过去20年间，日本的汽车二氧化碳排放量下降了23%，减排总量相当于5000万吨
与此相比，美国上升了9%，德国与荷兰上升了3%，法国下降了1%，英国下降了9%

但遗憾的是，日本汽车的减排技术基本被完全无视了，全世界都被中国和欧洲带上了纯电车的独木桥。

日本为什么一直以来不热衷于搞电动汽车呢？一个非常重要的原因是，日本的电力能源75%来自于火力发电。而且由于资源禀赋等原因，在日本使用再生能源（如太阳能、风能）发电，其总成本反而还高于火电，而中美欧的再生能源电价都低于火电价。

如果大量发展电动车，对于日本而言反而是非常不环保的选择。

但是，日本在这种极端不利的“一把烂牌”局面下，依然发展出了混动和插电混动这些非常环保的汽车技术

要知道，计算一辆车的碳排放，需要从制造、能源、运行等多个阶段共同计算，电车的运行排放虽然是0，但制造和能源（生产电）的碳排放其实并不低

如计算总排放，混动与电车完全相同，插混甚至低于电车。

虽然日本在电动车方面也拥有全固态电池、电池回收等技术，值得期待在未来的发挥，但全世界就这样放弃了非常实用（无续航、充电等苦恼）的日本混动及插混方案，开始全面铺设充电桩及换电站。且不说效率、占地等问题，多年后技术更迭时，这些古老基建又该怎么办？至于旧电池的污染呢？（转自一位在日中国人）

今天是日本的“哲学の日”。其由来为公元前399年4月27日，大哲♂学家苏格拉底饮下毒酒身亡；另外，传说苏格拉底是“妻管严”，这一天在日本也是“悪妻の日”。（确定不是因为“恶妻”和“27”谐音？）
值得一提的是，时常会有日本网友认为苏格拉底和#西田敏行#先生撞脸——YY一下：如果11区拍摄苏格拉底相关题材的作品，不妨邀请在《葵德川三代》中塑造过经典“妻管严”形象的敏敏来扮演这位伟大先♂哲；而苏夫人一角要是交给岩下志麻女士的话，观众应该没有道理不买账的吧~
#西田敏行[超话]#

#日本旅行# #日本文化#
位于大阪的国立国际美术馆的醒目建筑外观值得一看！该美术馆在地面上仅有玻璃窗格构成的大厅，其余部分则藏身于地底下。被银色的钢梁所包围的地面入口处，设计灵感取自竹子的生命力及当代艺术的成长，钢梁以优美的拱型翱翔天际，将入口处变成一件艺术品。美术馆主要收藏战后时期的当代艺术作品，像是来自日本艺术家及西方艺术家须田悦弘及胡安·米罗的作品，涵盖版画、图像设计、水彩、素描、绘画、照片、雕塑以及电影、表演艺术等艺术领域。另外，亦有收藏数件工业设计作品，如家具️及灯具。快来和坂坂酱一起感受神圣的艺术吧~

地址：530-0005大阪市北区中之岛 4-2-55