再度冲击高端品牌，马自达真的准备好了吗？
伴随着销量连续三年大幅下滑，马自达在车市中的声量愈发微弱，但其偏执、固执的“个性”却仍毫无改变。也正因为市场份额低的“可怜”，人们对马自达的关注度似乎也已经跌至“冰点”。
即便如此，马自达也没有放弃自己。相反的是，马自达近日对外称自己将重新调整品牌定位，并逐渐向高端豪华品牌转变。
对此，马自达英国地区的负责人Jeremy Thomson表示，马自达的目标是成为一家真正的豪华车企，而且将成为传统主流豪华品牌的绝对替代，换言之，马自达将与传统豪华品牌，比如“BBA”对标。
当被问及是否想成为下一个雷克萨斯时，Jeremy Thomson表示，丰田的豪华车品牌是目前唯一一个能与德国三个豪华品牌相竞争的日本品牌，而马自达为什么不能成为这样的品牌呢？
马自达的高端梦，从九十年代种下萌芽
随着汽车市场环境竞争加剧向高质量方向发展的时候，高端化道路已然是不可避免的选择。事实上，这已经不是马自达首次进行品牌冲高了，在曾经，马自达也拥有过自己的高端品牌。
早在1992年的时候，就像Lexus之于丰田、Acura之于本田、Infiniti之于日产一样，马自达也曾计划推出高级豪华车的品牌Amati，旨在北美洲市场与前述三个品牌一决高下。
当时规划的车款包括Eunos 800（欧洲称为马自达Xedos 9、美国称作马自达Millenia）、某款基于马自达Cosmo发展的豪华跑车、以及Amati 1000（以马自达929）为蓝本，采前置后驱，配备4.0L W12的引擎动力）等。
只不过后来因为日本经济泡沫一夕崩塌，从黄金时代一脚滑入“平成不景气”的漩涡至今，“昭和男儿”逐渐沦为“平成死宅”，马自达也随之陷入危机，Amati不幸胎死腹中。
马自达的现状，拿什么再续高端梦？
客观的讲，这个诞生于1920年、从1931年就开始造车的品牌，一直是一个独特的存在，经过多年的发展，在全球也坐拥庞大的用户群体。马自达也尝试着将品牌拔高，这一动作正在低调却又真实地进行着。
只不过，仅凭这点的话，马自达的高端化进程能重新焕发荣光嚒？
先不急于下结论，就马自达的品牌属性而言，从它A级轿车十三四万、B级轿车20万上下的定价区间来看，毫无疑问，它是个类似日本老乡丰田本田日产的普通品牌。
况且，马自达还是一个标签颇多的品牌。东瀛宝马、转子、创驰蓝天、ZOOM-ZOOM，魂动红，创驰蓝天，都能让人下意识联想到马自达，且每个都有着很高的话题性，绝大多数还都是正面曝光，这在当今车市非常罕见。
但是，这也是马自达唯一能拿得少台面，登堂入室的一点。
根据马自达汽车发布了2021财年（即2020年4月至2021年3月）的财务报告来看，马自达2021财年净销售额为2.88万亿日元，较2020财年下跌16%。营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%；净利润亏损316.5亿日元(18.6亿元）。
究其原因，是别的车企都在不断地升级换代，不断地顺应市场的改变来迎合消费者的需求，而马自达却一心放在了研究技术上。并不美丽的营收和销量数字，又怎能将品牌形象拔至高端呢？
品牌延伸，成功的可能微乎其微
从马自达英国地区的负责人Jeremy Thomson的发言来看，，此次马自达采用了一种更加实际的品牌拔高之路，即通过产品力的提升来实际提高产品形象以及品牌定位，转型也是瞄准雷克萨斯。
且不说国外，就国内而言马自达现有的产品已经被消费者诟病定价过高，显然它还没有表现出任何豪华品牌的样子。所以留给马自达的路只有坚持自己的品牌调性，形成一种更加个性化、差异化的竞争格局。
纵观当下的汽车市场竞争已至白热化，高中低三挡均有不同的汽车品牌，而且这些汽车品牌并非只是价格的区隔，它们已经在消费者心智当中占据了一席之地。诸如，低档中“丰田-可靠”、中档中“沃尔沃-安全”，高档里“奔驰-豪华”、“宝马-驾驶”、超高档中“法拉利-速度”，这些都已经牢牢地占据了消费者的心智。
而马自达代表什么？就是一个汽车品牌，并没有一个特定的词占据消费者心智。但是心智中肯定知道马自达并不是一个高端汽车品牌。马自达进军高端市场，就是典型的由低端向高端延伸，这种延伸成功的可能性微乎其微。
