【#关注俄乌局势最新进展# 罗思义：美国是如何将乌克兰推入战争的？】因为了解美国在乌克兰战争中的目标很重要，所以有必要从事实角度认识到美国是如何精心谋划这场战争的。不过，在继续讨论本文的主题（即分析推动美国采取不断升级的侵略性军事政策的因素）之前，有必要通过俄罗斯联邦共产党中央委员会委员维亚切斯拉夫·泰特金博士的文章《美国是如何将乌克兰推入战争的？》了解美国是如何武装乌克兰的。该文清楚地表明，乌克兰不过是美国对抗俄罗斯的棋子而已：
“乌克兰早在2014年，即八年前就开始为战争做准备。更准确地说，乌克兰是被故意推入战争的……在这八年中，美利坚合众国玩着一场肮脏的战略游戏，将两个兄弟国家的人民推向彼此的血腥战争……
俄罗斯是被迫卷入战争的。这一切都始于2014年2月乌克兰的政变，当时反俄势力在美国和当地新纳粹分子的支持下上台……
在1991年启动的‘改革’期间，乌克兰军队遭受了相当大的损失。因此，到2014年，乌克兰军队不再为一支有战斗力的部队。军事装备年久失修；由于军费低，官兵士气低落。乌克兰军队不想要也不能战斗……
因此（2014年政变后），基辅统治集团将国家的财政从用于改善人民福利转向加强军队。乌乌克兰的军事预算从2014年的17亿美元增长到2019年的89亿美元（占该国GDP的5.9%）。乌克兰用于军事目的的开支（占GDP的比重）是西方发达国家的三倍……
军费开支令人信服地证明，乌克兰正在为一场大规模战争做准备……来自美国和其他北约国家的数百名教员参加了军队的训练。乌克兰在美国的监督下准备战争。
巨额资金用于恢复军事硬件。在2014-15年的顿巴斯战争期间，乌克兰军队几乎没有空中支援，因为几乎所有的战斗机都需要维修。然而，到2022年2月，乌克兰空军拥有约150架战备战斗机、轰炸机和攻击机。而这样的集结规模，只有为攻占顿巴斯才说得通。
与此同时，在顿巴斯附近建造了强大的防御工事，能够抵御报复性打击……2021年底士兵的工资增加了3倍——从170美元升至510美元。乌克兰政府一直在大幅度扩大其武装部队的规模。
乌克兰的战争准备工作已于2021年底完成。军队的作战能力已经恢复，军事装备得到了修复和现代化……
然而，即使是现代化的乌克兰军队也无法挑战站在顿巴斯后面的俄罗斯。但这却并没有困扰到美国。他们的宏伟设计是利用乌克兰作为对抗俄罗斯的武器。因此，美国为新纳粹统治下新的军事化乌克兰计划了两种选择。第一种是征服顿巴斯并入侵克里米亚；第二种选择是用于挑衅俄罗斯的武装干预……
俄罗斯意识到，美国控制下的乌克兰将成为一个非常现实的危险。2021年12月，莫斯科向北约提出了一系列要求，以确保俄罗斯的合法安全利益。西方傲慢地无视这些要求，因为他们知道入侵顿巴斯的准备工作正在如火如荼地进行。乌克兰军队中最具战斗准备的部队多达15万人，且集中在顿巴斯附近。他们可以在2-3天内打破当地军队的抵抗，彻底摧毁顿涅茨克和卢甘斯克，并让守军付出血的代价……
乌克兰正在发生的事情的责任完全在于美国及其盟国，他们利用乌克兰人民作为武器。”
“乌克兰早在2014年，即八年前就开始为战争做准备。更准确地说，乌克兰是被故意推入战争的……在这八年中，美利坚合众国玩着一场肮脏的战略游戏，将两个兄弟国家的人民推向彼此的血腥战争……
俄罗斯是被迫卷入战争的。这一切都始于2014年2月乌克兰的政变，当时反俄势力在美国和当地新纳粹分子的支持下上台……
在1991年启动的‘改革’期间，乌克兰军队遭受了相当大的损失。因此，到2014年，乌克兰军队不再为一支有战斗力的部队。军事装备年久失修；由于军费低，官兵士气低落。乌克兰军队不想要也不能战斗……
因此（2014年政变后），基辅统治集团将国家的财政从用于改善人民福利转向加强军队。乌乌克兰的军事预算从2014年的17亿美元增长到2019年的89亿美元（占该国GDP的5.9%）。乌克兰用于军事目的的开支（占GDP的比重）是西方发达国家的三倍……
军费开支令人信服地证明，乌克兰正在为一场大规模战争做准备……来自美国和其他北约国家的数百名教员参加了军队的训练。乌克兰在美国的监督下准备战争。
巨额资金用于恢复军事硬件。在2014-15年的顿巴斯战争期间，乌克兰军队几乎没有空中支援，因为几乎所有的战斗机都需要维修。然而，到2022年2月，乌克兰空军拥有约150架战备战斗机、轰炸机和攻击机。而这样的集结规模，只有为攻占顿巴斯才说得通。
