白糖：能源价格持续高位对糖市潜在影响
报告摘要
近期原油价格保持坚挺，作为汽油替代燃料的燃料乙醇从中受益。 除去玉米乙醇以外，甘蔗也是生产燃料乙醇能量效率最高的非粮生物材料。 因而，能源价格与糖市发展存在一定关系。 巴西除了是世界最大糖生产国，也是甘蔗乙醇产量生产大国，糖醇比牵动未来甘蔗糖产量，当前含水乙醇无水乙醇折糖价超出11号糖价形成了相对的一定价格优势，甘蔗生产乙醇相对生产原糖利润会更好。 另外， 印度自2018年后新政策后，甘蔗制乙醇得到支持，2023年乙醇汽油混合比例上调至20％，这将极大降低了印度糖业库存压力，改变当前印度在全球糖类贸易形势，且未来印度甘蔗糖价也将易涨难跌，对全球糖业有重要影响。
报告正文
1
石油危机爆发促使推动甘蔗制乙醇发展
1973年第一次世界石油危机爆发后，巴西政府于1975年实施了巴西酒精计划，鼓励糖厂生产多样化产品，并大力投资甘蔗扩种和乙醇蒸馏技术与设备。通过该政策的指引，巴西克服了原本的产业结构单一，将燃料乙醇发展提升到国家战略层面，从此之后制糖业与甘蔗乙醇也高度结合。1979年第二次世界石油危机爆发，以含水乙醇为燃料的汽车发动机得到普及。1984年乙醇动力汽车占据巴西市场份额的94.4％，需求拉动供给，巴西甘蔗乙醇业得到迅速发展。从1975--2000年，由此节约的石油进口费用高达435亿美元，仅乙醇生产就给巴西带来约72万个直接工作岗位和20万个间接工作岗位，乙醇替代汽油直接减少二氧化碳排放高达920万t，取得了巨大的经济效益和环境效益。
2003年巴西推出了弹性燃料（混合动力）汽车，可以精准辨识燃料并随时调整发动机运作能力，该汽车可以使用乙醇、天然气或两者混合作为燃料。由于乙醇的可再生性以及环保性，刺激了巴西国内对乙醇的需求，给巴西甘蔗产业带来了新的增长点。2017年12月通过的“国家生物燃料政策（RenovaBio）”法案，该法案鼓励研发第二代乙醇燃料，大幅促进生物燃料在能源结构中的比重，标志着巴西燃料乙醇产业进入到提质升级的新发展阶段。当前，巴西已经成为世界食糖出口量第一，乙醇出口量第二，燃料乙醇消费第三大国家。
2
巴西燃料乙醇发展状况与产量
巴西国内的甘蔗加工工厂分为三类：食糖加工厂、酒精生产厂，以及既可生产食糖亦可生产酒精的生产厂，其食糖与酒精的生产比例可根据市场情况进行调整。数据显示，巴西大约拥有360家乙醇厂（中南部269家），其中玉米乙醇厂有11家（9 家独立生产玉米乙醇、2家可灵活生产甘蔗乙醇和玉米乙醇）。用甘蔗生产乙醇的工艺，前半部分与榨糖相同，即压榨提汁，随后蔗汁经预处理、蒸馏和提纯，获得含水乙醇和无水乙醇。
含水乙醇可以直接在灵活燃料汽车或乙醇汽车中使用，无水乙醇则需以一定的比例强制混入汽油中使用。根据巴西汽油分类，巴西汽油分为A类汽油和C类汽油。A类汽油为不含乙醇汽油，而C类汽油为含有乙醇的混合汽油。C类的混合比例由政府强制规定，自1977年以来，巴西政府强制性要求在汽油中添加一定比例的无水乙醇，混合成汽油 C方能出售，根据立法要求，汽油C的无水乙醇混合比例在 18％—27.5％范围浮动，最近的一次调整在 2015年3月16日，根据2015年的法律普通汽油Gasolina Comum中必须填加27％的乙醇无水乙醇。此后再无变化。该比例也是在汽油中混合的乙醇比例中全球最高的。
自2003年推出灵活燃料汽车开始，巴西灵活燃料汽车占有率迅猛增长，2015年达到顶峰，灵活燃料汽车销量在所有轻型汽车中的占比达到 88.45％，目前巴西国内销售的汽车85％以上都是灵活燃料汽车，车主可以自由选择添加纯乙醇或掺混一定比例的乙醇汽油，消费者通常依据价格优势选择使用何种燃料，若乙醇/汽油比价低于70％，消费者会倾向于使用乙醇。今年2月份巴西醇油比价已经掉下70％，支撑乙醇需求。
巴西2021/22榨季自去年4月开始，去年遭遇了近90年最严重干旱，雨季期间降雨依旧偏低，对甘蔗生长不利，整体蔗料收割量同比大幅下滑，由于能源价格持续回升，糖醇比在进入10月以后快速下滑，进入11月已跌破40％。2021/22榨季截至3月16日中南部累计甘蔗压榨量为5.2193亿吨，同比回落13.08％。乙醇累计产量达到273.4亿升（同比-8.88％），其中无水乙醇产量109.0亿升（同比+12.61％），含水乙醇产量为164.3亿升（同比-19.13％）。由玉米制成的乙醇量总计33.2亿升，同比增加36.22％。
3
巴西燃料乙醇业发展对糖市影响
巴西甘蔗的制糖和制醇的具体比例由工厂依据市场糖价和酒精价格而定。而糖醇比决定甘蔗量有多少转化成糖和乙醇，因而对于糖产量有重要影响，从近几年几个榨季来看，2018/19,2019/20榨季累计糖醇比维持在35-36％左右，大概有接近35％的甘蔗用于生产糖，剩余的用于生产乙醇。自2020年3月受新冠疫情干扰以及原油价格暴跌影响，能源价格低迷，糖醇比维持近几年高位，在糖利润以及价格的刺激下，巴西糖厂倾向于生产糖而不是燃料乙醇，双周糖醇比在20/21榨季7月上旬以来一度触48％的高位，而后期糖醇比一直维持在40％以上的高位水平，糖产量季度扩张，巴西糖产量在20/21榨季创3800万吨的高位，触及自14/15榨季高位水平。
