自己从小到大都是一个善良的人班级里捐款永远是最多的那个，虽然我真的真的很穷。只有一个善良的心远远不够，容易被利用。晚上回家看到美团买菜在推广到处找人扫码，心想着帮别人也是帮，结果不知道怎么回事下载了扫码说是老用户，我说我家里还有一个手机可以扫码，加了微信，结果用了本手机另外一个账号扫出来也不行，小哥急了，有点凶我[悲伤]后来我说我可以找同学帮你弄，好在最后找了一个新用户给小哥，我真的很不爽，我帮你是出于好心，为什么反过来要怪我，既然我说了我就会帮到底为什么要不耐烦了。无语，好人难当。明明自己过得不如意却还爱多管闲事[悲伤]很难受。
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
【交行海南省分行同心战“疫”：金融服务“不断档” 志愿服务暖“心房”】
近期，连续新增多例确诊病例和无症状感染者，海南疫情防控形势变得复杂严峻。面对突如其来的疫情，为进一步贯彻落实省委省政府、交通银行总行关于新冠肺炎疫情防控工作的总体要求，从严从紧落实疫情防控主体责任，交通银行海南省分行迅速响应，主动作为，全力筑牢疫情防控防线，确保金融服务安全稳定运行，切实保障人民群众生命健康和安全。
安全保障，守土尽责
确保金融服务不断档
在引导员工注意自我防护和文明服务的基础上，交通银行海南省分行认真落实疫情期间营业场所的管理要求，严格执行“绿码通行、测温、戴口罩”等防控措施，常态化对营业场所和自助机具等公共场所及设备进行班前、班中、班后三次消杀工作，让客户能够 “安心而来”“放心而归”。网点、金库严格落实收支两条线，利用紫外线消毒柜、对人体和物品无损伤无毒害的消毒液及臭氧等方式做好现金消毒，全力阻断病菌传播，让客户取“安心钱”，用“放心钱”。
在保障基本金融服务前提下，根据各地疫情防控指挥部要求，交通银行海南省分行迅速反应，动态调整营业网点营业时间。对于暂停营业的网点，落实网点营业信息上报制度，每日更新网点临时停业信息并及时对外进行公告、做好解释，最大限度满足广大客户疫情期间的金融服务需求。同时，积极配合网点所在区域社区防疫要求进行隔离及核酸检测工作。
因时施策。为全力保障对外金融服务，交通银行海南省分行还及时通过短信、微信公众号、营业网点工作人员等渠道积极引导广大客户采用自助设备、网上银行、手机银行等电子渠道，减少非必要的柜面业务办理，并进一步加强支付系统监测和运维支撑，确保线上交易便捷畅通。
在零售业务方面，该行利用空中营业厅、云上交行、云端银行等线上形式服务客户，将线下办理业务的客户引导至线上，全方位满足客户金融需求；对于确受疫情影响还款能力暂时下降的房贷客户，严格落实交通银行总行自新冠肺炎疫情开始即出台疫情期间按揭贷款客户纾困政策，给予一定的宽限期安排。重点针对参加防疫工作的医护人员、政府工作人员及其配偶，确诊患者、被隔离人员，以及受疫情影响较大行业的从业人员等。满足条件的，给予一定的宽限期，最高可达3个月。
在企业客户方面，交通银行海南省分行重点关注因疫情影响出现暂时困难而无法按时、足额还本付息的企业，并组织客户经理做好客户联系工作，主动对经营发展困难的企业提供纾困金融服务，通过延长还款期限、调整还款方案、无还本续贷等方式支持企业正常运营。此外，依托电话、短信、微信等形式主动对接受到疫情冲击较大行业的农户及小微企业，不盲目抽贷、断贷、压贷，对2022年内到期的小微企业贷款、个人经营性贷款，继续落实好延期还本付息等支持政策，并根据情况使用延期、展期、调整还款计划等方式，支持客户灵活应对受疫情影响而产生的临时还款困难，保障客户征信相关权益，帮助其共渡难关。疫情期间共为企业办理延期还款合计1103.5万元。
在国际业务方面，利用交通银行海南省分行货物贸易外汇收支便利化试点银行、洋浦地区跨境贸易高水平开放外汇管理改革试点银行的“双便利化试点”资格优势，为医药企业提供便利化跨境金融服务，仅凭企业的支付指令办理跨境支付，完成疫情期间药品采购；重点对进出口企业，尤其是中小微进出口企业推荐使用交行“EASY”系列线上国际业务产品，满足企业疫情期间“足不出户”办理跨境结算、贸易融资等业务需求，实现疫情期间银行跨境金融服务“不间断”，保障疫情期间企业生产经营“不受损”，跑出交行高质量跨境金融服务“加速度”。