与此同时，在顿巴斯附近建造了强大的防御工事，能够抵御报复性打击……2021年底士兵的工资增加了3倍——从170美元升至510美元。乌克兰政府一直在大幅度扩大其武装部队的规模。
乌克兰的战争准备工作已于2021年底完成。军队的作战能力已经恢复，军事装备得到了修复和现代化……
然而，即使是现代化的乌克兰军队也无法挑战站在顿巴斯后面的俄罗斯。但这却并没有困扰到美国。他们的宏伟设计是利用乌克兰作为对抗俄罗斯的武器。因此，美国为新纳粹统治下新的军事化乌克兰计划了两种选择。第一种是征服顿巴斯并入侵克里米亚；第二种选择是用于挑衅俄罗斯的武装干预……
俄罗斯意识到，美国控制下的乌克兰将成为一个非常现实的危险。2021年12月，莫斯科向北约提出了一系列要求，以确保俄罗斯的合法安全利益。西方傲慢地无视这些要求，因为他们知道入侵顿巴斯的准备工作正在如火如荼地进行。乌克兰军队中最具战斗准备的部队多达15万人，且集中在顿巴斯附近。他们可以在2-3天内打破当地军队的抵抗，彻底摧毁顿涅茨克和卢甘斯克，并让守军付出血的代价……
乌克兰正在发生的事情的责任完全在于美国及其盟国，他们利用乌克兰人民作为武器。”
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广发宏观 | 财政收入和土地出让承压，支出进一步积极
和同期经济指标一致，3月公共财政收入同比增速3.4%，较1-2月的10.5%显著回落。其中中央财政与税收收入增速下滑尤为明显；但非税收入增速进一步走高，主要是部分地区多渠道盘活闲置资产，以及能源资源价格上涨带动专项收入。
3月一般公共预算收入同比增速3.4%，较前值10.5%回落了7.1个百分点，未能延续今年开年财政收入的良好表现。结构方面，3月财政收入的下滑主要来自中央财政收入与税收收入的下滑。
具体来看，3月央地财政收入均呈一定程度的回落，其中中央收入下滑幅度较大；中央财政收入同比-4.1%（前值11.3%），存在一定高基数因素，地方本级财政收入同比8.9%（前值9.8%）。而3月税收收入同比录得-0.2%（前值10.1%），较前期明显下滑，拉低3月财政收入0.1个百分点；非税收入则延续了上月的较高增速，同比增速进一步上行1.2个百分点至14.9%，拉高财政收入3.5个百分点。
我们在上篇报告中提到，因2020-2021年暂停了原本应纳入非税收入的特定国有金融机构上缴利润，故过去两年非税收入增速表现较为低迷。而今年“一般公共预算收入-非税收入”大概率将恢复正常上缴活动，故今年财政收入中非税收入的盘活力度也有望恢复较高增速。从3月数据来看，本次非税收入的显著上行主要源自地方非税收入的上行，如部分地区多渠道盘活闲置资产，以及能源资源价格上涨带动石油特别收益金专项收入、矿产资源专项收入等；未来中央非税收入科目有望进一步提高。
从收入进度来看，3月收入占比7.5%，与近年同期基本持平，第一季度收入进度达30%，为2005年以来的最高水平，主要来自1-2月收入端表现良好。需要注意的是今年收入端的目标增速也偏谨慎。
从分税种的数据我们可以大致看到疫情影响下的微观经济表现。3月税收收入同比增速由1-2月的10.1%回落至-0.2%。分税种来看，除企业所得税在低基数下增速回升之外，其余三大税种均映射出疫情影响下经济活跃度的下降：国内增值税与个人所得税进入负增长，国内消费税也表现平平。此外，进出口贸易相关税种与车辆购置税也都呈现不同程度的回落与下滑，与同期贸易、汽车等领域的表现一致。而契税在3月同比增速略高于1-2月，但依然为-17.3%的负增长。
3月税收收入的下滑导致全国一般公共预算较前期显著下行。
分税种来看，四大主要税种均呈现不同程度的下滑趋势。其中的主要下拉力为国内增值税和个人所得税，国内增值税当月同比下行10个百分点录得-4.0%，拉低财政收入1.2个百分点；个人所得税当月同比下行98个百分点录得-51.3%，拉低财政收入4.1个百分点，需要注意的是个人所得税的大幅下行大概率与1-2月的超季节性上行有关，故平滑1-3月个税综合来看，1-3月个人所得税累计同比16.5%，较去年仅小幅下行。
除增值税和个税外，国内消费税也表现较为平淡，仅企业所得税在低基数基础上有所回升。其中，3月国内消费税同比较前期下行10.1个百分点至8.6%，映射同期消费景气度有所下行。而企业所得税同比则较前期大幅上行40.3个百分点至45.7%，但存在一定低基数因素。
