乾隆过武障河
在古时候，硕项湖向东有一条关河，是湖水入海的重要通道。关河的尾在武障河，武障河又接灌河头。相传在清朝，乾隆皇帝多次下江南巡视，有几次路过海州至清江浦，留下不少故事。
这一年,正逢盛夏。乾隆带领一帮文武官来到海州，向南想过武障河到浣渎去看一看。武障河是灌江口的组成部分，也是灌河与盐河的交叉道口，而浣渎既是盐督官的驻所，也是一重要驿站。乾隆帝到武障河边一看，那水又大又急磨盘大的旋祸,打着滚流向远方。要想过武障河非落个下水人淹死、坐船被打翻的下场不可。乾隆想:不过河吧,堂堂一朝天子连个河都过不去,有失体面;强行渡河吧，那命可不是闹着玩的。乾隆召来文臣于得水，命他向当地百姓打听有没有渡河之法。
于得水遵旨到民间一打听,才知道武障河内有个神通广大的鳖精,常常兴风作浪。游人想过河，需置办香案,摆下供品，行三拜九叩大礼，才能渡过河去，不然定会船翻人亡.乾隆闻听,大发雷霆;“朕为当朝天子,岂能与老鳖精下跪?于爱卿你去五障河见那老鳖精,令其速速搬离武障河，违者剿灭水族!”
原来,于得水会借水遁,于得水,鲤鱼得水，自然不怕水。于得水领旨下到武障河底，所到之处，水流分开一条道路。于得水看到水下有座水晶宫殿，好不富丽堂皇,便朝着宫殿走去。一路上他看到串串珍珠闪闪发光,棵棵珊瑚五颜六色,个个蚌女又歌又舞,看得于得水眼馋得要死。心想:老鳖精真会讲排场。来到宫殿门前，由一名虾兵引路,于得水才进了殿。那宫里摆设的宝贝就更不用细说了。于得水见到鳌精,捧出乾隆圣旨高声宣读。还没等他念完，老鳌精就拍桌大骂:“娘的，乾隆小儿欺人太甚，他是人间帝王，朕乃水族之王,井水不犯河水,凭什么么叫俺搬家?你回去禀告乾隆匹夫，叫他滚得远远的。如若不然，我将施展法术，水漫五障河岸，乾隆将成为水鬼也!”骂完，命虾兵蟹将将于得水赶了出去。
于得水爬上岸,将来龙去脉一一禀报，,乾隆吓得心惊肉跳,晚上躺在行官里，翻来复去睡不着。正犯迷糊，看到从窗外飘悠悠降下来个白胡子仙翁,走到乾隆床前笑眯眯地说:“吾乃太白金星是也，特来搭教尔等。”说着拿佛尘照乾隆头上抽了一下，乾隆“哎呀”声惊醒了。揉眼一看,哪有太白金星?再一看龙床上多了一张白纸，上面写着四句话:乾隆莫烦,过河不难;石灰堆岸,鳖精搬迁。
乾隆大喜,赶紧朝天作揖，感谢太白金星指点妙计。
第二天,乾隆下道圣旨,命海州府所属各县征调石灰,
河堤上。不多时，大堤上堆成了石灰山，只待一声令下,便将石灰推下水去,要煮武障河,准备停当,乾隆命于得水二进水晶宫。
再说那鳖王 见武障河堤上堆满石灰,一 时慌了神,知道有灭族之灾。一听于得水前来,便赶紧迎进宫去,盛宴款待。满口答应三天内搬离武障河。于得水见水晶宫内做的面条又香又滑又有滋味，放开肚子多喝了两碗,吃饱喝足,告辞上岸。他见了乾隆,如实禀报,乾隆放下心来.他眼馋于得水口福不小,能喝上水晶官的香面条。君臣正在谈论,于得水觉得肚里翻腾，“哇”地吐了出来,两人一看，那吃进肚去的并非面条，分明是泥鳅和小银鱼儿。
第二天早上，武障河水面刮起一阵狂风，搅得水雾漫天，一团云雾向东北方向滚去。一会儿,武障河便风平浪静,乾隆-班人顺顺当当地渡过了武障河。据说，那老鳖精搬到了灌河口开山岛旁了。又有人说，当时云雾浓厚滚滚西去,半道上有股黄云飘向东方,追随乾隆的人马到了东黄海上。原来,这朵黄云是老鳖精的小女儿三公主。她看中了于得水的才貌,便私奔人间。三公主化成美女,装成逃荒落难的人，找到了于得水，恳求将她收留。于得水见她美似天仙，又可怜乞乞的,便把她收房做了妾.半年后，三公主怀孕在身,于得水辞宫来到海州落户,在海州府做了师爷。夫妻恩爱，只盼早生贵子，接续于家香火。
