#书信# 《同志与情人：罗莎·卢森堡致莱奥·姚吉切斯书信》
“红色罗莎”的严肃认真，“革命之鹰”的柔软脆弱，“不完美情人”的倔强逞强……在这些纷飞的信件中，寻觅《资本积累论》《论俄国革命》作者罗莎·卢森堡不为人知的一面。
[心]这是写给“革命同志”的信，也是写给“亲密情人”的信。
在信中，她会谈工作，展露“红色罗莎”严肃认真的一面
……昨天完成了初稿，现在正努力润色。正在阅读韦伯斯的书，在那里找到一些资料。我觉得，凭借再多些的工作，从这部初稿中是可以做出出色的成绩的。但是我必须对它加工，再加工。……
在信中，她会抱怨，暴露“革命之鹰”柔软脆弱的一面
……我虚弱极了，部分原因是一般的身体原因——只有你才行，才能让我感觉好些。……我太虚弱了，钢笔都从手指头中间滑掉了。给你写完一个明信片之后，我似乎气息奄奄，必须节省余下的精力做关于伯恩斯坦的事。……
在信中，她还会用甜言蜜语，露出“不完美情人”倔强逞强的一面
……我最亲爱的，我最爱的，我和气善良的宝宝！我还没有回复你的痛骂哩！因为我虚弱，不能生气。现在你故作善良之状，但是你一直发火，我永远也不能原谅你，因为我确信即使咱俩一起生活一个星期，你又会发脾气的。我扪心自问好几次——但是，不幸，我不能原谅你，现在我报复不了你，但是我不会忘记。……
当他们的亲密关系结束之后，她依然会冷静、平淡地回信，继续他们未完成的革命，直至伤逝……
……我们有大约七百位证人。明天，一切结束之后，我会给你打电话通告判决。但是——可能会很晚。……
内容简介：
《同志与情人》是卢森堡写给她的同志兼情人莱奥·姚吉切斯的书信，是从卢森堡众多书信中编选而来。本书英译本1979年在美国出版，在英美读书界传诵一时。这本书信集向读者展现出一位杰出女性的思想感情、喜怒哀乐以及各种纠葛期盼。后来，卢森堡惨遭暗杀，她的情人莱奥·姚吉切斯为了追击凶手而奔走，最终也遭到杀害。通过这部书信集，我们可以看到爱情和革命、精神与灵魂的结合，如何成为卢森堡和莱奥·姚吉切斯十五年的同志兼情人关系的梦想，又是如何在现实中遭到毁灭。
“红色罗莎”的严肃认真，“革命之鹰”的柔软脆弱，“不完美情人”的倔强逞强……在这些纷飞的信件中，寻觅《资本积累论》《论俄国革命》作者罗莎·卢森堡不为人知的一面。
[心]这是写给“革命同志”的信，也是写给“亲密情人”的信。
在信中，她会谈工作，展露“红色罗莎”严肃认真的一面
……昨天完成了初稿，现在正努力润色。正在阅读韦伯斯的书，在那里找到一些资料。我觉得，凭借再多些的工作，从这部初稿中是可以做出出色的成绩的。但是我必须对它加工，再加工。……
在信中，她会抱怨，暴露“革命之鹰”柔软脆弱的一面
……我虚弱极了，部分原因是一般的身体原因——只有你才行，才能让我感觉好些。……我太虚弱了，钢笔都从手指头中间滑掉了。给你写完一个明信片之后，我似乎气息奄奄，必须节省余下的精力做关于伯恩斯坦的事。……
在信中，她还会用甜言蜜语，露出“不完美情人”倔强逞强的一面
……我最亲爱的，我最爱的，我和气善良的宝宝！我还没有回复你的痛骂哩！因为我虚弱，不能生气。现在你故作善良之状，但是你一直发火，我永远也不能原谅你，因为我确信即使咱俩一起生活一个星期，你又会发脾气的。我扪心自问好几次——但是，不幸，我不能原谅你，现在我报复不了你，但是我不会忘记。……
当他们的亲密关系结束之后，她依然会冷静、平淡地回信，继续他们未完成的革命，直至伤逝……
……我们有大约七百位证人。明天，一切结束之后，我会给你打电话通告判决。但是——可能会很晚。……
内容简介：
