受伤容易让人开始变得小心翼翼，但只是因为没有遇到对的人而已。
不能丢失对甜甜恋爱的期待～[羞嗒嗒]
（最近听的甜蜜小歌曲～）
#直到遇见了你我只喜欢你[音乐]#
每一段经历都是一次成长，以前别人问我，对另一半是什么要求，我也都不知道该回答些什么，但现在有了一些我想留给以后那个我喜欢，并且也有想法和我在一起的男孩子说的东西了…希望可以让他对我有一些初步的了解，再决定要不要和这样的我在一起。
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
1、除了作为一个人的基本素质外，希望你可以是个耐心温柔的男孩，毕竟要一起走过漫漫长路，小欧肯定会有做的不好的地方，希望你可以好好的说，也可以好好的听小欧说，别太凶，其实很多问题无论对错，沟通的态度才是关键。同时，我觉着吧，在很多沟通里，坦诚很重要，但“说者无意，听者有心”，万一有时候彼此会错了意，你觉得小欧莫名其妙的想法上来了，希望我们可以互相多多包容呀～我想在我们的相处中，我绝对不会有任何一刻存在想伤害你的想法，但每个人对事物的理解都或多或少会有偏差，如果小欧有什么不小心伤害到你的言行，及时告诉小欧，不然小欧可能意识不到。但如果有时候，小欧对当下的事情感觉真的太无语了，不小心生气了，气的都不想理人那种，你有觉得莫名其妙的话，实在不知道说什么好，找不到我那就直接发个信息说不准不理你 好吗？小欧现在也算有认识到了，不管什么原因，不理人这个行为是不对的，但那时候的小欧心里肯定也满是不解、生气、难过与委屈，也需要时间先消化情绪，记得有首歌这样唱“如果我的坚强任性，会不小心伤害了你，你能不能温柔提醒，我虽然心太急，更害怕错过你”很多事情，都是因为太过在乎，以至于内心无法平静，不是什么大问题，我觉得我们也没必要非得争个对错，我也不是为了想和你讲道理，分个谁对谁错，只需要在态度上你能够考虑我的感受。但是，如果我们之间存在任何违背原则性的问题，这是必不可挽回的。
2、小欧这人记性不太好，有点小迷糊，老是忘记很多事情，但我们要在一起肯定会说好多好多话，做好多好多事，不过我想凭我这个脑子肯定是会忘记很多的，希望我们的相处可以多一些互相体谅，忘记了的东西再说一下就好啦 不要太在意呀～ 不过记性不好确实也有好处，不开心的记忆会很快被丢掉的，至少我是这样。
3、按小欧的性格，喜欢你，肯定会忍不住，忍不住想让身边所有的朋友们都知道我有一个那么那么喜欢的你，当然有时候有矛盾了也会和朋友们分享，但目的也绝对绝对不是为了专门去说你不好，我也不敢确定自己一个人的想法是对的，也怕会有一些没有顾及到你的言行，或者怕自己处于盲目沦陷的状态，会想多听听朋友们的意见。
4、希望你要有边界感，我们都可以有异性好友，但务必要懂得保持一定的距离，如果你给小欧的那份心意，你觉得同样也可以给别人，那我就不想要了，毕竟我想给你的那份爱与喜欢，在我心里是特别且唯一的存在。同时呢，希望你不要对小欧太计较，小欧真的是个好没有安全感的女孩子，有看到过一句很温柔的话“你可以无数次确认我对你的爱意，但你一定要知道，在有你的选择里，我都选择你”，我可能也会想无数次向你确认你的爱意，如果有幸可以成为你坚定的选择，那我一定会用尽全力大步向你奔去，无畏风雨。
5、小欧不是个爱做规划的人，特别害怕计划赶不上变化的失望，没有做好充足准备的想法，我是不太愿意讲的，有点害怕到头来一切都只是在画饼。但是如果你有什么规划的话，在我的角度，我是都愿意和你安排的，比如想我们可以一起去的地方，我们可以一起去吃的东西，都可以告诉我，也许刚开始不会给你明确的答复，如果存在这个表现，那原因多半是我们接触的时间太短了，我对我们还没有充满太多的信任，心里虽然开心但更怕失落，毕竟日子里下一天的情况总是难以预料，不知道说的那些什么时候才能，甚至是能不能实施，但如果我没有坚决说不的话，到了你觉得可以出发的时候就直接叫上我去吧，不管哪里，只要是和你一起，都可以。
