一个月前在家装的行李，当时以为很少但还是装了满满一箱，现在看看什么也用不着
光口罩就有：爸爸寄的，男朋友屯的，学校纪念的，堂弟送的等等，再加上我总是要分类：日常的，彩色的，普通的，中等防护的，医用外科的，n95的，各种各样起码200个
衣服也没啥用，每天除了吃饭就是看书，穿着个舒服的大棉袄和运动裤。宿舍几麻袋衣服还要买衣服（这个事情很大程度上怪老谈，她一发微博我就忍不住买），还有几年前买的短袖和裤裙们，吊牌都没拆：穿吧不喜欢，不穿吧又觉得面料不错好歹是名牌太可惜，送人吧不好意思开口而且身边没有身高168以上的
还有瑜伽服和健身拉力带，Switch也是，主机不说，几个游戏也是花钱买的，基本没玩过，读研以后也基本没运动
学校食堂超便宜，因为封校也出不去吃喝玩乐，外卖都不能点。日常吃两个油腻的素菜和用点护肤品再买点防晒品，算是消耗了
我发誓，以后做简约主义者，再也不跨越祖国南北对角线背东西了。凡事简单点[苦涩]

全系2.0T+48V轻混 实拍详解凯迪拉克XT4

此次上市的2022款凯迪拉克XT4，共计推出了4款车型，售价区间再26.17万-35.47万元。此次最'大'的升级之处的就是全系支持2.0T+48V轻混的动力系统。在节能减排的大趋势下，XT4也终于完成了轻混化的升级。

从外观角度看车身整体的线条更加硬朗，棱角分明的线条与运动型的suv有些许相似之处。前脸设计还是采用凯迪拉克经典造型，包括泪眼式的大灯以及盾形的进气格栅，与老款车型相比变化不大。车侧线条有所变化，黑色轮眉视觉效果上更为突出。整体车身尺寸为4600*1881*1627mm，轴距为2779mm，与老款车型保持一致。

内饰部分依旧是凯迪拉克品牌熟悉的味道，纯皮质的座椅，控制台模式分工更加明确精细化，变速杆和方向盘看上去的操控欲望也更加强烈，虽然中控屏幕仍为8英寸，但是整体在内饰上没有太多繁琐反而显得干练许多，适合简约主义者。

配置部分，2022款XT4也进行了一定的优化处理。像是老款车型的四驱领先型版本被取消，目前仅剩4款配置车型。其中，两驱风尚版搭载了8向主驾电动调节、6向副驾手动调节、主驾2向电动腰托、8英寸中控屏等，整体性价比而言还是略占优势，当然，这也是作为二线豪华品牌的生存指南。

凯迪拉克XT4搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，再配合48V轻混系统的加持，最'大'输出功率可达174kW，最'大'扭矩可以达到350N·m，尤其是高速行驶情况下中后段会明显感觉到动力持续输出，“拉缸”的现象基本上不会存在。传动系统上匹配的是9AT的变速箱。在此动力总成的基础上，XT4的油耗表现可以维持在8L左右，算是一个不错的成绩表现。零百加速仅需7.6秒，在同类的suv中表现也是非常出色的。

Project | 环球翡翠湾花园《流光》
Area | 135㎡
Design firm | 鸿鹄设计
Design element | 低奢 ​​​

这个案子整个空间结合了现代与低奢的元素，传递出屋主是位有生活品质的简约主义拥护者。介于屋主的要求和设计师的理念各方面都比较契合，所以设计师在配色上更加大胆了，整个基调偏暗，局部用橙色平衡。几个主要的面用不同大比例的方形去塑造型，注入不规则而平衡的手法，在无形之中让空间有了对话及律动，让空间表情有了不同情绪。