｜注意！極罕畫面！｜

2004年11月9日，豐田推出第一代Mark X，取代往時Mark II車系。款車本身唔罕，但相中主角就非常罕，皆因係全原裝仕樣，相信香港地都無幾多架剩低，尤其碌到後面銀色早期無裙腳嗰幾張相，甚至有啲陌生嘅感覺㖭。

講笑還講笑，咁都代表Mark X夠熱門，係一眾車迷玩車改車嘅長青之選。廠方解釋，Mark X意思係未知之數，代表部車以未來世代為設計主題，最特別係尾喉內建於尾泵把之內，係豐田房車中首次出現。

Mark X底盤源自第十二代Crown，引擎由往時經典1JZ直六改為清一色V6，分別有2.5公升同3公升，前者215匹，後者256匹，數字上以今時今日標準睇都唔弱，配合車迷摰愛FR布局，相信都係受追捧嘅原因之一。車主們，不妨講吓點解揀佢吖～

奔驰GLS450蜕变迈巴赫GLS480版本外观，前杠 中网 立标 轮眉 后杠 后标 侧标 迈巴赫款电动踏板，整个外观高逼格满满，从山东拖车过来改装，车主直接竖起大拇指满意，正是他想要的实际效果，
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【特斯拉Model S改装转子引擎】车辆输出想要有大幅攀高，对照只要大改引擎或改更大颗引擎就行的的燃油车款，驱动力来自纯电能的特斯拉受制于原厂电路设计，相较之下就显得困难重重许多，一般车主族群即使因此观望不前，不过想法另类之人却不是如此！就像这辆车祸毁损的Model S，基于车主、操刀者可说天马行空的创意之下，修缮过程居然趁机在车头内加装一颗马自达转子引擎，也成为有排气声浪的特斯拉。以电子马达作为唯一动力输出来源的纯电车完全不需要燃油之下，本身具备最高度的经济效能之下，当然也风靡对锱铢必较的消费族群！而本身除了零油耗也全然没有高分贝噪音、高排污问题，于是更吸引爱好环保的消费者。于是车主即使十之八并非爱玩车改车的热血族群，不过拜马达直驱化输出的特性之赐，加速感触明显比燃油车更有线性化与俐落感可言，而标榜Gran Tourer的特斯拉 Model S冲刺加速表现也完全不逊于高档燃油跑车之下，自然也成为不少热血车迷体验刷卡超跑快感的最佳座驾！由于车上结构与零件都是特斯拉自成一格的设计，根本没有所谓通用的零件可用，加上特斯拉本身并非大规模车厂，一旦出现故障车损尤其车辆处于过保状态之下，修缮费用、维修效果难免绝对让车主再三担心。
这辆车头撞毁的P100D，拜操刀者乃是专门以特殊手法改造车辆之赐，除了顺利搞定车体、钣金问题，基于满足车主再进化爱车动力输出的要求，可说完全摒弃原厂高经济性诉求设计，扬弃一般上身改装版强化马达的通俗作法，将原本配置电动马达的前车梁，改换马自达独家性能名机的13B双转子引擎，而且还是从原厂双螺变更为单颗大螺的改装式样！依照转子引擎的改装生态来看，这般改装随便都有破500hp以上的效果，如此造就出特斯拉超罕见又另类的然油化改装版，搭配船动力系统升级，不光在更低廉代价让动力输出、加速表现不逊原厂，由排气声浪的伴随也让其驾驭乐趣居于特斯拉之最。