6、关于未来的话，不用问了，问了，我多半也不知道该怎么回答，你要知道，我这个人呢，没有啥伟大的理想抱负，只想过平淡的生活，从心里有想和你在一起的时候，自然那就已经做好了以后和你一直一起的打算，我没有想法将来一定非干什么不可，所以我可能会更想看你将来想做什么，你想去哪里，你想做的事你想留的地方，小欧都可以陪着你。但是这些，也必须是在清楚了你的心意以后才能做的决定，如果你的心里只是需要一个人陪你完成这些，你觉得那个人不一定非得是小欧的话，那小欧就不想陪你去了。
7、要总结点不好的了，反正，要往恋人发展的话，小欧应该不太好接触，从有记忆开始到这个年纪，印象里我一直都还以为自己是个没有什么脾气的人，毕竟和朋友基本都是开开心心的，可现在的我想，如果要是恋爱的话，我应该会脾气很大？可能很多时候还会很作？但我想应该都不是啥大问题，小脾气就希望你不要太较真啦～一定不要因为觉得我无理取闹而烦我哦，哪个女孩子不希望可以得到宠爱呢～当然啦，小欧也同样会多多给你宠爱的。
8、我想我应该会有一些emo的时候，我可能会很过分，甚至可能都会想直接告诉你“我很害怕受伤，我想保护自己，也许我还有一身的刺，会让你受伤，我不值得，想让你走… ”也许有很多时候我的言行可能会不断不断的想推开你，这种情况一定是，我对你的了解还不够，你还没有给到我充足的信任感，因为从来没有被坚定的选择过，我很害怕，毕竟以后应该还可能会面对很多的困难，不敢确信你真的就是那个愿意和我走下去的人。但小欧永远相信你是带着真诚来的，只是想再贪心一点点，希望你也能带着坚定的决心。这点貌似比较困难，你要考虑清楚哦。
9、希望我们彼此的交流里尽量少说一点甜言蜜语，只要说了，我必定会忍不住当真的，那个东西太上头，如果只是昙花一现的好，麻烦从一开始就不要给我，你给的好，我一定会相信，我怕我太相信，满怀期待，就容易老是失望
10、最后，也最重要，如果你只是想玩一玩，就别啦，我们之间如果曾有过什么仇什么怨可以说出来，我们想办法解决，打我骂我都可以。无仇无怨的话，就不要来伤害了，毕竟小欧也从不曾想过要伤害任何人。不能说小欧是个多么好的女孩子，但也不至于很坏，不要怀疑对你的心意（这里或许分两种情况，有一种是我前期会特别主动，还有一种是在刚开始很多不确定的时候，可能就不会过多的表现，更多的是想看看你的态度，因为害怕不被珍惜，所以在一定程度上会选择忍住表达的欲望。）不过坚定的一点是，选择了你，那是无论如何也不会让你输的。我相信，只要彼此都足够坚定的话，爱赢万难。不过也许是小欧太不勇敢了，貌似想先感受到你的坚定，才会愿意走向你。
这么一看，好像挺麻烦的吧，可能你得很辛苦很辛苦才能走进我的世界，要是感觉太麻烦的话那就算了吧。
暂时想到的就这些啦～希望可以让你对小欧有一个大概的了解。
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
不能丢失对甜甜恋爱的期待～[羞嗒嗒]
（最近听的甜蜜小歌曲～）
#直到遇见了你我只喜欢你[音乐]#
每一段经历都是一次成长，以前别人问我，对另一半是什么要求，我也都不知道该回答些什么，但现在有了一些我想留给以后那个我喜欢，并且也有想法和我在一起的男孩子说的东西了…希望可以让他对我有一些初步的了解，再决定要不要和这样的我在一起。
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
