连续四年位居中国品牌乘用车第一
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
【#2020通信展# 中国电信：“云改数转”赋能高质量发展】2020年，在新冠肺炎疫情影响下，全民云上生活成为新常态，提速新基建、推动“上云用数赋智”成为激发经济新动能的社会共识。作为数字中国建设主力军，中国电信牢牢把握历史机遇，扎实推进“云改数转”，充分发挥云网融合优势，服务各行业各领域数字化转型，赋智千行百业，培育壮大经济新动能，赋能高质量发展。
“2﹢4﹢31﹢X﹢O”云网融合打造数字化底座
随着新基建战略推进，大数据、5G、云计算、AI等新技术正在成为驱动创新与实现数字化转型的重要力量，数据资源成为关键生产要素，承载着海量数据的“云”将是各行业基础服务的底层保障。数字经济需要云网融合的新一代信息基础设施。在各行各业纷纷进行数字化转型和新基建战略布局的背景下，云网融合已经成为通信基础设施、新技术基础设施和算力基础设施之间的黏合剂，是新型信息基础设施和企业数字化转型的底座。
作为基础电信运营商和数字中国建设的主力军，中国电信在加快5G基础建设的同时，基于5G核心网的云架构，持续加快“网是基础，云为核心，网随云动，云网一体”的云网融合进程，打造数字化底座。
广覆盖的5G网络筑牢基础。中国电信在5G网络建设上一直坚持SA的组网目标，积极推动5G SA的商用进程，实现移动网络性能的全面提升，充分体现出高速率、低时延、广连接的5G特性，提供更加丰富多样、差异化、个性化的业务和服务。自2019年与中国联通开展5G共建共享以来，双方累计建设开通5G基站超30万站，5G网络覆盖扩大至全国所有地级以上城市。
布局云资源池提升核心能力。中国电信表示要全力做强云网能力，打造基于云网融合的数字化平台和开放生态，最终实现一体化云网基础设施、一体化云网产品和一体化云网运营体系，赋能全社会向数字经济转型。中国电信在云网融合领域深耕多年，持续优化云资源布局，打造信息基础设施底座，夯实云网融合基础优势。
当前，中国电信正在推进“天翼云”向“2﹢4﹢31﹢X﹢O”的层次化布局演进。“2”是两个服务全球的中央数据中心；“4”分别是京津冀、长三角、粤港澳、陕川渝4个重点区域节点；“31”是指每个省（区、市）都有一个数据中心；“X”指广泛分布的边缘节点，部署在离用户最近的层面；“O”是指海外节点。目前中国电信的存储总量超2000PB。
在云网服务能力方面，目前，中国电信在全国拥有315个云资源池，在中国混合云市场份额排名第一，在全球运营商云市场份额排名第一，IDC业务国内综合排名第一，已经形成了独特的云网融合资源优势和突出的服务能力。同时，中国电信天翼云整合自身差异化资源禀赋及技术服务优势，构建了以资源能力、技术能力、应用能力、生态能力为核心，以安全防护及贴心服务两大体系作为“护城河”的数字化转型“4﹢2”能力体系，多维赋能千行百业数字化转型。
数据中心作为信息高速公路的汇聚点，是数据、内容和算力的承载平台，是数字经济的新动能和新引擎。在“2﹢4﹢31﹢X﹢O”布局引领下，中国电信正在全国各地加快数据中心建设步伐，积极布局云计算基础设施，助力云网融合不断升级。
5月18日，湖南电信信息园大数据中心投入使用。中心可容纳近1100个IDC机架，能按需提供骨干出口带宽能力，将为政务、教育、医疗、制造等各行各业提供大数据支撑服务。
5月22日，中国电信云计算贵州信息园1.3期土建工程开工。工程包含A2生产指挥调度中心，A9、A10数据中心，B3动力中心和室外工程。建成后能提供5000个机架约5万台服务器的承载能力。
5月30日，湖北（国家）宽带研发中心二期工程封顶仪式在武汉未来科技城举行，标志着本次工程主体结构全部完工。该工程将进一步提升湖北（国家）宽带研发中心的核心地位，并有效缓解IDC机架资源紧张的现状，满足湖北省持续快速增长的IDC业务需求。在5G、大数据及物联网时代，武汉将成为中国电信集团华中地区数据中心重要建设基地。
5G时代是云和网相互融合的时代，5G加速云网融合，云网融合为5G赋予更多内涵。中国电信勇立数字化转型潮头，致力于打造云网融合的新一代信息基础设施，培育高质量发展新动能，助力千行百业进行数字化转型。
按下5G建设快进键 夯实云网融合根基
从疫情防控阻击战，到抗击洪峰的保卫战，5G在2020年异军突起，为保护人民群众生命财产安全贡献了通信力量。丰富多样的5G应用正在走入千行百业，走进百姓生活，5G所描绘的智慧生活画卷正在你我眼前慢慢展开，让人们对美好信息新生活有了更深刻的感知。这一切，都要得益于中国电信5G建设的快速推进。