并非是断言低端品牌就完全没有进军高端市场的可能，像丰田的雷克萨斯、本田的讴歌与日产的英菲尼迪之所以称之为豪华品牌，很大程度上是因为它们是独立的品牌。换句话说就是聚焦，或者说“聚焦点多品牌战略”，一个品牌只做一件事情，只代表一个东西。这样消费者才能清楚地知道你的品牌是什么，为什么而购买你。
像马自达现在自身就没有一个清晰的定位，再做品牌延伸只能让消费者更加模糊马自达是什么，几乎没有成功的可能性。
在线车评认为，由于销量不断下滑，质量问题频繁出现，马自达已经今非昔比。随着口碑大打折扣，市场份额已降至“冰点”，“执迷不悟”的马自达正在一步步深陷“漩涡”无法自拔。此时不进行有效的战略调整，反而寄托于于RWD平台的CX-60和CX-90两款SUV来冲击高端梦想，在品牌历史、内涵、服务和产品力多方面都没有形成鲜明的差异化之前，是不是过于自信了？
守护·文
伴随着销量连续三年大幅下滑，马自达在车市中的声量愈发微弱，但其偏执、固执的“个性”却仍毫无改变。也正因为市场份额低的“可怜”，人们对马自达的关注度似乎也已经跌至“冰点”。
即便如此，马自达也没有放弃自己。相反的是，马自达近日对外称自己将重新调整品牌定位，并逐渐向高端豪华品牌转变。
对此，马自达英国地区的负责人Jeremy Thomson表示，马自达的目标是成为一家真正的豪华车企，而且将成为传统主流豪华品牌的绝对替代，换言之，马自达将与传统豪华品牌，比如“BBA”对标。
当被问及是否想成为下一个雷克萨斯时，Jeremy Thomson表示，丰田的豪华车品牌是目前唯一一个能与德国三个豪华品牌相竞争的日本品牌，而马自达为什么不能成为这样的品牌呢？
马自达的高端梦，从九十年代种下萌芽
随着汽车市场环境竞争加剧向高质量方向发展的时候，高端化道路已然是不可避免的选择。事实上，这已经不是马自达首次进行品牌冲高了，在曾经，马自达也拥有过自己的高端品牌。
早在1992年的时候，就像Lexus之于丰田、Acura之于本田、Infiniti之于日产一样，马自达也曾计划推出高级豪华车的品牌Amati，旨在北美洲市场与前述三个品牌一决高下。
当时规划的车款包括Eunos 800（欧洲称为马自达Xedos 9、美国称作马自达Millenia）、某款基于马自达Cosmo发展的豪华跑车、以及Amati 1000（以马自达929）为蓝本，采前置后驱，配备4.0L W12的引擎动力）等。
只不过后来因为日本经济泡沫一夕崩塌，从黄金时代一脚滑入“平成不景气”的漩涡至今，“昭和男儿”逐渐沦为“平成死宅”，马自达也随之陷入危机，Amati不幸胎死腹中。
马自达的现状，拿什么再续高端梦？
客观的讲，这个诞生于1920年、从1931年就开始造车的品牌，一直是一个独特的存在，经过多年的发展，在全球也坐拥庞大的用户群体。马自达也尝试着将品牌拔高，这一动作正在低调却又真实地进行着。
只不过，仅凭这点的话，马自达的高端化进程能重新焕发荣光嚒？
先不急于下结论，就马自达的品牌属性而言，从它A级轿车十三四万、B级轿车20万上下的定价区间来看，毫无疑问，它是个类似日本老乡丰田本田日产的普通品牌。
况且，马自达还是一个标签颇多的品牌。东瀛宝马、转子、创驰蓝天、ZOOM-ZOOM，魂动红，创驰蓝天，都能让人下意识联想到马自达，且每个都有着很高的话题性，绝大多数还都是正面曝光，这在当今车市非常罕见。
但是，这也是马自达唯一能拿得少台面，登堂入室的一点。
根据马自达汽车发布了2021财年（即2020年4月至2021年3月）的财务报告来看，马自达2021财年净销售额为2.88万亿日元，较2020财年下跌16%。营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%；净利润亏损316.5亿日元(18.6亿元）。
究其原因，是别的车企都在不断地升级换代，不断地顺应市场的改变来迎合消费者的需求，而马自达却一心放在了研究技术上。并不美丽的营收和销量数字，又怎能将品牌形象拔至高端呢？
品牌延伸，成功的可能微乎其微
从马自达英国地区的负责人Jeremy Thomson的发言来看，，此次马自达采用了一种更加实际的品牌拔高之路，即通过产品力的提升来实际提高产品形象以及品牌定位，转型也是瞄准雷克萨斯。
