刚才还在做菜，瞬间人就没了！厨房里的7大夺命行为，必须要知道！请扩散[话筒][话筒][话筒][话筒][话筒][话筒][话筒][话筒][话筒]厨房是一个家最有生活气息的地方，即使在外面，只要闻到别人家厨房飘出的饭菜香味，就很让人想家。但是，如果不注意细节，厨房也容易酿成悲剧！
综合自健康时报、凤凰网、搜狐网及网络
今天，给大家看几起厨房里发生的悲痛案例，每一则都很触目惊心，但是却很多人不知道。
1
在燃气灶旁边倒面粉！
厦门一居民家中，夫妻两人在厨房炒菜时，在旁边倒新的面粉准备用烤箱烤甜点，发生了闪爆，两人的烧伤面积都在50%以上，属于特重度烧伤，家里窗户连同防盗网都从楼上飞落下来。
“危机大调查”栏目用面粉做了类似的实验：
一边开火，一边倒面粉，火苗瞬间窜起
那么在封闭空间呢？在密封的箱子里倒上面粉，用鼓风机把面粉吹起来，箱子瞬间爆炸
面粉是非常细小的粉尘颗粒，倾倒时扩散到空气中，达到一定浓度时，遇到哪怕一丝明火，都会引起爆炸。
前段时间，我们特地做过这样的推文提醒过大家，好好看看~
谨记： 别在厨房有明火的地方倒面粉。
2
冷冻食品直接进油锅！
苏州市民匡女士着急煎饺子，速冻水饺没有解冻就放锅里了，结果油溅了出来，把手都溅红了，烫伤了一大片，几天还不见好。
美国消费产品安全委员会做了一项模拟实验，将一只冷冻的火鸡放入热油锅。当火鸡被放入油锅的瞬间，油锅被点着，大火殃及旁边的模拟房屋↓↓
没解冻的冷冻食品直接放进热油锅里，食物外层的冰迅速变成水蒸气，让油锅立即沸腾起来。不仅锅里的食物会炸飞伤人，沸腾的油溢出来，落到燃气灶的火苗上还会起火！
谨记：经冷冻的食物一定要在解冻后才能再入油锅烹饪。
3
用微波炉里加热鸡蛋！
湖北武汉的朱先生，用塑料碗盛满水，将鸡蛋放入碗中，用微波炉加热。两分钟后打开微波炉，鸡蛋爆炸，炸裂物飞得到处都是。因为朱先生正脸面对微波炉，眼睛受到重创。经医生检查，双眼眼睑和眼球都被炸裂了，双目失明。
为什么不能把生鸡蛋放进微波炉加热？因为，平时我们煮鸡蛋时，热量是从外传递到内，而用微波炉煮鸡蛋却正好相反，鸡蛋内部加热膨胀，而蛋壳却阻挡了气体的膨胀，就会出现爆炸。
谨记：凡是带硬壳或者带皮的密封食品，都必须进行开封处理才能用微波炉加工。专家建议，鸡蛋最好别用微波炉加热，如果一定要用，先去壳，放到容器里打散，像做蛋羹那样。
4
开火做饭时喷杀虫剂！
一位主妇在厨房煮饭，发现有几只蟑螂在煤气灶下面。她顺手抓起一瓶杀虫剂朝正着火的煤气炉位置喷射，结果发生了爆炸。厨房迅速被大火侵袭，主妇全身85%被烧伤。
所有杀虫喷剂都有高度挥发性和易燃的溶剂。所喷出来奈米级喷雾状颗粒传播极其迅速，只需一丁点火花就会在含有氧气的空气中点燃这爆炸性混合物，遇明火、火花或高温都很容易发生爆炸。
谨记：千万别在开火时，喷杀虫剂。
5
厨房煲汤没人盯着！
湖北一女士用小火在炉子上煲汤，人却出去办事了。几个小时过去，汤烧干了，锅烧穿了，抽油烟机、煤气灶都被烧毁，玻璃碎了一地。幸亏被路过的环卫工人看过，集体扑灭了火，才阻止了火势蔓延。
谨记：人离开厨房时，一定确保火熄灭，千万不要在家中无人时还开着燃气灶。
6
用高压锅煮稀饭等粘稠食物
山东一名女士使用高压锅煮稀饭时，排气阀被米粒堵住，她手动排气过程中高压锅爆炸，造成脸部及胸部被烫伤，烫伤面积很大，紧急送往医院救治。
谨记：最好不用高压锅煮豆类、稀饭、海带汤等容易堵塞中心孔及安全阀疏气孔的食物；切勿超期使用高压锅，密封胶圈的使用时间不要超过两年，要定期进行更换，如发现边缘有漏气情况，应立即停止使用并进行检修。
7
厨房燃气泄露还不知道