在确保安全的前提下，电信人提速度、抢进度、补损失，稳步推进5G建设项目有序复工复产，按下5G建设快进键。
9月9日，中国电信与中国联通在北京举行了5G网络共建共享一周年工作回顾总结暨全面深化共建共享合作推进会议。一年来，双方深入落实新发展理念，大力推进共建共享，5G共建共享各项工作的推进速度、质量、效果均超过了预期。据统计，截至9月，中国电信与中国联通累计建设开通5G基站超30万站，5G网络覆盖扩大至全国所有地级以上城市。实践证明，5G共建共享有利于整合双方资源，实现优势互补、合作共赢，快速建成覆盖广、技术优、投资省、感知好、体验佳的5G网络。
同时，中国电信坚定SA组网的技术路线选择，与中国联通达成共建共享协议后，双方坚持以独立组网（SA）为5G的发展方向和目标架构，坚决打造技术领先的5G网络，积极推动网络升级部署，持续开展SA共建共享组网性能验证与SA网络协同优化工作。为推动SA终端与网络同步商用，双方进行专项攻坚，协同各芯片、终端厂家开展端到端交叉组网兼容性测试验证，共同推动SA产业链成熟完善。
与5G建设创造的中国速度相对应，5G用户数量也呈现快速增长的趋势。中国电信公布的2020年8月运营数据显示，5G套餐用户数已达到5714万，天翼超高清、云游戏、云VR等5G应用用户规模不断上升，信息消费迎来新一轮发展机遇期。5G好不好，用户说了算。为了让广大用户获得更好的网络体验，今年“5·17”世界电信和信息社会日期间，上海成为“三千兆”首批示范性智慧城市之一，中国电信“三千兆”——千兆5G、千兆宽带、千兆WiFi组合，实现了屋内屋外、有线无线全场景千兆网络覆盖。
乘着新基建的浪潮，中国电信的5G建设正在如火如荼进行，一张连接广、速度快、体验佳的5G网络正在神州大地铺开，5G构筑的美好信息新生活值得期待。
勇立转型潮头“云改数转”动起来
后疫情时期，数字化转型成为推动经济社会发展的新引擎。在新一轮数字化浪潮中，千行百业面临革新。作为中国领先的综合信息服务提供商，中国电信牢牢把握历史机遇，扎实推进“云改数转”，加速实现自身数字化转型和全面上云。同时，切实履行央企担当，以自身的数字化转型，服务各行业各领域数字化转型，培育壮大经济新动能。
对内“云改数转”，助推企业高质量发展。中国电信自2018年提出云改至今，通过适应云化需求的内部改革、外部合作等不断丰富其内涵。今年，中国电信在年中工作会上提出从云网融合、体制机制创新、开放合作、内部数字化四个方面“加快云改数转、推动高质量发展”。
中国电信的企业云改战略包括业务上云、系统上云、网络上云，其中最基础的环节是系统上云。7月16日，中国电信召开视频会议，对系统全面上云工作进行部署，明确提出“新建系统100%上云，存量系统三年上云”的工作目标。系统上云后，大数据的融合运用和企业智能化改造将全面启动，成为高质量发展的助推器。
为推进“云改数转”战略，从集团到各省级公司，中国电信自上而下落实“云改数转”工作，以“一张网、一朵云、一个系统、一套流程”为目标，积极制定落实“云改数转”相关举措，加快推进云网融合和数字化转型。
打造上云生态，用数赋智千行百业。作为云建设、云应用的先行者和引领者，中国电信对内“云改数转”促进自身数字化转型的同时，积极落实国家发改委与中央网信办推出的“上云用数赋智”行动，对外发挥云网融合优势，提供上云咨询方案、迭代IaaS/PaaS产品和运维能力，推动业界优秀SaaS产品上天翼云，提供上云全流程、端到端的专家级服务与产品，帮助行业客户系统上云，助推企业数字化转型。
助推企业上云，带动经济发展。中国电信“暖春行动”推出了“1云﹢1平台﹢N应用”的云服务体系，基于中国电信天翼云，搭建中小企业专属服务平台，持续推出多个企业云应用。今年2月至6月，中国电信面向全国千万家中小企业提供为期3个月的免费上云服务。
9月3日，中国电信以现场﹢云会议的方式召开 IT全面上云合作伙伴对接会，通过与各行各业合作伙伴深入合作、优势互补，中国电信致力于打造开放、互信、共赢的上云生态体系，共享上云新经济红利。
推动政务上云，优化治理能力。面向政务和公共服务需求，中国电信助力各地政府加快数字政府、数字政务建设。依托国家、省、市、县、村的五级渗透模式，天翼云在全国各地落地政务云项目超2000个，包括10个国家级政务云、12个省级综合政务云、15省级政务行业云，地市级政务云覆盖172个城市，服务范围涵盖综治、司法、税务、教育、文化等多个部门。