且不说国外，就国内而言马自达现有的产品已经被消费者诟病定价过高，显然它还没有表现出任何豪华品牌的样子。所以留给马自达的路只有坚持自己的品牌调性，形成一种更加个性化、差异化的竞争格局。
纵观当下的汽车市场竞争已至白热化，高中低三挡均有不同的汽车品牌，而且这些汽车品牌并非只是价格的区隔，它们已经在消费者心智当中占据了一席之地。诸如，低档中“丰田-可靠”、中档中“沃尔沃-安全”，高档里“奔驰-豪华”、“宝马-驾驶”、超高档中“法拉利-速度”，这些都已经牢牢地占据了消费者的心智。
而马自达代表什么？就是一个汽车品牌，并没有一个特定的词占据消费者心智。但是心智中肯定知道马自达并不是一个高端汽车品牌。马自达进军高端市场，就是典型的由低端向高端延伸，这种延伸成功的可能性微乎其微。
并非是断言低端品牌就完全没有进军高端市场的可能，像丰田的雷克萨斯、本田的讴歌与日产的英菲尼迪之所以称之为豪华品牌，很大程度上是因为它们是独立的品牌。换句话说就是聚焦，或者说“聚焦点多品牌战略”，一个品牌只做一件事情，只代表一个东西。这样消费者才能清楚地知道你的品牌是什么，为什么而购买你。
像马自达现在自身就没有一个清晰的定位，再做品牌延伸只能让消费者更加模糊马自达是什么，几乎没有成功的可能性。
在线车评认为，由于销量不断下滑，质量问题频繁出现，马自达已经今非昔比。随着口碑大打折扣，市场份额已降至“冰点”，“执迷不悟”的马自达正在一步步深陷“漩涡”无法自拔。此时不进行有效的战略调整，反而寄托于于RWD平台的CX-60和CX-90两款SUV来冲击高端梦想，在品牌历史、内涵、服务和产品力多方面都没有形成鲜明的差异化之前，是不是过于自信了？
守护·文
【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（3月3日）】戳
1、油价“五连涨”来袭 部分地区汽油或进入“8时代”
3月3日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。综合机构预测，本次上调“板上钉钉”，叠加2021年末最后一次上调，国内成品油价将再创“五连涨”。
本轮计价周期内，受地缘局势紧张影响，国际油价升势不减，强势站上110美元关口。其中，美油创2013年8月以来新高。
2、多国与俄互相“禁飞” 全球供应链雪上加霜
俄乌冲突的事态发展正对原本脆弱的全球供应链形成明显冲击。北京时间3月2日，美国正式宣布对俄罗斯飞机关闭领空。在此之前，欧盟、加拿大也采取了类似举措。作为回应，俄罗斯宣布对包括欧盟全部27个成员国在内的36国飞机关闭领空。
3、首趟中央铁路援港班列抵达香港
3月2日上午11时40分许，首趟“中央援港·同心抗疫”铁路援港班列满载着约50吨防疫物资，从深圳平湖南国家物流枢纽顺利抵达香港罗湖铁路货场，这标志着内地保障香港物资供应稳定的铁路运输正式开通。
据广铁集团货运部介绍，首趟跨境货运班列装载18个集装箱的抗疫物资，包括新冠病毒快速抗原测试包、防护服等。该批货物到港后当天就被送往抗疫前线。
4、银保监会：房地产泡沫化金融化势头得到根本扭转
中国银保监会主席郭树清3月2日在国新办新闻发布会上表示，房地产泡沫化金融化势头得到根本扭转。银行业和保险业要更有针对性地支持扩大消费和投资，要做好对“新市民”的服务。此外，要按照“小步慢跑、总体渐进”方针，逐步发展壮大第三支柱养老保险。
5、最高法就审理网络消费纠纷案件出台司法解释
签收等于认可商品质量？拆封就不能无理由退货？经营者享有最终解释权？3月2日，《最高人民法院关于审理网络消费纠纷案件适用法律若干问题的规定（一）》发布，对网络消费中常见的不公平不合理格式条款进行了列举，明确此类条款应依法认定无效，并完善了七日无理由退货制度，加强消费者售后权益保障。《规定》自3月15日起施行。
6、国家发改委安排2022年煤炭中长期合同监管工作
