拿铁dht为什么卖不过宋plusdmi价格篇

1月汽车销量排行榜正式发布，哈弗H6仍牢牢把握SUV销量冠军，长安的CS75PLUS、CS55PLUS紧随其后，分列销量榜的二、三位，受到诸多车评人一致好评的拿铁DHT却只卖出了1566台，位居SUV销量排行榜的第126位，销量不及核心竞品宋PLUS DM-i的十分之一，这是为什么呢？

首先，拿铁DHT的售价区间为15.98万~17.98万之间；宋PLUS DM-i的售价区间为14.98万~17.28万之间（涨价后，不算四驱版）。乍一看二者的售价相差不大，但实际上宋PLUS DM-i能上新能源绿色牌照，免除购置税，这样一来它的落地价格就要比拿铁DHT便宜约2万元，还能享受不限行不限号的政策；更何况它还能提供110km的纯电续航，若有充电桩的话，用车成本就能大大降低，这也是宋PLUS DM-i的核心卖点之一，而拿铁DHT是不具备这点的，因此卖不过不足为奇。

买卖不是做慈善，用道德批判对付购车加价显然是苍白无力的。不过就算车不是民生必需，但也同住房一样，改善型诉求已然关乎民生，所以单靠市场调控显然还是不够的！

比如大丰加价，无论主体是厂家还是经销商，没必要破口大骂道德沦丧，如真见不惯“情怀愚民”，不如喊醒那些迷信买家，嚼碎了车让他们看看东西到底值不值！塞纳、汉兰达不就是典型例子？当初加价风波一石激起千层浪，结果媒体一秀产品力完全支撑不住反智的售价（加价后），于是市场急剧退温，乖乖回归原价。

你可以说大丰盲目自信错误地评估了市场热度，最终造成加价流拍。但如果没有舆论广泛聚焦，结果又会怎样呢？

在品牌思维的逻辑下，大牌加价早就屡见不鲜，而针对加价，市场在供需关系下的自我调控其实是先天滞后的。因为品牌力不等于产品力，所以销量榜其实只能叫从众榜。普通购买者对汽车产品力的验证和消费决策，是存在先天不共时且信息不对称的，与其货比三家不如“相信品牌的力量”成了大多数的选择，这样的供需关系请问能反应资本的睿智吗？非但不能还让买车在金融政策的合力下变成了轻决策、快消品，哪怕你明知道它因为加价而贵得离谱。

其实这种品牌逻辑对供需关系的紊乱本应该在自媒体时代得以改观，但就跟你不信车评人会甘愿替你买车试错而不屑恰饭一样，你觉得唯一可信的就是从众而来的大数据、销量榜，一提大丰才知道不是随波逐流准没错，而是返璞归“陋”限制了想象力，“开不坏”到底是普惠了你还是驯化了你傻傻分不清？至少为焦虑和无奈兜了底。

埃尔法、大G也是同一个道理，只不过它并非消费主流，媒体说它产品力露怯引不起舆论共鸣，所以也就放任自流了，再者作为高端局的入场券，人家大丰、大奔们吃智商税也满足了某种心理诉求，甚至让酸葡萄论者有种劫富济贫的错觉，所以各自欢喜，加价又何乐而不为呢。

还是从“震震有词”引申这样一个思考，如果购车买鞋遭遇加价就是一个愿打一个愿挨，那你认为加价算不算是合理的品牌溢价？如果纳税就算，那这又算不算贫富悬殊的钢印，阶层固化的枷锁呢？
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【奇瑞新能源1月销量暴涨179.6%，QQ冰淇淋成最大“黑马”】日前，我们从官方获悉，奇瑞控股集团1月份终端实销107,710辆，同比增长20%，创历史同期新高。1月份批售销量87,040辆，同比增长11.8%。其中，海外出口26,900辆，同比增长60.9%；

值得一提的是，新能源汽车销量20,635辆，同比增长179.6%。

具体来看，新能源乘用车在小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型带动下，1月份销售19,431辆，同比大幅增长189.8%。其中，2021年12月份上市的奇瑞QQ冰淇淋，1月份实现销量9984辆，环比增长19%。另据统计，QQ冰淇淋累计订单已超7万辆，成为今年初当之无愧的“黑马”。

作为一款入门价格还不到3万元的微型纯电车，
奇瑞QQ冰淇淋无论是内外设计，还是细节部分做得非常精致，而且在智能配置以及空间上也有着同级不可比拟的独到之处。

此外QQ冰淇淋还提供了丰富的车身配色、多种个性化拉花和带有卡通元素的轮毂，这让它不仅是一款代步工具，还是用户的个性潮流象征，成为了一款极具亲和力的国民潮品。

在车评社看来，奇瑞适时推出QQ冰淇淋的意图十分明显，一方面是以复活经典车系名称“QQ”；另一方面是用小型车的先天优势，来竞争新能源这一蓝海市场，进一步增加了自己的砝码。

而从目前的成绩来看，奇瑞这一次是押对宝了。

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