【换个角度看内卷】
从“内卷”这个词火了之后，也有一些观察。
比如期末作业，让同学们写篇深度报道文章，当时没明确规定字数上限，有的同学写得巨长也就罢了，还有同学直接交两篇，更夸张的是有的同学不仅交了word稿、排版稿，甚至还会交已经刊发出来的样稿……
我私下里跟同学们交流，小伙伴的反馈就是太卷了，卷到大家都在不断揣测别人文稿的质量水平，只能让自己疯狂输出，好让自己不输在终点线上，以至于字数、篇幅、形式，甚至连篇数都成了较量的对象。
还有，毕业论文写作中的内卷也很常见，比如，一篇硕士论文要求篇幅就是三四万字，有的同学硬是搞到了五六万字，夸张的甚至七八万字。在本科论文中，也有同学写到两三万字的。
但实际上，论文的篇幅不是其成绩的决定因素，好的作品也不是仅仅看字数多少、交了几篇；如果没有质的提升，只有量的增加，再多的辛劳，只是苦劳，因辛苦而获得加分几乎忽略不计。
如何反内卷？这需要回到要做的工作的初心上。厨师的工作是把菜烧好，做10份同样难吃的菜不如认真烧一盘菜；做文献综述就是要将讲透你研究的这个问题的既有研究状况，而不是罗列所有你能找到的文献的观点；同样，检验工作成效的标准不是工作完成的质量如何，并非已经加班了几个小时或熬了几个通宵。
所以，不反对任何为了提升质量进行的竞争，而是反对那些脱离了目标、忽略了本末、偏离了航线，只追求数量上的简单增加和形式上的花样功夫的无效劳动。
有一句话叫做“独行者最速”，这大约是吉布林讲的。可以理解为，提高工作效率，提升个人战斗能力，是应对一切内卷的武器。当然，有的时候，量力而行，退而求其次未必不是一种正确的选择。（配图来自百度搜索）
#我在微博涨知识##00后是最难的一代吗#
从“内卷”这个词火了之后，也有一些观察。
比如期末作业，让同学们写篇深度报道文章，当时没明确规定字数上限，有的同学写得巨长也就罢了，还有同学直接交两篇，更夸张的是有的同学不仅交了word稿、排版稿，甚至还会交已经刊发出来的样稿……
我私下里跟同学们交流，小伙伴的反馈就是太卷了，卷到大家都在不断揣测别人文稿的质量水平，只能让自己疯狂输出，好让自己不输在终点线上，以至于字数、篇幅、形式，甚至连篇数都成了较量的对象。
还有，毕业论文写作中的内卷也很常见，比如，一篇硕士论文要求篇幅就是三四万字，有的同学硬是搞到了五六万字，夸张的甚至七八万字。在本科论文中，也有同学写到两三万字的。
但实际上，论文的篇幅不是其成绩的决定因素，好的作品也不是仅仅看字数多少、交了几篇；如果没有质的提升，只有量的增加，再多的辛劳，只是苦劳，因辛苦而获得加分几乎忽略不计。
如何反内卷？这需要回到要做的工作的初心上。厨师的工作是把菜烧好，做10份同样难吃的菜不如认真烧一盘菜；做文献综述就是要将讲透你研究的这个问题的既有研究状况，而不是罗列所有你能找到的文献的观点；同样，检验工作成效的标准不是工作完成的质量如何，并非已经加班了几个小时或熬了几个通宵。
所以，不反对任何为了提升质量进行的竞争，而是反对那些脱离了目标、忽略了本末、偏离了航线，只追求数量上的简单增加和形式上的花样功夫的无效劳动。
有一句话叫做“独行者最速”，这大约是吉布林讲的。可以理解为，提高工作效率，提升个人战斗能力，是应对一切内卷的武器。当然，有的时候，量力而行，退而求其次未必不是一种正确的选择。（配图来自百度搜索）
#我在微博涨知识##00后是最难的一代吗#
四大车系中，哪个车系性价比更高？比较良心？配置更高？质量更好？
一，日系车是大家最熟悉的车型了。
日系车在以前，给大家的印象就是比较耐用，油耗比较低，但是最近几年，随着汽车工业的技术越来越先进，在某些方面，特别是油耗方面，日系车确实已经不占优势了，日系车可能现在最大的优势就是耐用，保值，但就现在来说，耐用都已经不再是日系车最大的特点了，因为现在很多的车子都已经很耐用了，像我们普通家庭用车一年，可能就跑个一两万公里，咱们不要说合资车，其实国产车都已经能够满足普通家庭的用车需求了，现在的日系车可能给大家最深的印象，和很多人想去买的最主要的一个原因就是因为保值率高，但个人认为，日系车的保值率是建立在配置低之上的，特别是在电子配置这一块，一台二十几万的日系车，可能连美系车十五万元左右的配置都赶不上，那是因为它的电子配置少，所以呢，坏的机率自然就比较低，而且日系车特别是丰田车，它的技术其实还是相对比较保守的，在最近几年，才开始使用一些涡轮增压技术，所以，本田相对于丰田来说，在技术方面更激进一点。