近日，国家发展改革委办公厅印发通知，对进一步签实煤炭中长期合同、加强合同履约监管作出部署安排。《通知》强调，2022年煤炭中长期合同全部通过全国煤炭交易中心线上平台录入确认并在线签订诚信履约承诺，全部纳入“信用中国”网站的诚信履约保障平台进行监管。所有签订和录入合同要尽快按照《国家发展改革委关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》明确的合理区间协商确定价格水平。《通知》要求，供需企业要每月线上报送合同履行情况，保证单笔合同月度履约率不低于80%、季度和年度履约率不低于90%。
7、全球移动通信系统协会：5G连接数年内将超10亿
在正于西班牙巴塞罗那举办的2022世界移动通信大会上，大会主办方全球移动通信系统协会发布报告说，到今年年底，全球5G连接数量将超过10亿。
这份名为《2022年移动经济》的报告还预测，到2025年底，全球5G连接数量将达到20亿，占移动连接总量的四分之一左右，届时全球每5个人中将有超过2人生活在5G网络覆盖范围内。
8、年内基金分红超540亿 主动权益类占比近六成
基金公司在一季度的分红热情今年也得以持续。Wind数据显示，截至3月2日，今年以来已有740只基金（A/C类分开统计）派发“红包雨”，合计分红逾540亿元。从实施分红的基金类型来看，主动权益类基金是其中的主流，占比接近六成。业内人士表示，市场震荡下，近段时间的分红也是在顺应市场调整布局，通过分红的方式降低基金成本，减少持仓股票下跌带来的亏损幅度。
9、上市公司纷纷回购 顺丰控股加入阵营
今年以来，股价波动幅度加大，上市公司积极出售回购。据东方财富统计，2022年以来，已有约230家上市公司推出回购计划或正在实施。3月2日晚间，又有顺丰控股抛出了10亿至20亿元回购计划，用于实施员工持股计划或股权激励计划。
10、拜登国情咨文聚焦美国高通胀和产业短板
美国总统拜登3月1日晚在国会发表任内首次国情咨文讲话，就解决高通胀、产业短板等问题提出了多项政策主张。但专家认为，美国国内分裂加剧，拜登的多项经济主张是否获批前景难料。
1、油价“五连涨”来袭 部分地区汽油或进入“8时代”
3月3日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。综合机构预测，本次上调“板上钉钉”，叠加2021年末最后一次上调，国内成品油价将再创“五连涨”。
本轮计价周期内，受地缘局势紧张影响，国际油价升势不减，强势站上110美元关口。其中，美油创2013年8月以来新高。
2、多国与俄互相“禁飞” 全球供应链雪上加霜
俄乌冲突的事态发展正对原本脆弱的全球供应链形成明显冲击。北京时间3月2日，美国正式宣布对俄罗斯飞机关闭领空。在此之前，欧盟、加拿大也采取了类似举措。作为回应，俄罗斯宣布对包括欧盟全部27个成员国在内的36国飞机关闭领空。
3、首趟中央铁路援港班列抵达香港
3月2日上午11时40分许，首趟“中央援港·同心抗疫”铁路援港班列满载着约50吨防疫物资，从深圳平湖南国家物流枢纽顺利抵达香港罗湖铁路货场，这标志着内地保障香港物资供应稳定的铁路运输正式开通。
据广铁集团货运部介绍，首趟跨境货运班列装载18个集装箱的抗疫物资，包括新冠病毒快速抗原测试包、防护服等。该批货物到港后当天就被送往抗疫前线。
4、银保监会：房地产泡沫化金融化势头得到根本扭转
中国银保监会主席郭树清3月2日在国新办新闻发布会上表示，房地产泡沫化金融化势头得到根本扭转。银行业和保险业要更有针对性地支持扩大消费和投资，要做好对“新市民”的服务。此外，要按照“小步慢跑、总体渐进”方针，逐步发展壮大第三支柱养老保险。
5、最高法就审理网络消费纠纷案件出台司法解释
签收等于认可商品质量？拆封就不能无理由退货？经营者享有最终解释权？3月2日，《最高人民法院关于审理网络消费纠纷案件适用法律若干问题的规定（一）》发布，对网络消费中常见的不公平不合理格式条款进行了列举，明确此类条款应依法认定无效，并完善了七日无理由退货制度，加强消费者售后权益保障。《规定》自3月15日起施行。
6、国家发改委安排2022年煤炭中长期合同监管工作
近日，国家发展改革委办公厅印发通知，对进一步签实煤炭中长期合同、加强合同履约监管作出部署安排。《通知》强调，2022年煤炭中长期合同全部通过全国煤炭交易中心线上平台录入确认并在线签订诚信履约承诺，全部纳入“信用中国”网站的诚信履约保障平台进行监管。所有签订和录入合同要尽快按照《国家发展改革委关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》明确的合理区间协商确定价格水平。《通知》要求，供需企业要每月线上报送合同履行情况，保证单笔合同月度履约率不低于80%、季度和年度履约率不低于90%。