浙江丽水一位老人正在厨房里收拾东西，也没有点火，突然嘭的一声，身上的羽绒衣爆炸了，衣服背面被炸出好几个“大窟窿”！
消防人员解释，是因为煤气泄露达到一定的浓度，而羽绒服产生静电，从而导致的羽绒服爆炸。冬天天气比较干燥，很多衣物会产生静电，如果有煤气泄露，很容易发生爆炸。
谨记：燃气使用完一定及时关上。连接灶具的燃气专用胶管也要及时更换。
综合自健康时报、凤凰网、搜狐网及网络
今天，给大家看几起厨房里发生的悲痛案例，每一则都很触目惊心，但是却很多人不知道。
1
在燃气灶旁边倒面粉！
厦门一居民家中，夫妻两人在厨房炒菜时，在旁边倒新的面粉准备用烤箱烤甜点，发生了闪爆，两人的烧伤面积都在50%以上，属于特重度烧伤，家里窗户连同防盗网都从楼上飞落下来。
“危机大调查”栏目用面粉做了类似的实验：
一边开火，一边倒面粉，火苗瞬间窜起
那么在封闭空间呢？在密封的箱子里倒上面粉，用鼓风机把面粉吹起来，箱子瞬间爆炸
面粉是非常细小的粉尘颗粒，倾倒时扩散到空气中，达到一定浓度时，遇到哪怕一丝明火，都会引起爆炸。
前段时间，我们特地做过这样的推文提醒过大家，好好看看~
谨记： 别在厨房有明火的地方倒面粉。
2
冷冻食品直接进油锅！
苏州市民匡女士着急煎饺子，速冻水饺没有解冻就放锅里了，结果油溅了出来，把手都溅红了，烫伤了一大片，几天还不见好。
美国消费产品安全委员会做了一项模拟实验，将一只冷冻的火鸡放入热油锅。当火鸡被放入油锅的瞬间，油锅被点着，大火殃及旁边的模拟房屋↓↓
没解冻的冷冻食品直接放进热油锅里，食物外层的冰迅速变成水蒸气，让油锅立即沸腾起来。不仅锅里的食物会炸飞伤人，沸腾的油溢出来，落到燃气灶的火苗上还会起火！
谨记：经冷冻的食物一定要在解冻后才能再入油锅烹饪。
3
用微波炉里加热鸡蛋！
湖北武汉的朱先生，用塑料碗盛满水，将鸡蛋放入碗中，用微波炉加热。两分钟后打开微波炉，鸡蛋爆炸，炸裂物飞得到处都是。因为朱先生正脸面对微波炉，眼睛受到重创。经医生检查，双眼眼睑和眼球都被炸裂了，双目失明。
为什么不能把生鸡蛋放进微波炉加热？因为，平时我们煮鸡蛋时，热量是从外传递到内，而用微波炉煮鸡蛋却正好相反，鸡蛋内部加热膨胀，而蛋壳却阻挡了气体的膨胀，就会出现爆炸。
谨记：凡是带硬壳或者带皮的密封食品，都必须进行开封处理才能用微波炉加工。专家建议，鸡蛋最好别用微波炉加热，如果一定要用，先去壳，放到容器里打散，像做蛋羹那样。
4
开火做饭时喷杀虫剂！
一位主妇在厨房煮饭，发现有几只蟑螂在煤气灶下面。她顺手抓起一瓶杀虫剂朝正着火的煤气炉位置喷射，结果发生了爆炸。厨房迅速被大火侵袭，主妇全身85%被烧伤。
所有杀虫喷剂都有高度挥发性和易燃的溶剂。所喷出来奈米级喷雾状颗粒传播极其迅速，只需一丁点火花就会在含有氧气的空气中点燃这爆炸性混合物，遇明火、火花或高温都很容易发生爆炸。
谨记：千万别在开火时，喷杀虫剂。
5
厨房煲汤没人盯着！
湖北一女士用小火在炉子上煲汤，人却出去办事了。几个小时过去，汤烧干了，锅烧穿了，抽油烟机、煤气灶都被烧毁，玻璃碎了一地。幸亏被路过的环卫工人看过，集体扑灭了火，才阻止了火势蔓延。
谨记：人离开厨房时，一定确保火熄灭，千万不要在家中无人时还开着燃气灶。
6
用高压锅煮稀饭等粘稠食物
山东一名女士使用高压锅煮稀饭时，排气阀被米粒堵住，她手动排气过程中高压锅爆炸，造成脸部及胸部被烫伤，烫伤面积很大，紧急送往医院救治。
谨记：最好不用高压锅煮豆类、稀饭、海带汤等容易堵塞中心孔及安全阀疏气孔的食物；切勿超期使用高压锅，密封胶圈的使用时间不要超过两年，要定期进行更换，如发现边缘有漏气情况，应立即停止使用并进行检修。