但是本田的问题其实也是很多的，像大家熟知的机油乳化增多，以及本田雅阁的变速箱漏油渗油等。其实保值率这个东西，跟房价是一样的，越是有人去买它这个东西，它就越是涨价。日系车在我们国内，其实就是这样的情况，因为，以前的日系车质量确实很好，所以就奠定了一些日系车的粉丝，他们对日系车保持着以前的那种观念，所以说从价格上面来说，日系车确实真的不是很良心，因为你花二十多万买一台日系车，车上的配置比美系车，法系车都要低不少，性价比也低很多。
二，那再说说韩系车和法系车。
其实这两大车型呢以前卖的非常火，但是最近这几年，因为某些特别的原因，导致这两个车型在我国的销量严重下滑，特别是韩系车，现代，作为全球三大车企之一，在我国的状况，已经是非常的没落了，像以前的Ⅹ三五和现在CRV，都是同平台竞争，但是现在CRV落地价要二十多万了，Ⅹ三五呢，只要十二万十三万，但是为什么X三五还是没人买呢？韩系车最不良心的地方，就是在于它在我们看不到的地方减配的很严重，就说现代的X三五，搭载的是自动变速箱，然后加二点零自然吸气的发动机，在动力总成这一方面，它确实是比较皮实耐用的，因为它这一套的动力系统，是现在比较成熟的一套系统。
但是，在防撞梁这块，真的是减配严重，前后防撞梁几乎可以说是没有，用的就是泡沫塑料后防撞梁，是很薄很薄的一块铁皮，那在我们看不到的防撞梁这一块，它都已经减配得这么严重了，因为防撞梁不管是对于我们车内乘客也好，还是对于路人的保护也好，都是起到一个非常重要的作用，那在这一方面他都减配的很严重的话，那在我们看不到的其他地方，特别是底盘的塑料件呢？衬套件呢？或者是车内的一些环保材料方面，韩系车会减配到什么地步？我们真的无法想象。所以韩系车其实真正来说也是质量存疑，也是不够良心的。
三，真正三者兼有，比较良心的应该是美系车了。
当然了，美系车有很多品牌，先用通用举个例
，什么我通用系列比较良心呢？其实也并不是因为车本身比日系车或者是法系车技术要先进多少，耐用度要强多少，或者是保值率要高多少？而是性价比。大家都知道通用旗下面，有雪佛兰，有别克，还有高端的凯迪拉克，以及和咱们合资的五菱，其实通用，不管是高端车还是低端车，人家卖的还真的不是特别的贵，而且通用主打的车型是十万元左右的车型，就这一点来说呢，你看日系车，十万以下的车型，基本上就是本田的飞度和丰田的致炫了，可以说少之又少，他们几乎都不出厂十万以下的车型了，但是你看通用，三四万元你可以买到上汽通用的五菱宏光mini，然后呢，五六万有雪佛兰的科鲁兹，科沃兹这个级别，国产车都找不到几个at变速箱的，那再到七八万元呢？有这个别克的英朗，虽然说别克英朗以前用的是三缸的一点零T一点三T的发动机，但是到了国内之后卖不动了，别人马上给你安排一点五T的四缸发动机，安排六AT的变速箱，然后同级别的合资车呢，也只有大众的低端车型再用AT的变速箱，连现代都换成了CVT的变速箱了。那再说B级车，雪佛兰迈锐，宝插L和别克君威这两个车，也可以说是B级车里面性价比最高的两款了，在合资车里面可以说价格是最低的，还有君越，君越可以说是B加型的车型了，但是呢，还在和凯美瑞和雅阁拼车，导凯美瑞用的是按铃声二点五层的自然吸气发动机，雅阁用的是一点五T的涡轮增压，搭配的是CVT的变速箱，但是呢，君越它用的是二点零T涡轮增压发动机加九at变速箱，但是还是卖不过别人。就这一点来说很迷茫，可能大家觉得这个车子不保值，或者说觉得它的油耗比较高，但是人家的优惠力度大呀。那再说豪华品牌，通用旗下的凯迪拉克其实二十多万能买到凯迪拉克性价比还是非常高的，当然了，凯迪拉克的销量并不差。