再说老鳖精搬到开山岛后,才发觉不见了三公主,便命鲇鱼婆去各处查找。鲇鱼婆化为人形，在民间查访了半年,终于得知三公主已嫁给了于得水。老鳖精听后火冒三丈，大骂贱人,命虾兵蟹将将三公主捉拿回宫。那老鳖精忘不了乾隆、于得水逼他搬迁一事，岂能把公主许配仇人?也该当于得水夫妻缘份已尽,这天正赶上于得水出外访友未归,虾兵蟹将趁机逼三公主回宫.三公主无奈，只得咬破中指,含泪写了封血书,随虾兵蟹将而去。
于得水回到家，见到血书，才知妻子是鳖精的女儿。血书中写道:“棒打鸳鸯两分离,妻失丈夫夫失妻,三月某日半夜时,城西井中抱儿女。”于得水看罢公主的留言,哭得死去活来。三月后的那一天，他按公主的吩咐,半夜来到城西双辘轳井前等候,果真听到婴儿啼哭，他往井内一看,只见井水哗哗地涌上井台来，把两个光腚孩子浮到地面上。于得水怀抱子女回到家,精心抚养。后来那男儿登科考中进土，那女儿也成了有名的才女。
在古时候，硕项湖向东有一条关河，是湖水入海的重要通道。关河的尾在武障河，武障河又接灌河头。相传在清朝，乾隆皇帝多次下江南巡视，有几次路过海州至清江浦，留下不少故事。
这一年,正逢盛夏。乾隆带领一帮文武官来到海州，向南想过武障河到浣渎去看一看。武障河是灌江口的组成部分，也是灌河与盐河的交叉道口，而浣渎既是盐督官的驻所，也是一重要驿站。乾隆帝到武障河边一看，那水又大又急磨盘大的旋祸,打着滚流向远方。要想过武障河非落个下水人淹死、坐船被打翻的下场不可。乾隆想:不过河吧,堂堂一朝天子连个河都过不去,有失体面;强行渡河吧，那命可不是闹着玩的。乾隆召来文臣于得水，命他向当地百姓打听有没有渡河之法。
于得水遵旨到民间一打听,才知道武障河内有个神通广大的鳖精,常常兴风作浪。游人想过河，需置办香案,摆下供品，行三拜九叩大礼，才能渡过河去，不然定会船翻人亡.乾隆闻听,大发雷霆;“朕为当朝天子,岂能与老鳖精下跪?于爱卿你去五障河见那老鳖精,令其速速搬离武障河，违者剿灭水族!”
原来,于得水会借水遁,于得水,鲤鱼得水，自然不怕水。于得水领旨下到武障河底，所到之处，水流分开一条道路。于得水看到水下有座水晶宫殿，好不富丽堂皇,便朝着宫殿走去。一路上他看到串串珍珠闪闪发光,棵棵珊瑚五颜六色,个个蚌女又歌又舞,看得于得水眼馋得要死。心想:老鳖精真会讲排场。来到宫殿门前，由一名虾兵引路,于得水才进了殿。那宫里摆设的宝贝就更不用细说了。于得水见到鳌精,捧出乾隆圣旨高声宣读。还没等他念完，老鳌精就拍桌大骂:“娘的，乾隆小儿欺人太甚，他是人间帝王，朕乃水族之王,井水不犯河水,凭什么么叫俺搬家?你回去禀告乾隆匹夫，叫他滚得远远的。如若不然，我将施展法术，水漫五障河岸，乾隆将成为水鬼也!”骂完，命虾兵蟹将将于得水赶了出去。
于得水爬上岸,将来龙去脉一一禀报，,乾隆吓得心惊肉跳,晚上躺在行官里，翻来复去睡不着。正犯迷糊，看到从窗外飘悠悠降下来个白胡子仙翁,走到乾隆床前笑眯眯地说:“吾乃太白金星是也，特来搭教尔等。”说着拿佛尘照乾隆头上抽了一下，乾隆“哎呀”声惊醒了。揉眼一看,哪有太白金星?再一看龙床上多了一张白纸，上面写着四句话:乾隆莫烦,过河不难;石灰堆岸,鳖精搬迁。