7、全球移动通信系统协会：5G连接数年内将超10亿
在正于西班牙巴塞罗那举办的2022世界移动通信大会上，大会主办方全球移动通信系统协会发布报告说，到今年年底，全球5G连接数量将超过10亿。
这份名为《2022年移动经济》的报告还预测，到2025年底，全球5G连接数量将达到20亿，占移动连接总量的四分之一左右，届时全球每5个人中将有超过2人生活在5G网络覆盖范围内。
8、年内基金分红超540亿 主动权益类占比近六成
基金公司在一季度的分红热情今年也得以持续。Wind数据显示，截至3月2日，今年以来已有740只基金（A/C类分开统计）派发“红包雨”，合计分红逾540亿元。从实施分红的基金类型来看，主动权益类基金是其中的主流，占比接近六成。业内人士表示，市场震荡下，近段时间的分红也是在顺应市场调整布局，通过分红的方式降低基金成本，减少持仓股票下跌带来的亏损幅度。
9、上市公司纷纷回购 顺丰控股加入阵营
今年以来，股价波动幅度加大，上市公司积极出售回购。据东方财富统计，2022年以来，已有约230家上市公司推出回购计划或正在实施。3月2日晚间，又有顺丰控股抛出了10亿至20亿元回购计划，用于实施员工持股计划或股权激励计划。
10、拜登国情咨文聚焦美国高通胀和产业短板
美国总统拜登3月1日晚在国会发表任内首次国情咨文讲话，就解决高通胀、产业短板等问题提出了多项政策主张。但专家认为，美国国内分裂加剧，拜登的多项经济主张是否获批前景难料。
深圳山特UPS电源C1KS-C3KS使用说明书
1、简介
本系列UPS是一种双转换在线式，单相输入，单相输出的不间断电源设备。产品具有高效率和高可靠性，为您的设备提供可靠、的交流电源。城堡系列1～3kVA UPS体积小巧，方便客户使用，特别适合、电信、、交通、制造、教育等用户的基础设备。
本手册适用于CASTLE 6G系列产品，包括：
C1K： 内置1A充电器，2节9 Ah电池。
C1KS：内置6A 充电器，电池外接。
C2K： 内置1A 充电器，4节9 Ah电池。
C2KS：内置6A 充电器，电池外接。
C3K： 内置1A充电器， 6节9 Ah电池。
C3KS：内置6A 充电器，电池外接。
说明：“ S ”表示长效型。
2、安装
拆包检查
1. 拆开UPS 包装，目测机器外观，检查其是否在运输中有碰撞损坏。
2. 如发现运输损坏现象或随机附件缺少，请立即联系经销商或承运商。
安装注意事项
1. 放置UPS 的区域需有良好通风，远离水、可燃性气体、腐蚀剂等危险物品，安装环境应符合产品规格要求。
2. 不宜侧放，保持前面板进风孔、后盖板出风口、箱体侧面出风孔通畅。
3. 机器若在低温下拆装使用，可能会有水滴凝结现象，一定要等到机器内外完全干燥后才可安装使用，否则有电击危险。
4. 将UPS放置在市电输入插座附近，任何紧急情况下，立即拔掉市电输入插头、断开电池输入，所有电源插座应连接保护地线。
接线
UPS输入输出接线
1. UPS输入接线方式
UPS 输入电源线的连接请使用有过流保护装置的合适插座，注意插座容量，C1K(S)、C2K(S)分别为10A以上,C3K(S)为16A以上。市电输入线一端已与UPS相连，另一端接市电插座即可。
2. UPS输出接线方式
C1K(S)、C2K(S) 、C3K(S) UPS都可采用插座输出，将负载电源线插入UPS输出插座即可。同时总输出功率不得超过1kVA/0.8kW(0.9kW), 2kVA/1.6kW(1.8kW)，3kVA/2.4kW(2.7kW)
C3K(S)除了使用插座输出外，还提供端子排方式输出，当输出电流大于10A时建议用端子排为负载配线，其配线步骤如下：
1) 将端子排盖板取下；
2) 采用AWG14或2.1mm2的线材进行配线；
3) 配线完毕后，请检查连接的线材是否牢固；
4) 将端子排盖板装回箱体。
长效型UPS外接电池接线