而进入2021年后，原油价格逐步回升，乙醇优势开始回归，制醇利润增加。糖厂逐步降低糖产量，双周糖醇比在进入21/22榨季10月上半月开始跌破40％，最低触及20％的水平，同时可以考虑到巴西天气干旱问题发酵，总体来看，21/22榨季糖醇比相比20/21榨季有明显的下滑。当前，原油价格因俄乌局势问题走强，一度涨破120美元/桶，巴西22/23榨季进入4月即将开榨，新榨季下不能忽视能源价格带来新变化，在榨季全面开榨下，糖价对于能源价格敏感度相比非榨季时期更强。最新数据显示，当前含水乙醇折糖价为22.53美分/磅，超出11号糖价15％，无水乙醇折糖价为24.07美分/磅，超出11号糖价23％，都形成了相对的一定价格优势。根据测算，每降低1个百分比的制糖比，糖产就会减少约81万吨，从而对糖价形成支撑。若22/23榨季产季同比下降5％，可能会面临在原本预期产量基础之上400万吨的额外减少。
4
印度燃料乙醇发展情况
早在2003年，印度政府就出台了推动国内燃料乙醇产业发展的计划，以减少污染和减少石油进口开销，根据政府规定：在第一阶段，要求印度北部9个邦和4个联邦区在汽油中加入5％的乙醇，但由于甘蔗减产，导致该目标并没有完全达成；第二阶段开始于2006年的11月，要求在印度20个邦和8个联邦区实行5％乙醇汽油。
不过在2018年以前，印度的燃料乙醇取决于制糖的副产品糖蜜的供应，甘蔗或甘蔗汁不得用于生产乙醇，而甘蔗糖生产的周期性使得糖蜜的供应规模有限且不稳定。而2018年后印度出台了新的生物燃料政策。乙醇生产原料范围进一步扩大，除了C型糖蜜外， B型糖蜜、甘蔗汁、糖、糖浆、碎粮（如小麦和碎米）等原料首次被允许用于乙醇生产。这极大释放了甘蔗的运用范围。糖制乙醇也降有效降低印度糖过剩量和出口压力，各邦政府也积极缩短糖厂生产乙醇的许可批复时间。印度的甘蔗压榨季节（11月至次年4月），糖厂可以安排150-160天压榨甘蔗以生产乙醇，期间储存来自其他糖厂的糖蜜用于接下来50-60天的生产，而另外的140-150天则安排使用从市场上采购来的谷物进行生产，即糖厂一年350天都可生产乙醇。
在2018/2019榨季糖厂向石油公司供应了近3亿升乙醇，这相当于消耗约30万吨糖。19/20榨季糖厂总共计划提供5.1亿升产自糖蜜与蔗汁的乙醇，这将导致糖产量减少50万吨。今年9月，北方邦也将新建糖厂，但不是用于生产糖而是将甘蔗汁用于与汽油混合的乙醇。该厂耗资45亿卢比，日压榨能力达到4000吨，在甘蔗供应淡季，每天可以加工约800吨谷物和1100-1200吨糖蜜。目前该糖厂建设工作正在进行中。后期，印度计划到2023年将乙醇汽油混合比例上调至20％，而目前全印度汽油中乙醇平均掺混比是接近8％。如果计划成功，这将刺激糖厂从蔗汁和糖浆中生产60亿升乙醇，糖产量可预计下滑600万吨以上水平。印度的糖产量将从每年最多 3300 万吨减少到 2700 万吨。由于目前消费量约为 2500 万吨，并且未来可能会增长，印度将不再是主要的生产过剩国和出口国。
5
总结与展望
综合来看，在能源价格坚挺的背景下，巴西与印度乙醇业的扩张未来将对国际糖业带来一定影响，巴西方面，当前含水乙醇与汽油比价跌破70％，燃料乙醇更受消费者欢迎。巴西22/23榨季进入4月即将开榨，新榨季下不能忽视能源价格带来新变化，在榨季全面开榨下，糖价对于能源价格敏感度相比非榨季时期更强。最新数据显示，当前含水乙醇无水乙醇折糖价超出11号糖价形成了相对的一定价格优势。甘蔗生产乙醇相对生产原糖利润会更好。每降低1个百分比的制糖比，糖产就会减少约81万吨。而印度方面，自2018年后新政策后，甘蔗制乙醇得到支持，2023年乙醇汽油混合比例上调至20％，对于糖产量带来巨大变动。这将极大降低了印度糖业库存压力，改变当前印度在全球糖类贸易形势，且未来印度甘蔗糖价也将易涨难跌。
报告摘要
近期原油价格保持坚挺，作为汽油替代燃料的燃料乙醇从中受益。 除去玉米乙醇以外，甘蔗也是生产燃料乙醇能量效率最高的非粮生物材料。 因而，能源价格与糖市发展存在一定关系。 巴西除了是世界最大糖生产国，也是甘蔗乙醇产量生产大国，糖醇比牵动未来甘蔗糖产量，当前含水乙醇无水乙醇折糖价超出11号糖价形成了相对的一定价格优势，甘蔗生产乙醇相对生产原糖利润会更好。 另外， 印度自2018年后新政策后，甘蔗制乙醇得到支持，2023年乙醇汽油混合比例上调至20％，这将极大降低了印度糖业库存压力，改变当前印度在全球糖类贸易形势，且未来印度甘蔗糖价也将易涨难跌，对全球糖业有重要影响。
