世上没有穷戊子，看看这个戊子命
滴天髓黑白子|八字详批
1988年阳历11月29日，寅时，男
八字：戊辰 癸亥 戊子 甲寅
大运：甲子 乙丑 丙寅 丁卯 戊辰 己巳 庚午 辛未
格局分析：根据年柱纳音来看此造属于戊辰大林木命，根据子平八字法来看此造属于戊土命，戊土生在亥月为偏财格。年柱坐下又是子水，时辰又是甲寅木克土，此造水木两旺，戊土不得令身弱需要生扶取年柱戊土助身为用，大运流年走火土则吉，大运流年走木水则不济，金也不喜。
事业方面：此造为中产阶层之造，格局层次决定一生事业高低，格局层次高大运助力则事业有成，格局层次低大运不助事业发展多波折。此造为戊土命生在亥月水旺为财，时辰又是甲寅木克制戊土，财杀旺克制戊土，财多身弱取戊土助土为用，戊土坐下辰土湿土弱，用神无力格局层次降低，需要大运辅助，少年水木大运，出身一般，青年时期木火大运，开始好转，但是事业压力稍大，这两年金水旺，流年压力大，43岁后走南方火旺之地生戊土大利，事业不断提升，会有不错发展，非碌碌无为之人。适合从商或企业发展，不适合政府单位发展。适合火土五行相关行业，如建筑，房地产，互联网，人工智能，不适合金水五行相关行业如五金，水产等。在工作方位上适合南方发展，不适合出生地西方北方发展。
财运方面：此造为小资以上命造，利财运。此造戊土生在亥月，财得令而旺，地支财太旺，又有甲木克戊土，财杀旺克身不佳，身弱不担财，往往花销大不利储存，储存运不佳财来财去留不住。少年水木旺，家境一般，23岁后木火开始，运势逐步提升，越往后运势越好，43岁后南方火土助身为用逐步发展起来，中晚年财运佳，为小资之造。这两年金水木旺压力较大，2025年后会有非常不错的财运，较随顺，后边一直不错。
个人方面：此造为偏财格。财格为人内心热情希望得到他人认可，同时内心也常常炫耀，财厚，但是身弱不担财，花钱大手大脚没有理财意识，常常冲动消费，入不敷出。水旺之人灵动聪明但是往往缺少毅力和耐心，做事容易半途而废，七杀制身容易内心纠结，多压抑。带太极贵人有佛道缘。
父母方面：此造月柱为癸亥水忌神，不利，忌神坐父母宫，父母出身一般，家境平平，财旺得令，印星遭水克，母缘稍差，首先注意母亲身体，双亲出身一般，对你事业帮助不大，不能享父母的帮助，需要自我打拼之人。
婚姻方面：此造婚姻一般，坐下婚姻宫为子水为忌，忌神坐婚姻宫，不利婚姻，另一半出身一般，对你帮助不大，你财旺为忌，容易感情欲望比较大，因此难免出现感情为忌。
子女方面：此造大利子女，男命已官杀为子女星，此造官杀有力财旺有力，子女缘佳，此造财多而旺，晚年用神大运，利子女，子女事业有成之人。
大运方面：人十年换运一次，该格局3岁起运，年份每逢1换运，1991年， 2001年，2011年，2021年，2031年，2041年，2051年，2061年都是换运的年份，换运期间事业等都会有不小的波动，提前做好心理准备。
1，1991年到2001年甲子大运，不佳。子水生甲木克制戊土不利，少年忌神大运，出身一般。92年，93年，95年，00年不佳，其他中平。
2，2001年到2011年乙丑大运，不佳。乙木为忌，亥子丑三会水不佳。01年，02年，06年稍佳，07年，08年稍差，其他中平。
3，2011年到2021年丙寅大运，中平偏上。寅木生丙火暖局生土为喜，运势开始提升。11年，12年，19年，20年不佳，13年，14年，15年顺利，其他中平。
4，2021年到2031年丁卯大运，中平偏上。卯木为忌，丁火泄木生身，利。21年，22年，23年，24年压力不小，25年到27年顺利，其他中平。