电池连接程序非常重要，若未按照程序进行，可能会有电击危险，所以请严格按照下列步骤进行：
1. 先串连电池组确保合适的电池电压, C1KS为36VDC, C2KS为72VDC, C3KS为96VDC。
2. 取出长效型UPS附件中的电池连接线，该线一端为插头用以连接UPS，另一端为开放式三根线用以连接电池组。
3. 电池连接线先接电池端（切不可先接UPS端，否则会有电击危险）红线接电池正极“+”，黑线接电池负极“-”，黄绿双色线接保护地。
4. 将电池连接线插头插入UPS后面板上的外接电池插座，完成UPS的连接。
3、运行操作
1、开/ 关机键
开/关机键的主要功能为：开机：按开/ 关机键1 秒以上即可开机，开机成功UPS会发出一声鸣叫。关机：当UPS处于市电模式、电池模式时，按开/关机键1秒以上即可关机.清除故障：按开/关机键3秒以上即可清除故障状态。
2、功能键
功能键的主要功能为：电池自检：在市电模式下，按功能键2秒以上可启动电池自检，执行电池自检操作。电池模式下的消音：按功能键2秒可消除电池模式下的告警声，再持续按功能键2秒以上，告警音恢复。所有模式下的消音：持续按功能键10秒以上实现静音功能，再持续按功能键10秒以上，告警音恢复。按键音与电池放电截止电压告警声（一秒一叫）不在静音范围内。
3、LED 指示灯
包括故障指示灯、负载/ 电池容量指示灯、旁路指示灯、市电指示灯、逆变指示灯、电池指示灯。
运行模式
市电模式
市电模式下运行的面板指示灯如下图所示，此时市电指示灯与逆变指示灯会亮，负载指示灯会根据所接的负载容量大小点亮。市电模式
1. 市电指示灯闪烁，表示零、火线接反或者没有接大地，UPS仍工作于市电模式；若同时电池指示灯亮，表示市电的电压或频率已超出正常范围，UPS已经工作在电池模式下。
2. 若负载容量超过100％，蜂鸣器半秒叫一次，它提醒您接了过多的负载，您应该将非必要的负载逐一去除，直到UPS负载量小于100％。
3. 若电池指示灯闪烁，则表示UPS未接电池或电池电压太低，此时应检查电池是否连接好，并按功能键2秒，进行电池自检。确认连接无误，可能是电池故障或老化，请参见第六章故障处理表。
电池模式
电池模式下运行的面板指示如下图所示，此时电池指示灯和逆变指示灯亮；若接入异常之市电,市电灯会同时闪烁。电池容量指示灯会根据电池容量的大小点亮，注意电池模式下的负载指示灯会作为在后备时间内的电池容量水平指示。
1. 在电池模式运行时，蜂鸣器每隔4秒鸣叫一次，若此时持续按功能键2秒以上，UPS执行消音功能，蜂鸣器不再鸣叫报警，再持续按功能键2秒以上，报警恢复。
2. 当电池容量减少时，发光的电池容量指示灯数目会减少，当电池电压下降至预警电位时（此时可保持大于2分钟的备用时间）蜂鸣器每一秒鸣叫一次，提示用户电池容量不足，应抓紧进行负载操作并逐一去除负载）。
3. 可以通过UPS不接市电以检验后备功能。
旁路模式
通过WinPower设置UPS使其工作在旁路状态。旁路模式下运行的面板指示如下图所示，市电指示灯与旁路指示灯亮，负载指示灯会根据所接负载容量大小点亮。UPS两分钟叫一次。
1. 若市电指示灯闪烁，表示市电的电压或频率已超出正常范围或市电零、火线接反或者没有接大地。
2. 其他面板指示灯与市电模式描述一样。
3. UPS工作在旁路模式下时，不具备后备功能。此时负载所使用的电源是直接通过电力系统经滤波供应的。
操作
开关机操作
1. 开机操作开机操作分为：接市电UPS开机和未接市电UPS直流开机
1) 接市电UPS开机接通市电，持续按开/ 关机键1 秒以上，UPS 进行开机。开机时UPS会进行自检。此时，面板上负载/ 电池容量指示灯会全亮，然后从右到左逐一熄灭，几秒钟后逆变指示灯亮，UPS已处于市电模式下运行。若市电异常，UPS将工作在电池模式下。
2) 未接市电UPS直流开机无市电输入时，持续按开/ 关机键1 秒以上，UPS 进行开机。开机过程中UPS动作与接市电开机时相同，只是市电指示灯不亮，电池指示灯会亮。
2. 关机操作关机操作分为：市电模式、电池模式
1) 市电模式下UPS关机持续按开/关机键1秒以上，UPS进行关机。若用WinPower设置市电逆变关机UPS转待机模式，UPS 无输出电压，若市电正常连接，市电灯亮，若市电断开，10s后面板上负载/电池容量指示灯会全亮并逐一熄灭，面板无显示，UPS 无输出电压。