报告正文
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石油危机爆发促使推动甘蔗制乙醇发展
1973年第一次世界石油危机爆发后，巴西政府于1975年实施了巴西酒精计划，鼓励糖厂生产多样化产品，并大力投资甘蔗扩种和乙醇蒸馏技术与设备。通过该政策的指引，巴西克服了原本的产业结构单一，将燃料乙醇发展提升到国家战略层面，从此之后制糖业与甘蔗乙醇也高度结合。1979年第二次世界石油危机爆发，以含水乙醇为燃料的汽车发动机得到普及。1984年乙醇动力汽车占据巴西市场份额的94.4％，需求拉动供给，巴西甘蔗乙醇业得到迅速发展。从1975--2000年，由此节约的石油进口费用高达435亿美元，仅乙醇生产就给巴西带来约72万个直接工作岗位和20万个间接工作岗位，乙醇替代汽油直接减少二氧化碳排放高达920万t，取得了巨大的经济效益和环境效益。
2003年巴西推出了弹性燃料（混合动力）汽车，可以精准辨识燃料并随时调整发动机运作能力，该汽车可以使用乙醇、天然气或两者混合作为燃料。由于乙醇的可再生性以及环保性，刺激了巴西国内对乙醇的需求，给巴西甘蔗产业带来了新的增长点。2017年12月通过的“国家生物燃料政策（RenovaBio）”法案，该法案鼓励研发第二代乙醇燃料，大幅促进生物燃料在能源结构中的比重，标志着巴西燃料乙醇产业进入到提质升级的新发展阶段。当前，巴西已经成为世界食糖出口量第一，乙醇出口量第二，燃料乙醇消费第三大国家。
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巴西燃料乙醇发展状况与产量
巴西国内的甘蔗加工工厂分为三类：食糖加工厂、酒精生产厂，以及既可生产食糖亦可生产酒精的生产厂，其食糖与酒精的生产比例可根据市场情况进行调整。数据显示，巴西大约拥有360家乙醇厂（中南部269家），其中玉米乙醇厂有11家（9 家独立生产玉米乙醇、2家可灵活生产甘蔗乙醇和玉米乙醇）。用甘蔗生产乙醇的工艺，前半部分与榨糖相同，即压榨提汁，随后蔗汁经预处理、蒸馏和提纯，获得含水乙醇和无水乙醇。
含水乙醇可以直接在灵活燃料汽车或乙醇汽车中使用，无水乙醇则需以一定的比例强制混入汽油中使用。根据巴西汽油分类，巴西汽油分为A类汽油和C类汽油。A类汽油为不含乙醇汽油，而C类汽油为含有乙醇的混合汽油。C类的混合比例由政府强制规定，自1977年以来，巴西政府强制性要求在汽油中添加一定比例的无水乙醇，混合成汽油 C方能出售，根据立法要求，汽油C的无水乙醇混合比例在 18％—27.5％范围浮动，最近的一次调整在 2015年3月16日，根据2015年的法律普通汽油Gasolina Comum中必须填加27％的乙醇无水乙醇。此后再无变化。该比例也是在汽油中混合的乙醇比例中全球最高的。
自2003年推出灵活燃料汽车开始，巴西灵活燃料汽车占有率迅猛增长，2015年达到顶峰，灵活燃料汽车销量在所有轻型汽车中的占比达到 88.45％，目前巴西国内销售的汽车85％以上都是灵活燃料汽车，车主可以自由选择添加纯乙醇或掺混一定比例的乙醇汽油，消费者通常依据价格优势选择使用何种燃料，若乙醇/汽油比价低于70％，消费者会倾向于使用乙醇。今年2月份巴西醇油比价已经掉下70％，支撑乙醇需求。
巴西2021/22榨季自去年4月开始，去年遭遇了近90年最严重干旱，雨季期间降雨依旧偏低，对甘蔗生长不利，整体蔗料收割量同比大幅下滑，由于能源价格持续回升，糖醇比在进入10月以后快速下滑，进入11月已跌破40％。2021/22榨季截至3月16日中南部累计甘蔗压榨量为5.2193亿吨，同比回落13.08％。乙醇累计产量达到273.4亿升（同比-8.88％），其中无水乙醇产量109.0亿升（同比+12.61％），含水乙醇产量为164.3亿升（同比-19.13％）。由玉米制成的乙醇量总计33.2亿升，同比增加36.22％。
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巴西燃料乙醇业发展对糖市影响
巴西甘蔗的制糖和制醇的具体比例由工厂依据市场糖价和酒精价格而定。而糖醇比决定甘蔗量有多少转化成糖和乙醇，因而对于糖产量有重要影响，从近几年几个榨季来看，2018/19,2019/20榨季累计糖醇比维持在35-36％左右，大概有接近35％的甘蔗用于生产糖，剩余的用于生产乙醇。自2020年3月受新冠疫情干扰以及原油价格暴跌影响，能源价格低迷，糖醇比维持近几年高位，在糖利润以及价格的刺激下，巴西糖厂倾向于生产糖而不是燃料乙醇，双周糖醇比在20/21榨季7月上旬以来一度触48％的高位，而后期糖醇比一直维持在40％以上的高位水平，糖产量季度扩张，巴西糖产量在20/21榨季创3800万吨的高位，触及自14/15榨季高位水平。
