沿河团结街道：“一周三单”为党员干部“量体裁衣”
今年来，沿河自治县团结街道围绕基层党建、乡村振兴、平安建设、项目建设等重点工作，采取多项措施探索实行事前派“提示单”、事中查“对账单”、事后晒“成绩单”的“一周三单”闭环管理制度，为党员干部“量体裁衣”，形成各司其职、各负其责、合力推进的良好工作格局。
明晰服务方向 在“量”中求实
出实招。该街道根据当前任务目标，结合调研征求意见，系统分析当前工作中存在的突出问题和薄弱环节，牢牢抓住全县“部镇联动”改革契机，调整充实重点领域工作专班，优化网格化管理，联动推进责任落实。
务实功。该街道班子成员率先垂范，按照分管领域工作带头挂帅出征，根据分管部门职能职责细化任务分工，对标对表定人定岗定责，帮助干部理清思路，以工作的落实推动问题的及时解决，确保问题具体化，措施目标化，执行高效化。
求实效。该街道各部门、村（社区）党支部书记化身“接单员”和“派单员”，根据街道下派“提示单”和走访发现的“新问题单”，组建以部门分管领导、驻（包）村干部、村（社区）两委成员、党员干部、小组组长为成员的“三单”工作组，按照轻重缓急，难易程度等分级分类分人分配任务，高效落实工作任务，及时解决群众“急难愁盼”难题，切实增强人民群众获得感、幸福感、安全感，构建街道统筹推进，上下步调一致的一网覆盖全域的工作格局。
持续跟踪督促 在责上“增”压
压实责任。该街道成立以街道纪工委、综合办公室为成员的“移动监测站”，通过不定人、不定时、不定事“三个不定”方式，采取走访调查和查阅“提示单”完成情况双重结合方式，督促问题一线搜集、矛盾一线化解、“清单”一周完成，做到跟踪管理和常态管理同频共振，将“监督”探头覆盖到每个角落，切实畅通“双清单”“呼吸”通道，及时推动各项政策措施落地有声、落实有效。
完善机制。该街道根据“对账单”反馈情况，每月至少召开1次党工委会进行总结、点评、分析，研究难以解决的具体问题，纵向推动工作落实、整改，上下联动形成常态机制。
激励约束并重 在管中“系”领
该街道坚持严管和厚爱“双管齐下”。以群众评“单”、核查“账单”为量化基准，将“成绩单”与干部的年度考核挂钩。对工作不履职尽责、成效不过关的，提醒督促继续改正，对整改效果不明显的，由纪工委严肃问责处理，确保整改彻底。
对勤勉务实，攻坚克难的要表扬共勉，在严管厚爱中帮助党员干部“系衣扣”、“提领子”，不断转变工作作风，激励干部锐意进取，逐步推进“一周三单”“成长”为党员干部的“加油站”、全局工作的“生产力”、团结和谐的“稳定器”。
下一步，该街道将持续贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，围绕“一周三单”精耕细作、精雕细琢，将各项工作抓细抓常抓实，全力助推沿河经济社会高质量发展。
今年来，沿河自治县团结街道围绕基层党建、乡村振兴、平安建设、项目建设等重点工作，采取多项措施探索实行事前派“提示单”、事中查“对账单”、事后晒“成绩单”的“一周三单”闭环管理制度，为党员干部“量体裁衣”，形成各司其职、各负其责、合力推进的良好工作格局。
明晰服务方向 在“量”中求实
出实招。该街道根据当前任务目标，结合调研征求意见，系统分析当前工作中存在的突出问题和薄弱环节，牢牢抓住全县“部镇联动”改革契机，调整充实重点领域工作专班，优化网格化管理，联动推进责任落实。
务实功。该街道班子成员率先垂范，按照分管领域工作带头挂帅出征，根据分管部门职能职责细化任务分工，对标对表定人定岗定责，帮助干部理清思路，以工作的落实推动问题的及时解决，确保问题具体化，措施目标化，执行高效化。
求实效。该街道各部门、村（社区）党支部书记化身“接单员”和“派单员”，根据街道下派“提示单”和走访发现的“新问题单”，组建以部门分管领导、驻（包）村干部、村（社区）两委成员、党员干部、小组组长为成员的“三单”工作组，按照轻重缓急，难易程度等分级分类分人分配任务，高效落实工作任务，及时解决群众“急难愁盼”难题，切实增强人民群众获得感、幸福感、安全感，构建街道统筹推进，上下步调一致的一网覆盖全域的工作格局。
持续跟踪督促 在责上“增”压