2) 电池模式下的UPS关机持续按开/关机键1秒以上，UPS进行关机。关机时UPS会进行自检。此时，面板上负载/电池容量指示灯会全亮并逐一熄灭，面板无显示，UPS 无输出电压。
电池自检操作
UPS运行期间，用户可通过手动启动电池自检来检查电池状态。启动自检的方法为：
1. 通过功能键在市电模式下，持续按功能键2 秒以上，直到听到蜂鸣器“嘀”的一声响，7#～10#指示灯循环闪烁，UPS转电池模式，进行电池自检。电池自检默认持续时间10秒（用户也可通过WinPower 设置）。电池自检期间，如发生电池故障，UPS 将自动转市电模式工作。
2. 通过后台监控软件用户也可通过后台监控软件启动电池自检。
1、简介
本系列UPS是一种双转换在线式，单相输入，单相输出的不间断电源设备。产品具有高效率和高可靠性，为您的设备提供可靠、的交流电源。城堡系列1～3kVA UPS体积小巧，方便客户使用，特别适合、电信、、交通、制造、教育等用户的基础设备。
本手册适用于CASTLE 6G系列产品，包括：
C1K： 内置1A充电器，2节9 Ah电池。
C1KS：内置6A 充电器，电池外接。
C2K： 内置1A 充电器，4节9 Ah电池。
C2KS：内置6A 充电器，电池外接。
C3K： 内置1A充电器， 6节9 Ah电池。
C3KS：内置6A 充电器，电池外接。
说明：“ S ”表示长效型。
2、安装
拆包检查
1. 拆开UPS 包装，目测机器外观，检查其是否在运输中有碰撞损坏。
2. 如发现运输损坏现象或随机附件缺少，请立即联系经销商或承运商。
安装注意事项
1. 放置UPS 的区域需有良好通风，远离水、可燃性气体、腐蚀剂等危险物品，安装环境应符合产品规格要求。
2. 不宜侧放，保持前面板进风孔、后盖板出风口、箱体侧面出风孔通畅。
3. 机器若在低温下拆装使用，可能会有水滴凝结现象，一定要等到机器内外完全干燥后才可安装使用，否则有电击危险。
4. 将UPS放置在市电输入插座附近，任何紧急情况下，立即拔掉市电输入插头、断开电池输入，所有电源插座应连接保护地线。
接线
UPS输入输出接线
1. UPS输入接线方式
UPS 输入电源线的连接请使用有过流保护装置的合适插座，注意插座容量，C1K(S)、C2K(S)分别为10A以上,C3K(S)为16A以上。市电输入线一端已与UPS相连，另一端接市电插座即可。
2. UPS输出接线方式
C1K(S)、C2K(S) 、C3K(S) UPS都可采用插座输出，将负载电源线插入UPS输出插座即可。同时总输出功率不得超过1kVA/0.8kW(0.9kW), 2kVA/1.6kW(1.8kW)，3kVA/2.4kW(2.7kW)
C3K(S)除了使用插座输出外，还提供端子排方式输出，当输出电流大于10A时建议用端子排为负载配线，其配线步骤如下：
1) 将端子排盖板取下；
2) 采用AWG14或2.1mm2的线材进行配线；
3) 配线完毕后，请检查连接的线材是否牢固；
4) 将端子排盖板装回箱体。
长效型UPS外接电池接线
电池连接程序非常重要，若未按照程序进行，可能会有电击危险，所以请严格按照下列步骤进行：
1. 先串连电池组确保合适的电池电压, C1KS为36VDC, C2KS为72VDC, C3KS为96VDC。
2. 取出长效型UPS附件中的电池连接线，该线一端为插头用以连接UPS，另一端为开放式三根线用以连接电池组。
3. 电池连接线先接电池端（切不可先接UPS端，否则会有电击危险）红线接电池正极“+”，黑线接电池负极“-”，黄绿双色线接保护地。
4. 将电池连接线插头插入UPS后面板上的外接电池插座，完成UPS的连接。
3、运行操作
1、开/ 关机键
开/关机键的主要功能为：开机：按开/ 关机键1 秒以上即可开机，开机成功UPS会发出一声鸣叫。关机：当UPS处于市电模式、电池模式时，按开/关机键1秒以上即可关机.清除故障：按开/关机键3秒以上即可清除故障状态。
2、功能键