外贸环节相关税种中，进口环节增值税和消费税同比下行26.8个百分点至6.7%，外贸企业出口退税同比下行22.8个百分点至17.6%，关税同比下行22.6个百分点至-8.6%。由此可见，尽管进出口相关税收收入尽管仍为正增长，且出口环节退税增速不低，但仍较1-2月增速有所下行，反映同期进出口均现减速特征。
与进出口相反的是土地和地产相关税种，五项相关税收收入同比较前期回升14.4个百分点至10.6%，为去年下半年以来的最高增速，各项税收收入均现不同幅度的回升态势。其中，房产税同比回升3.0个百分点至30.7%，契税同比降幅收窄8.5个百分点至-17.3%，土地增值税同比回升27.1个百分点至25.7%，城镇土地使用税同比回升18.6个百分点至31.8%，耕地占用税同比回升20.6个百分点至56.1%。但需要注意的是同期土地出让收入仍为负值，因此地产与土地市场的回升趋势还不明朗。
此外，3月车辆购置税同比增速在前期负增的背景下，依然大幅下行18.3个百分点至-32.6%，与同期汽车消费的显著回落互为印证，考虑到疫情影响主要落在4月，这一数据大概率将于4月继续下行。
财政支出端则呈现出仅次于2019年进度的积极姿态。3月公共财政支出同比为10.4%，在前期加速的基础上进一步加快；一季度的支出进度达24%。分结构来看，各支出分项中增速由高到低依次有科技、债务付息、农林水事务、文化旅游体育传媒、社保就业、卫生健康、教育、城乡社区事务、交通运输支出、环保。其中，今年以来科技支出始终处于增速较快的领跑水平，反映政策导向；债务付息支出是近年来支出增速较高的分项之一，但一季度-0.1%的增速意味着短期内偿债压力尚可。在“适度超前开展基础设施投资”的政策引导下，3月基建三项同比增速录得9.5%，较前期进一步提升了1.6个百分点。
3月一般公共预算支出同比录得10.4%，在1-2月支出显著回升的基础上进一步提升了3.4个百分点。3月支出进度表现平稳，占比达9.5%，慢于2017-2019年，快于2020-2021年；但由于1-2月的较快支出，前三个月的支出累计进度达24%，为近年同期的次高水平，仅次于2019年，反映了财政支出节奏前置的特征。
分结构来看，3月同比增速由高到低的分项依次有科技（29.5%，前值15.5%）、债务付息（16.6%，前值-12.9%）、农林水事务（14.0%，前值4.5%）、文化旅游体育传媒（11.0%，前值5.7%）、社保就业（10.5%，前值4.8%）、卫生健康（9.1%，前值4.0%）、教育（7.6%，前值9.1%）、城乡社区事务（7.4%，前值7.6%）、交通运输支出（7.3%，前值14%）和环保（-1.3%，前值11.9%）。其中，基建三分项同比增速由1-2月的8.0%上行至9.5%，与同期新增专项债的发行速度依然稳定有关，但需要注意基建三项同期基数也较低。
此外，一季度以来科学技术支出增速保持领跑水平，中央财政对科技研发的支持亦是近年来的重点保障方向。而随着近年来地方债务存量规模的走高，债务付息支出也成为近年来支出增速较高的分项之一，但今年以来考虑到1-2月该项支出为负，故一季度债务付息整体增速依然较低，录得-0.1%的累计同比，总体来看一季度债务付息支出对其他支出的挤占较往年偏低，但该分项始终为刚性支出。
广义财政的情况类似，土地出让金对收入端形成拖累，但支出端表现积极。一季度土地出让金同比增长-27.4%，而去年三、四季度的同比分别为-9.6%、3.9%。从今年一季度地产相关指标的趋势来看，这一承压过程尚未结束。在土地出让金低增的影响下，3月政府基金预算收入同比增速只有-22.2%；但支出端则在前期同比高增27.9%的基础上进一步上行至69.1%，除去年财政后置所带来的低基数之外，它体现了今年积极的财政节奏，一是新增专项债的发行节奏进一步加快，二是发行到支出的时滞在稳增长诉求下和政策监管下进一步缩短。
土地出让收入是广义财政收入最重要组成部分之一，也是地方财政收入的重要组成部分。3月以土地出让收入为主的政府性基金收入增速较1-2月的-27.2%小幅回升至-22.2%，依然处于低位徘徊阶段。我们在前期报告中提到，根据过去几轮土地财政小周期的复盘预计本轮土地出让金增速低点预计将出现在一季末二季初，目前土地收入的拐点还未有出现迹象，仍需继续观察。此外，在报告《财政预算报告有哪些关键信息》中我们也特别指出，汇总央地预算后2022年地方政府性基金预算本级收入预计增长0.4%，与目前的累计增速-25.6%有较大距离。
