2007年4月18号，也就是15年前的今天，全国铁路迎来了第六次大提速，那天A335/336次列车升级为K571/572次快速列车（红古田号列车）。为什么要说这趟车呢？因为这趟车从开行之初本人就一直坐到现在，从小到大一直是这趟车陪着我长大，从小坐着你回老家，坐在窗户边看外面的风景，也看着你从最早的AC380V25G非直供电车底到现在的DC600V25G直供电车底，本务也从最早的SS3、DF4D、DF11到现在的HXD3C、HXD1D、HXD3D，从以前的韶山、东风时代到现在的和谐时代，仿佛一个时代的过去。虽然现在有动车高铁了，但我还是喜欢这趟车，以前坐着你一路欢声笑语，同时今天也是你的15周岁生日，也祝你15周岁生日快乐。也希望红古田号精神永远传承下去。

今日，国铁进行堪称史上动静最小的二季度调图，除了不知道什么时候能开的黄黄高铁之外，其他变化不多，不过，也有两点值得注意。

1、Z139/140次淡季停运。全列BSP软卧使其客流较差，需求被Z51/2覆盖（宿淮客流并不大），淡季停运的下一步可能就是删图彻底停运，京沪线最后的RWBSP，时日无多了[失望]

2、K335/6上海南-济南段本务由SS9/HXD1D换为宁东HXD3C[二哈]曾几何时，晚上在上海南站台拍完K336到达机SS8转头再拍出发机SS9的美妙，就此结束。

#在路上看中国##铁路摄影#

抽空总结一下，追了一年多的上海局SS8/9机车的运用情况[doge]
可以看出，K511/759停运后，沪段SS8交路仅有5对，在总共有多达29台机车的情况下，机车数量显然过剩。
至于SS9，去年下半年济南、阜阳交路一度几乎全部由HXD1D担当，沪段27台SS9只担当1462、K850两对车。老SS9“青蛙”的出动频率更是在去年暑运后降到最低，几乎不见踪影。今年春运“青蛙”也只是出来象征性地跑了几天，这7台老SS9恐怕很快就要退役[悲伤]
SS8剩余的5对交路几乎全部都是图定，还是比较给力，而SS9境况反而更惨一些，济南和阜阳交路在1D富裕时便不会使用SS9，南京交路则因为周号的存在而聊胜于无。SS9担当的这些列车当中，最“稳”的莫过于1461/2。图定本务、1463公里一机直达，都是现在全路SS9机车的纪录[鼓掌]

#在路上看中国#