#每日一善[超话]#日行一善，但行好事，莫问前程！
今天是2021年02月04日，我支持微公益，这只是一个开始，有爱让微博不再冷漠…………[心]
南怀瑾做人《六字诀》
一、“静”：少说话，多倾听。
二、“缓”：稳着做事，不急不躁。
三、“忍”：面对不公，别气愤，
别宣泄，忍让是智慧。
四、“让”：退一步，海阔天空。
五、“淡”：一切都看淡些，
很多事情随着时间会变成云烟。
六、“平”：是平凡，是平淡，是平衡。
https://t.cn/R5dgyVl
今天是2021年02月04日，我支持微公益，这只是一个开始，有爱让微博不再冷漠…………[心]
南怀瑾做人《六字诀》
一、“静”：少说话，多倾听。
二、“缓”：稳着做事，不急不躁。
三、“忍”：面对不公，别气愤，
别宣泄，忍让是智慧。
四、“让”：退一步，海阔天空。
五、“淡”：一切都看淡些，
很多事情随着时间会变成云烟。
六、“平”：是平凡，是平淡，是平衡。
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南怀瑾做人《六字诀》
一、“静”：少说话，多倾听。
二、“缓”：稳着做事，不急不躁。
三、“忍”：面对不公，别气愤，
别宣泄，忍让是智慧。
四、“让”：退一步，海阔天空。
五、“淡”：一切都看淡些，
很多事情随着时间会变成云烟。
六、“平”：是平凡，是平淡，是平衡。 https://t.cn/RcrYrK9
一、“静”：少说话，多倾听。
二、“缓”：稳着做事，不急不躁。
三、“忍”：面对不公，别气愤，
别宣泄，忍让是智慧。
四、“让”：退一步，海阔天空。
五、“淡”：一切都看淡些，
很多事情随着时间会变成云烟。
六、“平”：是平凡，是平淡，是平衡。 https://t.cn/RcrYrK9
#地方# 【郑州——火车拉出来的城市】
作为“古都”的郑州，辉煌毕竟属于过去。
在后来很长一段时间里，“郑州”几乎没有一点存在感。甚至直到19世纪末，在全中国数千个大中小城市中，郑州既不出众、也不拔尖，顶多算个中下等，平凡得像根草。
在这沉寂千年的岁月里，郑州这座“王气尽失”的没落古都，一直蛰伏等待、潜龙在渊，直到铁路和张之洞的出现。
1889年12月，时任湖广总督的张之洞给清廷上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路：
“豫、鄂居天下之腹”，“东引淮吴，南通湘蜀”，这样就可“经营全局”，既便于国防，又“内处腹地，不近海口，无引敌之虑”。
张之洞的这番慷慨陈词，打动了清廷——卢汉铁路（京汉铁路，也就是京广线的前身）被批复修建。
但要修建这条贯通南北的卢汉铁路，不得不面对的问题就是——黄河。
而开封段的黄河是著名的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，如果选择从开封建桥，不但投资大，而且建成后风险也非常大。
怎么办？
张之洞想到了郑州的荥泽口黄河渡口，这里“滩窄岸坚”，堪称修建铁路的绝佳地段。正是基于这个考虑，卢汉铁路果断放弃了“豆腐腰”开封，转而向西拐弯选择了郑州。
而这，铺就了古老商都20世纪的重兴之路。
1906年，贯穿郑州的京汉铁路通车。
从此，郑州作为交通枢纽，商业日渐繁荣。
当时曾有评论：汴省自铁轨交达，风气大开，商务、实业进步甚速。
“要想富、先修路”，真是个颠扑不破的真理！
铁路在郑州大地呼啸而过，作为当时省会的开封岂能被冷落？既然大动脉不过开封，开个铁路支脉总可以吧？
必须可以！
1908年，作为京汉铁路支线而修建的郑州至开封段铁路，即汴郑铁路建成通车，线路全长约68公里。这是一段原本作为补偿而修建的铁路，但却不曾想——这成了郑州彻底崛起的最后推手。
汴郑线这条东西走向的铁道建成之后，又开始了向东、向西扩展延伸，而可能谁也没料到，随着几十年的不断扩建，它最后竟然成了一条贯通中国东西的铁路大干线——陇海铁路。
京汉、陇海两条铁路线交汇，让郑州成了中国的“十字路口”，也让郑州得天独厚的站在了时代的风口！
正是这个优势，1928年，1948年，郑县两次改名为郑州，1954年，河南省政府迁移到郑州，郑州正式完成了对古都洛阳和开封的逆袭。
不过，位处中原腹地的郑州，“野心”却并不止于“十字路口”。“十”字哪有“米”字好看？
以郑州为中心向周边八个方向延伸，不但沟通东——西、南——北，而且连西北——东南、东北——西南方向也都在郑州互相“勾搭”！而“勾搭”的城市越多，郑州的朋友圈也就越大！
据说某市号称“九省通衢”，郑州默默记下，然后抬起头说：不好意思，老夫站了C位，是九州通衢。
或许正是铁路的开通，让郑州在80年代就有了亚细亚的繁荣。