《同志与情人》是卢森堡写给她的同志兼情人莱奥·姚吉切斯的书信，是从卢森堡众多书信中编选而来。本书英译本1979年在美国出版，在英美读书界传诵一时。这本书信集向读者展现出一位杰出女性的思想感情、喜怒哀乐以及各种纠葛期盼。后来，卢森堡惨遭暗杀，她的情人莱奥·姚吉切斯为了追击凶手而奔走，最终也遭到杀害。通过这部书信集，我们可以看到爱情和革命、精神与灵魂的结合，如何成为卢森堡和莱奥·姚吉切斯十五年的同志兼情人关系的梦想，又是如何在现实中遭到毁灭。
「一生补处者，只一生补佛位。」补处就是我们现在讲的后补，后补佛，他的成就实在讲跟佛完全相同，只是不在佛的位置上。佛的位置出缺，他就补上去，这叫后补佛，我们称之为等觉菩萨。「如弥勒观音等」，弥勒菩萨是我们世界的补处菩萨，观世音菩萨是西方极乐世界的补处菩萨，这是举这两个人做个例子。「极乐人民普皆一生成佛」，普是普遍，换句话说，每个人都是一生成佛，绝对不要等到第二生，这个前面我们见过了。「人人必实证补处」，这不是假设的，不是相似的，实实在在一生当中一定证得补处的果位。
「故其中多有此等上善，不可数知也。」经上讲的「诸上善人」，上善就是指的补处菩萨，补处菩萨在西方极乐世界太多了。从这个经文，我们也得到一个消息，也了解一个事实状况，那就是说，生到西方极乐世界，要多少时间的修持才能够证得补处菩萨，换句话说，才能成佛？这桩事情大致上我们现在明了了。昨天跟诸位说过，阿弥陀佛成佛以来到现在他的时间是十劫，十劫当中，补处菩萨的数字超过了一半，因为他说「多有」，他并没说「少有」，少有那不到一半，多有决定是超过一半。超过一半，当然十劫，第一劫、第二劫那已经到这个位子，没有问题。第三劫、第四劫、第五劫去的，到今天算来成就了，可以说它的数字才只有一半。如果说第六劫去往生的也到补处菩萨，那就超过半数。第六劫去的到现在四劫，我们想到这个事实，就知道西方极乐世界修行快速。诸位你想想这段经文，虽然没有明说，经文里头意思已经很具足，大概总是三劫到四劫就成就了。我们这个世界要三大阿僧只劫，人家那个地方三劫、四劫就成就，所以他说多有一生补处，决定超过半数。超过半数，我们想那往生的人应该是在第六劫，阿弥陀佛成佛十劫，应该是第六劫，他已经到达这个地位，这才能超过半数。第六劫、第七劫到那里都已经证得补处的位次，必定是这个现象。所以，补处菩萨不可思议，人数太多了。
「复次释迦一代时教」，说释迦，就代表西方世界以外的诸佛刹土，因为以外诸佛刹土里面的状况跟我们这个世界差不多，释迦佛足以代表了。我们看释迦一代时教，「唯华严明一生圆满」。我们看一切经，除了净土三经以外，一切经讲一个人在一生当中修行圆满，就是证到补处菩萨成佛的，只有《华严》一部经讲到，其他的都没有。《华严》善财童子一生圆满，他五十三参，第一参的时候他的地位是圆教初住菩萨，每参访一位善知识，他的位次提高一层。他参访了五十三位善知识，这当中等觉菩萨有十一个，其他的都是每一位菩萨提升一级，到了参访普贤菩萨的时候，他圆满成佛。
「而一生圆满之因」，这一点非常重要，他一生为什么圆满成佛？「则末后普贤行愿品中，十大愿王导归安养。」善财在华严会上，参访摩耶夫人的时候，他就是等觉菩萨了。摩耶到弥勒菩萨，十位善知识，换句话说，他已经是久居等觉，不是新成的等觉。弥勒给他介绍普贤菩萨，普贤菩萨劝他念佛求生西方极乐世界，到极乐世界圆成佛道。这是要我们深思的，要好好去想想，不能含糊笼统看过。为什么？你才能真正认识这一切法门里面哪一个法门殊胜，使我们慧眼开了，我们有能力选择法门。普贤菩萨不但是劝善财往生净土，「且以此劝进华藏海众」，华藏世界四十一位法身大士，华藏世界的人全部都是同生性，没有异生性。都是明心见性，破一品无明，证一分法身，才能够进入华藏世界。这四十一位就是十住、十行、十回向、十地、等觉，换句话说，普贤菩萨是以十大愿王劝导所有华藏世界一切菩萨们统统念佛求生极乐世界，亲近阿弥陀佛。
