原来一直认为，埃尔法的豪华程度，只有雷克萨斯LM能够颠覆。却从来没有想到，原来MPV豪华的至高标杆，居然是奥迪这个后来者，占据了所有的得分项。
之前就已经知道奥迪将有一台MPV亮相，但没有想到Ta豪华得如此“没有人性”，全新奥迪urbansphere在三天前正式发布，四座设计，偏向于跨界的MPV车型，车长达到5.51米，轴距直接飙升到3.4米，具备了L4级别的自动驾驶功能，是目前奥迪有史以来最大尺寸的车子。后排不仅仅有舒适，更有各种可以娱乐的设施。如果Ta真的上市了，那真是根本没给别人“活路”。
奥迪是什么？可能是买灯送车的最好体现了吧？这一次因为其新能源的身份，更是直接玩了一把灯光秀。前脸被巨型进气格栅笼罩，且整个内部充斥着LED光源，可以实现多种不同的光影效果。并且可以实现渐变式点亮，光源还可以实现大小不一，同时你以为只有前脸可以变化吗？没有加入贯穿式尾灯的后尾部依旧采用了这种设计风格，看来，灯厂就是灯厂，亘古不变。
车身侧面，urbansphere概念车依然延续了“sphere”系列“以车内空间为核心”理念，而且这台车根本没有B柱，于是Ta是和劳斯莱斯一样的对开车门。并且，只要你打开车门，就会有一道红毯光线射出来，座椅也会出现角度的倾斜，就这细节感的拿捏，那是真没毛病。
别说外观了，抓紧看看这直接膝盖都软了的内饰吧。这么大的一款车，只有4个座位，全部独立配置，堪称头等舱感受。前排的双幅方向盘，多功能分配上左边是驾驶辅助，右边是娱乐科技，并且，从目前官方给出的图片可以看到，Ta还是可以完全隐藏的，看来未来的这款车，已经具备了L4级别的自动驾驶功能。
后排更是豪华，后排座椅的靠背可以倾斜60°，基本上可以算作躺赢。而且不是说宝马7系有最新的后排大屏吗？车内采用悬浮式座椅，车机娱乐系统浑然一体，贯穿整个前排。后排座椅能够变换形状，顶部中置一块透明水晶智能屏，可为后排乘客提供导航、音乐、视频、天气等娱乐功能。
鬼斗车观点：这款车说续航超过750km，说这款车是目前最豪华的MPV，说这款车真是颠覆了你所有对于MPV的认知。那你觉得Ta帅吗？
之前就已经知道奥迪将有一台MPV亮相，但没有想到Ta豪华得如此“没有人性”，全新奥迪urbansphere在三天前正式发布，四座设计，偏向于跨界的MPV车型，车长达到5.51米，轴距直接飙升到3.4米，具备了L4级别的自动驾驶功能，是目前奥迪有史以来最大尺寸的车子。后排不仅仅有舒适，更有各种可以娱乐的设施。如果Ta真的上市了，那真是根本没给别人“活路”。
奥迪是什么？可能是买灯送车的最好体现了吧？这一次因为其新能源的身份，更是直接玩了一把灯光秀。前脸被巨型进气格栅笼罩，且整个内部充斥着LED光源，可以实现多种不同的光影效果。并且可以实现渐变式点亮，光源还可以实现大小不一，同时你以为只有前脸可以变化吗？没有加入贯穿式尾灯的后尾部依旧采用了这种设计风格，看来，灯厂就是灯厂，亘古不变。
车身侧面，urbansphere概念车依然延续了“sphere”系列“以车内空间为核心”理念，而且这台车根本没有B柱，于是Ta是和劳斯莱斯一样的对开车门。并且，只要你打开车门，就会有一道红毯光线射出来，座椅也会出现角度的倾斜，就这细节感的拿捏，那是真没毛病。
别说外观了，抓紧看看这直接膝盖都软了的内饰吧。这么大的一款车，只有4个座位，全部独立配置，堪称头等舱感受。前排的双幅方向盘，多功能分配上左边是驾驶辅助，右边是娱乐科技，并且，从目前官方给出的图片可以看到，Ta还是可以完全隐藏的，看来未来的这款车，已经具备了L4级别的自动驾驶功能。