其实，大家买车，跟买房子是一样的心理，都是买涨不买跌，你越是降价打折这个车型它越是卖不好。其实，通用旗下的一些车型，像君越，凯迪拉克，君威等，质量都是非常可以的，只是说它的油耗可能会偏高一点。其实个人觉得，就目前的合资品牌来说，通用旗下的一些车型还算是比较良性的，可能大家还会去挑，说它的用油怎么怎么样，但是现在没有一个车企不是在缩减成本，你要去评价一个车子，它到底良不良心，要看他的车卖多少钱？也要看它能给你降价降多少？在同级别同质量的车型当中，它的价格能比别的车型便宜多少，
一，日系车是大家最熟悉的车型了。
日系车在以前，给大家的印象就是比较耐用，油耗比较低，但是最近几年，随着汽车工业的技术越来越先进，在某些方面，特别是油耗方面，日系车确实已经不占优势了，日系车可能现在最大的优势就是耐用，保值，但就现在来说，耐用都已经不再是日系车最大的特点了，因为现在很多的车子都已经很耐用了，像我们普通家庭用车一年，可能就跑个一两万公里，咱们不要说合资车，其实国产车都已经能够满足普通家庭的用车需求了，现在的日系车可能给大家最深的印象，和很多人想去买的最主要的一个原因就是因为保值率高，但个人认为，日系车的保值率是建立在配置低之上的，特别是在电子配置这一块，一台二十几万的日系车，可能连美系车十五万元左右的配置都赶不上，那是因为它的电子配置少，所以呢，坏的机率自然就比较低，而且日系车特别是丰田车，它的技术其实还是相对比较保守的，在最近几年，才开始使用一些涡轮增压技术，所以，本田相对于丰田来说，在技术方面更激进一点。
但是本田的问题其实也是很多的，像大家熟知的机油乳化增多，以及本田雅阁的变速箱漏油渗油等。其实保值率这个东西，跟房价是一样的，越是有人去买它这个东西，它就越是涨价。日系车在我们国内，其实就是这样的情况，因为，以前的日系车质量确实很好，所以就奠定了一些日系车的粉丝，他们对日系车保持着以前的那种观念，所以说从价格上面来说，日系车确实真的不是很良心，因为你花二十多万买一台日系车，车上的配置比美系车，法系车都要低不少，性价比也低很多。
二，那再说说韩系车和法系车。
其实这两大车型呢以前卖的非常火，但是最近这几年，因为某些特别的原因，导致这两个车型在我国的销量严重下滑，特别是韩系车，现代，作为全球三大车企之一，在我国的状况，已经是非常的没落了，像以前的Ⅹ三五和现在CRV，都是同平台竞争，但是现在CRV落地价要二十多万了，Ⅹ三五呢，只要十二万十三万，但是为什么X三五还是没人买呢？韩系车最不良心的地方，就是在于它在我们看不到的地方减配的很严重，就说现代的X三五，搭载的是自动变速箱，然后加二点零自然吸气的发动机，在动力总成这一方面，它确实是比较皮实耐用的，因为它这一套的动力系统，是现在比较成熟的一套系统。
但是，在防撞梁这块，真的是减配严重，前后防撞梁几乎可以说是没有，用的就是泡沫塑料后防撞梁，是很薄很薄的一块铁皮，那在我们看不到的防撞梁这一块，它都已经减配得这么严重了，因为防撞梁不管是对于我们车内乘客也好，还是对于路人的保护也好，都是起到一个非常重要的作用，那在这一方面他都减配的很严重的话，那在我们看不到的其他地方，特别是底盘的塑料件呢？衬套件呢？或者是车内的一些环保材料方面，韩系车会减配到什么地步？我们真的无法想象。所以韩系车其实真正来说也是质量存疑，也是不够良心的。
三，真正三者兼有，比较良心的应该是美系车了。
当然了，美系车有很多品牌，先用通用举个例
，什么我通用系列比较良心呢？其实也并不是因为车本身比日系车或者是法系车技术要先进多少，耐用度要强多少，或者是保值率要高多少？而是性价比。大家都知道通用旗下面，有雪佛兰，有别克，还有高端的凯迪拉克，以及和咱们合资的五菱，其实通用，不管是高端车还是低端车，人家卖的还真的不是特别的贵，而且通用主打的车型是十万元左右的车型，就这一点来说呢，你看日系车，十万以下的车型，基本上就是本田的飞度和丰田的致炫了，可以说少之又少，他们几乎都不出厂十万以下的车型了，但是你看通用，三四万元你可以买到上汽通用的五菱宏光mini，然后呢，五六万有雪佛兰的科鲁兹，科沃兹这个级别，国产车都找不到几个at变速箱的，那再到七八万元呢？