支出方面则有所不同，3月政府性基金预算支出在前期高增27.9%的基础上进一步高增至69.1%，一是今年以来新增专项债的发行节奏进一步加快；二是发行到支出的时滞在稳增长诉求下和政策监管下进一步缩短，“目前已经向项目单位拨付资金8528亿元，占发行额的68%”[1]，叠加去年已发行但尚未使用的专项债，或能形成小部分资金支出；三是去年财政节奏过于后置导致的基数较低。
展望后续，二季度是开工与发债的传统高峰期，支出增加是大概率事件。此外需要注意的是，若各地政府能应要求于6月底前完成大部分新增专项债的发行工作，则二季度支出增速有望进一步提高[2]。
总体来看，3月财政收入呈现出三个特征：一是疫情影响之下的财政收入减少，二是稳增长诉求之下的财政支出积极，三是土地出让收入的降幅较大，对地方财政的平衡带来一定挑战。与此对应，后续一则是应关注稳增长的节奏，新增专项债的发行节奏是否会如期加快；二则是应关注狭广义赤字率的变化，我们在前期报告中对广义赤字率进行了简单测算，预计将较去年进一步提升至8.0%左右，在此基础上财政部亦表示“根据形势变化灵活调整赤字率、债务结构和支出政策，熨平短期经济波动”[3]，未来财政政策也可能在预算报告之外更加灵活；三则应关注地产政策，从经济平衡和财政平衡的角度来说，地产领域如何演进会是关键的影响线索之一。
广发宏观 | 财政收入和土地出让承压，支出进一步积极
和同期经济指标一致，3月公共财政收入同比增速3.4%，较1-2月的10.5%显著回落。其中中央财政与税收收入增速下滑尤为明显；但非税收入增速进一步走高，主要是部分地区多渠道盘活闲置资产，以及能源资源价格上涨带动专项收入。
3月一般公共预算收入同比增速3.4%，较前值10.5%回落了7.1个百分点，未能延续今年开年财政收入的良好表现。结构方面，3月财政收入的下滑主要来自中央财政收入与税收收入的下滑。
具体来看，3月央地财政收入均呈一定程度的回落，其中中央收入下滑幅度较大；中央财政收入同比-4.1%（前值11.3%），存在一定高基数因素，地方本级财政收入同比8.9%（前值9.8%）。而3月税收收入同比录得-0.2%（前值10.1%），较前期明显下滑，拉低3月财政收入0.1个百分点；非税收入则延续了上月的较高增速，同比增速进一步上行1.2个百分点至14.9%，拉高财政收入3.5个百分点。
我们在上篇报告中提到，因2020-2021年暂停了原本应纳入非税收入的特定国有金融机构上缴利润，故过去两年非税收入增速表现较为低迷。而今年“一般公共预算收入-非税收入”大概率将恢复正常上缴活动，故今年财政收入中非税收入的盘活力度也有望恢复较高增速。从3月数据来看，本次非税收入的显著上行主要源自地方非税收入的上行，如部分地区多渠道盘活闲置资产，以及能源资源价格上涨带动石油特别收益金专项收入、矿产资源专项收入等；未来中央非税收入科目有望进一步提高。
从收入进度来看，3月收入占比7.5%，与近年同期基本持平，第一季度收入进度达30%，为2005年以来的最高水平，主要来自1-2月收入端表现良好。需要注意的是今年收入端的目标增速也偏谨慎。
从分税种的数据我们可以大致看到疫情影响下的微观经济表现。3月税收收入同比增速由1-2月的10.1%回落至-0.2%。分税种来看，除企业所得税在低基数下增速回升之外，其余三大税种均映射出疫情影响下经济活跃度的下降：国内增值税与个人所得税进入负增长，国内消费税也表现平平。此外，进出口贸易相关税种与车辆购置税也都呈现不同程度的回落与下滑，与同期贸易、汽车等领域的表现一致。而契税在3月同比增速略高于1-2月，但依然为-17.3%的负增长。
3月税收收入的下滑导致全国一般公共预算较前期显著下行。
分税种来看，四大主要税种均呈现不同程度的下滑趋势。其中的主要下拉力为国内增值税和个人所得税，国内增值税当月同比下行10个百分点录得-4.0%，拉低财政收入1.2个百分点；个人所得税当月同比下行98个百分点录得-51.3%，拉低财政收入4.1个百分点，需要注意的是个人所得税的大幅下行大概率与1-2月的超季节性上行有关，故平滑1-3月个税综合来看，1-3月个人所得税累计同比16.5%，较去年仅小幅下行。