赋能智能制造，提高生产效率。中国电信携手众多合作伙伴，与工业行业领先企业联合创新，发挥5G﹢云网优势，赋能智能制造发展，推动传统产业数字化转型。基于中国电信的云网融合应用，在浙江正泰低压电器数字化车间，一眼望去已看不到工人伏案工作的流水线，取而代之的是忙碌灵活的机械手臂、焊光闪烁的焊接机器人、上下翻转的自动包装机台……
共建医疗云生态，助力健康中国建设。8月，中国电信联合多家合作伙伴，发布整体医疗信息化解决方案，涵盖数字医共体平台、全绩效系统、云HIS、医疗云桌面、5G远程医疗、云HRP系统六大领域，进一步夯实医疗云专区的底座能力。
当前，数字经济正成为驱动全球经济增长的新引擎，各行各业的数字化转型之路已步入快车道。中国电信正乘势而为，扎实推进以云网融合为基础的“云改数转”发展战略，服务各行业各领域数字化转型，培育壮大经济新动能。
中国电信Hello 5G亮点纵览
◆ 5G“云监工”上线
2020年1月，新冠肺炎疫情暴发后，中国电信第一时间开通火神山、雷神山医院5G网络，开启24小时不间断的4K高清、360°全景VR直播，全民“云监工”两大医院建设进度。
◆ 首例新冠肺炎患者远程超声诊疗成功实施
2020年2月，利用中国电信5G技术，浙江省人民医院远程超声波医学中心的专家远程控制武汉黄陂体育馆“方舱医院”的超声机器人为患者进行超声检查。这是新冠肺炎疫情发生以来，首次运用5G远程诊疗技术为患者实施救治。
◆ 中国电信5G二期工程建设部署启动
2020年3月12日，中国电信召开全国5G二期工程建设任务部署会，计划在第三季度完成全国25万个5G基站共建工作，力争率先实现5G SA商用。
◆ 《5G消息白皮书》发布
2020年4月8日，中国电信、中国移动、中国联通共同发布《5G消息白皮书》。
◆ 珠穆朗玛峰5G云直播
2020年4月14日，中国电信联合央视频推出5G“慢直播”，通过4K高清画面，以VR视角带广大网友看珠穆朗玛峰日升日落的24小时。
◆ 全球首架5G航班起航、“中国5G·24小时”全国在线联播
在2020年世界电信和信息社会日（5月17日），中国电信重磅推出5G创新系列活动，包括全球首架5G冠名航班起航、“中国5G·24小时”全国大联播、5G创新终端合作行动、5G音乐和游戏的生态合作等活动。
◆ 大带宽5G共建共享标准发布
7月3日，3GPP TSG第88次全体会议正式宣布R16标准冻结，中国电信和中国联通牵头推进立项的2.1G（50MHz）大带宽5G共建共享标准随R16 一起发布。双方牵头立项5G共建共享系列标准项目，突破了15项关键技术，形成技术研究报告34册、专利簇33项、CCSA行业标准7项，为国内5G共建共享提供行业标准。
◆ 5G套餐用户数突破5000万
根据中国电信公布的2020年8月运营数据，中国电信5G套餐用户数已达到5714万。
◆ 5G网络实现全国所有地级以上城市覆盖
5G正式商用后，中国电信与中国联通积极开展共建共享，至9月已覆盖全国所有地级以上城市，9月30日前具备SA商用基础网络能力。
◆ 成功实现5G与云一体融合
中国电信研究院成功在天翼云上部署了轻量级5GC，并完成与现网厂家基站的对接。天翼云5GC成功实现了5G与云的一体融合，有助于按需灵活部署，打造个性化定制服务能力，可为垂直行业提供更加灵活、随需定制的应用方案。（作者：张佳丽 张鸣 摄影：张松延）
“2﹢4﹢31﹢X﹢O”云网融合打造数字化底座
随着新基建战略推进，大数据、5G、云计算、AI等新技术正在成为驱动创新与实现数字化转型的重要力量，数据资源成为关键生产要素，承载着海量数据的“云”将是各行业基础服务的底层保障。数字经济需要云网融合的新一代信息基础设施。在各行各业纷纷进行数字化转型和新基建战略布局的背景下，云网融合已经成为通信基础设施、新技术基础设施和算力基础设施之间的黏合剂，是新型信息基础设施和企业数字化转型的底座。
作为基础电信运营商和数字中国建设的主力军，中国电信在加快5G基础建设的同时，基于5G核心网的云架构，持续加快“网是基础，云为核心，网随云动，云网一体”的云网融合进程，打造数字化底座。
广覆盖的5G网络筑牢基础。中国电信在5G网络建设上一直坚持SA的组网目标，积极推动5G SA的商用进程，实现移动网络性能的全面提升，充分体现出高速率、低时延、广连接的5G特性，提供更加丰富多样、差异化、个性化的业务和服务。自2019年与中国联通开展5G共建共享以来，双方累计建设开通5G基站超30万站，5G网络覆盖扩大至全国所有地级以上城市。