乾隆大喜,赶紧朝天作揖，感谢太白金星指点妙计。
第二天,乾隆下道圣旨,命海州府所属各县征调石灰,
河堤上。不多时，大堤上堆成了石灰山，只待一声令下,便将石灰推下水去,要煮武障河,准备停当,乾隆命于得水二进水晶宫。
再说那鳖王 见武障河堤上堆满石灰,一 时慌了神,知道有灭族之灾。一听于得水前来,便赶紧迎进宫去,盛宴款待。满口答应三天内搬离武障河。于得水见水晶宫内做的面条又香又滑又有滋味，放开肚子多喝了两碗,吃饱喝足,告辞上岸。他见了乾隆,如实禀报,乾隆放下心来.他眼馋于得水口福不小,能喝上水晶官的香面条。君臣正在谈论,于得水觉得肚里翻腾，“哇”地吐了出来,两人一看，那吃进肚去的并非面条，分明是泥鳅和小银鱼儿。
第二天早上，武障河水面刮起一阵狂风，搅得水雾漫天，一团云雾向东北方向滚去。一会儿,武障河便风平浪静,乾隆-班人顺顺当当地渡过了武障河。据说，那老鳖精搬到了灌河口开山岛旁了。又有人说，当时云雾浓厚滚滚西去,半道上有股黄云飘向东方,追随乾隆的人马到了东黄海上。原来,这朵黄云是老鳖精的小女儿三公主。她看中了于得水的才貌,便私奔人间。三公主化成美女,装成逃荒落难的人，找到了于得水，恳求将她收留。于得水见她美似天仙，又可怜乞乞的,便把她收房做了妾.半年后，三公主怀孕在身,于得水辞宫来到海州落户,在海州府做了师爷。夫妻恩爱，只盼早生贵子，接续于家香火。
再说老鳖精搬到开山岛后,才发觉不见了三公主,便命鲇鱼婆去各处查找。鲇鱼婆化为人形，在民间查访了半年,终于得知三公主已嫁给了于得水。老鳖精听后火冒三丈，大骂贱人,命虾兵蟹将将三公主捉拿回宫。那老鳖精忘不了乾隆、于得水逼他搬迁一事，岂能把公主许配仇人?也该当于得水夫妻缘份已尽,这天正赶上于得水出外访友未归,虾兵蟹将趁机逼三公主回宫.三公主无奈，只得咬破中指,含泪写了封血书,随虾兵蟹将而去。
于得水回到家，见到血书，才知妻子是鳖精的女儿。血书中写道:“棒打鸳鸯两分离,妻失丈夫夫失妻,三月某日半夜时,城西井中抱儿女。”于得水看罢公主的留言,哭得死去活来。三月后的那一天，他按公主的吩咐,半夜来到城西双辘轳井前等候,果真听到婴儿啼哭，他往井内一看,只见井水哗哗地涌上井台来，把两个光腚孩子浮到地面上。于得水怀抱子女回到家,精心抚养。后来那男儿登科考中进土，那女儿也成了有名的才女。
来桂林已一年有余，在这之前，从未见过一个地方的人对某种食物有如此深的依懒。遍布大街小巷的米粉摊，常常落得满座。走到哪，都听得一阵细细的“窸窣”声，当地人管这叫嗦粉。身处异地，只需闻到那卤水的异香，他们便会觉得，这是故乡的味道。一碗米粉孕育世世代代的桂林人，也同时滋润着他们的心田。然而，在这米粉国度的时日里，最使我留恋的，却是一碗面，一碗普普通通的云吞面。
一个初春的早晨，濛濛的空气中带着一丝潮气。这气息润过了绿叶，沁到泥土里，使得四周弥漫着一股子淡淡的新鲜的土壤气味。又该是经了昨夜的雨濯，两旁的街景、道路一如新拭，不染纤尘，行人也极少。一切看起来是这般的清明、透亮。在当地人的指引下，穿过位于三多路的一条林茵小道，转入一侧的巷口，便是这家获誉无数的云吞店所在。