除增值税和个税外，国内消费税也表现较为平淡，仅企业所得税在低基数基础上有所回升。其中，3月国内消费税同比较前期下行10.1个百分点至8.6%，映射同期消费景气度有所下行。而企业所得税同比则较前期大幅上行40.3个百分点至45.7%，但存在一定低基数因素。
外贸环节相关税种中，进口环节增值税和消费税同比下行26.8个百分点至6.7%，外贸企业出口退税同比下行22.8个百分点至17.6%，关税同比下行22.6个百分点至-8.6%。由此可见，尽管进出口相关税收收入尽管仍为正增长，且出口环节退税增速不低，但仍较1-2月增速有所下行，反映同期进出口均现减速特征。
与进出口相反的是土地和地产相关税种，五项相关税收收入同比较前期回升14.4个百分点至10.6%，为去年下半年以来的最高增速，各项税收收入均现不同幅度的回升态势。其中，房产税同比回升3.0个百分点至30.7%，契税同比降幅收窄8.5个百分点至-17.3%，土地增值税同比回升27.1个百分点至25.7%，城镇土地使用税同比回升18.6个百分点至31.8%，耕地占用税同比回升20.6个百分点至56.1%。但需要注意的是同期土地出让收入仍为负值，因此地产与土地市场的回升趋势还不明朗。
此外，3月车辆购置税同比增速在前期负增的背景下，依然大幅下行18.3个百分点至-32.6%，与同期汽车消费的显著回落互为印证，考虑到疫情影响主要落在4月，这一数据大概率将于4月继续下行。
财政支出端则呈现出仅次于2019年进度的积极姿态。3月公共财政支出同比为10.4%，在前期加速的基础上进一步加快；一季度的支出进度达24%。分结构来看，各支出分项中增速由高到低依次有科技、债务付息、农林水事务、文化旅游体育传媒、社保就业、卫生健康、教育、城乡社区事务、交通运输支出、环保。其中，今年以来科技支出始终处于增速较快的领跑水平，反映政策导向；债务付息支出是近年来支出增速较高的分项之一，但一季度-0.1%的增速意味着短期内偿债压力尚可。在“适度超前开展基础设施投资”的政策引导下，3月基建三项同比增速录得9.5%，较前期进一步提升了1.6个百分点。
3月一般公共预算支出同比录得10.4%，在1-2月支出显著回升的基础上进一步提升了3.4个百分点。3月支出进度表现平稳，占比达9.5%，慢于2017-2019年，快于2020-2021年；但由于1-2月的较快支出，前三个月的支出累计进度达24%，为近年同期的次高水平，仅次于2019年，反映了财政支出节奏前置的特征。
分结构来看，3月同比增速由高到低的分项依次有科技（29.5%，前值15.5%）、债务付息（16.6%，前值-12.9%）、农林水事务（14.0%，前值4.5%）、文化旅游体育传媒（11.0%，前值5.7%）、社保就业（10.5%，前值4.8%）、卫生健康（9.1%，前值4.0%）、教育（7.6%，前值9.1%）、城乡社区事务（7.4%，前值7.6%）、交通运输支出（7.3%，前值14%）和环保（-1.3%，前值11.9%）。其中，基建三分项同比增速由1-2月的8.0%上行至9.5%，与同期新增专项债的发行速度依然稳定有关，但需要注意基建三项同期基数也较低。
此外，一季度以来科学技术支出增速保持领跑水平，中央财政对科技研发的支持亦是近年来的重点保障方向。而随着近年来地方债务存量规模的走高，债务付息支出也成为近年来支出增速较高的分项之一，但今年以来考虑到1-2月该项支出为负，故一季度债务付息整体增速依然较低，录得-0.1%的累计同比，总体来看一季度债务付息支出对其他支出的挤占较往年偏低，但该分项始终为刚性支出。
广义财政的情况类似，土地出让金对收入端形成拖累，但支出端表现积极。一季度土地出让金同比增长-27.4%，而去年三、四季度的同比分别为-9.6%、3.9%。从今年一季度地产相关指标的趋势来看，这一承压过程尚未结束。在土地出让金低增的影响下，3月政府基金预算收入同比增速只有-22.2%；但支出端则在前期同比高增27.9%的基础上进一步上行至69.1%，除去年财政后置所带来的低基数之外，它体现了今年积极的财政节奏，一是新增专项债的发行节奏进一步加快，二是发行到支出的时滞在稳增长诉求下和政策监管下进一步缩短。