而进入2021年后，原油价格逐步回升，乙醇优势开始回归，制醇利润增加。糖厂逐步降低糖产量，双周糖醇比在进入21/22榨季10月上半月开始跌破40％，最低触及20％的水平，同时可以考虑到巴西天气干旱问题发酵，总体来看，21/22榨季糖醇比相比20/21榨季有明显的下滑。当前，原油价格因俄乌局势问题走强，一度涨破120美元/桶，巴西22/23榨季进入4月即将开榨，新榨季下不能忽视能源价格带来新变化，在榨季全面开榨下，糖价对于能源价格敏感度相比非榨季时期更强。最新数据显示，当前含水乙醇折糖价为22.53美分/磅，超出11号糖价15％，无水乙醇折糖价为24.07美分/磅，超出11号糖价23％，都形成了相对的一定价格优势。根据测算，每降低1个百分比的制糖比，糖产就会减少约81万吨，从而对糖价形成支撑。若22/23榨季产季同比下降5％，可能会面临在原本预期产量基础之上400万吨的额外减少。
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印度燃料乙醇发展情况
早在2003年，印度政府就出台了推动国内燃料乙醇产业发展的计划，以减少污染和减少石油进口开销，根据政府规定：在第一阶段，要求印度北部9个邦和4个联邦区在汽油中加入5％的乙醇，但由于甘蔗减产，导致该目标并没有完全达成；第二阶段开始于2006年的11月，要求在印度20个邦和8个联邦区实行5％乙醇汽油。
不过在2018年以前，印度的燃料乙醇取决于制糖的副产品糖蜜的供应，甘蔗或甘蔗汁不得用于生产乙醇，而甘蔗糖生产的周期性使得糖蜜的供应规模有限且不稳定。而2018年后印度出台了新的生物燃料政策。乙醇生产原料范围进一步扩大，除了C型糖蜜外， B型糖蜜、甘蔗汁、糖、糖浆、碎粮（如小麦和碎米）等原料首次被允许用于乙醇生产。这极大释放了甘蔗的运用范围。糖制乙醇也降有效降低印度糖过剩量和出口压力，各邦政府也积极缩短糖厂生产乙醇的许可批复时间。印度的甘蔗压榨季节（11月至次年4月），糖厂可以安排150-160天压榨甘蔗以生产乙醇，期间储存来自其他糖厂的糖蜜用于接下来50-60天的生产，而另外的140-150天则安排使用从市场上采购来的谷物进行生产，即糖厂一年350天都可生产乙醇。
在2018/2019榨季糖厂向石油公司供应了近3亿升乙醇，这相当于消耗约30万吨糖。19/20榨季糖厂总共计划提供5.1亿升产自糖蜜与蔗汁的乙醇，这将导致糖产量减少50万吨。今年9月，北方邦也将新建糖厂，但不是用于生产糖而是将甘蔗汁用于与汽油混合的乙醇。该厂耗资45亿卢比，日压榨能力达到4000吨，在甘蔗供应淡季，每天可以加工约800吨谷物和1100-1200吨糖蜜。目前该糖厂建设工作正在进行中。后期，印度计划到2023年将乙醇汽油混合比例上调至20％，而目前全印度汽油中乙醇平均掺混比是接近8％。如果计划成功，这将刺激糖厂从蔗汁和糖浆中生产60亿升乙醇，糖产量可预计下滑600万吨以上水平。印度的糖产量将从每年最多 3300 万吨减少到 2700 万吨。由于目前消费量约为 2500 万吨，并且未来可能会增长，印度将不再是主要的生产过剩国和出口国。
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总结与展望
综合来看，在能源价格坚挺的背景下，巴西与印度乙醇业的扩张未来将对国际糖业带来一定影响，巴西方面，当前含水乙醇与汽油比价跌破70％，燃料乙醇更受消费者欢迎。巴西22/23榨季进入4月即将开榨，新榨季下不能忽视能源价格带来新变化，在榨季全面开榨下，糖价对于能源价格敏感度相比非榨季时期更强。最新数据显示，当前含水乙醇无水乙醇折糖价超出11号糖价形成了相对的一定价格优势。甘蔗生产乙醇相对生产原糖利润会更好。每降低1个百分比的制糖比，糖产就会减少约81万吨。而印度方面，自2018年后新政策后，甘蔗制乙醇得到支持，2023年乙醇汽油混合比例上调至20％，对于糖产量带来巨大变动。这将极大降低了印度糖业库存压力，改变当前印度在全球糖类贸易形势，且未来印度甘蔗糖价也将易涨难跌。
你真的了解“三皈依”和“常住”吗？
原创 慧日 佛教慧日 2022-03-19
“是大涅槃微妙经典不可消伏，甚奇甚特！若有闻者，闻已信受，能信如来是常住法，如是之人甚为希有如优昙华。”“诸善男子、善女人等，应于如来生常住心，无有变易，正法不断，僧宝不灭。”
“常住之法无名无色，虚空常故无名无色，如来亦尔，无名无色，是故为常。常住之法无因无果，虚空常故无因无果，如来亦尔，无因无果，是故为常。常住之法，三世不摄，如来亦尔，三世不摄，是故为常。”
——以上经文摘自《大般涅槃经》
佛教里有一句话：我见他人死，我心热如火，不是热他人，看看轮到我。这是很敏感的生命才会有的体会。面对生苦、老苦、病苦、死苦，我们真的要去思考，思考了，你才会知道我学佛法学的是什么
