全世界都在智能网联化，全新传祺GS4如何在茫茫对手中讨好你？
全新传祺GS4昨天终于在北京凤凰国际传媒中心上市了。当大屏幕出现“在现款基础上全系价格下调10000元。”的几个红色大字之后，台下呼声一片。传祺这一波有点像前天C罗打西班牙的那个定位球一样，让对手彻底懵圈，让电视机前面的我惊呆了。
（在各大汽车论坛上也是一片欢呼声。）
也就是说，同样都是235T自动四驱豪华智联版，2017款的是15.18万，而2018款则只需14.18万。虽然便宜了1万块，配置却多了，而且还不只是多了上面“祺云概念”智能网联系统，还有车载空气净化器等。名副其实的“加量还减价”。
“传祺GS4身上的这套车载多媒体智能系统终于发布了，我们等这一天，足足用了5年的时间。”科大讯飞副总裁刘俊峰在传祺GS4的上市发布会上满怀热情地说完这句话之后，马上就转头问了一下广汽研究院的黄少堂：“是吗？黄院长。”
这个像兄弟间的反问，似乎也给了我们一个答案，传祺的这个“祺云概念”最大的优势就是集各方之所长，取长补短，和各个领域上的领军人物一起，开展一系列深入的合作，而不仅是从供应商里面买一个系统回来内嵌上去就完事了。
1、基于腾讯“AI in car”的生态圈，享受它的社交属性和内容服务
对于腾讯而言，其最大的优势莫过于在C端的社交平台，例如QQ和微信，而由他打造出来的“AI in car”自然也不会错过这一属性。虽然目前车机上还不能直接用微信交流，但是凭借“腾讯我的车”，我们还是可以把微信和车机连接在一起，做一些有用有趣的功能。
要想实现“腾讯我的车”很简单，不需要下载APP，只要你用微信扫一下二维码，你的车辆就会成为你的微信好友。通过它，你可以查看车辆位置，享受智能目的地推荐，停车支付，好友位置共享和指纹保护。
这其中我觉得最有用，而且以后很多车主会重度依赖的，就是好友位置共享这个功能。因为对于我们这种微信重度依赖者来说，一般聚会的集合都是通过微信上的位置共享来实现的。
所以，我认识的很多人都会把车载导航当作是一种摆设，因为通过位置分享出来的地址很难通过车机上的导航搜索出来，只能硬着头皮用手机导航。而有了“腾讯我的车”之后，你可以把定位直接扔进对话框里头，很快你的车机就会收到相关信息，这样的你定位就可以在车载上导航了。
现在的自驾游早已成为一种趋势，晒朋友圈也已是一种潮流，而途记分享就是将这两项东西结合在一起。在途迹中添加行程照片和照片说明，然后生成一个途迹长途，行程个性化途迹，如果你喜欢自驾游，我想这个功能你不会想要错过的。
2、让“小祺”帮你打点一切
现在已经极少有语音控制系统还停留在指令式的语境里面，大部分都是语意识别的了。但是传祺就是要做到“人无我有，人有我优。”的境界。
首先它的智能语音控制系统是由科大讯飞和腾讯叮当联手开放的，识别率很高，而且响应速度奇快，只需要1.2秒，而同级的荣威RX5和博越都是2秒。快出来这半秒多会差很多吗？只差在体验上，就像你叫一个人，这个人越快答复，你就越爽一样。
不仅做到同级最快，也做到同级里面最全的，它一共可以实现13类语音控制功能和33项全局语音免唤醒功能。
其次，传祺的这个“祺云概念”智能网联系统有一个好处就是它可以更改唤醒的语句，例如把“你好，小祺”直接换成“小白”、“小李”……这样的亲切感更强，而且也不用加上“你好”两字，我一直觉得对着车机说“你好”总有点怪怪的感觉。
再者，它能实现主副驾智能双区的定向识别功能。有一些语音控制系统是不听副驾驶的话的，只听主驾驶，让副驾颇为不爽。而传祺GS4却能同时照顾得到主驾和副驾，似乎它也明白，有时候主驾驶席上的还得听副驾驶席上的人的话。