土地出让收入是广义财政收入最重要组成部分之一，也是地方财政收入的重要组成部分。3月以土地出让收入为主的政府性基金收入增速较1-2月的-27.2%小幅回升至-22.2%，依然处于低位徘徊阶段。我们在前期报告中提到，根据过去几轮土地财政小周期的复盘预计本轮土地出让金增速低点预计将出现在一季末二季初，目前土地收入的拐点还未有出现迹象，仍需继续观察。此外，在报告《财政预算报告有哪些关键信息》中我们也特别指出，汇总央地预算后2022年地方政府性基金预算本级收入预计增长0.4%，与目前的累计增速-25.6%有较大距离。
支出方面则有所不同，3月政府性基金预算支出在前期高增27.9%的基础上进一步高增至69.1%，一是今年以来新增专项债的发行节奏进一步加快；二是发行到支出的时滞在稳增长诉求下和政策监管下进一步缩短，“目前已经向项目单位拨付资金8528亿元，占发行额的68%”[1]，叠加去年已发行但尚未使用的专项债，或能形成小部分资金支出；三是去年财政节奏过于后置导致的基数较低。
展望后续，二季度是开工与发债的传统高峰期，支出增加是大概率事件。此外需要注意的是，若各地政府能应要求于6月底前完成大部分新增专项债的发行工作，则二季度支出增速有望进一步提高[2]。
总体来看，3月财政收入呈现出三个特征：一是疫情影响之下的财政收入减少，二是稳增长诉求之下的财政支出积极，三是土地出让收入的降幅较大，对地方财政的平衡带来一定挑战。与此对应，后续一则是应关注稳增长的节奏，新增专项债的发行节奏是否会如期加快；二则是应关注狭广义赤字率的变化，我们在前期报告中对广义赤字率进行了简单测算，预计将较去年进一步提升至8.0%左右，在此基础上财政部亦表示“根据形势变化灵活调整赤字率、债务结构和支出政策，熨平短期经济波动”[3]，未来财政政策也可能在预算报告之外更加灵活；三则应关注地产政策，从经济平衡和财政平衡的角度来说，地产领域如何演进会是关键的影响线索之一。
标题：笃定初心 践行与弘扬工匠精神 一汽奔腾深化品质课题
备选标题：推动高质量发展 一汽奔腾以工匠精神打造高品质产品
目前汽车消费群体仍以平民大众为主力，他们关注动力、安全、智能等各个维度，期望在合理的价格下得到更全面的体验，而在中国汽车市场中，自主品牌已是首选。自主品牌的优势在于能够与国人深度沟通，积极响应用户反馈的需求，产品创新、迭代优化都迅速且具有地域特性。同时，更建立了完善的体系、方法、流程、标准，所打造的车型已经达到了国际水准，品质完全耐得住考验。
一汽奔腾洞悉消费者需求，诞生至今的十五年间，在发展的同时，始终将品质作为最核心的要素。当下，汽车市场群雄逐鹿，一汽奔腾除了以开放的姿态参与竞争，更进一步深化“品质”，以从品牌到品质的自我革命，实现旗下产品全面进阶，用“如切如磋，如琢如磨”的工匠精神，谱写向前奔腾的新篇章。
“残酷”试验：让交付的产品无故障、零瑕疵
工匠精神是千百年来工匠在劳动实践中展现出的风采和神韵。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时执着专注的工作态度。
一汽奔腾将这种精神融入基因之中，每一个关口都做到精益求精。在产品测试上，开展了一系列可靠性试验及地区适应性试验。整车四立柱振动台架加环境舱还原常温、高温、低温环境，以极端坏路的行驶工况来验证整车NVH性能，确保舒适性与静谧性；整车道路试验覆盖全国，不仅有“三高一灰”之类的极端情况，还要涵盖高速、城市、城乡、市内等等各种日常驾驶中经常遭遇的路面，以确保车辆在各种环境下都能发挥出最好状态，具备高水平性能。
除了以上的环境与路况测试，下线的车辆还要经历特大暴雨级的淋雨试验、8字绕柱、坏路、陡坡等150余项检测项目，只有顺利通过每个关卡，才能进入下一环节。在出厂前，车辆还要经过整车AUDIT评审专家的120余项评审，再次从漆面喷涂、装配质量、功能完整等方面进行评估，确保交付出的产品是无故障、零瑕疵的100%合格产品。
精密制造：让每一个细节的严格把控成为常态
除了严格的检测项目，奔腾品牌对于生产制造同样严格把控，拥有先进的三坐标测量、白光测量等智能测量设备、有1:1比例制作的UCF检具、还有智能测量数据管理系统等等。此外，对原材料的选择与管控更是高度重视，设置了2000Mpa超高强度的钢板拉伸测试、模拟零件极限温度的高低温变交试验、关键材料2000小时氙灯紫外耐久试验、最长达1500小时的零件防腐盐雾试验与验证、模拟10年用车的整车耐腐蚀试验等一系列项目，确保每一辆车都健康舒适，安全耐用。