压实责任。该街道成立以街道纪工委、综合办公室为成员的“移动监测站”，通过不定人、不定时、不定事“三个不定”方式，采取走访调查和查阅“提示单”完成情况双重结合方式，督促问题一线搜集、矛盾一线化解、“清单”一周完成，做到跟踪管理和常态管理同频共振，将“监督”探头覆盖到每个角落，切实畅通“双清单”“呼吸”通道，及时推动各项政策措施落地有声、落实有效。
完善机制。该街道根据“对账单”反馈情况，每月至少召开1次党工委会进行总结、点评、分析，研究难以解决的具体问题，纵向推动工作落实、整改，上下联动形成常态机制。
激励约束并重 在管中“系”领
该街道坚持严管和厚爱“双管齐下”。以群众评“单”、核查“账单”为量化基准，将“成绩单”与干部的年度考核挂钩。对工作不履职尽责、成效不过关的，提醒督促继续改正，对整改效果不明显的，由纪工委严肃问责处理，确保整改彻底。
对勤勉务实，攻坚克难的要表扬共勉，在严管厚爱中帮助党员干部“系衣扣”、“提领子”，不断转变工作作风，激励干部锐意进取，逐步推进“一周三单”“成长”为党员干部的“加油站”、全局工作的“生产力”、团结和谐的“稳定器”。
下一步，该街道将持续贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，围绕“一周三单”精耕细作、精雕细琢，将各项工作抓细抓常抓实，全力助推沿河经济社会高质量发展。
魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
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【国家发改委：今年继续压减粗钢产量 促进钢铁行业高质量发展】
相较于2021年同期，今年一季度全国粗钢产量降幅明显。
国家发改委有关负责人表示，今年将连同多部委，继续开展全国粗钢产量压减工作，引导企业摒弃以量取胜的粗放发展方式。同时，在稳中求进的基调中，发挥市场机制作用，有保有压、避免“一刀切”。
在传统的市场旺季，受多方面因素的影响，钢材市场表现平淡。分析机构预计，随着多地复工复产持续，后续市场需求将逐步回归。
全年粗钢产量压减持续
4月19日，在国家发改委举行的4月新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮介绍称，为了保持粗钢压减政策的连续性和稳定性，巩固好粗钢产量压减成果，2022年，国家发改委与工信部、生态环境部、国家统计局将继续开展全国粗钢产量压减工作，引导钢铁企业摒弃以量取胜的粗放发展方式，促进钢铁行业高质量发展。
根据国家统计局公布的数据，2021年，全国粗钢产量累计达到10.33亿吨，相较于2020年同期减少3198万吨，降幅3.0%。
2021年开始，全球大宗商品价格普遍上涨，海内外钢材需求旺盛，带动国内钢企生产热情高涨。去年上半年，国内粗钢产量同比增长11.8%，达到5.6亿吨。下半年开始，国内粗钢产量大幅压减，单月粗钢产量同比降幅一度连续三个月突破两成，最终实现全年粗钢产量压减的目标。
孟玮表示，在粗钢产量压减的过程中，将把握稳字当头、稳中求进的总基调，在保持钢铁行业供给侧结构性改革政策连续性和稳定性的同时，坚持市场化、法治化原则，发挥市场机制作用，激发企业积极性，严格执行环保、能耗、安全、用地等相关法律法规。
还要坚持区分情况，有保有压，避免“一刀切”。孟玮表示，将在重点区域突出压减粗钢产量，如京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等大气污染防治重点区域;在重点对象上，突出压减环保绩效水平差、耗能高、工艺装备相对落后的粗钢产量，确保2022年全年粗钢产量同比下降。
促进钢铁行业高质量发展
根据国家统计局公布的数据来看，一季度粗钢产量压减工作，已经有了一个较为良好的开端。
今年一季度，国内粗钢产量累计2.43亿吨，同比下降10.5%;生铁与钢材产量分别达到2亿吨和3.12亿吨，同比降幅分别是11%和5.9%。
兰格钢铁研究中心主任王国清表示，当前国内钢企面临成本高、需求偏弱、供给恢复但盈利收缩的局面，国家发改委产业政策方向的明确，对国内钢铁行业摆脱当前窘境有着积极的意义。
