【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
本文由汽车商业评论原创出品
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违规转载必究
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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#国产手机自研芯片有多重要#作为智能手机最核心的技术，芯片对于手机厂商的重要性不言而喻！
在我看来这几点非常重要！
1 全球芯片供应短缺的大背景之下，自研芯片比以往更迫在眉睫！
2 是为了不让别人给封锁核心命脉，要自己掌握主动权！
3 一旦技术成功且成熟，这将是半导体行业内质的飞跃！将会从瞧别人眼色到别人瞧我们眼色的跨越！
4 我觉得也是最重要的，参考现在的华为麒麟处理器，漂亮国为什么急于制裁，原因不言而喻了！
在我看来这几点非常重要！
1 全球芯片供应短缺的大背景之下，自研芯片比以往更迫在眉睫！
2 是为了不让别人给封锁核心命脉，要自己掌握主动权！
3 一旦技术成功且成熟，这将是半导体行业内质的飞跃！将会从瞧别人眼色到别人瞧我们眼色的跨越！
4 我觉得也是最重要的，参考现在的华为麒麟处理器，漂亮国为什么急于制裁，原因不言而喻了！
纵观内地娱乐圈95后小花旦梯队，颜值高又可爱，演技还算不错的章若楠，已经成为其中的代表之一。
25岁的章若楠，从模特做到演员，幸运又努力之外，她也时刻记住自己作为演员和艺人的职责，认真演戏提升自己，这也是为什么她能够在95后小花中崭露头角的原因之一。
当然，25岁的女生，对爱情有着天然的向往，访谈节目中章若楠也不遮掩自己想要甜甜的恋爱的想法，自曝2022年最大的愿望，就是脱单！
对爱情有向往，对另一半也是有一定的标准。
章若楠跟主持人自曝3条择偶标准，第一：长相没有硬性要求，不一定需要对方颜值有多高，这就看出章若楠不是“颜值控”，可见她更注重男生的内在优秀。
第二条很关键很重要：需要对方成熟稳重！
注意，章若楠连用了两个“很”字，表示她非常看重未来男友的性格和人品。
第三条：对方一定要有闪光点，比如会演戏，会唱歌。
这一点说明章若楠对男友的职业选择没有固定的要求，很多女明星不会选择圈内人，因为会考虑到婚姻成家育儿等现实问题。
但章若楠并不排斥圈内人，她还是更倾向于找同行，也不排除找歌手男友，其实她这样的想法也挺好，有时候圈内人有更多更同话题。
别看章若楠说了好几条择偶标准，但其实她内心是非常小女孩的那种性格。
她跟主持人说，自己恋爱中不会有所谓的掌控欲，也不会强势，反而会更多的去依赖男友。
章若楠是典型的恋爱小女生，注重享受爱情的美好，但显然她也有着很成熟的心态，不会有过强的控制欲，更不会给对方制造相处的压力。
而且章若楠的爱情观也真的很棒，她跟主持人提到，自己不理解那种为了男友去改变自己去整容的女孩。
从这点来看，章若楠在爱情中是理性的，她追求爱情的美，却没有迷失自己的心，坚持原则，坚守自己的底线。
其实，章若楠对爱情看得挺透的，甚至她都已经考虑到未来的婚姻，直言自己很喜欢小宝宝，如果结婚也会考虑生宝宝。
看了章若楠对爱情的看法和认知，我想到了眼下很多网友都在磕章若楠和翟子路的糖。
两人因为合作一部戏，甜爱纯美的类型剧，其中不少吻戏的曝光，让网友八卦心大起，认为两人无论是颜值还是年龄，都非常登对。
确实，翟子路是最近人气大涨的小鲜肉，凭借跟辣目洋子的新剧，成功出圈，阳光帅气的形象赢得不少观众网友的喜爱。
