#中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路#今天早上5时55分，长沙—拉脱维亚首趟中欧班列从长沙国际铁路港缓缓启动，奔向约6138公里外的欧洲国家拉脱维亚。标志着中欧班列（长沙）在保持公共班列稳定运营基础上，进一步提升对波罗的海沿岸国家的辐射能力。

拉脱维亚位于欧洲东北部，西邻波罗的海，是连接北欧和东欧的十字路口，与在其北方的爱沙尼亚及在其南方的立陶宛共同称为波罗的海三国。拉脱维亚在亚欧物流链中处于不可忽视的优势地位，是从亚洲到欧洲运输货物最方便、最实用的枢纽之一。（新湖南）

【俄罗斯原油海运量创新高】船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，当前油轮上运载的俄罗斯乌拉尔（Urals）原油量创下新高。

近两个月来，西方对俄罗斯实施了几轮制裁。但可视化数据和市场分析公司Kpler每周AIS海运数据显示，俄罗斯从波罗的海和摩尔曼斯克出海的贸易并没有出现明显下降迹象。Gibson最新的即期合同数据显示了相同的趋势，由于报告的合同日期与实际装载日期之间存在时间差，原油出口量将至少在未来一两周内保持不变。

尽管俄罗斯北部港口的原油出货量没有出现大幅度下降，但面对西方的制裁，一些俄罗斯原油将被迫寻找其他目的地，运往苏伊士河以东地区的阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮的即期合同数量显著增加。Gibson指出，同样的情况也反映在Kpler油运数据中，该数据显示，油轮上目前装载的乌拉尔原油量是自2016年有记录以来的最高水平。

欧洲正在寻找俄罗斯原油的替代品。2022年3月的贸易数据显示，美国、西非和中东运往欧洲的原油较2021年平均值及2021年3月的数据显著增加，而北海原油则基本供应当地市场。

Gibson 表示，迄今为止观察到的石油贸易变化明显利好油轮吨海里需求，目前这些变化几乎完全集中在阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮。俄罗斯油轮占全球苏伊士型油轮船队的2%，占阿芙拉型油轮船队的7%，由于这些油轮受到严格限制，近期西方苏伊士型和阿芙拉型油轮运价大幅上涨也在意料之中。

Gibson认为，随着时间的推移，新造油轮交付将缓解俄罗斯油轮受限带来的影响，全球44艘苏伊士型油轮和57艘阿芙拉型油轮/LR2型油轮计划在2022年交付。

欧盟已经公开表示，正在研究对俄罗斯实施更多制裁的可能性，预计俄罗斯对欧洲的贸易将进一步减少。为了取代俄罗斯原油，欧洲对原油轮吨海里的需求将继续增长。但原本出口欧洲的俄罗斯原油将运往何处仍未可知，因此总体需求的变化还需数月才会显现。

#断气之后波兰动用新管道#波兰政府正在考虑提前启用波罗的海天然气管道可能性，这条管道从挪威经丹麦到波兰，原定于今年10月投入运营，每年能向波兰输送高达100亿立方米天然气。去年11月，该项目的海底部分管道铺设工程正式完工。

俄罗斯人已经根据Yamal合同暂停供气了，后续只能看各位的造化了[摊手]说实话，挪威自己的气也没那么多