上面这些都是“人有我优”的项目，那传祺的这套“祺云概念”智能网联系统有没有一些“人无我有”的东西呢？
当然有，采用深度合作的方式就是为了实现优势互补。而传祺在智能网联上的最大优势就是车辆控制，如果将这和科大讯飞、腾讯叮当的语音控制结合在一起，强强联手自然也就会产生很多新的突破。
3、放心去浪，你有个专业导航员！
早在一两年前，我测试过很多款车载导航，贵的如路虎，便宜的如雷凌。可是，慢慢地我就放弃了这个测试项目，并在结案本上写上：“车载导航如此垃圾，为什么不用手机导航？”
后来，从去年开始，我发现有些车载导航越来越好用了，但我依旧没想过要擦掉上面那句话，直至我用了GS4的导航之后，我有点犹豫不决了。
传祺GS4上的导航系统是由腾讯导航和高德导航两者深度定制化的产品，可以实现的功能有很多，最让我有抛弃手机导航欲望的就是双盲定位和 “Send to car”这两个功能。（当然了，上面提到的位置共享是最主要的一个。）
一直以来，传祺GS4给人的印象是机械素质很不错，品质很可靠，是一台值得托付的车。这一次升级，传祺GS4不仅在机械性能上面进行了大幅度的优化，同时在智能网联上也一下子超越了它很多的同级车型。可以说，在硬件和软件上，传祺GS4都可以独当一面！爆款，或许只是时间的问题！
全新传祺GS4昨天终于在北京凤凰国际传媒中心上市了。当大屏幕出现“在现款基础上全系价格下调10000元。”的几个红色大字之后，台下呼声一片。传祺这一波有点像前天C罗打西班牙的那个定位球一样，让对手彻底懵圈，让电视机前面的我惊呆了。
（在各大汽车论坛上也是一片欢呼声。）
也就是说，同样都是235T自动四驱豪华智联版，2017款的是15.18万，而2018款则只需14.18万。虽然便宜了1万块，配置却多了，而且还不只是多了上面“祺云概念”智能网联系统，还有车载空气净化器等。名副其实的“加量还减价”。
“传祺GS4身上的这套车载多媒体智能系统终于发布了，我们等这一天，足足用了5年的时间。”科大讯飞副总裁刘俊峰在传祺GS4的上市发布会上满怀热情地说完这句话之后，马上就转头问了一下广汽研究院的黄少堂：“是吗？黄院长。”
这个像兄弟间的反问，似乎也给了我们一个答案，传祺的这个“祺云概念”最大的优势就是集各方之所长，取长补短，和各个领域上的领军人物一起，开展一系列深入的合作，而不仅是从供应商里面买一个系统回来内嵌上去就完事了。
1、基于腾讯“AI in car”的生态圈，享受它的社交属性和内容服务
对于腾讯而言，其最大的优势莫过于在C端的社交平台，例如QQ和微信，而由他打造出来的“AI in car”自然也不会错过这一属性。虽然目前车机上还不能直接用微信交流，但是凭借“腾讯我的车”，我们还是可以把微信和车机连接在一起，做一些有用有趣的功能。
要想实现“腾讯我的车”很简单，不需要下载APP，只要你用微信扫一下二维码，你的车辆就会成为你的微信好友。通过它，你可以查看车辆位置，享受智能目的地推荐，停车支付，好友位置共享和指纹保护。
这其中我觉得最有用，而且以后很多车主会重度依赖的，就是好友位置共享这个功能。因为对于我们这种微信重度依赖者来说，一般聚会的集合都是通过微信上的位置共享来实现的。
所以，我认识的很多人都会把车载导航当作是一种摆设，因为通过位置分享出来的地址很难通过车机上的导航搜索出来，只能硬着头皮用手机导航。而有了“腾讯我的车”之后，你可以把定位直接扔进对话框里头，很快你的车机就会收到相关信息，这样的你定位就可以在车载上导航了。