1、除了作为一个人的基本素质外，希望你可以是个耐心温柔的男孩，毕竟要一起走过漫漫长路，小欧肯定会有做的不好的地方，希望你可以好好的说，也可以好好的听小欧说，别太凶，其实很多问题无论对错，沟通的态度才是关键。同时，我觉着吧，在很多沟通里，坦诚很重要，但“说者无意，听者有心”，万一有时候彼此会错了意，你觉得小欧莫名其妙的想法上来了，希望我们可以互相多多包容呀～我想在我们的相处中，我绝对不会有任何一刻存在想伤害你的想法，但每个人对事物的理解都或多或少会有偏差，如果小欧有什么不小心伤害到你的言行，及时告诉小欧，不然小欧可能意识不到。但如果有时候，小欧对当下的事情感觉真的太无语了，不小心生气了，气的都不想理人那种，你有觉得莫名其妙的话，实在不知道说什么好，找不到我那就直接发个信息说不准不理你 好吗？小欧现在也算有认识到了，不管什么原因，不理人这个行为是不对的，但那时候的小欧心里肯定也满是不解、生气、难过与委屈，也需要时间先消化情绪，记得有首歌这样唱“如果我的坚强任性，会不小心伤害了你，你能不能温柔提醒，我虽然心太急，更害怕错过你”很多事情，都是因为太过在乎，以至于内心无法平静，不是什么大问题，我觉得我们也没必要非得争个对错，我也不是为了想和你讲道理，分个谁对谁错，只需要在态度上你能够考虑我的感受。但是，如果我们之间存在任何违背原则性的问题，这是必不可挽回的。
2、小欧这人记性不太好，有点小迷糊，老是忘记很多事情，但我们要在一起肯定会说好多好多话，做好多好多事，不过我想凭我这个脑子肯定是会忘记很多的，希望我们的相处可以多一些互相体谅，忘记了的东西再说一下就好啦 不要太在意呀～ 不过记性不好确实也有好处，不开心的记忆会很快被丢掉的，至少我是这样。
3、按小欧的性格，喜欢你，肯定会忍不住，忍不住想让身边所有的朋友们都知道我有一个那么那么喜欢的你，当然有时候有矛盾了也会和朋友们分享，但目的也绝对绝对不是为了专门去说你不好，我也不敢确定自己一个人的想法是对的，也怕会有一些没有顾及到你的言行，或者怕自己处于盲目沦陷的状态，会想多听听朋友们的意见。
4、希望你要有边界感，我们都可以有异性好友，但务必要懂得保持一定的距离，如果你给小欧的那份心意，你觉得同样也可以给别人，那我就不想要了，毕竟我想给你的那份爱与喜欢，在我心里是特别且唯一的存在。同时呢，希望你不要对小欧太计较，小欧真的是个好没有安全感的女孩子，有看到过一句很温柔的话“你可以无数次确认我对你的爱意，但你一定要知道，在有你的选择里，我都选择你”，我可能也会想无数次向你确认你的爱意，如果有幸可以成为你坚定的选择，那我一定会用尽全力大步向你奔去，无畏风雨。
5、小欧不是个爱做规划的人，特别害怕计划赶不上变化的失望，没有做好充足准备的想法，我是不太愿意讲的，有点害怕到头来一切都只是在画饼。但是如果你有什么规划的话，在我的角度，我是都愿意和你安排的，比如想我们可以一起去的地方，我们可以一起去吃的东西，都可以告诉我，也许刚开始不会给你明确的答复，如果存在这个表现，那原因多半是我们接触的时间太短了，我对我们还没有充满太多的信任，心里虽然开心但更怕失落，毕竟日子里下一天的情况总是难以预料，不知道说的那些什么时候才能，甚至是能不能实施，但如果我没有坚决说不的话，到了你觉得可以出发的时候就直接叫上我去吧，不管哪里，只要是和你一起，都可以。
6、关于未来的话，不用问了，问了，我多半也不知道该怎么回答，你要知道，我这个人呢，没有啥伟大的理想抱负，只想过平淡的生活，从心里有想和你在一起的时候，自然那就已经做好了以后和你一直一起的打算，我没有想法将来一定非干什么不可，所以我可能会更想看你将来想做什么，你想去哪里，你想做的事你想留的地方，小欧都可以陪着你。但是这些，也必须是在清楚了你的心意以后才能做的决定，如果你的心里只是需要一个人陪你完成这些，你觉得那个人不一定非得是小欧的话，那小欧就不想陪你去了。
