这几天总是想一个问题，究竟有谁在爱你，有谁在爱我呢……
不太明白，似乎高考后我这个人就已经死在那年夏天了，现在这个我，又是哪个我？
朋友说看着我总能想到樱花，但我又没有这样绚烂的谢幕……又或许抱着某种希翼 想要这样盛大的结束，这才将他们带入了我的世界里。
今天是特殊的一天，但也只不过是千千万万个平平无奇的一天之一罢了。我这种人，无所事事又浑浑噩噩的人，难道还希望着会有什么奇迹发生吗？
不过我还是在期待着那样的奇迹，那个只属于我一个人的英雄，究竟在哪里，还是我曾经遇见过，擦肩而过，已经成为了过去式？如果我能被需要，被什么人认为是独一无二的存在就好了，我总是这样想，但是也明白，不会有这一天的。
于是我学会了游走在人群边缘，没有最好的朋友，没有喜欢的人，也抗拒着被人喜欢。啊……要是被人真情实意且深刻的需要就好了。我这样对自己说着，又学会了后退。
明白了什么人眼里的抗拒，我想我会明白，而且识趣的离开。我想终有一天，我也会悄悄地离开吧，带走我写下的一字一句。
有时候幻想过，她们都是我笔下开出的樱花，每当春天我抬头看着晴空时，她们会在枝头悄然绽放，只是没有多少人愿意欣赏她们的美丽，但于我而言，这是世界赋予我的永恒的珍宝，是上天的馈赠，也是人间草木四季色给予我的灵感。
多么美丽的世界啊，我今天这样想着。
总而言之，还是希望心里所想能付诸现实，考研顺利，考证顺利，毕业顺利，能去一次cp吧。
啊，差点忘了，生日快乐，亲爱的千夜老师
不太明白，似乎高考后我这个人就已经死在那年夏天了，现在这个我，又是哪个我？
朋友说看着我总能想到樱花，但我又没有这样绚烂的谢幕……又或许抱着某种希翼 想要这样盛大的结束，这才将他们带入了我的世界里。
今天是特殊的一天，但也只不过是千千万万个平平无奇的一天之一罢了。我这种人，无所事事又浑浑噩噩的人，难道还希望着会有什么奇迹发生吗？
不过我还是在期待着那样的奇迹，那个只属于我一个人的英雄，究竟在哪里，还是我曾经遇见过，擦肩而过，已经成为了过去式？如果我能被需要，被什么人认为是独一无二的存在就好了，我总是这样想，但是也明白，不会有这一天的。
于是我学会了游走在人群边缘，没有最好的朋友，没有喜欢的人，也抗拒着被人喜欢。啊……要是被人真情实意且深刻的需要就好了。我这样对自己说着，又学会了后退。
明白了什么人眼里的抗拒，我想我会明白，而且识趣的离开。我想终有一天，我也会悄悄地离开吧，带走我写下的一字一句。
有时候幻想过，她们都是我笔下开出的樱花，每当春天我抬头看着晴空时，她们会在枝头悄然绽放，只是没有多少人愿意欣赏她们的美丽，但于我而言，这是世界赋予我的永恒的珍宝，是上天的馈赠，也是人间草木四季色给予我的灵感。
多么美丽的世界啊，我今天这样想着。
总而言之，还是希望心里所想能付诸现实，考研顺利，考证顺利，毕业顺利，能去一次cp吧。
啊，差点忘了，生日快乐，亲爱的千夜老师
以前没钱买比亚迪，以后是没钱买比亚迪，新硬派SUV或50万起售？
原创 新能代 Energy新能代 2022-04-27 20:33
众所周知，在自主车企圈子里从来都没有所谓单打独斗的佼佼者，“一拥而上”才是最正常、恰当的状态。
比如去年跟风宏光MINI EV的一众小型纯电动，比如今年清一色主打经济的混动车，但凡有点风生水起的苗头，进场的就肯定不会是少数。
没想到的是，这股子妖风也连依旧小众的越野市场也没放过，在长城坦克初尝甜头之后，就已经有不少车企的待开发清单中增加了这一细分车型，其中就包含有宣布放弃传统燃油产品的比亚迪，越野之外，高端模式也是学得相当有样……
先别急，产品正式曝光还要等等
比亚迪旗下这款新车的曝光来自一组从网络渠道而来的谍照，这组谍照的拍摄地是连云港，稍加联想，这台车大概率是在博世东海测试场进行底盘调校。
显然，这台全新的越野产品仍然处在较早期的状态，车身和灯组部分甚至都还没有开模，草草套了一个比亚迪唐的车身草草了事，是车企在骡车开发阶段的惯用手段。
不过，正是这手唐车身的套用，可以让我们得出这台新车采用非承载车身的结论，同时前后轮的位置也曝光了这台新车最终成品尺寸要比唐高大许多，车长或超过5米，轴距或超3米，高高的离地间隙也是专为越野而生，显然冲着谁来的大家心里都有数。
其次，此前比亚迪已经官方宣布不再生产传统燃油产品，同时前脸部分掀开的中网表明其仍然有内燃机的搭载，混动系统是其核心。至于搭载的是比亚迪旗下的DM-P还是DM-i？发动机部分是否有3.0T V6？现在或许只有开发工程师才清楚了。
