果然， 李嘉诚一直在憋大招！本以为应该套现上千亿会回国发展的他，却转身前往了越南。在前段时间，越南胡志明市市长直接出面接待了李嘉诚，在会议上，李嘉诚表示未来几个月时间会投入大量资金，并且会引进一大批房地产项目到越南，搞什么高端住宅，商业圈，办公室……这就让人有点搞不懂了，为何李嘉诚不选择回国发展，反而去了越南呢？不得不说，李嘉诚的眼光还是有点东西的。尽管越南疫情严重，但近两年来，越南的制造业发展非常迅速，去年贸易总额突破了6000亿，出口额达到了347亿美元，甚至很多工厂订单排期都排到了明年。不难发现，富士康、苹果等企业纷纷把代工厂转到越南不是没有原因的。一方面是红利政策，一方面是劳动力便宜。同时越南如今已经成为全球产业链重要的一环，毕竟有着3200公里的海岸线，足以满足全球各地的贸易。所以说，李嘉诚此般操作也是能够理解的。

宝马和大众旗下高端品牌奥迪在4月26日表示，受俄乌局势影响，两家公司已经暂停了从德国到中国的铁路汽车运输。

中国是全球最大的汽车市场，宝马和奥迪在中国销售的车辆中，绝大多数都是在本地生产的，但是仍然有一部分车辆是通过铁路或海运从欧洲进口到中国的。去年，宝马一共向中国消费者交付了846,237辆汽车，其中包括宝马品牌和MINI品牌。奥迪去年在中国的交付量为701,289辆。

宝马发言人表示：“在俄乌局势爆发之后，宝马立即停止了所有经过俄罗斯的铁路运输。通常情况下，出口至中国的车辆由船舶处理。”这位发言人证实了宝马将暂停使用铁路向中国出口车辆的报道。

宝马发言人还说道：“鉴于当前的地缘政治形势，我们在丝绸之路和西伯利亚大铁路上的火车运输已暂时改用其他路线或运输方式，以确保规划和供应安全。出口至中国和蒙古的车辆将从不来梅哈芬（Bremerhaven）出发，由船舶运输。”

奥迪发言人也表示，在俄乌局势开始之后，该公司已经主动暂停了通过俄罗斯的西伯利亚大铁路往返中国的铁路运输业务。他说道：“我们目前正在研究在不久的将来是否也可以通过南线进行铁路运输。”

荷兰物流企业Nunner Logistics和航运信息服务机构Drewry Supply Chain Advisors的数据显示，经由铁路将集装箱从欧洲发往上海，其成本比海运高了约78%，但是铁路运输可以节省数天的时间。

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