作为佛弟子，在常住之法、不生灭中，于佛大般涅槃的极乐世界中而得涅槃，这就叫往生极乐世界。我师父以前常说：“一句南无阿弥陀佛，即是涅槃，即是不生不灭法。”阿弥陀佛，无量光无量寿，所谓无量，不是有限，不是生灭，这个光就是涅槃之光。
大般涅槃，这是没有阴影的光明，是没有苦的快乐。佛教为什么具有终极性？因为佛教的圆满没有副作用。大般涅槃更是彻底表现了这一点，所以佛陀在经中一遍又一遍地说明。但至于我们能不能听懂，能不能明白佛陀的这份情怀，那就不一定了。
其实我们说，当下这一切就是一种陪伴。当我们按照佛陀的戒律，有序地生活在道的状态里，这就是活在佛陀的陪伴里。纵使三千年过去了，但我们在寺院里，我们有三宝，我们读了《涅槃经》，我们知道了自己是有皈依处的——佛陀是常住的，法是常住的，僧是常住的，三宝是常住的。
对于“常住”二字，我师父曾说：“常住之法是不生不灭法。”《大般涅槃经》里着重就讲这个“常”，若有众生听闻“常住”二字，不堕落三恶道。对于“常住”二字的理解，对于“将三宝作为我们皈依处”的理解，这实际上是非常重要的。如果你认为佛陀涅槃了，涅槃了就是不存在了，那就连三皈依都没有了。
法性常住，这个法性到底是什么？作为僧的体又是以什么形成？请问一个僧身上有没有戒体、有没有定力、有没有智慧？我们一个普通的僧，身上的戒定慧都是有佛陀法性的流露的呀。如果能这样来理解三宝，我们的三皈依体才会形成。像我们天天在法堂听法，实际上始终是围绕着三皈依这个主题的。
这次我们读的《大般涅槃经》和《法华经》是属于同一时的，在天台宗里都叫法华涅槃时，都属于醍醐部。所以开权显实、开迹显本，佛陀不仅仅讲了事相，讲了祂一生所显现的事迹，同时也给我们讲解了祂为什么要这样示现，其中甚深的含义又是什么。
所以读《大般涅槃经》，对我们的大脑是有挑战性的，这部经极其辩证。一方面佛陀要讲出需要表达的真实义，同时另一方面又表现出我们听众的劣根。听众、看经人的思维角度不同，所领会的也不一样。
佛陀为了让我们理解真实义，还是给出了好几块垫脚石。比如经中当不同的菩萨、不同的人出来问的时候，实际上就是在问出我们还不明确的问题，在拉近我们跟佛之间的距离。有时候问题出来了，我们就觉得“是啊，是啊，我也是这个迷惑”；有时候我们连这个迷惑都没有，经他一问，觉得有道理，然后引发我们更多的问题，更多的思考。
我师父也跟我说过，“佛法就在一问一答间。”我那时候听了：哦，一问一答就形成佛法了。现在领会的才更深入，这种问答其实就是觉性摩擦的火花，通过对事物认知深度的展示来表现佛陀的圆满智慧。
佛陀在引领我们、对我们讲述的时候，实际上就是“醍醐灌顶”。让我们从不知到知，由不知道而启问，到“是呀，这也是个问题啊，我却不知道”，在这种落差中，更加坚固自己的信。
佛法是需要以信仰为前提的，仰之弥高，对三宝生起真实的皈依心，我们才有机会跟佛陀的圆满相应。否则我们连怀疑、提问的资格都没有，因为不具足提出疑惑的智慧。
《涅槃经》的智慧是大智慧，可以促使我们审视自己的生命：我们这一生如果觉悟，我们生生世世的有缘都有救；我们如果还是轮回，那就由轮回制造着轮回。
生命将毫无意义。所以我们读经，就要多思维佛陀所讲的智慧。多思维，你就是在靠近佛陀；能安住，你就是在佛光之中
——三参法师
无垢清净光 慧日破诸暗
能伏灾风火 普明照世间
回 向
文殊师利勇猛智 普贤慧行亦复然
我今回向诸善根 随彼一切常修学
三世诸佛所称叹 如是最胜诸大愿
我今回向诸善根 为得普贤殊胜行
原创 慧日 佛教慧日 2022-03-19
“是大涅槃微妙经典不可消伏，甚奇甚特！若有闻者，闻已信受，能信如来是常住法，如是之人甚为希有如优昙华。”“诸善男子、善女人等，应于如来生常住心，无有变易，正法不断，僧宝不灭。”
“常住之法无名无色，虚空常故无名无色，如来亦尔，无名无色，是故为常。常住之法无因无果，虚空常故无因无果，如来亦尔，无因无果，是故为常。常住之法，三世不摄，如来亦尔，三世不摄，是故为常。”
——以上经文摘自《大般涅槃经》
佛教里有一句话：我见他人死，我心热如火，不是热他人，看看轮到我。这是很敏感的生命才会有的体会。面对生苦、老苦、病苦、死苦，我们真的要去思考，思考了，你才会知道我学佛法学的是什么
作为佛弟子，在常住之法、不生灭中，于佛大般涅槃的极乐世界中而得涅槃，这就叫往生极乐世界。我师父以前常说：“一句南无阿弥陀佛，即是涅槃，即是不生不灭法。”阿弥陀佛，无量光无量寿，所谓无量，不是有限，不是生灭，这个光就是涅槃之光。
大般涅槃，这是没有阴影的光明，是没有苦的快乐。佛教为什么具有终极性？因为佛教的圆满没有副作用。大般涅槃更是彻底表现了这一点，所以佛陀在经中一遍又一遍地说明。但至于我们能不能听懂，能不能明白佛陀的这份情怀，那就不一定了。