而他的外形跟章若楠也确实很配，两人演小情侣很有说服力，超级养眼。
但是看了章若楠3条择偶标准中最重要的一条后，才发现翟子路并不符合，可惜了，翟子路并不是成熟类型。
另外，章若楠虽然很渴望恋爱和脱单，但她也说了自己目前还是以演戏工作为主。
主持人给章若楠出了一个“问题考验”：如果在陪男友的很重要很难得的一天中，恰好遇到导演试镜，该怎么做呢？
没想到章若楠不假思索的说：见导演！
坚定而从容的回答，让我看到了章若楠并不是那种“恋爱脑”，她追求爱情但也更在乎事业，挺清醒的，知道自己真正想要的是什么。
章若楠的清醒，不只是恋爱，还有对自己的事业和形象的认知。
作为颜值小花旦，没想到章若楠并不在乎自己在影视作品中的形象，就算是扮丑造型脏乱，她都可以完全接受。
当主持人问她，总是演“校花”一类的角色时，会不会有心理方面的压力，毕竟总是演同质化的角色，会很容易被“定型”。
但章若楠却说，自己没有特别在意角色雷同，对自己而言，只要一部戏比一部戏演得好就可以了！
其实章若楠这么说，也是作为演员的无奈。
因为以她的外形和年龄来说，能接到的角色，大部分都是“校花”或者学生类的，这是她这个年龄段和颜值阶段，必经的过程。
在没有太多可选择的角色空间中，章若楠也清醒的做好自己，既然没有过多的选择，那就一次比一次做的更好！
并且，章若楠最清醒的地方在于，她年纪轻轻就有危机感。
她对主持人说，娱乐圈从来不缺少年轻漂亮的女孩，缺少的是颜值高又会演戏的那种，但自己并不属于表演有天赋的类型，所以总觉得自己是可以被新人替代的。
章若楠的担忧不无道理，她说的一番话也是娱乐圈的现实一面。
年轻漂亮的女孩，每一年都会前赴后继的奔赴娱乐圈，但只有实力和演技更好的，才可以有更牢固的位置和未来。
章若楠不自信，认为自身演技不够扎实，更渴望用真正的代表作，来证明作为演员的价值。
她的这番清醒，很难得！
就连主持人在结尾时，也在感叹重新认识了章若楠。
感叹她很真实，并没有因为艺人的身份，而对爱情躲躲藏藏，反而是像普通人一样，勇敢喊出对爱的向往。
主持人肯定章若楠作为艺人的心态，也是我看过节目之后最大的感受。
以往都是在影视剧或者是综艺中看到演员身份的章若楠，但从访谈节目中，却看到了更加真实性格可爱的章若楠。
在这个25岁的女演员身上，看到了更成熟的一面，看到了她作为新人演员特有的敏感和坚强。
也感受到了她对情感的计划，更感受到了她对事业的执着和用心，就像她跟主持人说的那样：既然比大部分都幸运，那就要更努力！
25岁的章若楠，从模特做到演员，幸运又努力之外，她也时刻记住自己作为演员和艺人的职责，认真演戏提升自己，这也是为什么她能够在95后小花中崭露头角的原因之一。
当然，25岁的女生，对爱情有着天然的向往，访谈节目中章若楠也不遮掩自己想要甜甜的恋爱的想法，自曝2022年最大的愿望，就是脱单！
对爱情有向往，对另一半也是有一定的标准。
章若楠跟主持人自曝3条择偶标准，第一：长相没有硬性要求，不一定需要对方颜值有多高，这就看出章若楠不是“颜值控”，可见她更注重男生的内在优秀。
第二条很关键很重要：需要对方成熟稳重！
注意，章若楠连用了两个“很”字，表示她非常看重未来男友的性格和人品。
第三条：对方一定要有闪光点，比如会演戏，会唱歌。
这一点说明章若楠对男友的职业选择没有固定的要求，很多女明星不会选择圈内人，因为会考虑到婚姻成家育儿等现实问题。
但章若楠并不排斥圈内人，她还是更倾向于找同行，也不排除找歌手男友，其实她这样的想法也挺好，有时候圈内人有更多更同话题。
别看章若楠说了好几条择偶标准，但其实她内心是非常小女孩的那种性格。