后排更是豪华，后排座椅的靠背可以倾斜60°，基本上可以算作躺赢。而且不是说宝马7系有最新的后排大屏吗？车内采用悬浮式座椅，车机娱乐系统浑然一体，贯穿整个前排。后排座椅能够变换形状，顶部中置一块透明水晶智能屏，可为后排乘客提供导航、音乐、视频、天气等娱乐功能。
鬼斗车观点：这款车说续航超过750km，说这款车是目前最豪华的MPV，说这款车真是颠覆了你所有对于MPV的认知。那你觉得Ta帅吗？
奥迪urbansphere概念车，一台被很多人说“奥迪准备造MPV”的纯电车（可能奥迪自己都没想好到底称呼它MPV？CROSSOVER？还是SUV Plus？）首先好不好看每个人有自己想法，主观审美就不应该有标准答案。
然后尺寸很有意思：5510/2010/1780（mm）三围，比凯雷德、标轴领航员这些大型SUV都要再长，但又矮它们一截，A柱的倾斜角特别大再加一个溜背——为了风阻系数的神秘力量时刻作祟。24寸轮毂是真的亮！
内饰肉眼可见的环保可再生可持续材质，新世代的豪华一定不能再伤害动物、破坏生态。再来就是旋转座椅、OLED显示屏、L4级自动驾驶以及没有B柱设计，这些就是真要量产钱、法规还有工程要考虑的了。
最后WLTP工况750KM续航，401马力，690牛·米双电机，电动quattro，支持800V充电，没错就是奥迪保时捷一起弄的PPE纯电平台出来的。
造概念车成本巨高，相当一部分不会量产，汽车厂家还是前赴后继去折腾就是释放信号：5年后我家车可能要长这个样子哈。以前总吐槽奥迪宝马奔驰造电动车没有新意，现在“这是奥迪吗”的demo来了，新意如何？创新的底色里必然有一层争议。#微博汽车全员任务##新车种草##奥迪urbansphere概念车#
然后尺寸很有意思：5510/2010/1780（mm）三围，比凯雷德、标轴领航员这些大型SUV都要再长，但又矮它们一截，A柱的倾斜角特别大再加一个溜背——为了风阻系数的神秘力量时刻作祟。24寸轮毂是真的亮！
内饰肉眼可见的环保可再生可持续材质，新世代的豪华一定不能再伤害动物、破坏生态。再来就是旋转座椅、OLED显示屏、L4级自动驾驶以及没有B柱设计，这些就是真要量产钱、法规还有工程要考虑的了。
最后WLTP工况750KM续航，401马力，690牛·米双电机，电动quattro，支持800V充电，没错就是奥迪保时捷一起弄的PPE纯电平台出来的。
造概念车成本巨高，相当一部分不会量产，汽车厂家还是前赴后继去折腾就是释放信号：5年后我家车可能要长这个样子哈。以前总吐槽奥迪宝马奔驰造电动车没有新意，现在“这是奥迪吗”的demo来了，新意如何？创新的底色里必然有一层争议。#微博汽车全员任务##新车种草##奥迪urbansphere概念车#
#微博新知博主# #奥迪urbansphere概念车#
奥迪urbansphere是四环品牌推出的第三款概念车，先看几个数据再陈述一下我对这款的车“小失望”[偷笑]
①长5.51米、宽2.01米、高1.78米，3.40米的超长轴[报税]
②两排四个独立座椅，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展
③支持传统手动驾驶模式或L4级别自动驾驶模式
④支持眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能适用于所有操作模式
⑤PPE平台打造，两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，支持四驱。
⑥800伏充电技术，充电十分钟，足以增加超过300公里的续航里程
⑦WLTP标准，续航750km
微评：后知后觉，慢了不止一拍
①官方提到这是，奥迪首款与中国客户共创的概念车，嗯，中国市场失速了才开始重视客户的真实需求，是不是慢了些
