飘洋过海一个月,收到香水了,还有两个小瓶装赠品[心][心]
话说这个木兰花香,是目前这个快乐萧邦系列里面我个人最爱的一款,这个香味深得我心。给我一种温柔,温婉的感觉,就和瓶身的粉红色设计相呼应。 昨天收到,今天就喷上了去上班,一整天的心情都是愉悦的,这种感觉真好呀。 #chopard萧邦香氛品牌大使成毅#
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#一天6个豆沙包的马耳他运动员#
1932年,刘长春一个人飘洋过海,成为第一个参加奥运的中国人;
2000年,悉尼奥运的游泳比赛里,来自赤道几内亚的埃里克差点被淹死,他是这个国家唯一参加游泳比赛的人,整个国家都没有专业的泳池;
2022年,北京冬奥会上,越来越多的热带国家、小国家派出了“独苗”运动员。
这个爱吃豆沙包的珍妮斯就是马耳他的独苗,她的参赛经历非常感人,活泼乐观的性格更是圈粉。
这就是体育的魅力,不断突破,不断体验,让世界心连心。
1932年,刘长春一个人飘洋过海,成为第一个参加奥运的中国人;
2000年,悉尼奥运的游泳比赛里,来自赤道几内亚的埃里克差点被淹死,他是这个国家唯一参加游泳比赛的人,整个国家都没有专业的泳池;
2022年,北京冬奥会上,越来越多的热带国家、小国家派出了“独苗”运动员。
这个爱吃豆沙包的珍妮斯就是马耳他的独苗,她的参赛经历非常感人,活泼乐观的性格更是圈粉。
这就是体育的魅力,不断突破,不断体验,让世界心连心。
三菱帕杰罗才是真正的最强王者!坦克300只能算是小弟弟。
网友:这台三菱帕杰罗是我在2014年的7月份买的车辆落地价格将近51万,价格是有点贵,但是我不知道大家有没有听说过,三菱帕杰罗这台车在越野圈子里面是处于什么样的地位,如果你有听说过的话,我相信就不会觉得这台车贵了,虽然过后几年价格一再的下调,但是我却觉得我买的这台车品质还是相当不错的,无论是我自己使用时的操控表现,还是越野的性能都是相当出色的。
我可以跟大家简单分享一下这台车在我手里面的用车表现,希望能够给大家起到一个参考价值,如果选择这款车型的话,你就看一看我个人的使用体验,看看是否符合自己的需求。
首先是外观设计足够用了,虽然这台车离京多年从来没有改款,但依旧是相当经典的外观造型,方方正正,百看不厌,从我个人的角度上来看,我是非常喜欢的,你可以说这是一种情怀,也可以理解成这是一种喜欢外观极具冲击力的同时,驾驶视野也是相当出众的,坐在车里面,周围的视线一览无余,尤其旁边有一台轿车时,完全就是看着他的车顶在前进的。
配置方面,这台车如果跟同级别车型相比,科技化配置确实是比较糟糕的,30多万的价位内的高端配置,基本上在这台车里面是找不到的,而国产车在同级别车型当中20多万就能够拿下的配置有非常多,比如说360全景影像座椅加的通风等等功能,这台车目前是没有的,但是从本身所具备的功能来看,也基本上能够满足日常的使用要求了。
作为台中大型SUV,我当初花了50出头的价格买了这台车,确实是稍微有点贵了,但是到了16 17年以后,这台车的价位下降的非常多,顶配车型也才30多万,跟对手相比空间确实是足够大了,跟丰田普拉多的最低配版本55万相比,具有两把锁跟超选4驱以及百公里内随意切换的优势,性价比是更好的,无论是越野还是走烂路,我认为选这台车是没有任何错的。
跟同级别的国产品牌,中大型SUV相比,除了在行驶舒适性跟配置方面有点落后以外,其他方面都是完胜的,毕竟这台车多年来的使用口碑是完全能够碾压国产品牌,只不过同级别的国产SUV车型,性价比更高,高科技配置,应有尽有,就比如哈弗H9这台车,现在买的人也挺多,2.0T的动力参数足够诱人,但是整体表现真的就不如这台山猫来的稳定。