她跟主持人说，自己恋爱中不会有所谓的掌控欲，也不会强势，反而会更多的去依赖男友。
章若楠是典型的恋爱小女生，注重享受爱情的美好，但显然她也有着很成熟的心态，不会有过强的控制欲，更不会给对方制造相处的压力。
而且章若楠的爱情观也真的很棒，她跟主持人提到，自己不理解那种为了男友去改变自己去整容的女孩。
从这点来看，章若楠在爱情中是理性的，她追求爱情的美，却没有迷失自己的心，坚持原则，坚守自己的底线。
其实，章若楠对爱情看得挺透的，甚至她都已经考虑到未来的婚姻，直言自己很喜欢小宝宝，如果结婚也会考虑生宝宝。
看了章若楠对爱情的看法和认知，我想到了眼下很多网友都在磕章若楠和翟子路的糖。
两人因为合作一部戏，甜爱纯美的类型剧，其中不少吻戏的曝光，让网友八卦心大起，认为两人无论是颜值还是年龄，都非常登对。
确实，翟子路是最近人气大涨的小鲜肉，凭借跟辣目洋子的新剧，成功出圈，阳光帅气的形象赢得不少观众网友的喜爱。
而他的外形跟章若楠也确实很配，两人演小情侣很有说服力，超级养眼。
但是看了章若楠3条择偶标准中最重要的一条后，才发现翟子路并不符合，可惜了，翟子路并不是成熟类型。
另外，章若楠虽然很渴望恋爱和脱单，但她也说了自己目前还是以演戏工作为主。
主持人给章若楠出了一个“问题考验”：如果在陪男友的很重要很难得的一天中，恰好遇到导演试镜，该怎么做呢？
没想到章若楠不假思索的说：见导演！
坚定而从容的回答，让我看到了章若楠并不是那种“恋爱脑”，她追求爱情但也更在乎事业，挺清醒的，知道自己真正想要的是什么。
章若楠的清醒，不只是恋爱，还有对自己的事业和形象的认知。
作为颜值小花旦，没想到章若楠并不在乎自己在影视作品中的形象，就算是扮丑造型脏乱，她都可以完全接受。
当主持人问她，总是演“校花”一类的角色时，会不会有心理方面的压力，毕竟总是演同质化的角色，会很容易被“定型”。
但章若楠却说，自己没有特别在意角色雷同，对自己而言，只要一部戏比一部戏演得好就可以了！
其实章若楠这么说，也是作为演员的无奈。
因为以她的外形和年龄来说，能接到的角色，大部分都是“校花”或者学生类的，这是她这个年龄段和颜值阶段，必经的过程。
在没有太多可选择的角色空间中，章若楠也清醒的做好自己，既然没有过多的选择，那就一次比一次做的更好！
并且，章若楠最清醒的地方在于，她年纪轻轻就有危机感。
她对主持人说，娱乐圈从来不缺少年轻漂亮的女孩，缺少的是颜值高又会演戏的那种，但自己并不属于表演有天赋的类型，所以总觉得自己是可以被新人替代的。
章若楠的担忧不无道理，她说的一番话也是娱乐圈的现实一面。
年轻漂亮的女孩，每一年都会前赴后继的奔赴娱乐圈，但只有实力和演技更好的，才可以有更牢固的位置和未来。
章若楠不自信，认为自身演技不够扎实，更渴望用真正的代表作，来证明作为演员的价值。
她的这番清醒，很难得！
就连主持人在结尾时，也在感叹重新认识了章若楠。
感叹她很真实，并没有因为艺人的身份，而对爱情躲躲藏藏，反而是像普通人一样，勇敢喊出对爱的向往。
主持人肯定章若楠作为艺人的心态，也是我看过节目之后最大的感受。
以往都是在影视剧或者是综艺中看到演员身份的章若楠，但从访谈节目中，却看到了更加真实性格可爱的章若楠。
在这个25岁的女演员身上，看到了更成熟的一面，看到了她作为新人演员特有的敏感和坚强。
也感受到了她对情感的计划，更感受到了她对事业的执着和用心，就像她跟主持人说的那样：既然比大部分都幸运，那就要更努力！
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