「故其中多有此等上善，不可数知也。」经上讲的「诸上善人」，上善就是指的补处菩萨，补处菩萨在西方极乐世界太多了。从这个经文，我们也得到一个消息，也了解一个事实状况，那就是说，生到西方极乐世界，要多少时间的修持才能够证得补处菩萨，换句话说，才能成佛？这桩事情大致上我们现在明了了。昨天跟诸位说过，阿弥陀佛成佛以来到现在他的时间是十劫，十劫当中，补处菩萨的数字超过了一半，因为他说「多有」，他并没说「少有」，少有那不到一半，多有决定是超过一半。超过一半，当然十劫，第一劫、第二劫那已经到这个位子，没有问题。第三劫、第四劫、第五劫去的，到今天算来成就了，可以说它的数字才只有一半。如果说第六劫去往生的也到补处菩萨，那就超过半数。第六劫去的到现在四劫，我们想到这个事实，就知道西方极乐世界修行快速。诸位你想想这段经文，虽然没有明说，经文里头意思已经很具足，大概总是三劫到四劫就成就了。我们这个世界要三大阿僧只劫，人家那个地方三劫、四劫就成就，所以他说多有一生补处，决定超过半数。超过半数，我们想那往生的人应该是在第六劫，阿弥陀佛成佛十劫，应该是第六劫，他已经到达这个地位，这才能超过半数。第六劫、第七劫到那里都已经证得补处的位次，必定是这个现象。所以，补处菩萨不可思议，人数太多了。
「复次释迦一代时教」，说释迦，就代表西方世界以外的诸佛刹土，因为以外诸佛刹土里面的状况跟我们这个世界差不多，释迦佛足以代表了。我们看释迦一代时教，「唯华严明一生圆满」。我们看一切经，除了净土三经以外，一切经讲一个人在一生当中修行圆满，就是证到补处菩萨成佛的，只有《华严》一部经讲到，其他的都没有。《华严》善财童子一生圆满，他五十三参，第一参的时候他的地位是圆教初住菩萨，每参访一位善知识，他的位次提高一层。他参访了五十三位善知识，这当中等觉菩萨有十一个，其他的都是每一位菩萨提升一级，到了参访普贤菩萨的时候，他圆满成佛。
「而一生圆满之因」，这一点非常重要，他一生为什么圆满成佛？「则末后普贤行愿品中，十大愿王导归安养。」善财在华严会上，参访摩耶夫人的时候，他就是等觉菩萨了。摩耶到弥勒菩萨，十位善知识，换句话说，他已经是久居等觉，不是新成的等觉。弥勒给他介绍普贤菩萨，普贤菩萨劝他念佛求生西方极乐世界，到极乐世界圆成佛道。这是要我们深思的，要好好去想想，不能含糊笼统看过。为什么？你才能真正认识这一切法门里面哪一个法门殊胜，使我们慧眼开了，我们有能力选择法门。普贤菩萨不但是劝善财往生净土，「且以此劝进华藏海众」，华藏世界四十一位法身大士，华藏世界的人全部都是同生性，没有异生性。都是明心见性，破一品无明，证一分法身，才能够进入华藏世界。这四十一位就是十住、十行、十回向、十地、等觉，换句话说，普贤菩萨是以十大愿王劝导所有华藏世界一切菩萨们统统念佛求生极乐世界，亲近阿弥陀佛。
#汽车评测# 在国内汽车市场中，单纯的产品参数高低，不代表产品力强，更不能说明可以取得不错销量，我们从本田CR-V身上就能看出这一点，车身尺寸不大、动力也不是最强，但得到了消费者认可。而最近，本田似乎又要“故技重施”了，即将到来的本田e:NS1看上去和本田CR-V一个路数，那么作为一款本田20万元级的纯电SUV，它还能像本田CR-V一样成功吗？