布局云资源池提升核心能力。中国电信表示要全力做强云网能力，打造基于云网融合的数字化平台和开放生态，最终实现一体化云网基础设施、一体化云网产品和一体化云网运营体系，赋能全社会向数字经济转型。中国电信在云网融合领域深耕多年，持续优化云资源布局，打造信息基础设施底座，夯实云网融合基础优势。
当前，中国电信正在推进“天翼云”向“2﹢4﹢31﹢X﹢O”的层次化布局演进。“2”是两个服务全球的中央数据中心；“4”分别是京津冀、长三角、粤港澳、陕川渝4个重点区域节点；“31”是指每个省（区、市）都有一个数据中心；“X”指广泛分布的边缘节点，部署在离用户最近的层面；“O”是指海外节点。目前中国电信的存储总量超2000PB。
在云网服务能力方面，目前，中国电信在全国拥有315个云资源池，在中国混合云市场份额排名第一，在全球运营商云市场份额排名第一，IDC业务国内综合排名第一，已经形成了独特的云网融合资源优势和突出的服务能力。同时，中国电信天翼云整合自身差异化资源禀赋及技术服务优势，构建了以资源能力、技术能力、应用能力、生态能力为核心，以安全防护及贴心服务两大体系作为“护城河”的数字化转型“4﹢2”能力体系，多维赋能千行百业数字化转型。
数据中心作为信息高速公路的汇聚点，是数据、内容和算力的承载平台，是数字经济的新动能和新引擎。在“2﹢4﹢31﹢X﹢O”布局引领下，中国电信正在全国各地加快数据中心建设步伐，积极布局云计算基础设施，助力云网融合不断升级。
5月18日，湖南电信信息园大数据中心投入使用。中心可容纳近1100个IDC机架，能按需提供骨干出口带宽能力，将为政务、教育、医疗、制造等各行各业提供大数据支撑服务。
5月22日，中国电信云计算贵州信息园1.3期土建工程开工。工程包含A2生产指挥调度中心，A9、A10数据中心，B3动力中心和室外工程。建成后能提供5000个机架约5万台服务器的承载能力。
5月30日，湖北（国家）宽带研发中心二期工程封顶仪式在武汉未来科技城举行，标志着本次工程主体结构全部完工。该工程将进一步提升湖北（国家）宽带研发中心的核心地位，并有效缓解IDC机架资源紧张的现状，满足湖北省持续快速增长的IDC业务需求。在5G、大数据及物联网时代，武汉将成为中国电信集团华中地区数据中心重要建设基地。
5G时代是云和网相互融合的时代，5G加速云网融合，云网融合为5G赋予更多内涵。中国电信勇立数字化转型潮头，致力于打造云网融合的新一代信息基础设施，培育高质量发展新动能，助力千行百业进行数字化转型。
按下5G建设快进键 夯实云网融合根基
从疫情防控阻击战，到抗击洪峰的保卫战，5G在2020年异军突起，为保护人民群众生命财产安全贡献了通信力量。丰富多样的5G应用正在走入千行百业，走进百姓生活，5G所描绘的智慧生活画卷正在你我眼前慢慢展开，让人们对美好信息新生活有了更深刻的感知。这一切，都要得益于中国电信5G建设的快速推进。
在确保安全的前提下，电信人提速度、抢进度、补损失，稳步推进5G建设项目有序复工复产，按下5G建设快进键。
9月9日，中国电信与中国联通在北京举行了5G网络共建共享一周年工作回顾总结暨全面深化共建共享合作推进会议。一年来，双方深入落实新发展理念，大力推进共建共享，5G共建共享各项工作的推进速度、质量、效果均超过了预期。据统计，截至9月，中国电信与中国联通累计建设开通5G基站超30万站，5G网络覆盖扩大至全国所有地级以上城市。实践证明，5G共建共享有利于整合双方资源，实现优势互补、合作共赢，快速建成覆盖广、技术优、投资省、感知好、体验佳的5G网络。
同时，中国电信坚定SA组网的技术路线选择，与中国联通达成共建共享协议后，双方坚持以独立组网（SA）为5G的发展方向和目标架构，坚决打造技术领先的5G网络，积极推动网络升级部署，持续开展SA共建共享组网性能验证与SA网络协同优化工作。为推动SA终端与网络同步商用，双方进行专项攻坚，协同各芯片、终端厂家开展端到端交叉组网兼容性测试验证，共同推动SA产业链成熟完善。
与5G建设创造的中国速度相对应，5G用户数量也呈现快速增长的趋势。中国电信公布的2020年8月运营数据显示，5G套餐用户数已达到5714万，天翼超高清、云游戏、云VR等5G应用用户规模不断上升，信息消费迎来新一轮发展机遇期。5G好不好，用户说了算。为了让广大用户获得更好的网络体验，今年“5·17”世界电信和信息社会日期间，上海成为“三千兆”首批示范性智慧城市之一，中国电信“三千兆”——千兆5G、千兆宽带、千兆WiFi组合，实现了屋内屋外、有线无线全场景千兆网络覆盖。