全新第三代奔腾B70有自己的专属Style
频频以突破形象示人的一汽奔腾，可谓中国品牌阵营的佼佼者。其中，具备大美造型的全新第三代奔腾B70正是高品质的典型之作，值得着重说说。
外观上，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，全新第三代奔腾B70都令人过目不忘，越看越耐看。前脸，大灯与雨滴式进气格栅相得益彰；点阵式立体贯穿尾灯，以能量条式的显示方式拒绝千篇一律，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨；“战矛”式双边排气，则彰显力量与运动之势。
外观是决定年轻人将视线停留在车上最直接的理由，但当进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们迫不及待地驾驶欲望。全新第三代奔腾B70采用“数字虚拟座舱设计”，易于操控、充满运动风格的双幅式方向盘，与酷似“玉玺”造型的博格华纳电子挡杆相辅相助；配备的星空点阵氛围灯，以赏心悦目之姿，让驾乘者在每段夜途中，都能感受到仿如星河般光影摇曳的美！
智能驾驶方面，第三代全新奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别。同时，第三代奔腾B70强化以人为本的理念，注重行人保护和生态安全，将同级领先的防撞吸能设计、健康黑科技“超级滤芯”等融入其中，让用户的身体与心理安全感都能实时在线。
安全方面，在严苛的C-NCAP测试中，第三代全新奔腾B70在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验以及可变形壁障侧面碰撞试验中，车身变形量较小，仍然保持较良好的状态，碰撞后A、B、C柱起到了支撑作用，车辆四门均可正常开启。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”的安全品质。这样的硬实力是因为第三代全新奔腾B70在独有的“双E”环形车身中，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500Mpa，以一个超强防撞的“金钟罩”，让安全如影随形。
汽车市场中，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。但万变不离其宗，品质永远是核心。一汽奔腾不遗余力，近乎偏执地与品质课题死磕，让产品都能经得住考验。从第三代全新奔腾B70来看，“做潮流的创造者也是品质的引领者”是最好的评价，这样的B70，年轻消费者怎么能不爱呢！
锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一汽奔腾将继续秉持工匠精神，继续坚持精益求精的态度，开拓自身发展的同时，为用户创造用车新生活。
备选标题：推动高质量发展 一汽奔腾以工匠精神打造高品质产品
目前汽车消费群体仍以平民大众为主力，他们关注动力、安全、智能等各个维度，期望在合理的价格下得到更全面的体验，而在中国汽车市场中，自主品牌已是首选。自主品牌的优势在于能够与国人深度沟通，积极响应用户反馈的需求，产品创新、迭代优化都迅速且具有地域特性。同时，更建立了完善的体系、方法、流程、标准，所打造的车型已经达到了国际水准，品质完全耐得住考验。
一汽奔腾洞悉消费者需求，诞生至今的十五年间，在发展的同时，始终将品质作为最核心的要素。当下，汽车市场群雄逐鹿，一汽奔腾除了以开放的姿态参与竞争，更进一步深化“品质”，以从品牌到品质的自我革命，实现旗下产品全面进阶，用“如切如磋，如琢如磨”的工匠精神，谱写向前奔腾的新篇章。
“残酷”试验：让交付的产品无故障、零瑕疵
工匠精神是千百年来工匠在劳动实践中展现出的风采和神韵。我国自古就有尊崇和弘扬工匠精神的传统。《诗经》中的“如切如磋，如琢如磨”，反映的就是古代工匠在雕琢器物时执着专注的工作态度。