本田e:NS1智能安全更强了，但驾控没丢
本田CR-V的成功关键之一就是它空间优化做得好，车长4621mm，轴距为2661mm，各项数据在同级中都不是领先的，而实际乘坐表现非常出色。本田e:NS1定位紧凑型SUV，但4390/1790/1560mm的长宽高尺寸，以及2610mm的轴距，其实和本田XR-V这类小型SUV基本一致，不过由于它是基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，因此在空间优化上表现更好，实际乘坐达到了主流紧凑型SUV水平，前后排同时乘坐身高175cm乘客，后排腿部空间能够有2拳距离。
本田CR-V目前已经处于产品后期，一些智能及安全在当下看来似乎有升级空间，但是基本安全配置还是挺主流的，例如车道偏离预警、主动安全、疲劳提醒等一个不差。当然，由于智能车机发展速度太快，这方面还是和目前主流产品有一定差距。
本田e:NS1作为本田纯电SUV，并且作为2022年即将推出的新车，在安全、智能方面有全面升级，其中15.2英寸大屏是重点，内置了Honda CONNECT 3.0纯电动版本，AI语音、车家互联、能力管理、OTA升级等功能齐全，更重要的是菜单逻辑清晰、触感流畅，用起来便捷，比同级多数合资产品好用。
在安全方面， 流媒体后视镜，Honda SENSING（安全超感）、自动泊车、DMC驾驶员状态感知系统等都是本田e:NS1的标准配置，可以说相比此前本田CR-V，本田e:NS1在安全方面又上了一个台阶。
在驾控方面，本田CR-V是同级少有依旧保留一定驾控的SUV车型，而这也与本田一直以来的“性格”有关，即便是SUV也不希望失去驾控。所以，关于本田e:NS1的驾控，自然也进行了保留，并且这款车还具备模拟声浪功能，除了能够吸引年轻人外，也让一些开惯了轿车，再选择SUV的朋友不会过于不适应。
总体来说，本田e:NS1看似和本田CR-V一样普通的产品力，但细节中还是透露出一些本田品牌的一贯作风，例如不大的车身，空间也有保障；智能车机功能可以不丰富，但一定要实用，用户体验要好；安全除了要靠品质，还需要靠实用科技支撑。这些看上去很简单，但对于初入纯电SUV领域的合资品牌来说，想要做到均衡并非易事。
空间不及ID.4 X，智能不及G3i，但综合力本田e:NS1更好
说了本田e:NS1这么多，那么相比20万元级主流纯电SUV，它有哪些优劣势呢？先来对比一下上汽大众ID.4 X。首先从空间上看，大众ID.4 X优势明显，车长超过4612mm，轴距达到2765mm，要比本田e:NS1大了不少，即便本田e:NS1乘坐空间优化再出色和大众ID.4 X打平手，但受制于较短车长，后备厢容积依旧也很难达到大众ID.4 X的484L常规容积水平。当然，从实际定位以及价格来看，大众ID.4 X要比本田e:NS1贵不少，所以想要大空间，其实是要付出一定代价的。
不过在车机系统方面，本田e:NS1 Honda CONNECT 3.0的优势还是挺明显的，另外15.2英寸竖屏效果要比大众ID.4 X的12英寸横屏好太多，更重要的是，大众ID.4 X车机系统不支持OTA升级，未来势必会成为一个硬伤。
提到智能化以及智能驾驶，那么就有必要拿本田e:NS1和目前主流造车新势力小鹏G3i进行一番对比。在这方面，小鹏G3i有优势，包括NGP智能驾驶辅助系统、智能泊车、Xmart 车载智能系统，都是行业领先水准，对于日常生活有很大帮助。但话说回来，在基本功能方面，本田e:NS1并没有落后太多，只是受制于硬件以及新势力比较积极的OTA升级能力，后期车机功能拓展能力小鹏G3i会更好。