7
厨房燃气泄露还不知道
浙江丽水一位老人正在厨房里收拾东西，也没有点火，突然嘭的一声，身上的羽绒衣爆炸了，衣服背面被炸出好几个“大窟窿”！
消防人员解释，是因为煤气泄露达到一定的浓度，而羽绒服产生静电，从而导致的羽绒服爆炸。冬天天气比较干燥，很多衣物会产生静电，如果有煤气泄露，很容易发生爆炸。
谨记：燃气使用完一定及时关上。连接灶具的燃气专用胶管也要及时更换。
这是一趟迟到的旅行
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
这是一趟迟到的旅行
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
注塑的、锻造的、焊接的，每辆车都是由千万个细小零部件给组装起来。但由于制造工艺与原材料的物理特性，像是铸造件由液态变为固态，容易在铸造件内部产生气孔；零部件之间的焊接，产生细微的焊缝等，从而导致应力集中，发生断裂的风险。
基于质量的考量，上汽大众于2008年花费千万元购入工业CT设备，保证质量控制的全面性，无损性，高精度性和高效性。
但内应力是真实存在于零件内部的，影响着零件强度。主要分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。
从理论上讲，应尽可能的避免产生过大的拉应力，而对于一些要求特别高的零件，想办法提高它的压应力，降低它的拉应力，以提高零件的使用寿命和安全系数。
因此上汽大众于2013年就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。通过内应力仪，可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
除此之外，像是螺丝、螺栓等紧固件的拧紧工艺，上汽大众同样也专门成立了实验室，以紧固件（质量）和拧紧（工艺、技术）为核心任务，从工艺设计与验证、开发认可、批量验证到分析改进，全流程参与紧固件各项工作。
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
注塑的、锻造的、焊接的，每辆车都是由千万个细小零部件给组装起来。但由于制造工艺与原材料的物理特性，像是铸造件由液态变为固态，容易在铸造件内部产生气孔；零部件之间的焊接，产生细微的焊缝等，从而导致应力集中，发生断裂的风险。
基于质量的考量，上汽大众于2008年花费千万元购入工业CT设备，保证质量控制的全面性，无损性，高精度性和高效性。
但内应力是真实存在于零件内部的，影响着零件强度。主要分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。
从理论上讲，应尽可能的避免产生过大的拉应力，而对于一些要求特别高的零件，想办法提高它的压应力，降低它的拉应力，以提高零件的使用寿命和安全系数。
因此上汽大众于2013年就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。通过内应力仪，可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
除此之外，像是螺丝、螺栓等紧固件的拧紧工艺，上汽大众同样也专门成立了实验室，以紧固件（质量）和拧紧（工艺、技术）为核心任务，从工艺设计与验证、开发认可、批量验证到分析改进，全流程参与紧固件各项工作。
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