集大原高铁大同段 开工！预留大同北站！

2021年3月23日下午，新建集大原高铁大同段征地拆迁工作动员会召开。

前不久官方推文《关于集大原铁路大同段沿线征地拆迁的通告》，象征着集大原即将落地并入国家“八纵八横”骨干路网

新建集大原高铁是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6个省（区）23个地市，全长2300多公里，是纵贯我国中西部地区的南北大动脉、骨干客运线。

集大原高铁位于呼南通道的北端，穿晋蒙2省（区）4市14个县（区），是呼南通道晋蒙区域区间段，起自内蒙古乌兰察布市，向南经我市、朔州市，终至忻州市原平高铁站。铁路全长约270公里，设计时速250公里，其中内蒙古段约73公里，山西省段197公里，新建集大原高铁初步设计批复325亿元。全线共设置车站8座，包括接轨站2座，分别为乌兰察布、大同南；新建中间站5座，分别为丰镇西、应县西、山阴南、朔州东、代县西，引入既有站1座，为怀仁东站，预留大同北站设站条件，全线总工期4年半。集大原高铁大同段，线路北起自晋蒙交界明长城遗址，南至大同南站东侧与大张高铁接轨，途经我市新荣区、云州区、平城区、大同经济技术开发区，线路全长49公里。

朔州段和内蒙古段分别于2020年6月和8月开工建设，大同段线路作了调整优化，计划今年二季度开工建设。根据省委、省政府和国铁集团要求，大同至朔州段2022年底具备通车条件，大同至乌兰察布段2023年底具备通车条件，朔州至忻州段2024年底具备通车条件。 集大原高铁建成后，将更加突出大同的交通节点作用，对于强化大同高铁枢纽地位，打造省域副中心城市，加强长城金三角半小时联系，融入太原、呼和浩特1.5小时城市群，京津冀环渤海2小时经济圈、生活圈、朋友圈，具有十分重要且深远的意义。

大同南下太原走向全国的一条交通大动脉，也是东南沿海、中原腹地通过大同北上蒙俄、走向世界的黄金大通道。

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5号线01标铺轨工程南起国凯大道，北至广西大学站（不含），轨道工程总长22.7千米。受施工现场条件限制，铺轨过程中先采用25米标准轨排将整体道床铺设完成后，再使用移动式焊轨机将钢轨进行逐条焊接，最后根据轨温情况对焊接后的线路进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝线路，即实现“长轨通”。（铁建北部湾）#南宁爆料#

【我区年内向企业发“以工代训”补贴约亿元】根据《南宁市深化人才发展体制机制改革打造面向东盟的区域性国际人才高地行动计划》（南发〔2018〕17号）精神、《关于贯彻落实南宁市深化人才发展体制机制改革行动计划及配套政策实施方案》（南组通〔2018〕64号）和《南宁市加强企业家队伍建设行动计划》（南国资委〔2019〕49号）工作部署，为进一步加强我市企业家队伍建设，充分发挥企业家队伍在创新驱动中的组织管理和引领带动作用。市工信局联合市委人才办、市国资委拟于第四季度实施2020年南宁市企业家人才“领航计划”。https://t.cn/A6GcIAc3