当然，考虑到比亚迪核心竞争点除了混动还有纯电，同时联系到早前同样有一款借壳宋路试的底盘样件直接将前格栅完全封闭，只留冷却散热器，所以基于e平台4.0的纯电版也是大概率有所规划的。
高不可攀？预计定价50-100万
现阶段的产品看点并不多，都是非标件看不出个所以然，但对于接下来的规划以及产品价格定位，深究起来还是蛮有意思的。
首先，比亚迪内部正在筹划一个高端品牌基本已经是众人皆知，当然这种高端并非当下的王朝系列可比，甚至比现在半死不活的腾势还要高出一截。
而这款正在筹备的大尺寸硬派越野极大概率就是这个高端品牌下的SUV旗舰级车型，打响品牌之外，也算是为后续产品立个Flag。
既然是准旗舰，那定价也要有准旗舰的“气场”。根据相关渠道信息，这款计划在2023年揭开神秘面纱的新品定价区间或许会落在50-100万元，轻松超过现在的坦克500，向由奔驰、路虎等品牌把持的高端越野市场发起冲锋，与仍在开发中的坦克800算是同一定位的东西。
如果这种消息属实，那这次比亚迪也算是开了一次自主产品在百万越野市场的先河，毕竟此前自主硬派越野产品中能卖到这个价位的似乎就只有猛士和BJ90，前者可遇不可求，后者套壳产品不算数，届时能与之比肩的，估计也就剩下“保定库里南”了。
都玩高端，那高端群体会选BYD吗？
细看一下自主圈子内的玩家清单，现在选择独自切入高端的比亚迪严格意义上只能是后来者，前有蔚来、高合等新势力玩家，后有WEY坦克、吉利领克等传统厂商围追，想要挤挤再容下这么一个高端品牌，恐怕实现起来并不简单。
因此，这款定位超高端的越野产品正式进入市场之后，按照常规思维去思考，其前期销量表现或许可以让比亚迪在豪华圈子里崭露头角，但在为之期待的越野玩家首冲之后，千台左右的月销量或许是其最终稳定下来的成绩表现，像DM-i家族一样走量？还是相当困难的。
但如果BYD对这个高端品牌另藏大招的话，那市场表现或许就是另外一回事了，DM-i就是比较好的例子。
抢路虎卫士、奔驰大G等百万订单稍有夸张，但抢夺一下宝马X5、GLE和飞行家的市场还是可以的，总之，能否按照这个方向走下去，还是要看产品的。
当然，高端二字除了产品之外，对服务和售后也提出了不少的要求，就现在比亚迪给出的体系来看，距离高端显然还有着较大的差距，只能算是在常规品牌中算是主流。
所以，在高端产品之前，比亚迪仍然需要提前建立独立的销售网络和服务体系，在这点上，留给比亚迪的时间似乎并不多。
写在最后
其实，不管是高端品牌还是硬派越野，似乎与比亚迪现在的定位都搭不上太多关系，前者费劲费力搞不好还玩不转，后者与电驱动融合度还不是那么充分，起码从现在来看，越野er们的接受度并不高，坦克500这种有着咆哮声浪的东西才是符合需求的样板。不过，比亚迪从一开始就是个善于创造奇迹的品牌，从最开始的F3到现在的电驱动，都一次次证明了王老板的眼光毒辣，不知道，比亚迪这次能不能再度成功？
原创 新能代 Energy新能代 2022-04-27 20:33
众所周知，在自主车企圈子里从来都没有所谓单打独斗的佼佼者，“一拥而上”才是最正常、恰当的状态。
比如去年跟风宏光MINI EV的一众小型纯电动，比如今年清一色主打经济的混动车，但凡有点风生水起的苗头，进场的就肯定不会是少数。
没想到的是，这股子妖风也连依旧小众的越野市场也没放过，在长城坦克初尝甜头之后，就已经有不少车企的待开发清单中增加了这一细分车型，其中就包含有宣布放弃传统燃油产品的比亚迪，越野之外，高端模式也是学得相当有样……
先别急，产品正式曝光还要等等
比亚迪旗下这款新车的曝光来自一组从网络渠道而来的谍照，这组谍照的拍摄地是连云港，稍加联想，这台车大概率是在博世东海测试场进行底盘调校。
显然，这台全新的越野产品仍然处在较早期的状态，车身和灯组部分甚至都还没有开模，草草套了一个比亚迪唐的车身草草了事，是车企在骡车开发阶段的惯用手段。
不过，正是这手唐车身的套用，可以让我们得出这台新车采用非承载车身的结论，同时前后轮的位置也曝光了这台新车最终成品尺寸要比唐高大许多，车长或超过5米，轴距或超3米，高高的离地间隙也是专为越野而生，显然冲着谁来的大家心里都有数。
