#FE发布Gen3赛车#
节能减排，我们是认真的！

Gen3——世界首项净零碳排放赛事中的首辆净零碳排放赛车

电池: Gen3使用了FE史上最先进、最具可持续性的电池。该电池由可重复利用的矿物制成，电池单元将在寿命结束后被重新回收使用。
底盘: 亚麻和回收的碳纤维将首次应用于底盘结构，该底盘采用已退役的Gen2赛车的回收碳纤维。借助航空业的创新工艺，这些废弃的碳纤维将被重新利用。
轮胎: 天然橡胶和再生纤维材料将占Gen3轮胎配方的26%，且所有轮胎在赛后将被完全回收。
供应商: 所有Gen3供应商须按照国际顶级标准（ISO 14004）运作以减少制造过程中对环境的影响，并获得FIA环境认证3星评级。
从赛用到民用: 车队和供应商的研发仅限于与民用车相关的领域。

#FE电动方程式#

在昨天结束的FIA大会上，一系列新话题被热烈讨论：

1⃣️ 增加冲刺赛：#F1# 和车队们支持2023年将冲刺赛增加至6场，规则不变；FIA仍在评估操作可能性。

2⃣️ 2026新动力单元：新规中的重点是移除MGU-H，保证比赛的精彩，环保，经济，并吸引新的制造商。

3⃣️ 标配头盔摄像机：受到一致好评的头盔摄像机毫无疑问地全体通过。

4⃣️ 减少轮胎供应：计划2023年从13套减少至11套。（autosport）

FIA在昨天于伦敦召开的F1委员会后发布的声明中说：2026的F1赛车将减小车身尺寸，降低或保持车身重量。

【F1历年车重数据大全】

1961-65： 450kg
1966-69： 500kg
1970-71： 530kg
1972：

550kg
1973-80： 575kg
1981：

585kg
1982：

580kg
1983-86： 540kg
1987-88： 540kg(涡轮引擎)/500kg（自吸引擎）
1989-90： 510kg
1991-94： 505kg

此前的车重规则不包含车手体重

1995-96： 595kg
1997-06： 600kg
2007-09： 605kg
2010：

620kg
2011-12： 640kg
2013：

642kg
2014：

691kg
2015-16： 702kg
2017：

728kg
2018：

733kg
2019：

743kg
2020：

746kg
2021：

768kg
2022:

798kg

#F1#