而纵观郑州的发展历程，这个城市的性格不仅和河南类似，甚至有点像中国：都有悠久历史，现代化的时间都比较短，而且治下人口还不少，同样在发展过程中有曲折。
亚细亚的式微就是一个例子。
或许，中原之所以是平原，其文化特征也正是“平”——平凡、平淡、平常。
中原文化像个巨大的调色盘，各种色彩都有，但又相互交融，其滋味平和而底蕴深厚，若中原大地一般。
因此说，无明显特征的中庸也就是中原文化、郑州性格乃至市民风气的基本特征。
当我们还在对亚细亚评头论足的时候，郑州已经悄然成为了“新一线城市”，敢于试错，同样也会默默努力。
今天，无论是走南闯北的商业精英还是在外读书的学子，当你们在不同的地方穿梭时，或许会听到一句：郑州站到了。
也许你从没有到过这里，但可能明天就会路过！ https://t.cn/RyhXtui
作为“古都”的郑州，辉煌毕竟属于过去。
在后来很长一段时间里，“郑州”几乎没有一点存在感。甚至直到19世纪末，在全中国数千个大中小城市中，郑州既不出众、也不拔尖，顶多算个中下等，平凡得像根草。
在这沉寂千年的岁月里，郑州这座“王气尽失”的没落古都，一直蛰伏等待、潜龙在渊，直到铁路和张之洞的出现。
1889年12月，时任湖广总督的张之洞给清廷上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路：
“豫、鄂居天下之腹”，“东引淮吴，南通湘蜀”，这样就可“经营全局”，既便于国防，又“内处腹地，不近海口，无引敌之虑”。
张之洞的这番慷慨陈词，打动了清廷——卢汉铁路（京汉铁路，也就是京广线的前身）被批复修建。
但要修建这条贯通南北的卢汉铁路，不得不面对的问题就是——黄河。
而开封段的黄河是著名的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，如果选择从开封建桥，不但投资大，而且建成后风险也非常大。
怎么办？
张之洞想到了郑州的荥泽口黄河渡口，这里“滩窄岸坚”，堪称修建铁路的绝佳地段。正是基于这个考虑，卢汉铁路果断放弃了“豆腐腰”开封，转而向西拐弯选择了郑州。
而这，铺就了古老商都20世纪的重兴之路。
1906年，贯穿郑州的京汉铁路通车。
从此，郑州作为交通枢纽，商业日渐繁荣。
当时曾有评论：汴省自铁轨交达，风气大开，商务、实业进步甚速。
“要想富、先修路”，真是个颠扑不破的真理！
铁路在郑州大地呼啸而过，作为当时省会的开封岂能被冷落？既然大动脉不过开封，开个铁路支脉总可以吧？
必须可以！
1908年，作为京汉铁路支线而修建的郑州至开封段铁路，即汴郑铁路建成通车，线路全长约68公里。这是一段原本作为补偿而修建的铁路，但却不曾想——这成了郑州彻底崛起的最后推手。
汴郑线这条东西走向的铁道建成之后，又开始了向东、向西扩展延伸，而可能谁也没料到，随着几十年的不断扩建，它最后竟然成了一条贯通中国东西的铁路大干线——陇海铁路。
京汉、陇海两条铁路线交汇，让郑州成了中国的“十字路口”，也让郑州得天独厚的站在了时代的风口！
正是这个优势，1928年，1948年，郑县两次改名为郑州，1954年，河南省政府迁移到郑州，郑州正式完成了对古都洛阳和开封的逆袭。
不过，位处中原腹地的郑州，“野心”却并不止于“十字路口”。“十”字哪有“米”字好看？
以郑州为中心向周边八个方向延伸，不但沟通东——西、南——北，而且连西北——东南、东北——西南方向也都在郑州互相“勾搭”！而“勾搭”的城市越多，郑州的朋友圈也就越大！
据说某市号称“九省通衢”，郑州默默记下，然后抬起头说：不好意思，老夫站了C位，是九州通衢。
或许正是铁路的开通，让郑州在80年代就有了亚细亚的繁荣。
而纵观郑州的发展历程，这个城市的性格不仅和河南类似，甚至有点像中国：都有悠久历史，现代化的时间都比较短，而且治下人口还不少，同样在发展过程中有曲折。
亚细亚的式微就是一个例子。
或许，中原之所以是平原，其文化特征也正是“平”——平凡、平淡、平常。
中原文化像个巨大的调色盘，各种色彩都有，但又相互交融，其滋味平和而底蕴深厚，若中原大地一般。
因此说，无明显特征的中庸也就是中原文化、郑州性格乃至市民风气的基本特征。
当我们还在对亚细亚评头论足的时候，郑州已经悄然成为了“新一线城市”，敢于试错，同样也会默默努力。
今天，无论是走南闯北的商业精英还是在外读书的学子，当你们在不同的地方穿梭时，或许会听到一句：郑州站到了。
也许你从没有到过这里，但可能明天就会路过！ https://t.cn/RyhXtui
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