这位男士喜欢预测，可是因为命局组合复杂，多少命理师难以把握，连盲派和八字算命大师也无法算准是实职行政正处级
去年夏天跟朋友一起偶遇有缘与命主一起吃饭，让我预测，打开八字一看，初步说了三个事
军人出身武职，80一81庚申，辛酉年最有底气，最风光，54岁癸丑运升职
命主惊呆了，拍桌而起说，80一81年全军出名，54岁升职正处，太准了，问我是哪派，我说是综合创新实战派，满桌人一起开怀大笑
在吃饭之间连看四个人的八字，无一人看错，可惜八字没保存
这位命主，庚金日干代表命主本人，生在己未月正印格，年柱癸巳伤官癸水坐巳火七杀，时柱壬午食神坐午火正官，日坐午火正官，地支午午两将星自刑，又巳午未官杀局，干透食伤虽无力，但坐巳午官杀有降制官杀火气降燥
不难看出武职部队军人出身，食伤制官杀降燥文武双全，实际命主自卫还击退役安排法院任职，进修法律博士，正处级
像这位缘主如此组合复杂的八字，不用格局法，理法，技法，和本博主创新法，又凭经验综合来看，用哪一独派是不会完断准这三件事的
格局法，正印格，局有官杀重，印合了官杀局印变性，透了己正印，用正印生身水来降燥，杀生印也可成格，问题地支一片火海七杀攻身无法解决
用理法，技法，也就是主，体，用的作用关系，我们往下看
这里只说大概，理法是以主体用所产生的结果以理而论，技法是在所产生的结果中，有规律的用技法，无限的延伸想象八字中所包罗万象的人和事，关健是技法的深澳与高明的准确判断力
那么明确了理法，技法，还得用主体用来做功，用技法来判断结果，什么是主，体，用呢？
主为日主，体是手脚，拿东酉的工具，用是我想得到的，比喻，比劫取财，比劫为体，财为用想得到的东酉，用食伤生财，食伤为体去生财为我所用，用财为我想得到为我所用，称为用，得官也是同样的流程，总之，你用什么取财官，什么就可称为体，什么来助你，什么也可以和你合力称主，千变万化，
那么问题来了，知道为用，是否命主能得到所用的东西呢？那就靠技法判断了
这位缘主，官杀重身弱，用印生身，印和日主称为主，用年上癸水伤官合了巳火七杀(戊癸合)，用时上壬水食神壬水合官(丁壬合)
这样就是明确了印日主为主，食伤取官杀制官杀做了功，食伤为体，官杀为用
那么这个官杀是否能得到吗，有多大的官？这就完全靠技法来判断了，所谓的技法就是技术了，往下看
地支巳午未合官杀局，午火为中神在自己坐下，两午自制武职，时支一个午，时也为自己的家为自己也为晚年
命生一生武职，并且还能得到这个正官，一生是正的，一把手
官位大小？食伤制官杀太弱，但是有情，年月又一个印夺伤官，所以早年中年正科，副处，50岁后限运在时，日主庚金生壬水制官，壬水无根但没破，50岁后提升正处，
这是用技法判断实际的现状，非常重要也难，要有很高的思维智慧和经验
在看行运，初运戊午，丁巳运，原局天干有印，官杀重也不能从，出身家庭农村，那个年代上初中当兵吃苦，76丙辰年湿土降官杀，提班长
77年丙辰运是步好运，升到排长，79年参加自卫还击出发时升到副连长，80一81庚申，辛酉两年，日主得根，这句话最重要，这一生如果日主有根不止处级，这两年命主年青有为，全军出名，升职连长，副营，两年后升职营长，退役到中院最有权威的庭长
乙卯，甲寅运，地支助官杀局旺极，干干甲乙木去己土印假从财杀，但是财根被官杀化财去印力小，所以一干就是20多年庭长，只加个副处提半格
从丙辰运至乙卯，甲寅运自学拿到法博士文凭，那个年代涵授多文凭也好拿
这二十多年的好时光原地踏步没提升不能说不是命运在左右着人
2017丁酉年，命主54岁，癸丑大运，是步好运，此年地支巳酉丑会金局，命主提升正处，
后来到了退休年羚至今#算升学考试调换工作##算姻缘婚姻感情##算事业财运调动工作升职##八字预测大师##八字命理大师##八字合婚看婚姻#
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不难看出武职部队军人出身，食伤制官杀降燥文武双全，实际命主自卫还击退役安排法院任职，进修法律博士，正处级
像这位缘主如此组合复杂的八字，不用格局法，理法，技法，和本博主创新法，又凭经验综合来看，用哪一独派是不会完断准这三件事的
格局法，正印格，局有官杀重，印合了官杀局印变性，透了己正印，用正印生身水来降燥，杀生印也可成格，问题地支一片火海七杀攻身无法解决
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主为日主，体是手脚，拿东酉的工具，用是我想得到的，比喻，比劫取财，比劫为体，财为用想得到的东酉，用食伤生财，食伤为体去生财为我所用，用财为我想得到为我所用，称为用，得官也是同样的流程，总之，你用什么取财官，什么就可称为体，什么来助你，什么也可以和你合力称主，千变万化，
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这样就是明确了印日主为主，食伤取官杀制官杀做了功，食伤为体，官杀为用
那么这个官杀是否能得到吗，有多大的官？这就完全靠技法来判断了，所谓的技法就是技术了，往下看
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命生一生武职，并且还能得到这个正官，一生是正的，一把手
官位大小？食伤制官杀太弱，但是有情，年月又一个印夺伤官，所以早年中年正科，副处，50岁后限运在时，日主庚金生壬水制官，壬水无根但没破，50岁后提升正处，
这是用技法判断实际的现状，非常重要也难，要有很高的思维智慧和经验
在看行运，初运戊午，丁巳运，原局天干有印，官杀重也不能从，出身家庭农村，那个年代上初中当兵吃苦，76丙辰年湿土降官杀，提班长
77年丙辰运是步好运，升到排长，79年参加自卫还击出发时升到副连长，80一81庚申，辛酉两年，日主得根，这句话最重要，这一生如果日主有根不止处级，这两年命主年青有为，全军出名，升职连长，副营，两年后升职营长，退役到中院最有权威的庭长
乙卯，甲寅运，地支助官杀局旺极，干干甲乙木去己土印假从财杀，但是财根被官杀化财去印力小，所以一干就是20多年庭长，只加个副处提半格
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这二十多年的好时光原地踏步没提升不能说不是命运在左右着人
2017丁酉年，命主54岁，癸丑大运，是步好运，此年地支巳酉丑会金局，命主提升正处，
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魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
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相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
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摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
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在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
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诶嘿 念了大半年#笑工场# 终于来了✌
大兵老师永远的神 不用多说
搭档的熊壮和黄荣老师也超级棒！！！
还有两组不错的新人组合（狐狸那一组 还有俩黑褂的那一组 名字没记住 Sorry）让人眼前一亮
剧场里的两个半小时真的过得很快
希望下次来还能收获更多快乐和惊喜❤️ https://t.cn/Ra8znDW
大兵老师永远的神 不用多说
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