王国清表示，在当前钢材市场需求偏弱的情况下，粗钢产量压减目标的明确，有助于缓解供应端的压力;全年粗钢产量压减政策延续，将有助于推动钢铁业高质量发展的推进，坚持区分情况、避免“一刀切”，将有助于优化产业结构，实现减量发展目标。
从整个供应链的角度来看，铁矿石、焦炭价格居高不下，钢企成本压力较大，兰格钢铁研究中心测算，当前钢企部分品种的吨钢毛利已经在亏损边缘。粗钢产量压减政策延续，将对原料端需求产生抑制，有助于原料成本回归理性，有助于钢铁企业盈利改善。
自去年11月下旬以来，铁矿石、焦炭等原材料价格再度震荡走高。截至北京时间4月19日下午收盘，国内铁矿石期货主力合约价格收报887元/吨，下跌3.27%;焦炭期货价格收报3898.5元/吨，下跌3.17%。目前原材料的价位，仍处于阶段性的高点。
3月钢材出口大幅下降
由于多方面因素的综合影响，一季度国内钢材出口量同比也大幅下降。
根据海关总署发布的数据，今年3月，国内钢材出口494.5万吨，同比降幅34.4%;今年一季度，国内累计出口钢材1317.9万吨，同比下降25.5%。
2022年以来，随着全球钢铁生产的恢复以及钢材需求扩张的放缓，海外钢材供需形势逐渐平衡，国际市场价格趋向回落，中国钢材出口价格优势及利润空间减弱，叠加国内钢材出口退税政策的取消，都在一定程度上抑制了中国钢材的出口。
王国清表示，2021年一季度，海外钢材产能恢复较慢、整体需求明显增长，导致去年同期钢材出口基数偏高，加之当前海外需求弱于去年同期、3月部分货物出港受到影响等因素，都导致了今年3月钢材出口数据的同比下降。
在国内市场方面，一季度多地重点项目集中开工，为全年总体钢材需求带来强劲预期，但由于多地封控管理、物流不畅，导致钢材需求转弱。
在整个3月份，在采暖季限产政策解除、部分地区物流运输受限等多因素的共同影响下，国内钢企产能释放已经出现承压回升态势。从日产数据来看，3月全国粗钢日产量仍低于去年同期，但已经恢复至去年7月以来的最高水平。
中国钢铁工业协会公布数据显示，4月上旬，全国重点统计钢企共生产粗钢日产量达到222.4万吨，环比增长2.96%;全国重点统计钢企钢材库存1848.81万吨，达到今年以来的最高点，较3月底增加186.81万吨，环比增幅达到11.24%。
兰格钢铁研究中心指出，4月是钢材市场的传统旺季，但目前钢企面临着原料运输及成材出厂运输受限的双重压力，迫使钢企产能释放出现短时承压态势。中大型钢企产能释放稳定，但由于成本端价格高企以及成材低利润，迫使部分短流程钢企产能释放受到明显压制。
从需求面来看，国家层面稳增长政策力度不断加大，无论是项目开复工还是资金的保障，都对市场形成了强预期，但由于疫情因素，部分项目进度受到较大影响，导致钢材市场短期成交不及预期。兰格钢铁研究中心预计，随着公共卫生防控效果的显现，下游需求将逐渐回归。
【国家发改委：今年继续压减粗钢产量 促进钢铁行业高质量发展】
相较于2021年同期，今年一季度全国粗钢产量降幅明显。
国家发改委有关负责人表示，今年将连同多部委，继续开展全国粗钢产量压减工作，引导企业摒弃以量取胜的粗放发展方式。同时，在稳中求进的基调中，发挥市场机制作用，有保有压、避免“一刀切”。
在传统的市场旺季，受多方面因素的影响，钢材市场表现平淡。分析机构预计，随着多地复工复产持续，后续市场需求将逐步回归。
全年粗钢产量压减持续
4月19日，在国家发改委举行的4月新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮介绍称，为了保持粗钢压减政策的连续性和稳定性，巩固好粗钢产量压减成果，2022年，国家发改委与工信部、生态环境部、国家统计局将继续开展全国粗钢产量压减工作，引导钢铁企业摒弃以量取胜的粗放发展方式，促进钢铁行业高质量发展。
根据国家统计局公布的数据，2021年，全国粗钢产量累计达到10.33亿吨，相较于2020年同期减少3198万吨，降幅3.0%。
2021年开始，全球大宗商品价格普遍上涨，海内外钢材需求旺盛，带动国内钢企生产热情高涨。去年上半年，国内粗钢产量同比增长11.8%，达到5.6亿吨。下半年开始，国内粗钢产量大幅压减，单月粗钢产量同比降幅一度连续三个月突破两成，最终实现全年粗钢产量压减的目标。