暖心护航，志愿服务
做守护健康绿的“亮色”
从4月2日开始首轮大区域核酸检测是海南疫情防控工作的关键之举，从封控区内到封控区外，方方面面都面临着考验。
以温情抗疫情。4月2日，交通银行三亚吉阳支行一名76岁的客户因住所地处疫情防控封控区无法外出，家中储备物资不足让老人十分焦虑。交通银行三亚吉阳支行行长在了解到该情况后立即协同客户经理排查是否存在类似情况的客户，并前往超市采购油、米、蔬菜、肉等生活物资送至客户管控区外的指定放置点，为客户解决实际困难。贴心的服务让客户深受感动，交行工作人员也赢得了赞赏与感谢。
同日，三亚市政府紧急通知对辖区内的小区进行管控处理，为帮助员工储备物资，交通银行三亚分行综合管理部主动联系蔬菜批发供应商，收集员工需求，统一帮员工采购蔬菜。并紧急储备防护用品和食品类应急物资，以备不时之需。
以行动显真情。疫情就是命令，防控就是责任。为坚决贯彻落实海南省关于疫情防控工作的部署要求，助力疫情防控工作顺利进行，疫情伊始，交通银行海南省分行第一时间发布成立疫情防控志愿服务先锋队招募令，成立海南省分行本部及三亚辖行两支志愿者队伍，参与到疫情防控志愿服务当中。
4月3日，交通银行三亚分行疫情防控志愿服务先锋队在下午3时收到紧急前往天涯区协助开展核酸检测通知后，迅速集结完毕，由于时间紧迫、防疫物资紧张原因，他们仅身着“志愿红”马甲，揣着消毒酒精，便根据分配埋头扎入志愿服务工作当中。
在群众到来以前，他们沿街布置一米隔离线、搬运防疫物资、搭建检测点；在群众到来时，他们一遍又一遍重复提示“请保持一米距离”“请出示健康码”“请戴好口罩”；在接到派发新型冠状病毒抗原检测试剂盒任务后，他们挨家挨户叩开民众的门，发放抗原试剂、指导民众试剂使用方式和检测结果发布方式并登记用户信息。此外，因电梯等密闭空间易产生交叉性感染，为避免志愿服务工作接触人群较多，几乎每一份抗原试剂的发放，他们都是用爬楼梯的方式完成的。
“十二个小时的工作时间并不长，有幸见到凌晨四点的三亚，这一仗我们会打赢的。”志愿者团队代表说。据统计，交行三亚分行志愿服务团队累计发放抗原试剂445份、登记信息400余条，服务居民超千余人次。
三亚防疫志愿服务紧张进行的同时，清明假期结束的第一天，交行海南省分行本部志愿者队伍也接到海口市疫情防控指挥部的工作布署要求。
短短半小时，志愿服务团队投身一线，积极配合社区开展核酸筛查工作，协助做好常住人口健康码信息登记，帮助医护人员做好试剂扫码、医疗废弃物品收集等工作，帮助居民提前做好核酸准备，全力为核酸检测提供服务保障，提升检测效能。从天亮到天黑，“请前往该区域排队核酸”“健康码打不开扫这里”“做完核酸的同志往这边走”“请排好队保持一米距离”......这类耳熟能详的话语在银通国际中心大楼里阵阵回响，长长的等候人群中，一抹抹身着“志愿红”的交行人闪闪发亮。“疫情面前，作为交行人，积极投身志愿服务、为防疫工作作出贡献，是我们义不容辞的责任。”志愿者团队代表说。
以担当表真意。在交行海南省分行行政部的杨作云是一名党员，也是率先报名参加志愿服务的交行员工。4月4日，全市各地区开始组织全员核酸，杨作云积极响应龙华区政府防疫志愿服务工作，利用清明假期下沉至本社区参与防疫工作，协助社区工作人员维持核酸检测秩序、为老年人进行核酸检测登记，开辟绿色通道帮助老年人及孕妇等需要关爱的群体。眼看天色渐暗，他不忍看到社区工作人员继续高强度工作，主动承担测量体温、搬运防疫物资，排摸楼道居民情况等等，一件件细致而繁重的志愿工作串联起了他的一天。
“能为这场战‘疫’出一份力，我觉得非常荣幸！向这些始终奋战在一线的’逆行天使’们致敬。”杨作云说。
寒冬将尽，春日可期。
没有什么能够阻挡春天的到来，在面对新冠肺炎疫情这个共同的“敌人”时，担当的责任和使命镌刻在交行人的骨血里。不论是确保金融服务不断档、支援守护人民健康与安全、亦或是为“逆行者”们做足保障，交通银行海南省分行这抹守护健康绿的“亮色”，在这场必胜的坚守中，终将留下独属于交通银行的记忆。
