管过去三年面临诸多挑战，大东工厂复杂的升级建设项目依然如期完成。
昨天慢了下来，今天就要跑得更快。
沈阳市从4月1日开始推动复工复产。随着全市封控区、管控区在4月13日大范围压缩，复工复产开始全面加速。
铁西区，一辆辆通勤车往来穿梭，员工在居住地和工厂间“两点一线”的条件下，实现了正常上下班。“前些日子，因为要封闭管理，只有部分产区保持生产。”辽宁方大集团东北制药一位负责人表示，13日开始，企业生产逐步加足马力。
“疫情防控不能松懈，复工复产也刻不容缓。”沈阳市铁西区工信局副局长宋玉荣说，目前，区里对复工复产企业实施一企一策。居住地为非封控区、管控区的员工，可根据企业实际情况，实施“两点一线”往返企业和居住地，也可实施封闭管理。
发布复工复产申报流程、公布24小时复工复产热线电话、组建工业企业供应链保障专班、为个体工商户出台税费减免的“政策包”……连日来，沈阳市推动复工复产的政策接二连三，企业复产也是马不停蹄。截至4月13日，沈阳市规上企业复工复产率达到56.2%。
走进厂房车间，轰鸣的机器声不断增强。城市的发展“脉搏”强劲有力。https://t.cn/A6639QKG
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