乘着新基建的浪潮，中国电信的5G建设正在如火如荼进行，一张连接广、速度快、体验佳的5G网络正在神州大地铺开，5G构筑的美好信息新生活值得期待。
勇立转型潮头“云改数转”动起来
后疫情时期，数字化转型成为推动经济社会发展的新引擎。在新一轮数字化浪潮中，千行百业面临革新。作为中国领先的综合信息服务提供商，中国电信牢牢把握历史机遇，扎实推进“云改数转”，加速实现自身数字化转型和全面上云。同时，切实履行央企担当，以自身的数字化转型，服务各行业各领域数字化转型，培育壮大经济新动能。
对内“云改数转”，助推企业高质量发展。中国电信自2018年提出云改至今，通过适应云化需求的内部改革、外部合作等不断丰富其内涵。今年，中国电信在年中工作会上提出从云网融合、体制机制创新、开放合作、内部数字化四个方面“加快云改数转、推动高质量发展”。
中国电信的企业云改战略包括业务上云、系统上云、网络上云，其中最基础的环节是系统上云。7月16日，中国电信召开视频会议，对系统全面上云工作进行部署，明确提出“新建系统100%上云，存量系统三年上云”的工作目标。系统上云后，大数据的融合运用和企业智能化改造将全面启动，成为高质量发展的助推器。
为推进“云改数转”战略，从集团到各省级公司，中国电信自上而下落实“云改数转”工作，以“一张网、一朵云、一个系统、一套流程”为目标，积极制定落实“云改数转”相关举措，加快推进云网融合和数字化转型。
打造上云生态，用数赋智千行百业。作为云建设、云应用的先行者和引领者，中国电信对内“云改数转”促进自身数字化转型的同时，积极落实国家发改委与中央网信办推出的“上云用数赋智”行动，对外发挥云网融合优势，提供上云咨询方案、迭代IaaS/PaaS产品和运维能力，推动业界优秀SaaS产品上天翼云，提供上云全流程、端到端的专家级服务与产品，帮助行业客户系统上云，助推企业数字化转型。
助推企业上云，带动经济发展。中国电信“暖春行动”推出了“1云﹢1平台﹢N应用”的云服务体系，基于中国电信天翼云，搭建中小企业专属服务平台，持续推出多个企业云应用。今年2月至6月，中国电信面向全国千万家中小企业提供为期3个月的免费上云服务。
9月3日，中国电信以现场﹢云会议的方式召开 IT全面上云合作伙伴对接会，通过与各行各业合作伙伴深入合作、优势互补，中国电信致力于打造开放、互信、共赢的上云生态体系，共享上云新经济红利。
推动政务上云，优化治理能力。面向政务和公共服务需求，中国电信助力各地政府加快数字政府、数字政务建设。依托国家、省、市、县、村的五级渗透模式，天翼云在全国各地落地政务云项目超2000个，包括10个国家级政务云、12个省级综合政务云、15省级政务行业云，地市级政务云覆盖172个城市，服务范围涵盖综治、司法、税务、教育、文化等多个部门。
赋能智能制造，提高生产效率。中国电信携手众多合作伙伴，与工业行业领先企业联合创新，发挥5G﹢云网优势，赋能智能制造发展，推动传统产业数字化转型。基于中国电信的云网融合应用，在浙江正泰低压电器数字化车间，一眼望去已看不到工人伏案工作的流水线，取而代之的是忙碌灵活的机械手臂、焊光闪烁的焊接机器人、上下翻转的自动包装机台……
共建医疗云生态，助力健康中国建设。8月，中国电信联合多家合作伙伴，发布整体医疗信息化解决方案，涵盖数字医共体平台、全绩效系统、云HIS、医疗云桌面、5G远程医疗、云HRP系统六大领域，进一步夯实医疗云专区的底座能力。
当前，数字经济正成为驱动全球经济增长的新引擎，各行各业的数字化转型之路已步入快车道。中国电信正乘势而为，扎实推进以云网融合为基础的“云改数转”发展战略，服务各行业各领域数字化转型，培育壮大经济新动能。
中国电信Hello 5G亮点纵览
◆ 5G“云监工”上线
2020年1月，新冠肺炎疫情暴发后，中国电信第一时间开通火神山、雷神山医院5G网络，开启24小时不间断的4K高清、360°全景VR直播，全民“云监工”两大医院建设进度。
◆ 首例新冠肺炎患者远程超声诊疗成功实施
2020年2月，利用中国电信5G技术，浙江省人民医院远程超声波医学中心的专家远程控制武汉黄陂体育馆“方舱医院”的超声机器人为患者进行超声检查。这是新冠肺炎疫情发生以来，首次运用5G远程诊疗技术为患者实施救治。
◆ 中国电信5G二期工程建设部署启动
2020年3月12日，中国电信召开全国5G二期工程建设任务部署会，计划在第三季度完成全国25万个5G基站共建工作，力争率先实现5G SA商用。
◆ 《5G消息白皮书》发布