至于内部空间,后排的空间表现是非常宽敞的,日常收纳装一些东西是用不完的,前排和后排的座椅空间,哪怕是作为家庭使用也一点不拥挤,座椅能够以多种方式放倒,怎么放都是一张床的表现,自驾游或者是远琴或者是野外应急都相当不错,后备箱必须要点个赞,7座车型第3排座椅收起来之后,后备箱非常宽敞,如果是人多的情况下,应急使用随时升起来就可以了。
再说说日常的驾驶感受,这台车高速公路上120公里每小时,轻轻松松,底盘表现相当扎实,更稳定,急转弯的状态下,比起其他品牌的越野SUV车型更加稳当,一点都不会飘之前我带的人坐在我车上都有这种感受,相对而言,国产车在转弯的同速度状态下,深深的倾斜角度更大,这台车的换挡平顺性非常好,基本上不存在换挡顿挫,只要你愿意舍得给油,一脚油门下去,动力肯定超乎你的想象。
最近网上炒得沸沸扬扬的坦克300,说实话确实是国产车,在硬派越野SUV车型里面的一款B座,虽然我现在对这款车还没有切实的体验过,但是有不少车友在提问完这款车型之后,都觉得长城在硬盘越野方面有了比较大的长进,就足以说明这台车的性能表现还是不错的,但毕竟长城在越野领域的根基还不够深,如果要跟这台成名几十年的老将(帕杰罗)相比,还是有很长的路要走。
【小控说】
三菱帕杰罗是三菱推出的一款纯硬派越野SUV车型,也是该公司在这一领域的代表车型,这款车型这款车型有着非常良好的越野性能跟稳定的公路性能,成为了很多有这方面需求的消费者的首选车型,虽然近些年来三菱帕杰罗的整体销量并不是非常理想,但是依旧有很多爱好越野的人愿意购买这款车。
帕杰罗这个名字起源于阿根廷巴塔哥尼亚高原的一种山猫的名字,这个名字首次发布于1973年的东京车展,1982年5月份,第1代帕杰罗正式上市,一共走过了4代车型,2007年第4代帕杰罗上市,直到现在第4代车型几乎没有怎么变动,充其量也就是进行了中期小改款而已。帕杰罗车型当中的V系列越野版本是最受欢迎的,并且具备最核心的竞争力,虽然之前受到过刹车油管事件的影响,但是仍旧受到了很多国内消费者的偏爱,这款车型拥有经济、舒适、可靠、实用等优点。可惜的是由于近些年来, SUV市场集中爆发车型的可选性越来越多,三菱帕杰罗和丰田巡洋舰这两台称霸国内硬盘越野SUV市场的老将,逐渐淡出了我们的视线。
三菱帕杰罗这台车的越野性能确实是不错的,可是这台车这么久的时间没有换代已经跟不上消费者的审美眼光,我相信越来越多的年轻消费者会去考虑国产品牌的越野,SUV也不会考虑这台车,无论是从性价比还是越野性能差距也不会太大。#车生活#
网友:这台三菱帕杰罗是我在2014年的7月份买的车辆落地价格将近51万,价格是有点贵,但是我不知道大家有没有听说过,三菱帕杰罗这台车在越野圈子里面是处于什么样的地位,如果你有听说过的话,我相信就不会觉得这台车贵了,虽然过后几年价格一再的下调,但是我却觉得我买的这台车品质还是相当不错的,无论是我自己使用时的操控表现,还是越野的性能都是相当出色的。
我可以跟大家简单分享一下这台车在我手里面的用车表现,希望能够给大家起到一个参考价值,如果选择这款车型的话,你就看一看我个人的使用体验,看看是否符合自己的需求。
首先是外观设计足够用了,虽然这台车离京多年从来没有改款,但依旧是相当经典的外观造型,方方正正,百看不厌,从我个人的角度上来看,我是非常喜欢的,你可以说这是一种情怀,也可以理解成这是一种喜欢外观极具冲击力的同时,驾驶视野也是相当出众的,坐在车里面,周围的视线一览无余,尤其旁边有一台轿车时,完全就是看着他的车顶在前进的。