其实我们说，当下这一切就是一种陪伴。当我们按照佛陀的戒律，有序地生活在道的状态里，这就是活在佛陀的陪伴里。纵使三千年过去了，但我们在寺院里，我们有三宝，我们读了《涅槃经》，我们知道了自己是有皈依处的——佛陀是常住的，法是常住的，僧是常住的，三宝是常住的。
对于“常住”二字，我师父曾说：“常住之法是不生不灭法。”《大般涅槃经》里着重就讲这个“常”，若有众生听闻“常住”二字，不堕落三恶道。对于“常住”二字的理解，对于“将三宝作为我们皈依处”的理解，这实际上是非常重要的。如果你认为佛陀涅槃了，涅槃了就是不存在了，那就连三皈依都没有了。
法性常住，这个法性到底是什么？作为僧的体又是以什么形成？请问一个僧身上有没有戒体、有没有定力、有没有智慧？我们一个普通的僧，身上的戒定慧都是有佛陀法性的流露的呀。如果能这样来理解三宝，我们的三皈依体才会形成。像我们天天在法堂听法，实际上始终是围绕着三皈依这个主题的。
这次我们读的《大般涅槃经》和《法华经》是属于同一时的，在天台宗里都叫法华涅槃时，都属于醍醐部。所以开权显实、开迹显本，佛陀不仅仅讲了事相，讲了祂一生所显现的事迹，同时也给我们讲解了祂为什么要这样示现，其中甚深的含义又是什么。
所以读《大般涅槃经》，对我们的大脑是有挑战性的，这部经极其辩证。一方面佛陀要讲出需要表达的真实义，同时另一方面又表现出我们听众的劣根。听众、看经人的思维角度不同，所领会的也不一样。
佛陀为了让我们理解真实义，还是给出了好几块垫脚石。比如经中当不同的菩萨、不同的人出来问的时候，实际上就是在问出我们还不明确的问题，在拉近我们跟佛之间的距离。有时候问题出来了，我们就觉得“是啊，是啊，我也是这个迷惑”；有时候我们连这个迷惑都没有，经他一问，觉得有道理，然后引发我们更多的问题，更多的思考。
我师父也跟我说过，“佛法就在一问一答间。”我那时候听了：哦，一问一答就形成佛法了。现在领会的才更深入，这种问答其实就是觉性摩擦的火花，通过对事物认知深度的展示来表现佛陀的圆满智慧。
佛陀在引领我们、对我们讲述的时候，实际上就是“醍醐灌顶”。让我们从不知到知，由不知道而启问，到“是呀，这也是个问题啊，我却不知道”，在这种落差中，更加坚固自己的信。
佛法是需要以信仰为前提的，仰之弥高，对三宝生起真实的皈依心，我们才有机会跟佛陀的圆满相应。否则我们连怀疑、提问的资格都没有，因为不具足提出疑惑的智慧。
《涅槃经》的智慧是大智慧，可以促使我们审视自己的生命：我们这一生如果觉悟，我们生生世世的有缘都有救；我们如果还是轮回，那就由轮回制造着轮回。
生命将毫无意义。所以我们读经，就要多思维佛陀所讲的智慧。多思维，你就是在靠近佛陀；能安住，你就是在佛光之中
——三参法师
无垢清净光 慧日破诸暗
能伏灾风火 普明照世间
回 向
文殊师利勇猛智 普贤慧行亦复然
我今回向诸善根 随彼一切常修学
三世诸佛所称叹 如是最胜诸大愿
我今回向诸善根 为得普贤殊胜行
【这座城首次按下“慢行键”：为深圳河两岸早日恢复快节奏】3月14日至20日，深圳在全市范围内开展三轮全员核酸检测，同时全市机关事业单位居家办公，非城市保障型企业停止运营或居家办公，停止一切非必要流动、活动，全市公交、地铁停运，全市社区小区、城中村、产业园区实行封闭式管理……防控举措之严，覆盖范围之广，可谓疫情发生以来之“最”。
“最忙的城市，突然慢下来了”“深圳按下了慢行键”“要用‘慢生活’实现‘快严控’”……面对异常复杂的疫情防控局面，以快节奏著称的深圳，这次升级防控举措，指向异常明确：以更坚决果断的态度，守护来之不易的防控成果，从而让深圳经历考验后再次“快起来”。
生活“慢”下来的同时，这座与香港毗邻的城市，仍然在动员力量，保障供港物资运输“生命线”，支援香港抗疫。守好这座城，阻击本土疫情、支援香港抗疫，是深圳千万居民的坚定信心与温暖情怀。
“慢生活”，是为了“快严控”
从14日早晨起，深圳的节奏慢下来了。
以往繁忙的福田CBD的街头，只剩红绿灯孤独地闪烁。商场停止营业、小区封闭管理、写字楼仅允许少量报备人员进入……人流、车流大减，让人突然意识到原来一直感觉很拥挤的街道，此刻非常宽敞。
“深圳出现的奥密克戎变异株传染性很强、传播速度很快、隐匿性很高、人群普遍易感，如果不及时果断强化防控，很容易造成社区大范围传播、病例迅速增加。”深圳市疫情防控指挥部新闻发言人林汉城说。
2月15日，深圳遭遇新一轮疫情冲击。深圳采取了大规模核酸检测、划定封控区、管控区、防控区“三区”等防疫措施，疫情形势一度有所好转，每日病例呈现下降态势，一些封控区、管控区也陆续迎来了“解封”之时。
3月13日，在深圳罗湖区东门广场核酸检测点，志愿者在引导居民。新华社发（储焱摄）
然而，深圳此轮疫情呈多点散发态势，源头一直没有完全明朗，传播链关系仍在进一步流调追溯中，给疫情防控工作带来巨大挑战。同时，与深圳一河之隔的香港，疫情态势更是异常严峻，也给深圳防疫带来空前压力。