5，2031年到2041年戊辰大运，吉。戊辰土助戊土为用，利。31年，32年，33年，34年，35年不佳，36年，37年，38年，39年顺利。
6，2041年到2051年己巳大运，吉。巳火生己土助戊土大利。40年，43年，44年不佳，46年到50年顺利。
7，2051年到2061年庚午大运，吉。庚金为忌，午火生戊土为用，利。52年，53年，55年60年不佳，其他平顺，晚年用神大运，晚景安康之造。
风水建议：火土为用，水木为忌。南方为吉方，东方北方不吉。
5，0，2，7为吉数，3，8，6，1为忌，手机，车牌等数字方面注意。
红色黄色为吉色，绿色黑色不吉，穿衣装饰注意。
居住尽量不要靠近河流公园等，可以靠大坡大山。
家里尽量不要养很多植物或鱼类，可以养乌龟。
不可以佩戴木质首饰。
文|滴天髓黑白子，原创文章转载请标明作者。
滴天髓黑白子|八字详批
1988年阳历11月29日，寅时，男
八字：戊辰 癸亥 戊子 甲寅
大运：甲子 乙丑 丙寅 丁卯 戊辰 己巳 庚午 辛未
格局分析：根据年柱纳音来看此造属于戊辰大林木命，根据子平八字法来看此造属于戊土命，戊土生在亥月为偏财格。年柱坐下又是子水，时辰又是甲寅木克土，此造水木两旺，戊土不得令身弱需要生扶取年柱戊土助身为用，大运流年走火土则吉，大运流年走木水则不济，金也不喜。
事业方面：此造为中产阶层之造，格局层次决定一生事业高低，格局层次高大运助力则事业有成，格局层次低大运不助事业发展多波折。此造为戊土命生在亥月水旺为财，时辰又是甲寅木克制戊土，财杀旺克制戊土，财多身弱取戊土助土为用，戊土坐下辰土湿土弱，用神无力格局层次降低，需要大运辅助，少年水木大运，出身一般，青年时期木火大运，开始好转，但是事业压力稍大，这两年金水旺，流年压力大，43岁后走南方火旺之地生戊土大利，事业不断提升，会有不错发展，非碌碌无为之人。适合从商或企业发展，不适合政府单位发展。适合火土五行相关行业，如建筑，房地产，互联网，人工智能，不适合金水五行相关行业如五金，水产等。在工作方位上适合南方发展，不适合出生地西方北方发展。
财运方面：此造为小资以上命造，利财运。此造戊土生在亥月，财得令而旺，地支财太旺，又有甲木克戊土，财杀旺克身不佳，身弱不担财，往往花销大不利储存，储存运不佳财来财去留不住。少年水木旺，家境一般，23岁后木火开始，运势逐步提升，越往后运势越好，43岁后南方火土助身为用逐步发展起来，中晚年财运佳，为小资之造。这两年金水木旺压力较大，2025年后会有非常不错的财运，较随顺，后边一直不错。
个人方面：此造为偏财格。财格为人内心热情希望得到他人认可，同时内心也常常炫耀，财厚，但是身弱不担财，花钱大手大脚没有理财意识，常常冲动消费，入不敷出。水旺之人灵动聪明但是往往缺少毅力和耐心，做事容易半途而废，七杀制身容易内心纠结，多压抑。带太极贵人有佛道缘。
父母方面：此造月柱为癸亥水忌神，不利，忌神坐父母宫，父母出身一般，家境平平，财旺得令，印星遭水克，母缘稍差，首先注意母亲身体，双亲出身一般，对你事业帮助不大，不能享父母的帮助，需要自我打拼之人。
婚姻方面：此造婚姻一般，坐下婚姻宫为子水为忌，忌神坐婚姻宫，不利婚姻，另一半出身一般，对你帮助不大，你财旺为忌，容易感情欲望比较大，因此难免出现感情为忌。
子女方面：此造大利子女，男命已官杀为子女星，此造官杀有力财旺有力，子女缘佳，此造财多而旺，晚年用神大运，利子女，子女事业有成之人。
