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#WEC#️#世界耐力锦标赛WEC##斯帕6小时赛#

【⏱️ WEC 世界耐力錦標賽】#Porsche[超话]#
Porsche的LMDh原型賽車將在2023年的賽季以Porsche Penske Motorsport車隊的名義，參與FIA的WEC世界耐力錦標賽以及北美 IMSA WeatherTech跑車錦標賽。

為了迎戰2023年一月即將在IMSA系列賽的開季賽Daytona的24耐首次出賽， Porsche現正在進行密集的測試，積極的備戰。

依照大會規定， 他們選擇大排量雙Turbo V8 引擎的動力單元搭配成為混合動力系統，以符合規定，該具性能引擎設定使用再生能源燃料驅動，大幅降低二氧化碳的排放，混合動力系統總輸出可達 680PS （500kW）。

2023賽事規範排氣量、設計和汽缸數在LMDh 這個級別的動力上給了很高的彈性空間。車輛的最高轉速可達 10,000 rpm ，噪音測試的上限為 110 分貝，而引擎重量，包含進、排氣系統和周遭冷卻系統加總最輕不得低於 180 公斤，含渦輪的車重計算也會納入渦輪增壓器和中冷器。規範允許的最大輸出動力介於653 至 707 PS （480 至 520 kW）之間。還能有空間進行調整，以確保所有參賽 LMDh 賽車的公平性。

而在賽事中，扭力曲線也有清楚規範：內燃機和混合動力系統結合後輸出的軸上馬力最高可達 680 PS （500 kW ）。

Williams Advanced Engineering（電池）、Bosch（發電機單元和電子控制設備）和 Xtrac（變速系統）提供電能的回收、存儲和傳遞組件的標準零件。

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#2022WEC# 即使财大气粗如丰田，失手也是难免地

TOYOTA GAZOO Racing 的目标是在比利时反弹
2022.04.28（周四）

TOYOTA GAZOO Racing 的目标是在下周前往比利时参加 2022 年国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的第二轮Spa-Francorchamps斯帕-弗朗科尔尚 6 小时耐力赛时重回胜利之路。

TOYOTA GAZOO Racing 的目标是在比利时反弹
世界冠军在上个月的赛百灵经历了一个艰难的赛季开局，获得了由 Sébastien Buemi、Brendon Hartley 和 Ryo Hirakawa 驾驶的 8 号赛车的第二名，结束了 GR010 HYBRID Hypercar 的连胜纪录。

这是唯一一辆 GR010 HYBRID 在 Mike Conway、Kamui Kobayashi 和 José María López 的 7 号车发生严重事故后到达方格旗。卫冕车手的世界冠军将有一辆全新的赛车参加斯帕比赛。

因此，TOYOTA GAZOO Racing 从车队的科隆总部行驶了 120 公里，前往传奇的斯帕-弗朗科尔尚赛道，决心在 WEC 赛季最精彩的勒芒 24 小时耐力赛之前的最后一场比赛中取得更好的成绩。

除了作为 TOYOTA GAZOO Racing 在 WEC 的主场比赛之一，斯帕也是车队的快乐猎场。自 2013 年在那里举行的第一场 WEC 比赛以来，车队已经赢得了六次胜利，并计划在本周末在比利时连续第六次获胜。