因为那时，也许麦加利号已经被打成碎片了.只要来一次风暴或者海浪稍微再大一点，就会把船打得直摆，一摆就破，一破就散，散了以后，连渣子也会没有. 这样看来，船破是不可避免的事，所以，门格尔决定要在船破之前上岸.门格尔建议造一个木筏，或者用海员术语说，扎个“浮台” ，一个充足结实的“浮台”，把乘客和足够的粮食运上新西兰的海岸.这事没有什么讨论的余地，说了就得马上执行. 到了晚上，造筏工程完成差不多了，只是天黑下来不能不停了.晚饭后，海伦夫人和玛丽小姐回舱休息了，地理学家和其他朋友在甲板上走来走去，谈着某些问题.

突发！马士基、HMM两艘货船相继发生事故！船期将延误！涉及上海、宁波、盐田港等

近日，两艘分别服务于HMM和马士基的集装箱船舶上有海员在机舱内出现事故，随后被撤离上岸治疗。

11月22日，韩国HMM航运公司旗下一艘名为“HYUNDAI GOODWILL”的集装箱船舶在从欧洲开往韩国釜山的途中在阿拉伯海上发生安全事故。该轮上一名海员在一起机舱事故中严重受伤。

目前关于本起事故的原因尚不得而知，11月23日该轮恢复了航行，ETA釜山为12月6日。

同样是在11月22日，马士基旗下运营的一艘JPO AQUARIUS, IMO 9220316集装箱船舶在印度尼西亚新几内亚西部的Sorong海域也中断了从悉尼到上海的航程。

据了解，“JPO AQUARIUS”轮后续原计划挂靠上海、宁波、盐田、香港等多个国内港口。据最新船舶动态显示，该轮后续船期预计将延误。

埃及乘机有新规？非洲回国路线更新3.0版
最近大拿一连发了好几条非洲回国的笔记，有不少朋友留言， 希望我们多关注埃及回国的线路。今日大拿来回应了——

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海员优待方案

12月10日航班起，自埃及上岸船员/海员如果搭乘川航回国，可以在川航安排的隔离酒店进行14天隔离，隔离期结束后可不在参加航司针对普通旅客安排的5天闭环管理。

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行前闭环+1次PCR检测

我国驻埃及大使馆规定，从11月23日起，搭乘赴华航班的乘客在开罗闭环管理期间将增加一次核酸检测。

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熔断统计

徇众要求，大拿特意统计了两趟埃及赴华航班的阳性病例人数

根据“健康成都”的通知，川航 3U8392（开罗-成都）11月19日的航班已经出现3名阳性病例，距离过关还有3天，有点危险；

虽然浙江卫健委无明示，但中驻埃使馆提醒了大家，近期2架次埃及赴华航班触发了熔断✈，大拿计算后得出，中招的大概率是11月9日航班，所以11月30日、12月7日很危险……

再加上之前已经踩雷的肯航（⚠预计12月3/10日熔断），大拿精心总结了“不踩雷航班日期”，各位小主照着买就行（而且我们也有在卖）

约翰内斯堡-深圳（国航CA868）1月12日 经济舱 1.7W 起；

基加利-阿姆斯特丹-杭州（荷航KL539+KL831）1月25日经济舱现票；

内罗毕-广州（肯航 KQ882）12月17/24/31日、1月7/14/21日经济舱可申请，仅限企业客户；

亚德斯亚贝巴-上海（埃塞航ET684）12月7日现票；

开罗-成都（川航3U8392）12月、1月经济舱可申请