在白天看来，这里显得异常的静谧。店门前堆砌着几块无人打理布满苔痕的顽石，在这条本不多长的巷子里倒也不显突兀，反添几分古朴。步入店内，点了一份最为传统的鲜肉云吞面，趁等候的间隙环顾四周。店铺不大，不足百平，由一栋老式居民楼改建成，内有一堂四室，陈设简单，窗明几净。桌椅板凳样样物品在这局促的空间里倒也置放得很有些规矩。此地毗邻东西巷又背离市中心，便也有些闹中取静之意。
云吞自是常吃的，一碗好的云吞面却是不可多得。为此曾特意跑到广州，寻得当地一家久负盛名的云吞店，扎下根来连食数日，其汤鲜味美，至今仍留恋不已。没过一会，一碗升腾着热气的煮食便端上桌来。所谓云吞面，汤、面、云吞，三味各具特色，缺一不可。初时，汤尤为清冽，尝之味浓，鲜咸中透发着淡淡的甜味，这甜于口齿味蕾间悄悄绽放很是柔和，不似加了甚么糖精佐料，既惊异又觉奇妙。这的云吞也是现包做成，刚脱了手便立刻进了那沸气腾腾的煮锅，待得一个一个圆滚滚的浮出水面冒起头来再捞出沥尽，最大限度保留了云吞的鲜味和口感。其个头足，皮薄且韧夹而不断，很有特点。
面也颇考究。擀面所用为碗口般粗细的毛竹，竹身光滑毛孔均密，使每一次碾压，作用在面团上的力都能匀的散开，在面团得到充分呼吸的同时进而舒展。这份压制无异于给面镀上一层“筋”膜，用老师傅的话说：这“筋”足了，面方才精神，有力量！如这般擀制出来的面条，谓之竹升面。似乎也真具有竹的品格，入口爽脆弹牙，韧性十足；比起传统面条的绵软，更多了几分筋道。仔细品味，其间还保留着一份既原始又纯粹的淡淡麦子香。使得我这样一个不擅于吃面的南方人，也赞叹不已。
自那以后，我便成了这的常客。
小店主人家是一对相伴多年的夫妻，二人感情始终如初，待人也是一般温和，脸上时常挂着笑，这笑容如冬日里一缕阳光，和煦，暖人肺腑。店里还有一名老伙计，负责招待到访的旅客。他年纪约莫五十上下，面色焦黄，身着一件灰料粘毛上衣，人也显得清瘦；动作利索却很轻，话语声也是轻的，如一粒圆碌碌的珠子“咕咚”一声落了水。一对眼眸却透着罕有的清澈，凝之像是望穿了一潭溪水，又似正吹拂的徐徐清风，使得他整个人焕发出别样的神采。
在店的正厅摆放着一张有些年月的实木方桌，上面有一大搪瓷调配好的新鲜馅料和云吞皮，不论置于何时，手里头的活计总是不停歇的，说起那包云吞的手法真叫人乱了眼。屋子的一角，安静的嵌着一面边沿有些许烟熏涂抹状印记的壁炉。到了冬天，这里便燃起一团火，火烧得很旺，快溢到了炉子边；火光也很亮，照映在人脸上红彤彤的，使人感到温暖。壁炉的上方，在略斑驳的墙面悬挂有一台老式电视机，里面播着一切符合他们兴味的种种光影色彩，无事时便以这机器做消遣。但见来人登门，则立即起身，一边忙着张罗，一边支起了炉子，又各自忙活去了。他们也谈天，谈天的范围很广，从时局到物价，谈得较多的是风景和人物，也有邻里间的趣事，说到动情处则不免扬起一阵笑语或是传来几声叹息，常引得堂内食客阵阵侧目……话题的方向总归是要回到自家子弟，诸如青年人的前景、事业婚姻等实质性问题上来。他们渴望在那一点未知里，从自身生命的延续中，看到那么一丝正在跳跃如同火苗一样闪动着的希望的光辉。
琐碎的日子随着指尖作无声的流淌，在闲叙家常中悄然逝去。仿若没了那层主雇的关系，几人永远是这般平和的相处着。