在多重复杂因素影响下，3月中旬，深圳疫情再次反弹，3月12日，全市新增病例66例，13日新增86例，至今累计病例已超500例。
“坚持‘外防输入、内防反弹’总策略和‘动态清零’总方针，采取最坚决、最果断、最科学、最严格、最全面、最彻底的防控措施，在阻击本土疫情、支援香港抗疫、保障城市平稳有序运行‘三条战线’上同时作战，全力以赴稳控全市疫情防控大局。”深圳市人民政府副秘书长黄强说。
13日晚，深圳发布通告，进一步升级防控举措，扎紧口袋，以“慢生活”实现“快严控”，以尽快切断新一轮疫情社会面传播。通告发布后，一些网民用“深圳拼了”来形容这座城市前所未有的果断与坚决。
14日一早，深圳公布了管控细节，阐释“深圳速度”“效率就是生命”——封闭式管理不是不能进出，而是实行严格围合管理，全市全面实行“居民白名单制”管理，每户每2至3天可安排1人凭通行卡外出购买生活物资；私家车出行不受限制；全市出租车、网约车不停运，深圳酒店、民宿正常开放，入深、离深通道均未关闭；米面油、肉蛋禽等食用农产品货源充足，配送人员、志愿者正全力服务，畅通生活物资送达最后1公里，确保生活物资及时送达……
守护这座城，不忘同胞情
“慢生活”的深圳，依然很忙碌。
深圳口岸是内地供港物资的重要通道。“日用品、基本民生必需品，深圳保供占了香港市场将近80%。”深圳市商务局副局长周明武说。保持供港物资正常运送，是支援香港抗疫的关键，即使面对再大困难，深港跨境运输生命线也绝不能中断。
为支援香港的抗疫，保障供港物资供应，深圳在确保供港物资货源充足稳定的同时，不断优化深港跨境陆路运输模式，并开辟了新的运输通道。
近一个月来，深圳持续改进跨境陆路运输模式。3月1日起，跨境司机在口岸区域或高速公路出口附近的13个综合接驳站与内地司机进行集中接驳。3月14日起，所有深港跨境货车入境深圳后，跨境司机须在深圳皇岗、文锦渡、莲塘、深圳湾口岸接驳点与内地接驳司机交接车辆。
与此同时，为降低深港陆路口岸疫情防控压力，有力保障供港物资运输稳定，深圳还开辟了水路和铁路运输通道。2月21日起，深圳大铲湾、妈湾和盐田港三个码头开通3条供港运输“海上快线”。3月2日，深圳平湖南国家物流枢纽开通深港跨境铁路货运班列。
在慢下来的时光里感受城市温情
7天，168个小时，10080分钟——不少人相信，这段艰难的隔离时光，将在深圳的发展史上，留下不可磨灭的印记。
“带着办公电脑回家的深圳人，不会屈服”“168个小时的考验，深圳不会就此停下”……人们在网上彼此鼓励和打气。成千上万的志愿者奔赴社区街头，他们中还有许多常住深圳的外籍人士身影。
隔离的日子，让人们见识深圳“忙着挣钱”的另外一面。
那些累倒在马路边上睡着的“大白”、那些睡在办公室很久没有回家的社区工作者、那些风驰电掣赶着送货的外卖员和快递员、那些坚守在农批市场和商超的工作人员、那些守望相助共享物资的邻里们，以及每一个遵守防疫要求的普通人，共同构筑了这场战疫的英雄群像，平凡却有力量。
“我是一名外卖员，毫不避讳地说，现在这个形势真的是外卖员的春天，商家出餐快，无接触配送统一存放，对我们这个行业简直是极大的方便。但是我不喜欢这样，我不希望我们的方便是建立在所有人的痛苦之上，我怀念以前爬7楼给顾客送餐的样子，我怀念看到商家忙得不可开交的情景，我希望疫情快快结束，哪怕让我爬9楼我也毫无怨言，我希望亲手把美味交到顾客手里说上一句祝您用餐愉快，我希望一切恢复正常。”
3月12日，一位外卖小哥在深圳卫健委公众号下的这条留言让很多深圳人破防了。3.5万个赞的背后是深圳人对往常生活的向往和盼望，是对每一位抗疫一线工作者的感激和敬意。
一片片蓝色的荧光浪花，拍打着深圳市大鹏新区南澳西涌暗夜社区海滩。深圳市天文台观测工作人员3月11日在配合落实海防工作的常规观测中，拍下了荧光海现象。很多深圳人转发了这段视频，遗憾因疫情无法到现场观看，但仍感叹身处疫情之中看到这样的景象，“感觉被治愈了”。
一位深圳市民写下留言：“大自然有时很残酷，有时也很治愈。愿在各方的努力下，一切都会赶紧好起来。”（新华社）
“最忙的城市，突然慢下来了”“深圳按下了慢行键”“要用‘慢生活’实现‘快严控’”……面对异常复杂的疫情防控局面，以快节奏著称的深圳，这次升级防控举措，指向异常明确：以更坚决果断的态度，守护来之不易的防控成果，从而让深圳经历考验后再次“快起来”。
生活“慢”下来的同时，这座与香港毗邻的城市，仍然在动员力量，保障供港物资运输“生命线”，支援香港抗疫。守好这座城，阻击本土疫情、支援香港抗疫，是深圳千万居民的坚定信心与温暖情怀。
“慢生活”，是为了“快严控”
从14日早晨起，深圳的节奏慢下来了。
以往繁忙的福田CBD的街头，只剩红绿灯孤独地闪烁。商场停止营业、小区封闭管理、写字楼仅允许少量报备人员进入……人流、车流大减，让人突然意识到原来一直感觉很拥挤的街道，此刻非常宽敞。