大运方面：人十年换运一次，该格局3岁起运，年份每逢1换运，1991年， 2001年，2011年，2021年，2031年，2041年，2051年，2061年都是换运的年份，换运期间事业等都会有不小的波动，提前做好心理准备。
1，1991年到2001年甲子大运，不佳。子水生甲木克制戊土不利，少年忌神大运，出身一般。92年，93年，95年，00年不佳，其他中平。
2，2001年到2011年乙丑大运，不佳。乙木为忌，亥子丑三会水不佳。01年，02年，06年稍佳，07年，08年稍差，其他中平。
3，2011年到2021年丙寅大运，中平偏上。寅木生丙火暖局生土为喜，运势开始提升。11年，12年，19年，20年不佳，13年，14年，15年顺利，其他中平。
4，2021年到2031年丁卯大运，中平偏上。卯木为忌，丁火泄木生身，利。21年，22年，23年，24年压力不小，25年到27年顺利，其他中平。
5，2031年到2041年戊辰大运，吉。戊辰土助戊土为用，利。31年，32年，33年，34年，35年不佳，36年，37年，38年，39年顺利。
6，2041年到2051年己巳大运，吉。巳火生己土助戊土大利。40年，43年，44年不佳，46年到50年顺利。
7，2051年到2061年庚午大运，吉。庚金为忌，午火生戊土为用，利。52年，53年，55年60年不佳，其他平顺，晚年用神大运，晚景安康之造。
风水建议：火土为用，水木为忌。南方为吉方，东方北方不吉。
5，0，2，7为吉数，3，8，6，1为忌，手机，车牌等数字方面注意。
红色黄色为吉色，绿色黑色不吉，穿衣装饰注意。
居住尽量不要靠近河流公园等，可以靠大坡大山。
家里尽量不要养很多植物或鱼类，可以养乌龟。
不可以佩戴木质首饰。
文|滴天髓黑白子，原创文章转载请标明作者。
【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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核酸大问题[吃惊][吃惊][吃惊]
原创 皇密 皇友豪密
北京又发生了疫情，北京本轮疫情几大个特点，传播隐匿！来源不明！发展速度,隐匿一周才被发现。
我发现我们本轮疫情的爆发，和引进某药的时间点非常接近，某药审批，某嗨爆发，某药进来，好像就控不住了，并且全国多点开花。
这里先说一下国外的韩国。
韩国的疫情实在是太诡异了，自从韩国2022年1月14日开始大面积推广以及使用辉瑞的特效药“Paxlovid”以后，一直以来控制得非常平稳的新增死亡人数开始节节攀升，居高不下，后来又引进了美国默克公司研发的新冠口服药“Lagevrio”，依然无济于事，直到今天依然是在高位运行。
而我们的某嗨疫情也是因为引进了某药开始爆发的，现在又是某京疫情，这不得不让我想象，其实你们仔细发现，凡是引进某药的地方，不知韩国，很多地方本来控制的好好的，但是最后好像都会有大爆发，皇友希望这只是一个巧合，毕竟有些人是不愿意我说也不愿意让很多的人知道，皇友真的是为数不多敢说的人，请珍惜，所以请文章帮忙多分享，感谢。
还有一个疑点，禾酸的疑点，皇友是写文多次说了。
皇友早期的文章就说了，如果是阴性，但是搞成阳性，那么真的阳性，搞成阴性会怎么样，就找不到感染源了，前期我文章一直在提醒呼喊这个问题，至于核酸的问题，写了最少有五个文章了。
如今，合肥通报的这个假阳性问题，都实现了皇友的担心和预言，皇友说的几乎都是成真，给我时间，事实会为我证明的。