当然，这也并不是说小鹏G3i就一定完胜，毕竟受制于价格，一些高科技配置无法做到全系标配，例如中、低配只有四气囊，高配车型才有NGP智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航等，在这些妥协之下，差距也就没那么大了。
在消费者比较关心的续航和动力方面，本田e:NS1 CLTC最高续航510km，比小鹏G3i的最高520km续航、大众ID.4 X最高607km续航都要少，并且本田e:NS1电机最大150kW功率也只能算同级平均水平，乍看之下毫无亮点。
但必须一提的是，本田在动力参数上一直是都是不夸大，旗下车型包括思域、本田CR-V在内车型，实际加速表现都要比官方成绩要好，油耗方面也是如此，思域的百公里综合油耗甚至接近NEDC油耗。所以，即便本田e:NS1的动力和续航一般，但在实际用车过程中，可能会比一些续航标的更高，动力标的更强的车型表现更好。
结语：
总体来说，在国内20万元级纯电SUV中，本田e:NS1看上去挺中庸、动力、续航等参数表现的也比较一般，论空间不及大众ID.4 X、论智能化不及小鹏G3i，很难看出它有爆款属性。但是如果以20万元级合资纯电SUV身份去看本田e:NS1，它的综合实力似乎又是最强的，空间虽然不大，但也够用，智能化不及新势力，但也能够吊打其它合资品牌，而不夸大参数的做法也让它的续航、动力水平，看起来比其它产品更可靠，再加上本田在燃油车领域积攒品质口碑，我们仿佛在本田e:NS1身上，又看到了本田CR-V那标杆SUV的影子。#新星聊汽车##微博汽车趣闻#
本田e:NS1智能安全更强了，但驾控没丢
本田CR-V的成功关键之一就是它空间优化做得好，车长4621mm，轴距为2661mm，各项数据在同级中都不是领先的，而实际乘坐表现非常出色。本田e:NS1定位紧凑型SUV，但4390/1790/1560mm的长宽高尺寸，以及2610mm的轴距，其实和本田XR-V这类小型SUV基本一致，不过由于它是基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，因此在空间优化上表现更好，实际乘坐达到了主流紧凑型SUV水平，前后排同时乘坐身高175cm乘客，后排腿部空间能够有2拳距离。
本田CR-V目前已经处于产品后期，一些智能及安全在当下看来似乎有升级空间，但是基本安全配置还是挺主流的，例如车道偏离预警、主动安全、疲劳提醒等一个不差。当然，由于智能车机发展速度太快，这方面还是和目前主流产品有一定差距。
本田e:NS1作为本田纯电SUV，并且作为2022年即将推出的新车，在安全、智能方面有全面升级，其中15.2英寸大屏是重点，内置了Honda CONNECT 3.0纯电动版本，AI语音、车家互联、能力管理、OTA升级等功能齐全，更重要的是菜单逻辑清晰、触感流畅，用起来便捷，比同级多数合资产品好用。
在安全方面， 流媒体后视镜，Honda SENSING（安全超感）、自动泊车、DMC驾驶员状态感知系统等都是本田e:NS1的标准配置，可以说相比此前本田CR-V，本田e:NS1在安全方面又上了一个台阶。
在驾控方面，本田CR-V是同级少有依旧保留一定驾控的SUV车型，而这也与本田一直以来的“性格”有关，即便是SUV也不希望失去驾控。所以，关于本田e:NS1的驾控，自然也进行了保留，并且这款车还具备模拟声浪功能，除了能够吸引年轻人外，也让一些开惯了轿车，再选择SUV的朋友不会过于不适应。