现在的自驾游早已成为一种趋势，晒朋友圈也已是一种潮流，而途记分享就是将这两项东西结合在一起。在途迹中添加行程照片和照片说明，然后生成一个途迹长途，行程个性化途迹，如果你喜欢自驾游，我想这个功能你不会想要错过的。
2、让“小祺”帮你打点一切
现在已经极少有语音控制系统还停留在指令式的语境里面，大部分都是语意识别的了。但是传祺就是要做到“人无我有，人有我优。”的境界。
首先它的智能语音控制系统是由科大讯飞和腾讯叮当联手开放的，识别率很高，而且响应速度奇快，只需要1.2秒，而同级的荣威RX5和博越都是2秒。快出来这半秒多会差很多吗？只差在体验上，就像你叫一个人，这个人越快答复，你就越爽一样。
不仅做到同级最快，也做到同级里面最全的，它一共可以实现13类语音控制功能和33项全局语音免唤醒功能。
其次，传祺的这个“祺云概念”智能网联系统有一个好处就是它可以更改唤醒的语句，例如把“你好，小祺”直接换成“小白”、“小李”……这样的亲切感更强，而且也不用加上“你好”两字，我一直觉得对着车机说“你好”总有点怪怪的感觉。
再者，它能实现主副驾智能双区的定向识别功能。有一些语音控制系统是不听副驾驶的话的，只听主驾驶，让副驾颇为不爽。而传祺GS4却能同时照顾得到主驾和副驾，似乎它也明白，有时候主驾驶席上的还得听副驾驶席上的人的话。
上面这些都是“人有我优”的项目，那传祺的这套“祺云概念”智能网联系统有没有一些“人无我有”的东西呢？
当然有，采用深度合作的方式就是为了实现优势互补。而传祺在智能网联上的最大优势就是车辆控制，如果将这和科大讯飞、腾讯叮当的语音控制结合在一起，强强联手自然也就会产生很多新的突破。
3、放心去浪，你有个专业导航员！
早在一两年前，我测试过很多款车载导航，贵的如路虎，便宜的如雷凌。可是，慢慢地我就放弃了这个测试项目，并在结案本上写上：“车载导航如此垃圾，为什么不用手机导航？”
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这个反馈必须发‼️‼️
左姐66年，例假已经一年多没来，喝过很多中药以及其他营养品，但都没有效果。喝蒲可可一个月例假意外的来了，激动的自己都不敢相信！蒲可可真的
文字反馈很重要，句句真实反馈，认真看完#德家[超话]##蒲可可[超话]##移动互联网社交电商生态圈# https://t.cn/R2WJBJM
左姐66年，例假已经一年多没来，喝过很多中药以及其他营养品，但都没有效果。喝蒲可可一个月例假意外的来了，激动的自己都不敢相信！蒲可可真的
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。请不要再以
过往行业的思维看待德家
德家要做的是社交商业生态圈，不是微商，不是直销也不是单纯的电商商城。如果是任何一个业态，那真的没有必要去做，因为过往的行业都悉数进入红海，逐渐失去红利期。移动互联网的时代，万物互联，包括不同行业之间的壁垒也会被打破。社交商业生态圈，就是要把微商、直销、电商三个领域的优势整合并规避现有的痛点，将会成为未来3-5年的趋势
过往行业的思维看待德家
德家要做的是社交商业生态圈，不是微商，不是直销也不是单纯的电商商城。如果是任何一个业态，那真的没有必要去做，因为过往的行业都悉数进入红海，逐渐失去红利期。移动互联网的时代，万物互联，包括不同行业之间的壁垒也会被打破。社交商业生态圈，就是要把微商、直销、电商三个领域的优势整合并规避现有的痛点，将会成为未来3-5年的趋势
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