皇友今天在重复一些核酸的问题，可能生活中都是实现：
核酸的去向：
我们的这些核酸采集后，这些样品去了那里了，
如果处理不当，是否有可能被别有用心之人用作特定研究，
比如特定机因或者特定病毒解析？？？
现在大家都知道美国在乌克兰的实验室的事情，
那么是否我们的一些个人机因血液数据，会被人偷卖，
然后给流传出去？
核酸的方法是否正确：
病毒可以通过空气通过气溶传播，直径约为0.1微米的新冠病毒，可以附着在尘埃、飞沫上，或者是失去水分的飞沫核上，以气溶胶的形式进行“空气传播”，这就是气溶胶传播。
为什么上嗨会越测越多，可能这这个有关。
核酸本身是否就可以造成感染传播？？？
核酸都是排队在做的，如果排在前面的人有阳性，他张嘴测了以后，后面的人再去测。
那么现在已知奥密克戎传播很厉害，如果前面的一位是阳性者，后面是阴性的，那么前面张嘴后，病毒留在了空气中，后者过来接触到，是否就可以传染了病毒？？？
如果说这是一种方式？？？那么是不是核酸就需要修改的，不然一直测一直有阳。
皇友今天说的这些，都是比较真实性的问题，如果你关心疫情，如果你真的希望早点结束，希望你们文章多多分析，点在看，感谢。
核酸有没有代检的问题：
有没有一种可能，某些人不方便或者别有用心的人做代检。
假设，张三和李四都在上海外面送货，张三有一天突然感觉身体不舒服了，喉咙疼，轻微发热，由于每天都要做核酸检测。
张三怕自己查出来自己阳性之后会影响他的工作和收入，毕竟疫情期间送货，每天赚的还可以（不说上万大几千是有的），于是找到李四。
让李四帮个忙，张三把他的核酸码发给李四，李四用张三的核酸码去做核酸，这样以来被捅鼻子检测的是李四，结果却算张三的，根据目前的核酸检测流程，这种代测手法目前是没有办法防得住的。
这应该就是核酸检测过程中的漏洞吧，虽然上面的案例只是个假设，但是毕竟和赚钱扯上关系，而且每天利益不菲，应该就会有人做富贵险中求的事！
皇友提出的担心，在吉林长春出现了。
谁最不希望疫情结束？
药？
盒酸？
yi苗?
你看看他们发的财报，个个利润超好啊。。。。。
疫情这几年，核酸检测成为最大的生意之一，目前检测团队基本上都是私人企业，有的背后还有外资。
疫情期间，控制疫情就是最大的政治，如果有个人，集体为了暴利核酸作假影响疫情防控，为了国家安全国家必须要严惩。
其实应该首先评估核酸采样过程中的传播隐患，然后严查核酸公司的操作过程并监督核酸公司的可靠性，要不然把全民的安全都压在这些私人公司上有些草率了。
皇友有几个号，有时候重要的事会每个号都说一遍，也增加读者记忆，并且有的号粉丝不一样，所以皇友是唠叨点，但是所说的事，都会实现，越是唠叨的事，越是可能成为事实。
禾酸我是几乎每个号都说，每个号都在提，因为和疫情有很大的关系，哪怕数据出错一次，就是老命伤财，现在的核定新冠的标准是什么，就是禾酸，如果禾酸有问题，可能要封小区，封路，封城，这些都是财政的支出啊，并且耽误了大家工作的机会，所以现在很多禾酸公司都是私人的，建议锅家这么重要的事，一定要重视和把控好。
皇友早期文章也说过，如果某种病，有了掌握了核定的标准，再有了药的制定标准，那么一切都是那个人说的算，并且一切都要听他的，那是非常被动的一件事情，无论你怎么防，都防不到下一步他要对你怎么样，所以要从源头上重视，才能有效的解决病。
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