②PPE平台，对不是大众集团押宝的的SSP平台，这款车型明显是给奥迪一汽准备的，很有可能是特供版，毕竟从造型看就是大一号的大众威然，当然内核是新的
③奥迪没有称这款车型是MPV，其实在刻意规避某些敏感，毕竟奥迪家族中还没有出过这个“异类”，所以会用“未来城市高端出行愿景”来定义
④补能只提到了，800V快充，但没有换电补能等其他技术支持，800V是理想状态，配套如果满足不了，10分钟充电300km是目标，30km可能就是现实
⑤研发节奏迟缓，用了半年除了三款概念车，而彼时奔驰EVA平台的EQS，EQS SUV已经发布并上路了，PPE平台的产品还需3年左右才能量产；而对于这款MPV车型，中国品牌新能源类的MPV车型，例如红旗MPV，岚图梦想家，理想MPV，极氪MPV，WEY MPV ，今年都会亮相与量产，与之相比也是3-4年的差距。
不难看出，奥迪这三款车并没有令行业与友商惊艳的突破性的技术，例如三电，辅助驾驶（L4级水平，但是没有公布功能软硬件），互联互通等，看到的是奥迪转型的动作而已，当然新能源是场马拉松，开始跑的慢跟跑没关系，正好和国内的小米汽车，集度这些二梯度新势力同步，但是后程既2025-2030这个阶段跟不上，那么奥迪品牌的价值可能就会被众多友商超越了。
奥迪urbansphere是四环品牌推出的第三款概念车，先看几个数据再陈述一下我对这款的车“小失望”[偷笑]
①长5.51米、宽2.01米、高1.78米，3.40米的超长轴[报税]
②两排四个独立座椅，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展
③支持传统手动驾驶模式或L4级别自动驾驶模式
④支持眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能适用于所有操作模式
⑤PPE平台打造，两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，支持四驱。
⑥800伏充电技术，充电十分钟，足以增加超过300公里的续航里程
⑦WLTP标准，续航750km
微评：后知后觉，慢了不止一拍
①官方提到这是，奥迪首款与中国客户共创的概念车，嗯，中国市场失速了才开始重视客户的真实需求，是不是慢了些
②PPE平台，对不是大众集团押宝的的SSP平台，这款车型明显是给奥迪一汽准备的，很有可能是特供版，毕竟从造型看就是大一号的大众威然，当然内核是新的
③奥迪没有称这款车型是MPV，其实在刻意规避某些敏感，毕竟奥迪家族中还没有出过这个“异类”，所以会用“未来城市高端出行愿景”来定义
④补能只提到了，800V快充，但没有换电补能等其他技术支持，800V是理想状态，配套如果满足不了，10分钟充电300km是目标，30km可能就是现实
⑤研发节奏迟缓，用了半年除了三款概念车，而彼时奔驰EVA平台的EQS，EQS SUV已经发布并上路了，PPE平台的产品还需3年左右才能量产；而对于这款MPV车型，中国品牌新能源类的MPV车型，例如红旗MPV，岚图梦想家，理想MPV，极氪MPV，WEY MPV ，今年都会亮相与量产，与之相比也是3-4年的差距。
不难看出，奥迪这三款车并没有令行业与友商惊艳的突破性的技术，例如三电，辅助驾驶（L4级水平，但是没有公布功能软硬件），互联互通等，看到的是奥迪转型的动作而已，当然新能源是场马拉松，开始跑的慢跟跑没关系，正好和国内的小米汽车，集度这些二梯度新势力同步，但是后程既2025-2030这个阶段跟不上，那么奥迪品牌的价值可能就会被众多友商超越了。
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