7、要总结点不好的了，反正，要往恋人发展的话，小欧应该不太好接触，从有记忆开始到这个年纪，印象里我一直都还以为自己是个没有什么脾气的人，毕竟和朋友基本都是开开心心的，可现在的我想，如果要是恋爱的话，我应该会脾气很大？可能很多时候还会很作？但我想应该都不是啥大问题，小脾气就希望你不要太较真啦～一定不要因为觉得我无理取闹而烦我哦，哪个女孩子不希望可以得到宠爱呢～当然啦，小欧也同样会多多给你宠爱的。
8、我想我应该会有一些emo的时候，我可能会很过分，甚至可能都会想直接告诉你“我很害怕受伤，我想保护自己，也许我还有一身的刺，会让你受伤，我不值得，想让你走… ”也许有很多时候我的言行可能会不断不断的想推开你，这种情况一定是，我对你的了解还不够，你还没有给到我充足的信任感，因为从来没有被坚定的选择过，我很害怕，毕竟以后应该还可能会面对很多的困难，不敢确信你真的就是那个愿意和我走下去的人。但小欧永远相信你是带着真诚来的，只是想再贪心一点点，希望你也能带着坚定的决心。这点貌似比较困难，你要考虑清楚哦。
9、希望我们彼此的交流里尽量少说一点甜言蜜语，只要说了，我必定会忍不住当真的，那个东西太上头，如果只是昙花一现的好，麻烦从一开始就不要给我，你给的好，我一定会相信，我怕我太相信，满怀期待，就容易老是失望
10、最后，也最重要，如果你只是想玩一玩，就别啦，我们之间如果曾有过什么仇什么怨可以说出来，我们想办法解决，打我骂我都可以。无仇无怨的话，就不要来伤害了，毕竟小欧也从不曾想过要伤害任何人。不能说小欧是个多么好的女孩子，但也不至于很坏，不要怀疑对你的心意（这里或许分两种情况，有一种是我前期会特别主动，还有一种是在刚开始很多不确定的时候，可能就不会过多的表现，更多的是想看看你的态度，因为害怕不被珍惜，所以在一定程度上会选择忍住表达的欲望。）不过坚定的一点是，选择了你，那是无论如何也不会让你输的。我相信，只要彼此都足够坚定的话，爱赢万难。不过也许是小欧太不勇敢了，貌似想先感受到你的坚定，才会愿意走向你。
这么一看，好像挺麻烦的吧，可能你得很辛苦很辛苦才能走进我的世界，要是感觉太麻烦的话那就算了吧。
暂时想到的就这些啦～希望可以让你对小欧有一个大概的了解。
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和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
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不要忘记你曾是怎样的小孩，不要忘记你曾希望变成怎样的人愿你路过形形色色，仍不忘内心纯澈所有的丢失都是为即将来临的珍爱之物腾位置，所有的匍匐也都是高高跃起之前的热身，所有的支离破碎，都是为了我们来之不易的圆满，我们每一个人，虽然敌不过生活里的事与愿违。但你要相信，生活一定会对我温柔以待
疲劳的生活总要有一些温柔的梦想。
不要忘记你曾是怎样的小孩，不要忘记你曾希望变成怎样的人愿你路过形形色色，仍不忘内心纯澈所有的丢失都是为即将来临的珍爱之物腾位置，所有的匍匐也都是高高跃起之前的热身，所有的支离破碎，都是为了我们来之不易的圆满，我们每一个人，虽然敌不过生活里的事与愿违。但你要相信，生活一定会对我温柔以待
疲劳的生活总要有一些温柔的梦想。
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