总体来说，本田e:NS1看似和本田CR-V一样普通的产品力，但细节中还是透露出一些本田品牌的一贯作风，例如不大的车身，空间也有保障；智能车机功能可以不丰富，但一定要实用，用户体验要好；安全除了要靠品质，还需要靠实用科技支撑。这些看上去很简单，但对于初入纯电SUV领域的合资品牌来说，想要做到均衡并非易事。
空间不及ID.4 X，智能不及G3i，但综合力本田e:NS1更好
说了本田e:NS1这么多，那么相比20万元级主流纯电SUV，它有哪些优劣势呢？先来对比一下上汽大众ID.4 X。首先从空间上看，大众ID.4 X优势明显，车长超过4612mm，轴距达到2765mm，要比本田e:NS1大了不少，即便本田e:NS1乘坐空间优化再出色和大众ID.4 X打平手，但受制于较短车长，后备厢容积依旧也很难达到大众ID.4 X的484L常规容积水平。当然，从实际定位以及价格来看，大众ID.4 X要比本田e:NS1贵不少，所以想要大空间，其实是要付出一定代价的。
不过在车机系统方面，本田e:NS1 Honda CONNECT 3.0的优势还是挺明显的，另外15.2英寸竖屏效果要比大众ID.4 X的12英寸横屏好太多，更重要的是，大众ID.4 X车机系统不支持OTA升级，未来势必会成为一个硬伤。
提到智能化以及智能驾驶，那么就有必要拿本田e:NS1和目前主流造车新势力小鹏G3i进行一番对比。在这方面，小鹏G3i有优势，包括NGP智能驾驶辅助系统、智能泊车、Xmart 车载智能系统，都是行业领先水准，对于日常生活有很大帮助。但话说回来，在基本功能方面，本田e:NS1并没有落后太多，只是受制于硬件以及新势力比较积极的OTA升级能力，后期车机功能拓展能力小鹏G3i会更好。
当然，这也并不是说小鹏G3i就一定完胜，毕竟受制于价格，一些高科技配置无法做到全系标配，例如中、低配只有四气囊，高配车型才有NGP智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航等，在这些妥协之下，差距也就没那么大了。
在消费者比较关心的续航和动力方面，本田e:NS1 CLTC最高续航510km，比小鹏G3i的最高520km续航、大众ID.4 X最高607km续航都要少，并且本田e:NS1电机最大150kW功率也只能算同级平均水平，乍看之下毫无亮点。
但必须一提的是，本田在动力参数上一直是都是不夸大，旗下车型包括思域、本田CR-V在内车型，实际加速表现都要比官方成绩要好，油耗方面也是如此，思域的百公里综合油耗甚至接近NEDC油耗。所以，即便本田e:NS1的动力和续航一般，但在实际用车过程中，可能会比一些续航标的更高，动力标的更强的车型表现更好。
结语：
总体来说，在国内20万元级纯电SUV中，本田e:NS1看上去挺中庸、动力、续航等参数表现的也比较一般，论空间不及大众ID.4 X、论智能化不及小鹏G3i，很难看出它有爆款属性。但是如果以20万元级合资纯电SUV身份去看本田e:NS1，它的综合实力似乎又是最强的，空间虽然不大，但也够用，智能化不及新势力，但也能够吊打其它合资品牌，而不夸大参数的做法也让它的续航、动力水平，看起来比其它产品更可靠，再加上本田在燃油车领域积攒品质口碑，我们仿佛在本田e:NS1身上，又看到了本田CR-V那标杆SUV的影子。#新星聊汽车##微博汽车趣闻#
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