2020年4月8日，中国电信、中国移动、中国联通共同发布《5G消息白皮书》。
◆ 珠穆朗玛峰5G云直播
2020年4月14日，中国电信联合央视频推出5G“慢直播”，通过4K高清画面，以VR视角带广大网友看珠穆朗玛峰日升日落的24小时。
◆ 全球首架5G航班起航、“中国5G·24小时”全国在线联播
在2020年世界电信和信息社会日（5月17日），中国电信重磅推出5G创新系列活动，包括全球首架5G冠名航班起航、“中国5G·24小时”全国大联播、5G创新终端合作行动、5G音乐和游戏的生态合作等活动。
◆ 大带宽5G共建共享标准发布
7月3日，3GPP TSG第88次全体会议正式宣布R16标准冻结，中国电信和中国联通牵头推进立项的2.1G（50MHz）大带宽5G共建共享标准随R16 一起发布。双方牵头立项5G共建共享系列标准项目，突破了15项关键技术，形成技术研究报告34册、专利簇33项、CCSA行业标准7项，为国内5G共建共享提供行业标准。
◆ 5G套餐用户数突破5000万
根据中国电信公布的2020年8月运营数据，中国电信5G套餐用户数已达到5714万。
◆ 5G网络实现全国所有地级以上城市覆盖
5G正式商用后，中国电信与中国联通积极开展共建共享，至9月已覆盖全国所有地级以上城市，9月30日前具备SA商用基础网络能力。
◆ 成功实现5G与云一体融合
中国电信研究院成功在天翼云上部署了轻量级5GC，并完成与现网厂家基站的对接。天翼云5GC成功实现了5G与云的一体融合，有助于按需灵活部署，打造个性化定制服务能力，可为垂直行业提供更加灵活、随需定制的应用方案。（作者：张佳丽 张鸣 摄影：张松延）
五年“探索期”后二次进攻！上汽大通这回要“拿下”欧洲！
如果说前一个五年，是上汽大通在欧洲市场的“探索期”，那么接下来，上汽大通在欧洲市场发力的真正时刻将到来。
6月15日当地时间上午十一点，上汽大通在爱尔兰都柏林发布新车。此次上汽大通发布的新车为EV30和V90，同时，上汽大通宣布将在欧洲市场统一品牌，原英国及爱尔兰地区使用的LDV品牌，将统一更换为MAXUS品牌，这意味着上汽大通在欧洲市场实现品牌统一。
“上汽大通未来的战略是要实现欧洲市场全覆盖，而考虑到在海外市场的实际情况及产品本身具有的竞争力优势，未来将主攻欧洲的新能源汽车市场。”上汽大通海外业务部总监杨峻岭透露。
而与前五年在欧洲市场小试牛刀不同，随着产品的到位和差异化优势的形成，上汽大通从此将在欧洲市场将“甩开膀子拼命干”，在欧洲市场与国际主流企业同台竞技，中国品牌欧洲新能源市场宽体客车领域的“领军者”，在欧洲市场焕发“国货之光”不再是梦。
深耕欧洲万事俱备
“英国和爱尔兰采用LDV标识，主要是沿用英国市场原来的标识。”上汽大通欧洲大区总经理诸时俊表示。2009年，上汽集团收购英国老牌轻型商用车制造商LDV,并拥有其旗下MAXUS品牌。2011年，在上汽集团副总裁蓝青松主导下，上汽大通成立，以MAXUS品牌为主，切入宽体客车市场，并相继推出MPV、SUV、房车、皮卡等多人出行的产品组合，为上汽商用车事业开辟一块新天地，并成功于2014年年底顺利攻克欧盟重重障碍，重返欧洲，并于2016年正式登陆英国和爱尔兰，在轻型商用车领域，成为了首个真正出口到欧洲市场的中国品牌。
因为LDV历史原因，在重返欧洲的初期，上汽大通保留延用LDV品牌，并采用了部分LDV的渠道。
“此次品牌形象统一以及新产品的上市，意味着上汽大通在欧洲市场的发展进入到新的阶段。”诸时俊说。
实际上，在过去的五年中，上汽大通虽然率先登陆了欧洲市场，但销量主要集中在英国和爱尔兰，总体销量仅为一万辆左右。在上汽大通海外市场已经形成的出口海外48个国家和地区，累计销量超过6.8万辆中，所占比例并不算高。
“前期更多是试探性的，是对市场的摸索和了解阶段。”诸时俊坦言。而在市场的摸索过程中，上汽大通也发现，在欧洲市场的机遇已经来临。
“机会总是有的，对于企业来说，是要有好的技术和产品与之匹配。”上汽大通第一任总经理蓝青松一直强调产品和技术为先。上汽大通一开始就将目标瞄准海外市场，在上汽大通发展的过程中，蓝青松总是会亲自去全球寻找最新的技术，并将可行的领先的技术方案应用到上汽大通，所以，在产品上，上汽大通总是先人一步，率先实现欧六排放，率先满足全世界最严苛的标准。
但即便如此，产品要进入欧洲市场，也不是一蹴而就。上汽大通刚进入爱尔兰时只有一款车型V80，2016年以后，EV80才上市。产品有限的情况下，上汽大通最关键的是树立好品牌的口碑。特别是争取当地的政府大单。如2015年8月上旬，上汽大通就在爱尔兰PK掉12家欧美汽车巨头竞品，获得欧盟国家爱尔兰政府采购大单260辆，实现了中国轻型商用车首次成功进入欧盟主流市场的大批量销售。
