#川酒集团融合福建白酒#共建研究院
近日,福建省酒业股份有限公司及福酒研究院在福建省南平建瓯市正式揭牌,川酒集团参与仪式。据了解,福酒股份是由福建省南平市、建瓯市、福建省属国企、南平市属国企、知名酒企等,联合川酒集团共同打造的跨省白酒产业融合发展新模式,川酒集团将对福酒集团进行技术、人才等多方面赋能,川闽双方共同推动白酒产业高质量发展。
福建省南平市是中国东南酒类主要产地,建瓯市长期被业界奉为“中国白酒东南名城”,地处北纬26°—28°的中国白酒黄金酿酒带,气候、土壤、湿度适合酿酒微生物生长,拥有悠久的酿酒历史和良好的产业发展基础。
福建省作为中国东部经济的领先者,社会经济活跃,消费市场韧性充足,消费规模大,为当地白酒产业高效发展提供了良好的经济和社会环境助力。
四川省是中国的白酒产销大省,白酒产量和销售额全国占比均在40%以上,在白酒行业居于绝对领先的地位。白酒产业是四川省“5+1”现代产业体系的重要产业,自古就有“川酒甲天下”的美誉,并形成了“六朵金花+川酒集团”引领的白酒产业集群。
川酒集团作为四川白酒产业供给侧结构性改革的重要载体,通过整合中小酒企抱团发展,走出了与名酒企的差异化发展道路,短短几年就成为全国最大的原酒生产商和供应商、全国最大的国优品牌运营商、全国最大的白酒OEM定制商。为推进本次合作,各方成立酒业专班,建立协调推进机制,从战略合作意向到揭牌仅用了4个月的时间,创造了白酒产业跨省融合发展的“川酒速度”和“南平速度”,也体现了各级单位对本次合作的高度重视。
川酒集团本次与福建省各级单位合作,是川酒集团与山西、湖北、西藏等地融合发展之后的又一次跨省合作。
本次合作旨在发挥各自的区域优势、经济优势、产业优势、技术优势、人才优势和品牌优势,打造福建省一流的酒类综合性企业,寻求“川闽”酒业多元发展路径,持续加强川闽两地白酒产业融合发展和技术交流,共同挖掘区域白酒产业潜力,推动闽北乃至福建酒业绿色高质量超越发展,实现市场相通、资源共享、平台共建,为白酒产业实现跨区域跨产业多元化、高效化、科学化融合发展提供新路径和新借鉴。
下一步,川酒集团将和福建省各级单位倾力合作,深入挖掘弘扬福酒文化,提升产品核心竞争力和品牌影响力,努力将福酒发展成福建省的又一名片,探索出一条顺应市场发展规律、符合产业发展需求的跨省产业集聚发展之路。 https://t.cn/R2LT2S3
近日,福建省酒业股份有限公司及福酒研究院在福建省南平建瓯市正式揭牌,川酒集团参与仪式。据了解,福酒股份是由福建省南平市、建瓯市、福建省属国企、南平市属国企、知名酒企等,联合川酒集团共同打造的跨省白酒产业融合发展新模式,川酒集团将对福酒集团进行技术、人才等多方面赋能,川闽双方共同推动白酒产业高质量发展。
福建省南平市是中国东南酒类主要产地,建瓯市长期被业界奉为“中国白酒东南名城”,地处北纬26°—28°的中国白酒黄金酿酒带,气候、土壤、湿度适合酿酒微生物生长,拥有悠久的酿酒历史和良好的产业发展基础。
福建省作为中国东部经济的领先者,社会经济活跃,消费市场韧性充足,消费规模大,为当地白酒产业高效发展提供了良好的经济和社会环境助力。
四川省是中国的白酒产销大省,白酒产量和销售额全国占比均在40%以上,在白酒行业居于绝对领先的地位。白酒产业是四川省“5+1”现代产业体系的重要产业,自古就有“川酒甲天下”的美誉,并形成了“六朵金花+川酒集团”引领的白酒产业集群。
川酒集团作为四川白酒产业供给侧结构性改革的重要载体,通过整合中小酒企抱团发展,走出了与名酒企的差异化发展道路,短短几年就成为全国最大的原酒生产商和供应商、全国最大的国优品牌运营商、全国最大的白酒OEM定制商。为推进本次合作,各方成立酒业专班,建立协调推进机制,从战略合作意向到揭牌仅用了4个月的时间,创造了白酒产业跨省融合发展的“川酒速度”和“南平速度”,也体现了各级单位对本次合作的高度重视。
川酒集团本次与福建省各级单位合作,是川酒集团与山西、湖北、西藏等地融合发展之后的又一次跨省合作。
本次合作旨在发挥各自的区域优势、经济优势、产业优势、技术优势、人才优势和品牌优势,打造福建省一流的酒类综合性企业,寻求“川闽”酒业多元发展路径,持续加强川闽两地白酒产业融合发展和技术交流,共同挖掘区域白酒产业潜力,推动闽北乃至福建酒业绿色高质量超越发展,实现市场相通、资源共享、平台共建,为白酒产业实现跨区域跨产业多元化、高效化、科学化融合发展提供新路径和新借鉴。
下一步,川酒集团将和福建省各级单位倾力合作,深入挖掘弘扬福酒文化,提升产品核心竞争力和品牌影响力,努力将福酒发展成福建省的又一名片,探索出一条顺应市场发展规律、符合产业发展需求的跨省产业集聚发展之路。 https://t.cn/R2LT2S3
P1为福莆宁F2F3之前的规划,来源为2020年9月发布的《福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询》。其正线从连江至福清,预留联络线去福清西,连江福清之间设9站;正线在长乐东与福平铁路并站(是否并场未知),有机场-福州方向的联络线。这样设计,F2F3以城际/市域客运为主,兼顾高铁进机场,设计速度应该在200km/h左右。但机场以北的城际车站去福州市区挺麻烦,不在福清换向的话得往南绕一圈;并且F2F3两端接的都是长途高铁,却设一堆小站,其实有点鸡肋。
而新方案明显变成了高铁跨线为主。正线改走连江至福清西,预留联络线去福清,连江福清西之间设5站;取消长乐东并站,但设置了机场-福州和机场-平潭两个方向的联络线;设计速度为250km/h及以上(但肯定会出现不少限速点)。根据P2,线路引入连江站杭深场,似乎并未预留引入高铁场的联络线,不过南面正线进福清西了,北面不也该意思一下吗[并不简单]
两个方案侧重方面不同,各有优缺点,我感觉很难比较好坏,欢迎评论区留言[哇],而我还是更期待R1[doge]
#铁路建设规划[超话]#
而新方案明显变成了高铁跨线为主。正线改走连江至福清西,预留联络线去福清,连江福清西之间设5站;取消长乐东并站,但设置了机场-福州和机场-平潭两个方向的联络线;设计速度为250km/h及以上(但肯定会出现不少限速点)。根据P2,线路引入连江站杭深场,似乎并未预留引入高铁场的联络线,不过南面正线进福清西了,北面不也该意思一下吗[并不简单]
两个方案侧重方面不同,各有优缺点,我感觉很难比较好坏,欢迎评论区留言[哇],而我还是更期待R1[doge]
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#三明身边事# 2022年度福建省红十字会福万通少儿重特大疾病医疗人道救助工作已经启动。申请人必须在定点医院进行医治,方可提出该项目的救助申请,救助申请受理截止时间为2023年1月31日。项目遵循“定点医院、定病种,坚持量入为出、分档救助”的原则,同等条件下,依照申请顺序受理。原则上每年度的救助金发放总额不透支。
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