有这个别克的英朗，虽然说别克英朗以前用的是三缸的一点零T一点三T的发动机，但是到了国内之后卖不动了，别人马上给你安排一点五T的四缸发动机，安排六AT的变速箱，然后同级别的合资车呢，也只有大众的低端车型再用AT的变速箱，连现代都换成了CVT的变速箱了。那再说B级车，雪佛兰迈锐，宝插L和别克君威这两个车，也可以说是B级车里面性价比最高的两款了，在合资车里面可以说价格是最低的，还有君越，君越可以说是B加型的车型了，但是呢，还在和凯美瑞和雅阁拼车，导凯美瑞用的是按铃声二点五层的自然吸气发动机，雅阁用的是一点五T的涡轮增压，搭配的是CVT的变速箱，但是呢，君越它用的是二点零T涡轮增压发动机加九at变速箱，但是还是卖不过别人。就这一点来说很迷茫，可能大家觉得这个车子不保值，或者说觉得它的油耗比较高，但是人家的优惠力度大呀。那再说豪华品牌，通用旗下的凯迪拉克其实二十多万能买到凯迪拉克性价比还是非常高的，当然了，凯迪拉克的销量并不差。
其实，大家买车，跟买房子是一样的心理，都是买涨不买跌，你越是降价打折这个车型它越是卖不好。其实，通用旗下的一些车型，像君越，凯迪拉克，君威等，质量都是非常可以的，只是说它的油耗可能会偏高一点。其实个人觉得，就目前的合资品牌来说，通用旗下的一些车型还算是比较良性的，可能大家还会去挑，说它的用油怎么怎么样，但是现在没有一个车企不是在缩减成本，你要去评价一个车子，它到底良不良心，要看他的车卖多少钱？也要看它能给你降价降多少？在同级别同质量的车型当中，它的价格能比别的车型便宜多少，
什么样的人才能拿到百万年薪？
网友提问：我想知道年薪百万的人比如你，需要解决什么样的问题，或者要做哪些工作才能让人愿意给你百万年薪，大概描述一下就好了。
因为互联网在某种意义上拉进了人与人的距离，好像年薪百万变成了一件很容易简单的事情。其实现实生活中，尤其是传统行业里，一年挣五六万都感觉很辛苦，可是我还觉得一年挣10万块都很少，变得眼高手低，心思浮躁，想让盐哥打醒我，让我知道我不配。
王盐：
这并不是一个很好的问题，这种问题有点像是「我是一个三本生，我想搞清楚清华北大的学霸是怎么进入清华北大的」。
我相信没人能给你一个准确的答案。
智商高？努力？有天赋？出身好？
但这样的答案没有意义。
能获得高收入，其影响因素，经济周期＞行业＞企业＞职业＞运气＞上司＞天赋＞智商＞兴趣＞个人努力。
总的来说，你的收入取决于你能为企业解决多大的问题。
对于普通人来说，自身工作都很难做好，做出色，就不要想太远了。
我刚参加工作的时候，第一份工作八百块，那时候我觉得一个月三千块就非常了不起了，有时候想想自己要是一个月三千，那都不知道怎么花好。
但是具体到工作中，还是要去解决当下的每一件小事。
能把本职工作做好的人，都非常稀少。#王盐问答#
网友提问：我想知道年薪百万的人比如你，需要解决什么样的问题，或者要做哪些工作才能让人愿意给你百万年薪，大概描述一下就好了。
因为互联网在某种意义上拉进了人与人的距离，好像年薪百万变成了一件很容易简单的事情。其实现实生活中，尤其是传统行业里，一年挣五六万都感觉很辛苦，可是我还觉得一年挣10万块都很少，变得眼高手低，心思浮躁，想让盐哥打醒我，让我知道我不配。
王盐：
这并不是一个很好的问题，这种问题有点像是「我是一个三本生，我想搞清楚清华北大的学霸是怎么进入清华北大的」。
我相信没人能给你一个准确的答案。
智商高？努力？有天赋？出身好？
但这样的答案没有意义。
能获得高收入，其影响因素，经济周期＞行业＞企业＞职业＞运气＞上司＞天赋＞智商＞兴趣＞个人努力。
总的来说，你的收入取决于你能为企业解决多大的问题。
对于普通人来说，自身工作都很难做好，做出色，就不要想太远了。
我刚参加工作的时候，第一份工作八百块，那时候我觉得一个月三千块就非常了不起了，有时候想想自己要是一个月三千，那都不知道怎么花好。
但是具体到工作中，还是要去解决当下的每一件小事。
能把本职工作做好的人，都非常稀少。#王盐问答#
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