正是稳打稳扎的前期铺好路的前提下，上汽大通在欧洲市场也稳步推进中。上汽MAXUS纯电动宽体轻客EV80已经成功攻下了英国、爱尔兰、挪威、西班牙、荷兰、比利时等9个欧洲新能源市场，在租赁、零售、邮政、超市及市政领域获得应用。而随着EV30和V90的上市，又将为上汽大通在欧洲开辟一番新天地。
新能源引爆中国品牌入欧
6月7日,装载了328辆上汽大通EV30的滚装巨轮拔锚起航，EV30"未发先火"，已率先获得全球电动车市场份额占比最高的国家--挪威逾千台订单。
“上汽大通的新能源产品在欧洲市场还是很有优势的。”上汽大通海外业务部总监杨峻岭分析：第一，中国作为全球新能源车市场的第一大国，年销量已经达到100万辆，各项技术已逐步趋于成熟。虽然欧洲是汽车发源地，但在新能源车方面并不占据优势。毕竟很多新能源主流供应商在中国，所以无论在成本上还是在技术上，都要更加领先。
第二是源于这些年上汽大通对欧洲市场需求的了解，比如发往挪威的EV30，后备箱的尺寸明显大于竞品，方便铲车上下。
第三，本身产品定位，纯电动宽体轻客是“稀缺物种”，甚至有企业连续三年求而不得。而上汽MAXUS不仅填补了市场需求，同时在产品上极富技术先进性。以此次亮相的EV30为例，作为全新正向开发的智能化纯电动产品，EV30不仅顺应了全球绿色环保趋势，采用行业首创的纯电动专属平台架构，而且基于欧洲纯电动物流市场，面对不断改革的城市物流新需求，以解决物流供应链中的痛点，同时弥补了欧洲在该细分市场的空白。
虽然2019年欧洲新能源汽车的销量仅为55.86万辆，不及中国市场的50%，但是2020年第一季度，欧洲新能源汽车销量却达到了22.86万辆，同比增长80%以上。欧洲对绿色出行越来越看重，欧洲新能源车的蛋糕也在慢慢越做越大。
而随着政府支持政策的加码，欧洲新能源车将获得更快的发展。上汽大通汽车有限公司总经理王瑞认为：“一方面，欧洲在路权以及停车方面给了新能源车更多的权益；另一方面欧洲的充电设施完善度更高，不太会出现诸如国内充电桩显示可利用但实际上消费者去充电却出现损坏的情况，里程焦虑相对不那么明显。”
王瑞透露：上汽大通正在部署将更多产品导入。包括国内正式上市的智选大家MPV EUNIQ5新能源车型也计划将率先进入挪威等欧洲大陆市场。
而不同于传统意义上的“出口贸易”，上汽MAXUS海外市场拓展是从产品开发、生产制造到市场营销、销售与售后服务全业务链建立国际化能力，为海外用户提供个性化产品与服务。上汽MAXUS的欧洲团队甚至跟着使用者去配送牛奶和蛋糕，帮他们做业务上的改善，通过服务建立口碑。正因如此，上汽MAXUS在挪威能获得排名前三的进口经销商集团RSA的信赖，并自2018年正式签约，在当地推出多款产品。
相信在欧洲捷足先登的上汽大通，已经洞悉了欧洲市场真正的需求，将抓住机遇实现二次飞跃，霸气“拿下”欧洲市场。
如果说前一个五年，是上汽大通在欧洲市场的“探索期”，那么接下来，上汽大通在欧洲市场发力的真正时刻将到来。
6月15日当地时间上午十一点，上汽大通在爱尔兰都柏林发布新车。此次上汽大通发布的新车为EV30和V90，同时，上汽大通宣布将在欧洲市场统一品牌，原英国及爱尔兰地区使用的LDV品牌，将统一更换为MAXUS品牌，这意味着上汽大通在欧洲市场实现品牌统一。
“上汽大通未来的战略是要实现欧洲市场全覆盖，而考虑到在海外市场的实际情况及产品本身具有的竞争力优势，未来将主攻欧洲的新能源汽车市场。”上汽大通海外业务部总监杨峻岭透露。
而与前五年在欧洲市场小试牛刀不同，随着产品的到位和差异化优势的形成，上汽大通从此将在欧洲市场将“甩开膀子拼命干”，在欧洲市场与国际主流企业同台竞技，中国品牌欧洲新能源市场宽体客车领域的“领军者”，在欧洲市场焕发“国货之光”不再是梦。
深耕欧洲万事俱备
“英国和爱尔兰采用LDV标识，主要是沿用英国市场原来的标识。”上汽大通欧洲大区总经理诸时俊表示。2009年，上汽集团收购英国老牌轻型商用车制造商LDV,并拥有其旗下MAXUS品牌。2011年，在上汽集团副总裁蓝青松主导下，上汽大通成立，以MAXUS品牌为主，切入宽体客车市场，并相继推出MPV、SUV、房车、皮卡等多人出行的产品组合，为上汽商用车事业开辟一块新天地，并成功于2014年年底顺利攻克欧盟重重障碍，重返欧洲，并于2016年正式登陆英国和爱尔兰，在轻型商用车领域，成为了首个真正出口到欧洲市场的中国品牌。