配置方面,这台车如果跟同级别车型相比,科技化配置确实是比较糟糕的,30多万的价位内的高端配置,基本上在这台车里面是找不到的,而国产车在同级别车型当中20多万就能够拿下的配置有非常多,比如说360全景影像座椅加的通风等等功能,这台车目前是没有的,但是从本身所具备的功能来看,也基本上能够满足日常的使用要求了。
作为台中大型SUV,我当初花了50出头的价格买了这台车,确实是稍微有点贵了,但是到了16 17年以后,这台车的价位下降的非常多,顶配车型也才30多万,跟对手相比空间确实是足够大了,跟丰田普拉多的最低配版本55万相比,具有两把锁跟超选4驱以及百公里内随意切换的优势,性价比是更好的,无论是越野还是走烂路,我认为选这台车是没有任何错的。
跟同级别的国产品牌,中大型SUV相比,除了在行驶舒适性跟配置方面有点落后以外,其他方面都是完胜的,毕竟这台车多年来的使用口碑是完全能够碾压国产品牌,只不过同级别的国产SUV车型,性价比更高,高科技配置,应有尽有,就比如哈弗H9这台车,现在买的人也挺多,2.0T的动力参数足够诱人,但是整体表现真的就不如这台山猫来的稳定。
至于内部空间,后排的空间表现是非常宽敞的,日常收纳装一些东西是用不完的,前排和后排的座椅空间,哪怕是作为家庭使用也一点不拥挤,座椅能够以多种方式放倒,怎么放都是一张床的表现,自驾游或者是远琴或者是野外应急都相当不错,后备箱必须要点个赞,7座车型第3排座椅收起来之后,后备箱非常宽敞,如果是人多的情况下,应急使用随时升起来就可以了。
再说说日常的驾驶感受,这台车高速公路上120公里每小时,轻轻松松,底盘表现相当扎实,更稳定,急转弯的状态下,比起其他品牌的越野SUV车型更加稳当,一点都不会飘之前我带的人坐在我车上都有这种感受,相对而言,国产车在转弯的同速度状态下,深深的倾斜角度更大,这台车的换挡平顺性非常好,基本上不存在换挡顿挫,只要你愿意舍得给油,一脚油门下去,动力肯定超乎你的想象。
最近网上炒得沸沸扬扬的坦克300,说实话确实是国产车,在硬派越野SUV车型里面的一款B座,虽然我现在对这款车还没有切实的体验过,但是有不少车友在提问完这款车型之后,都觉得长城在硬盘越野方面有了比较大的长进,就足以说明这台车的性能表现还是不错的,但毕竟长城在越野领域的根基还不够深,如果要跟这台成名几十年的老将(帕杰罗)相比,还是有很长的路要走。
【小控说】
三菱帕杰罗是三菱推出的一款纯硬派越野SUV车型,也是该公司在这一领域的代表车型,这款车型这款车型有着非常良好的越野性能跟稳定的公路性能,成为了很多有这方面需求的消费者的首选车型,虽然近些年来三菱帕杰罗的整体销量并不是非常理想,但是依旧有很多爱好越野的人愿意购买这款车。
帕杰罗这个名字起源于阿根廷巴塔哥尼亚高原的一种山猫的名字,这个名字首次发布于1973年的东京车展,1982年5月份,第1代帕杰罗正式上市,一共走过了4代车型,2007年第4代帕杰罗上市,直到现在第4代车型几乎没有怎么变动,充其量也就是进行了中期小改款而已。帕杰罗车型当中的V系列越野版本是最受欢迎的,并且具备最核心的竞争力,虽然之前受到过刹车油管事件的影响,但是仍旧受到了很多国内消费者的偏爱,这款车型拥有经济、舒适、可靠、实用等优点。可惜的是由于近些年来, SUV市场集中爆发车型的可选性越来越多,三菱帕杰罗和丰田巡洋舰这两台称霸国内硬盘越野SUV市场的老将,逐渐淡出了我们的视线。
三菱帕杰罗这台车的越野性能确实是不错的,可是这台车这么久的时间没有换代已经跟不上消费者的审美眼光,我相信越来越多的年轻消费者会去考虑国产品牌的越野,SUV也不会考虑这台车,无论是从性价比还是越野性能差距也不会太大。#车生活#
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