其次，此前比亚迪已经官方宣布不再生产传统燃油产品，同时前脸部分掀开的中网表明其仍然有内燃机的搭载，混动系统是其核心。至于搭载的是比亚迪旗下的DM-P还是DM-i？发动机部分是否有3.0T V6？现在或许只有开发工程师才清楚了。
当然，考虑到比亚迪核心竞争点除了混动还有纯电，同时联系到早前同样有一款借壳宋路试的底盘样件直接将前格栅完全封闭，只留冷却散热器，所以基于e平台4.0的纯电版也是大概率有所规划的。
高不可攀？预计定价50-100万
现阶段的产品看点并不多，都是非标件看不出个所以然，但对于接下来的规划以及产品价格定位，深究起来还是蛮有意思的。
首先，比亚迪内部正在筹划一个高端品牌基本已经是众人皆知，当然这种高端并非当下的王朝系列可比，甚至比现在半死不活的腾势还要高出一截。
而这款正在筹备的大尺寸硬派越野极大概率就是这个高端品牌下的SUV旗舰级车型，打响品牌之外，也算是为后续产品立个Flag。
既然是准旗舰，那定价也要有准旗舰的“气场”。根据相关渠道信息，这款计划在2023年揭开神秘面纱的新品定价区间或许会落在50-100万元，轻松超过现在的坦克500，向由奔驰、路虎等品牌把持的高端越野市场发起冲锋，与仍在开发中的坦克800算是同一定位的东西。
如果这种消息属实，那这次比亚迪也算是开了一次自主产品在百万越野市场的先河，毕竟此前自主硬派越野产品中能卖到这个价位的似乎就只有猛士和BJ90，前者可遇不可求，后者套壳产品不算数，届时能与之比肩的，估计也就剩下“保定库里南”了。
都玩高端，那高端群体会选BYD吗？
细看一下自主圈子内的玩家清单，现在选择独自切入高端的比亚迪严格意义上只能是后来者，前有蔚来、高合等新势力玩家，后有WEY坦克、吉利领克等传统厂商围追，想要挤挤再容下这么一个高端品牌，恐怕实现起来并不简单。
因此，这款定位超高端的越野产品正式进入市场之后，按照常规思维去思考，其前期销量表现或许可以让比亚迪在豪华圈子里崭露头角，但在为之期待的越野玩家首冲之后，千台左右的月销量或许是其最终稳定下来的成绩表现，像DM-i家族一样走量？还是相当困难的。
但如果BYD对这个高端品牌另藏大招的话，那市场表现或许就是另外一回事了，DM-i就是比较好的例子。
抢路虎卫士、奔驰大G等百万订单稍有夸张，但抢夺一下宝马X5、GLE和飞行家的市场还是可以的，总之，能否按照这个方向走下去，还是要看产品的。
当然，高端二字除了产品之外，对服务和售后也提出了不少的要求，就现在比亚迪给出的体系来看，距离高端显然还有着较大的差距，只能算是在常规品牌中算是主流。
所以，在高端产品之前，比亚迪仍然需要提前建立独立的销售网络和服务体系，在这点上，留给比亚迪的时间似乎并不多。
写在最后
其实，不管是高端品牌还是硬派越野，似乎与比亚迪现在的定位都搭不上太多关系，前者费劲费力搞不好还玩不转，后者与电驱动融合度还不是那么充分，起码从现在来看，越野er们的接受度并不高，坦克500这种有着咆哮声浪的东西才是符合需求的样板。不过，比亚迪从一开始就是个善于创造奇迹的品牌，从最开始的F3到现在的电驱动，都一次次证明了王老板的眼光毒辣，不知道，比亚迪这次能不能再度成功？
#易烊千玺电影奇迹# [小红花]
#易烊千玺电影长津湖之水门桥# [小红花]
今天北京有雨，你那里是什么天气呢？
一整天都阴沉沉的，湿答答的，冷飕飕的，心情有点低落，不过今晚打车师傅送到了正路口，少走了两步路，感觉很贴心很温暖。
@TFBOYS-易烊千玺
#My Boo-TFBOYS-易烊千玺[音乐]#
#粉雾海[音乐]#
#再一，再二，再三[音乐]#
#陷落美好[音乐]#
#Fall-TFBOYS-易烊千玺[音乐]#
#冷静和热情之间-TFBOYS-易烊千玺[音乐]#
#念想-TFBOYS-易烊千玺[音乐]#
yyqx 华为nova全球代言人 天猫首位代言人
yyqx 长安十二时辰 少年的你
yyqx 四字弟弟 李必 阿易 易队长
yyqx Tiffany 阿玛尼 宝马
图cr.水印 侵歉删
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今天北京有雨，你那里是什么天气呢？
一整天都阴沉沉的，湿答答的，冷飕飕的，心情有点低落，不过今晚打车师傅送到了正路口，少走了两步路，感觉很贴心很温暖。
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