孟玮表示，在粗钢产量压减的过程中，将把握稳字当头、稳中求进的总基调，在保持钢铁行业供给侧结构性改革政策连续性和稳定性的同时，坚持市场化、法治化原则，发挥市场机制作用，激发企业积极性，严格执行环保、能耗、安全、用地等相关法律法规。
还要坚持区分情况，有保有压，避免“一刀切”。孟玮表示，将在重点区域突出压减粗钢产量，如京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等大气污染防治重点区域;在重点对象上，突出压减环保绩效水平差、耗能高、工艺装备相对落后的粗钢产量，确保2022年全年粗钢产量同比下降。
促进钢铁行业高质量发展
根据国家统计局公布的数据来看，一季度粗钢产量压减工作，已经有了一个较为良好的开端。
今年一季度，国内粗钢产量累计2.43亿吨，同比下降10.5%;生铁与钢材产量分别达到2亿吨和3.12亿吨，同比降幅分别是11%和5.9%。
兰格钢铁研究中心主任王国清表示，当前国内钢企面临成本高、需求偏弱、供给恢复但盈利收缩的局面，国家发改委产业政策方向的明确，对国内钢铁行业摆脱当前窘境有着积极的意义。
王国清表示，在当前钢材市场需求偏弱的情况下，粗钢产量压减目标的明确，有助于缓解供应端的压力;全年粗钢产量压减政策延续，将有助于推动钢铁业高质量发展的推进，坚持区分情况、避免“一刀切”，将有助于优化产业结构，实现减量发展目标。
从整个供应链的角度来看，铁矿石、焦炭价格居高不下，钢企成本压力较大，兰格钢铁研究中心测算，当前钢企部分品种的吨钢毛利已经在亏损边缘。粗钢产量压减政策延续，将对原料端需求产生抑制，有助于原料成本回归理性，有助于钢铁企业盈利改善。
自去年11月下旬以来，铁矿石、焦炭等原材料价格再度震荡走高。截至北京时间4月19日下午收盘，国内铁矿石期货主力合约价格收报887元/吨，下跌3.27%;焦炭期货价格收报3898.5元/吨，下跌3.17%。目前原材料的价位，仍处于阶段性的高点。
3月钢材出口大幅下降
由于多方面因素的综合影响，一季度国内钢材出口量同比也大幅下降。
根据海关总署发布的数据，今年3月，国内钢材出口494.5万吨，同比降幅34.4%;今年一季度，国内累计出口钢材1317.9万吨，同比下降25.5%。
2022年以来，随着全球钢铁生产的恢复以及钢材需求扩张的放缓，海外钢材供需形势逐渐平衡，国际市场价格趋向回落，中国钢材出口价格优势及利润空间减弱，叠加国内钢材出口退税政策的取消，都在一定程度上抑制了中国钢材的出口。
王国清表示，2021年一季度，海外钢材产能恢复较慢、整体需求明显增长，导致去年同期钢材出口基数偏高，加之当前海外需求弱于去年同期、3月部分货物出港受到影响等因素，都导致了今年3月钢材出口数据的同比下降。
在国内市场方面，一季度多地重点项目集中开工，为全年总体钢材需求带来强劲预期，但由于多地封控管理、物流不畅，导致钢材需求转弱。
在整个3月份，在采暖季限产政策解除、部分地区物流运输受限等多因素的共同影响下，国内钢企产能释放已经出现承压回升态势。从日产数据来看，3月全国粗钢日产量仍低于去年同期，但已经恢复至去年7月以来的最高水平。
中国钢铁工业协会公布数据显示，4月上旬，全国重点统计钢企共生产粗钢日产量达到222.4万吨，环比增长2.96%;全国重点统计钢企钢材库存1848.81万吨，达到今年以来的最高点，较3月底增加186.81万吨，环比增幅达到11.24%。
兰格钢铁研究中心指出，4月是钢材市场的传统旺季，但目前钢企面临着原料运输及成材出厂运输受限的双重压力，迫使钢企产能释放出现短时承压态势。中大型钢企产能释放稳定，但由于成本端价格高企以及成材低利润，迫使部分短流程钢企产能释放受到明显压制。
从需求面来看，国家层面稳增长政策力度不断加大，无论是项目开复工还是资金的保障，都对市场形成了强预期，但由于疫情因素，部分项目进度受到较大影响，导致钢材市场短期成交不及预期。兰格钢铁研究中心预计，随着公共卫生防控效果的显现，下游需求将逐渐回归。
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