因为LDV历史原因，在重返欧洲的初期，上汽大通保留延用LDV品牌，并采用了部分LDV的渠道。
“此次品牌形象统一以及新产品的上市，意味着上汽大通在欧洲市场的发展进入到新的阶段。”诸时俊说。
实际上，在过去的五年中，上汽大通虽然率先登陆了欧洲市场，但销量主要集中在英国和爱尔兰，总体销量仅为一万辆左右。在上汽大通海外市场已经形成的出口海外48个国家和地区，累计销量超过6.8万辆中，所占比例并不算高。
“前期更多是试探性的，是对市场的摸索和了解阶段。”诸时俊坦言。而在市场的摸索过程中，上汽大通也发现，在欧洲市场的机遇已经来临。
“机会总是有的，对于企业来说，是要有好的技术和产品与之匹配。”上汽大通第一任总经理蓝青松一直强调产品和技术为先。上汽大通一开始就将目标瞄准海外市场，在上汽大通发展的过程中，蓝青松总是会亲自去全球寻找最新的技术，并将可行的领先的技术方案应用到上汽大通，所以，在产品上，上汽大通总是先人一步，率先实现欧六排放，率先满足全世界最严苛的标准。
但即便如此，产品要进入欧洲市场，也不是一蹴而就。上汽大通刚进入爱尔兰时只有一款车型V80，2016年以后，EV80才上市。产品有限的情况下，上汽大通最关键的是树立好品牌的口碑。特别是争取当地的政府大单。如2015年8月上旬，上汽大通就在爱尔兰PK掉12家欧美汽车巨头竞品，获得欧盟国家爱尔兰政府采购大单260辆，实现了中国轻型商用车首次成功进入欧盟主流市场的大批量销售。
正是稳打稳扎的前期铺好路的前提下，上汽大通在欧洲市场也稳步推进中。上汽MAXUS纯电动宽体轻客EV80已经成功攻下了英国、爱尔兰、挪威、西班牙、荷兰、比利时等9个欧洲新能源市场，在租赁、零售、邮政、超市及市政领域获得应用。而随着EV30和V90的上市，又将为上汽大通在欧洲开辟一番新天地。
新能源引爆中国品牌入欧
6月7日,装载了328辆上汽大通EV30的滚装巨轮拔锚起航，EV30"未发先火"，已率先获得全球电动车市场份额占比最高的国家--挪威逾千台订单。
“上汽大通的新能源产品在欧洲市场还是很有优势的。”上汽大通海外业务部总监杨峻岭分析：第一，中国作为全球新能源车市场的第一大国，年销量已经达到100万辆，各项技术已逐步趋于成熟。虽然欧洲是汽车发源地，但在新能源车方面并不占据优势。毕竟很多新能源主流供应商在中国，所以无论在成本上还是在技术上，都要更加领先。
第二是源于这些年上汽大通对欧洲市场需求的了解，比如发往挪威的EV30，后备箱的尺寸明显大于竞品，方便铲车上下。
第三，本身产品定位，纯电动宽体轻客是“稀缺物种”，甚至有企业连续三年求而不得。而上汽MAXUS不仅填补了市场需求，同时在产品上极富技术先进性。以此次亮相的EV30为例，作为全新正向开发的智能化纯电动产品，EV30不仅顺应了全球绿色环保趋势，采用行业首创的纯电动专属平台架构，而且基于欧洲纯电动物流市场，面对不断改革的城市物流新需求，以解决物流供应链中的痛点，同时弥补了欧洲在该细分市场的空白。
虽然2019年欧洲新能源汽车的销量仅为55.86万辆，不及中国市场的50%，但是2020年第一季度，欧洲新能源汽车销量却达到了22.86万辆，同比增长80%以上。欧洲对绿色出行越来越看重，欧洲新能源车的蛋糕也在慢慢越做越大。
而随着政府支持政策的加码，欧洲新能源车将获得更快的发展。上汽大通汽车有限公司总经理王瑞认为：“一方面，欧洲在路权以及停车方面给了新能源车更多的权益；另一方面欧洲的充电设施完善度更高，不太会出现诸如国内充电桩显示可利用但实际上消费者去充电却出现损坏的情况，里程焦虑相对不那么明显。”
王瑞透露：上汽大通正在部署将更多产品导入。包括国内正式上市的智选大家MPV EUNIQ5新能源车型也计划将率先进入挪威等欧洲大陆市场。
而不同于传统意义上的“出口贸易”，上汽MAXUS海外市场拓展是从产品开发、生产制造到市场营销、销售与售后服务全业务链建立国际化能力，为海外用户提供个性化产品与服务。上汽MAXUS的欧洲团队甚至跟着使用者去配送牛奶和蛋糕，帮他们做业务上的改善，通过服务建立口碑。正因如此，上汽MAXUS在挪威能获得排名前三的进口经销商集团RSA的信赖，并自2018年正式签约，在当地推出多款产品。
相信在欧洲捷足先登的上汽大通，已经洞悉了欧洲市场真正的需求，将抓住机遇实现二次飞跃，霸气“拿下”欧洲市场。
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