“深圳出现的奥密克戎变异株传染性很强、传播速度很快、隐匿性很高、人群普遍易感，如果不及时果断强化防控，很容易造成社区大范围传播、病例迅速增加。”深圳市疫情防控指挥部新闻发言人林汉城说。
2月15日，深圳遭遇新一轮疫情冲击。深圳采取了大规模核酸检测、划定封控区、管控区、防控区“三区”等防疫措施，疫情形势一度有所好转，每日病例呈现下降态势，一些封控区、管控区也陆续迎来了“解封”之时。
3月13日，在深圳罗湖区东门广场核酸检测点，志愿者在引导居民。新华社发（储焱摄）
然而，深圳此轮疫情呈多点散发态势，源头一直没有完全明朗，传播链关系仍在进一步流调追溯中，给疫情防控工作带来巨大挑战。同时，与深圳一河之隔的香港，疫情态势更是异常严峻，也给深圳防疫带来空前压力。
在多重复杂因素影响下，3月中旬，深圳疫情再次反弹，3月12日，全市新增病例66例，13日新增86例，至今累计病例已超500例。
“坚持‘外防输入、内防反弹’总策略和‘动态清零’总方针，采取最坚决、最果断、最科学、最严格、最全面、最彻底的防控措施，在阻击本土疫情、支援香港抗疫、保障城市平稳有序运行‘三条战线’上同时作战，全力以赴稳控全市疫情防控大局。”深圳市人民政府副秘书长黄强说。
13日晚，深圳发布通告，进一步升级防控举措，扎紧口袋，以“慢生活”实现“快严控”，以尽快切断新一轮疫情社会面传播。通告发布后，一些网民用“深圳拼了”来形容这座城市前所未有的果断与坚决。
14日一早，深圳公布了管控细节，阐释“深圳速度”“效率就是生命”——封闭式管理不是不能进出，而是实行严格围合管理，全市全面实行“居民白名单制”管理，每户每2至3天可安排1人凭通行卡外出购买生活物资；私家车出行不受限制；全市出租车、网约车不停运，深圳酒店、民宿正常开放，入深、离深通道均未关闭；米面油、肉蛋禽等食用农产品货源充足，配送人员、志愿者正全力服务，畅通生活物资送达最后1公里，确保生活物资及时送达……
守护这座城，不忘同胞情
“慢生活”的深圳，依然很忙碌。
深圳口岸是内地供港物资的重要通道。“日用品、基本民生必需品，深圳保供占了香港市场将近80%。”深圳市商务局副局长周明武说。保持供港物资正常运送，是支援香港抗疫的关键，即使面对再大困难，深港跨境运输生命线也绝不能中断。
为支援香港的抗疫，保障供港物资供应，深圳在确保供港物资货源充足稳定的同时，不断优化深港跨境陆路运输模式，并开辟了新的运输通道。
近一个月来，深圳持续改进跨境陆路运输模式。3月1日起，跨境司机在口岸区域或高速公路出口附近的13个综合接驳站与内地司机进行集中接驳。3月14日起，所有深港跨境货车入境深圳后，跨境司机须在深圳皇岗、文锦渡、莲塘、深圳湾口岸接驳点与内地接驳司机交接车辆。
与此同时，为降低深港陆路口岸疫情防控压力，有力保障供港物资运输稳定，深圳还开辟了水路和铁路运输通道。2月21日起，深圳大铲湾、妈湾和盐田港三个码头开通3条供港运输“海上快线”。3月2日，深圳平湖南国家物流枢纽开通深港跨境铁路货运班列。
在慢下来的时光里感受城市温情
7天，168个小时，10080分钟——不少人相信，这段艰难的隔离时光，将在深圳的发展史上，留下不可磨灭的印记。
“带着办公电脑回家的深圳人，不会屈服”“168个小时的考验，深圳不会就此停下”……人们在网上彼此鼓励和打气。成千上万的志愿者奔赴社区街头，他们中还有许多常住深圳的外籍人士身影。
隔离的日子，让人们见识深圳“忙着挣钱”的另外一面。
那些累倒在马路边上睡着的“大白”、那些睡在办公室很久没有回家的社区工作者、那些风驰电掣赶着送货的外卖员和快递员、那些坚守在农批市场和商超的工作人员、那些守望相助共享物资的邻里们，以及每一个遵守防疫要求的普通人，共同构筑了这场战疫的英雄群像，平凡却有力量。
“我是一名外卖员，毫不避讳地说，现在这个形势真的是外卖员的春天，商家出餐快，无接触配送统一存放，对我们这个行业简直是极大的方便。但是我不喜欢这样，我不希望我们的方便是建立在所有人的痛苦之上，我怀念以前爬7楼给顾客送餐的样子，我怀念看到商家忙得不可开交的情景，我希望疫情快快结束，哪怕让我爬9楼我也毫无怨言，我希望亲手把美味交到顾客手里说上一句祝您用餐愉快，我希望一切恢复正常。”
3月12日，一位外卖小哥在深圳卫健委公众号下的这条留言让很多深圳人破防了。3.5万个赞的背后是深圳人对往常生活的向往和盼望，是对每一位抗疫一线工作者的感激和敬意。
一片片蓝色的荧光浪花，拍打着深圳市大鹏新区南澳西涌暗夜社区海滩。深圳市天文台观测工作人员3月11日在配合落实海防工作的常规观测中，拍下了荧光海现象。很多深圳人转发了这段视频，遗憾因疫情无法到现场观看，但仍感叹身处疫情之中看到这样的景象，“感觉被治愈了”。
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