功能键的主要功能为：电池自检：在市电模式下，按功能键2秒以上可启动电池自检，执行电池自检操作。电池模式下的消音：按功能键2秒可消除电池模式下的告警声，再持续按功能键2秒以上，告警音恢复。所有模式下的消音：持续按功能键10秒以上实现静音功能，再持续按功能键10秒以上，告警音恢复。按键音与电池放电截止电压告警声（一秒一叫）不在静音范围内。
3、LED 指示灯
包括故障指示灯、负载/ 电池容量指示灯、旁路指示灯、市电指示灯、逆变指示灯、电池指示灯。
运行模式
市电模式
市电模式下运行的面板指示灯如下图所示，此时市电指示灯与逆变指示灯会亮，负载指示灯会根据所接的负载容量大小点亮。市电模式
1. 市电指示灯闪烁，表示零、火线接反或者没有接大地，UPS仍工作于市电模式；若同时电池指示灯亮，表示市电的电压或频率已超出正常范围，UPS已经工作在电池模式下。
2. 若负载容量超过100％，蜂鸣器半秒叫一次，它提醒您接了过多的负载，您应该将非必要的负载逐一去除，直到UPS负载量小于100％。
3. 若电池指示灯闪烁，则表示UPS未接电池或电池电压太低，此时应检查电池是否连接好，并按功能键2秒，进行电池自检。确认连接无误，可能是电池故障或老化，请参见第六章故障处理表。
电池模式
电池模式下运行的面板指示如下图所示，此时电池指示灯和逆变指示灯亮；若接入异常之市电,市电灯会同时闪烁。电池容量指示灯会根据电池容量的大小点亮，注意电池模式下的负载指示灯会作为在后备时间内的电池容量水平指示。
1. 在电池模式运行时，蜂鸣器每隔4秒鸣叫一次，若此时持续按功能键2秒以上，UPS执行消音功能，蜂鸣器不再鸣叫报警，再持续按功能键2秒以上，报警恢复。
2. 当电池容量减少时，发光的电池容量指示灯数目会减少，当电池电压下降至预警电位时（此时可保持大于2分钟的备用时间）蜂鸣器每一秒鸣叫一次，提示用户电池容量不足，应抓紧进行负载操作并逐一去除负载）。
3. 可以通过UPS不接市电以检验后备功能。
旁路模式
通过WinPower设置UPS使其工作在旁路状态。旁路模式下运行的面板指示如下图所示，市电指示灯与旁路指示灯亮，负载指示灯会根据所接负载容量大小点亮。UPS两分钟叫一次。
1. 若市电指示灯闪烁，表示市电的电压或频率已超出正常范围或市电零、火线接反或者没有接大地。
2. 其他面板指示灯与市电模式描述一样。
3. UPS工作在旁路模式下时，不具备后备功能。此时负载所使用的电源是直接通过电力系统经滤波供应的。
操作
开关机操作
1. 开机操作开机操作分为：接市电UPS开机和未接市电UPS直流开机
1) 接市电UPS开机接通市电，持续按开/ 关机键1 秒以上，UPS 进行开机。开机时UPS会进行自检。此时，面板上负载/ 电池容量指示灯会全亮，然后从右到左逐一熄灭，几秒钟后逆变指示灯亮，UPS已处于市电模式下运行。若市电异常，UPS将工作在电池模式下。
2) 未接市电UPS直流开机无市电输入时，持续按开/ 关机键1 秒以上，UPS 进行开机。开机过程中UPS动作与接市电开机时相同，只是市电指示灯不亮，电池指示灯会亮。
2. 关机操作关机操作分为：市电模式、电池模式
1) 市电模式下UPS关机持续按开/关机键1秒以上，UPS进行关机。若用WinPower设置市电逆变关机UPS转待机模式，UPS 无输出电压，若市电正常连接，市电灯亮，若市电断开，10s后面板上负载/电池容量指示灯会全亮并逐一熄灭，面板无显示，UPS 无输出电压。
2) 电池模式下的UPS关机持续按开/关机键1秒以上，UPS进行关机。关机时UPS会进行自检。此时，面板上负载/电池容量指示灯会全亮并逐一熄灭，面板无显示，UPS 无输出电压。
电池自检操作
UPS运行期间，用户可通过手动启动电池自检来检查电池状态。启动自检的方法为：
1. 通过功能键在市电模式下，持续按功能键2 秒以上，直到听到蜂鸣器“嘀”的一声响，7#～10#指示灯循环闪烁，UPS转电池模式，进行电池自检。电池自检默认持续时间10秒（用户也可通过WinPower 设置）。电池自检期间，如发生电池故障，UPS 将自动转市电模式工作。
2. 通过后台监控软件用户也可通过后台监控软件启动电池自检。
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