宋朝是中国历史上商品经济、文化教育、科学创新高度繁荣的时代。民间的富庶与社会经济的繁荣远超汉唐。宋朝面积仅为唐朝五分之一，年财政收入最高时曾达到16000万贯文，而唐朝在“开元之治”的鼎盛时期，一年铸币也只有32万贯。如果没有后来发生的变故，工业革命很有可能率先在中国发生。

然而不幸的是，同样是面对游牧民族的侵扰，宋朝统治者却失去了大汉和大唐那种犁庭扫穴、直捣黄龙的霸气，每每采取和亲和岁赐的方式换取一时的苟安。但频繁的妥协和退让，换来的却是辽、夏、金、蒙的步步紧逼，“靖康之耻”与“崖山之难”接踵而至。

今天的中国在经济上重新富足并非难事，但在一个强盗横行的世界里，如果没有“犯我强汉者虽远必诛”的气概，终究只能苟安于一时。

（陶永誼）

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【泰州推行沿江企业船舶污染防治积分管理】

近日，泰州市长江水上交通安全专业委员会正式对外发布《泰州沿江企业船舶污染防治积分制管理办法（试行）》。该管理办法创新了船舶污染防治监管机制，聚焦长江经济带生态环境警示片披露的港口和船舶污染问题，对沿江装卸作业码头和船厂等企业落实港航污染防治责任情况进行积分制管理。

该管理办法主要致力于解决沿江企业虚假接收船舶污染物、只收费不接收，船舶非法排污、船舶岸电使用率不高等问题，依托积分信用管理将企业防污染责任落实情况和生产作业相关联，采用正向激励、反向惩戒的双向管理机制，进一步压实企业和船舶污染防治主体责任：一方面，对管理成效显著的企业实行激励机制，细分5项加分指标，积分靠前的企业将优先评选“模范码头”，并享受“绿色通道”等便利服务；另一方面，对责任落实不力的企业实行“熔断”机制，细分33项反向惩戒扣分指标，其中有10项直接触发“熔断”的红线指标，一旦积分低于限值（70 分），企业会受到暂停船舶进出港作业和新造船出坞下水及试航作业的惩戒。

该办法的正式实施，将进一步整合沿江码头等企业、第三方接收单位和船舶的三方责任链，形成“企业自治、船舶自律、社会参与”的“共建共治共享共赢”管理格局，加快肃清港口和船舶污染问题。(泰交）#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通运输民生实事#