一汽奔腾将这种精神融入基因之中，每一个关口都做到精益求精。在产品测试上，开展了一系列可靠性试验及地区适应性试验。整车四立柱振动台架加环境舱还原常温、高温、低温环境，以极端坏路的行驶工况来验证整车NVH性能，确保舒适性与静谧性；整车道路试验覆盖全国，不仅有“三高一灰”之类的极端情况，还要涵盖高速、城市、城乡、市内等等各种日常驾驶中经常遭遇的路面，以确保车辆在各种环境下都能发挥出最好状态，具备高水平性能。
除了以上的环境与路况测试，下线的车辆还要经历特大暴雨级的淋雨试验、8字绕柱、坏路、陡坡等150余项检测项目，只有顺利通过每个关卡，才能进入下一环节。在出厂前，车辆还要经过整车AUDIT评审专家的120余项评审，再次从漆面喷涂、装配质量、功能完整等方面进行评估，确保交付出的产品是无故障、零瑕疵的100%合格产品。
精密制造：让每一个细节的严格把控成为常态
除了严格的检测项目，奔腾品牌对于生产制造同样严格把控，拥有先进的三坐标测量、白光测量等智能测量设备、有1:1比例制作的UCF检具、还有智能测量数据管理系统等等。此外，对原材料的选择与管控更是高度重视，设置了2000Mpa超高强度的钢板拉伸测试、模拟零件极限温度的高低温变交试验、关键材料2000小时氙灯紫外耐久试验、最长达1500小时的零件防腐盐雾试验与验证、模拟10年用车的整车耐腐蚀试验等一系列项目，确保每一辆车都健康舒适，安全耐用。
全新第三代奔腾B70有自己的专属Style
频频以突破形象示人的一汽奔腾，可谓中国品牌阵营的佼佼者。其中，具备大美造型的全新第三代奔腾B70正是高品质的典型之作，值得着重说说。
外观上，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，全新第三代奔腾B70都令人过目不忘，越看越耐看。前脸，大灯与雨滴式进气格栅相得益彰；点阵式立体贯穿尾灯，以能量条式的显示方式拒绝千篇一律，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨；“战矛”式双边排气，则彰显力量与运动之势。
外观是决定年轻人将视线停留在车上最直接的理由，但当进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们迫不及待地驾驶欲望。全新第三代奔腾B70采用“数字虚拟座舱设计”，易于操控、充满运动风格的双幅式方向盘，与酷似“玉玺”造型的博格华纳电子挡杆相辅相助；配备的星空点阵氛围灯，以赏心悦目之姿，让驾乘者在每段夜途中，都能感受到仿如星河般光影摇曳的美！
智能驾驶方面，第三代全新奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶级别。同时，第三代奔腾B70强化以人为本的理念，注重行人保护和生态安全，将同级领先的防撞吸能设计、健康黑科技“超级滤芯”等融入其中，让用户的身体与心理安全感都能实时在线。
安全方面，在严苛的C-NCAP测试中，第三代全新奔腾B70在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验以及可变形壁障侧面碰撞试验中，车身变形量较小，仍然保持较良好的状态，碰撞后A、B、C柱起到了支撑作用，车辆四门均可正常开启。在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡，实力彰显“超硬、超高、超多”的安全品质。这样的硬实力是因为第三代全新奔腾B70在独有的“双E”环形车身中，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，屈服度材料强度大于1500Mpa，以一个超强防撞的“金钟罩”，让安全如影随形。
汽车市场中，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。但万变不离其宗，品质永远是核心。一汽奔腾不遗余力，近乎偏执地与品质课题死磕，让产品都能经得住考验。从第三代全新奔腾B70来看，“做潮流的创造者也是品质的引领者”是最好的评价，这样的B70，年轻消费者怎么能不爱呢！
锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一汽奔腾将继续秉持工匠精神，继续坚持精益求精的态度，开拓自身发展的同时，为用户创造用车新生活。
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