下一步，交通银行海南省分行将继续做好疫情防控常态化工作，以人民为中心，与海南同行，持续提供好便民高效的金融服务的同时继续做好疫情防控工作，用实际行动支援防疫前线，传递“交行温度”，为打赢疫情防控阻击战贡献交行力量。（陈建峰 谢若琳）
近期，连续新增多例确诊病例和无症状感染者，海南疫情防控形势变得复杂严峻。面对突如其来的疫情，为进一步贯彻落实省委省政府、交通银行总行关于新冠肺炎疫情防控工作的总体要求，从严从紧落实疫情防控主体责任，交通银行海南省分行迅速响应，主动作为，全力筑牢疫情防控防线，确保金融服务安全稳定运行，切实保障人民群众生命健康和安全。
安全保障，守土尽责
确保金融服务不断档
在引导员工注意自我防护和文明服务的基础上，交通银行海南省分行认真落实疫情期间营业场所的管理要求，严格执行“绿码通行、测温、戴口罩”等防控措施，常态化对营业场所和自助机具等公共场所及设备进行班前、班中、班后三次消杀工作，让客户能够 “安心而来”“放心而归”。网点、金库严格落实收支两条线，利用紫外线消毒柜、对人体和物品无损伤无毒害的消毒液及臭氧等方式做好现金消毒，全力阻断病菌传播，让客户取“安心钱”，用“放心钱”。
在保障基本金融服务前提下，根据各地疫情防控指挥部要求，交通银行海南省分行迅速反应，动态调整营业网点营业时间。对于暂停营业的网点，落实网点营业信息上报制度，每日更新网点临时停业信息并及时对外进行公告、做好解释，最大限度满足广大客户疫情期间的金融服务需求。同时，积极配合网点所在区域社区防疫要求进行隔离及核酸检测工作。
因时施策。为全力保障对外金融服务，交通银行海南省分行还及时通过短信、微信公众号、营业网点工作人员等渠道积极引导广大客户采用自助设备、网上银行、手机银行等电子渠道，减少非必要的柜面业务办理，并进一步加强支付系统监测和运维支撑，确保线上交易便捷畅通。
在零售业务方面，该行利用空中营业厅、云上交行、云端银行等线上形式服务客户，将线下办理业务的客户引导至线上，全方位满足客户金融需求；对于确受疫情影响还款能力暂时下降的房贷客户，严格落实交通银行总行自新冠肺炎疫情开始即出台疫情期间按揭贷款客户纾困政策，给予一定的宽限期安排。重点针对参加防疫工作的医护人员、政府工作人员及其配偶，确诊患者、被隔离人员，以及受疫情影响较大行业的从业人员等。满足条件的，给予一定的宽限期，最高可达3个月。
在企业客户方面，交通银行海南省分行重点关注因疫情影响出现暂时困难而无法按时、足额还本付息的企业，并组织客户经理做好客户联系工作，主动对经营发展困难的企业提供纾困金融服务，通过延长还款期限、调整还款方案、无还本续贷等方式支持企业正常运营。此外，依托电话、短信、微信等形式主动对接受到疫情冲击较大行业的农户及小微企业，不盲目抽贷、断贷、压贷，对2022年内到期的小微企业贷款、个人经营性贷款，继续落实好延期还本付息等支持政策，并根据情况使用延期、展期、调整还款计划等方式，支持客户灵活应对受疫情影响而产生的临时还款困难，保障客户征信相关权益，帮助其共渡难关。疫情期间共为企业办理延期还款合计1103.5万元。
在国际业务方面，利用交通银行海南省分行货物贸易外汇收支便利化试点银行、洋浦地区跨境贸易高水平开放外汇管理改革试点银行的“双便利化试点”资格优势，为医药企业提供便利化跨境金融服务，仅凭企业的支付指令办理跨境支付，完成疫情期间药品采购；重点对进出口企业，尤其是中小微进出口企业推荐使用交行“EASY”系列线上国际业务产品，满足企业疫情期间“足不出户”办理跨境结算、贸易融资等业务需求，实现疫情期间银行跨境金融服务“不间断”，保障疫情期间企业生产经营“不受损”，跑出交行高质量跨境金融服务“加速度”。
暖心护航，志愿服务
做守护健康绿的“亮色”
从4月2日开始首轮大区域核酸检测是海南疫情防控工作的关键之举，从封控区内到封控区外，方方面面都面临着考验。
以温情抗疫情。4月2日，交通银行三亚吉阳支行一名76岁的客户因住所地处疫情防控封控区无法外出，家中储备物资不足让老人十分焦虑。交通银行三亚吉阳支行行长在了解到该情况后立即协同客户经理排查是否存在类似情况的客户，并前往超市采购油、米、蔬菜、肉等生活物资送至客户管控区外的指定放置点，为客户解决实际困难。贴心的服务让客户深受感动，交行工作人员也赢得了赞赏与感谢。
同日，三亚市政府紧急通知对辖区内的小区进行管控处理，为帮助员工储备物资，交通银行三亚分行综合管理部主动联系蔬菜批发供应商，收集员工需求，统一帮员工采购蔬菜。并紧急储备防护用品和食品类应急物资，以备不时之需。
以行动显真情。疫情就是命令，防控就是责任。为坚决贯彻落实海南省关于疫情防控工作的部署要求，助力疫情防控工作顺利进行，疫情伊始，交通银行海南省分行第一时间发布成立疫情防控志愿服务先锋队招募令，成立海南省分行本部及三亚辖行两支志愿者队伍，参与到疫情防控志愿服务当中。
4月3日，交通银行三亚分行疫情防控志愿服务先锋队在下午3时收到紧急前往天涯区协助开展核酸检测通知后，迅速集结完毕，由于时间紧迫、防疫物资紧张原因，他们仅身着“志愿红”马甲，揣着消毒酒精，便根据分配埋头扎入志愿服务工作当中。
在群众到来以前，他们沿街布置一米隔离线、搬运防疫物资、搭建检测点；在群众到来时，他们一遍又一遍重复提示“请保持一米距离”“请出示健康码”“请戴好口罩”；在接到派发新型冠状病毒抗原检测试剂盒任务后，他们挨家挨户叩开民众的门，发放抗原试剂、指导民众试剂使用方式和检测结果发布方式并登记用户信息。此外，因电梯等密闭空间易产生交叉性感染，为避免志愿服务工作接触人群较多，几乎每一份抗原试剂的发放，他们都是用爬楼梯的方式完成的。
“十二个小时的工作时间并不长，有幸见到凌晨四点的三亚，这一仗我们会打赢的。”志愿者团队代表说。据统计，交行三亚分行志愿服务团队累计发放抗原试剂445份、登记信息400余条，服务居民超千余人次。
三亚防疫志愿服务紧张进行的同时，清明假期结束的第一天，交行海南省分行本部志愿者队伍也接到海口市疫情防控指挥部的工作布署要求。
短短半小时，志愿服务团队投身一线，积极配合社区开展核酸筛查工作，协助做好常住人口健康码信息登记，帮助医护人员做好试剂扫码、医疗废弃物品收集等工作，帮助居民提前做好核酸准备，全力为核酸检测提供服务保障，提升检测效能。从天亮到天黑，“请前往该区域排队核酸”“健康码打不开扫这里”“做完核酸的同志往这边走”“请排好队保持一米距离”......这类耳熟能详的话语在银通国际中心大楼里阵阵回响，长长的等候人群中，一抹抹身着“志愿红”的交行人闪闪发亮。“疫情面前，作为交行人，积极投身志愿服务、为防疫工作作出贡献，是我们义不容辞的责任。”志愿者团队代表说。
以担当表真意。在交行海南省分行行政部的杨作云是一名党员，也是率先报名参加志愿服务的交行员工。4月4日，全市各地区开始组织全员核酸，杨作云积极响应龙华区政府防疫志愿服务工作，利用清明假期下沉至本社区参与防疫工作，协助社区工作人员维持核酸检测秩序、为老年人进行核酸检测登记，开辟绿色通道帮助老年人及孕妇等需要关爱的群体。眼看天色渐暗，他不忍看到社区工作人员继续高强度工作，主动承担测量体温、搬运防疫物资，排摸楼道居民情况等等，一件件细致而繁重的志愿工作串联起了他的一天。
“能为这场战‘疫’出一份力，我觉得非常荣幸！向这些始终奋战在一线的’逆行天使’们致敬。”杨作云说。
寒冬将尽，春日可期。
没有什么能够阻挡春天的到来，在面对新冠肺炎疫情这个共同的“敌人”时，担当的责任和使命镌刻在交行人的骨血里。不论是确保金融服务不断档、支援守护人民健康与安全、亦或是为“逆行者”们做足保障，交通银行海南省分行这抹守护健康绿的“亮色”，在这场必胜的坚守中，终将留下独属于交通银行的记忆。
下一步，交通银行海南省分行将继续做好疫情防控常态化工作，以人民为中心，与海南同行，持续提供好便民高效的金融服务的同时继续做好疫情防控工作，用实际行动支援防疫前线，传递“交行温度”，为打赢疫情防控阻击战贡献交行力量。（陈建峰 谢若琳）
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