一个人身上，总会留下他所生活过的属于那个时代的一些痕迹和烙印。从那些谈话里，我了解到过去许多不曾熟识的人文风物，上世纪人的生存面貌以及在当下时日里所形成的鲜明比对。不仅丰富我在人事上的种种见闻，对未涉足地域的各方水土风情，较以往愈有了更深的体会。同时又能想到，他们之间必然存在一种“深”的感情。这是一种怎样的联系，是友情？还是亲情？我不知晓。或是经过多年的协作培养起来的默契，或在平日里又都是彼此间最忠实的倾诉和倾听者。总之难以想象，有什么样的外力能使这紧密无间的铁三角分隔开来。
一次从店里走出，已近黄昏。此时的天空早已通红一片，像是被一团奇大无比的绸缎所笼罩，在红与黄的交织间洒落下丝丝缕缕暗紫色的光芒；倏而又稀薄得像一块遮新娘子粉颊淡淡的面纱，真容隐于其后，迟迟不肯露面。倏而又成了许多碎锦似的金色小片，作成点点星光，融入到那薄薄的暮色中去了…
记于十一月二十日——寒冷冬夜里的一支笔
一个初春的早晨，濛濛的空气中带着一丝潮气。这气息润过了绿叶，沁到泥土里，使得四周弥漫着一股子淡淡的新鲜的土壤气味。又该是经了昨夜的雨濯，两旁的街景、道路一如新拭，不染纤尘，行人也极少。一切看起来是这般的清明、透亮。在当地人的指引下，穿过位于三多路的一条林茵小道，转入一侧的巷口，便是这家获誉无数的云吞店所在。
在白天看来，这里显得异常的静谧。店门前堆砌着几块无人打理布满苔痕的顽石，在这条本不多长的巷子里倒也不显突兀，反添几分古朴。步入店内，点了一份最为传统的鲜肉云吞面，趁等候的间隙环顾四周。店铺不大，不足百平，由一栋老式居民楼改建成，内有一堂四室，陈设简单，窗明几净。桌椅板凳样样物品在这局促的空间里倒也置放得很有些规矩。此地毗邻东西巷又背离市中心，便也有些闹中取静之意。
云吞自是常吃的，一碗好的云吞面却是不可多得。为此曾特意跑到广州，寻得当地一家久负盛名的云吞店，扎下根来连食数日，其汤鲜味美，至今仍留恋不已。没过一会，一碗升腾着热气的煮食便端上桌来。所谓云吞面，汤、面、云吞，三味各具特色，缺一不可。初时，汤尤为清冽，尝之味浓，鲜咸中透发着淡淡的甜味，这甜于口齿味蕾间悄悄绽放很是柔和，不似加了甚么糖精佐料，既惊异又觉奇妙。这的云吞也是现包做成，刚脱了手便立刻进了那沸气腾腾的煮锅，待得一个一个圆滚滚的浮出水面冒起头来再捞出沥尽，最大限度保留了云吞的鲜味和口感。其个头足，皮薄且韧夹而不断，很有特点。
面也颇考究。擀面所用为碗口般粗细的毛竹，竹身光滑毛孔均密，使每一次碾压，作用在面团上的力都能匀的散开，在面团得到充分呼吸的同时进而舒展。这份压制无异于给面镀上一层“筋”膜，用老师傅的话说：这“筋”足了，面方才精神，有力量！如这般擀制出来的面条，谓之竹升面。似乎也真具有竹的品格，入口爽脆弹牙，韧性十足；比起传统面条的绵软，更多了几分筋道。仔细品味，其间还保留着一份既原始又纯粹的淡淡麦子香。使得我这样一个不擅于吃面的南方人，也赞叹不已。
自那以后，我便成了这的常客。
小店主人家是一对相伴多年的夫妻，二人感情始终如初，待人也是一般温和，脸上时常挂着笑，这笑容如冬日里一缕阳光，和煦，暖人肺腑。店里还有一名老伙计，负责招待到访的旅客。他年纪约莫五十上下，面色焦黄，身着一件灰料粘毛上衣，人也显得清瘦；动作利索却很轻，话语声也是轻的，如一粒圆碌碌的珠子“咕咚”一声落了水。一对眼眸却透着罕有的清澈，凝之像是望穿了一潭溪水，又似正吹拂的徐徐清风，使得他整个人焕发出别样的神采。
在店的正厅摆放着一张有些年月的实木方桌，上面有一大搪瓷调配好的新鲜馅料和云吞皮，不论置于何时，手里头的活计总是不停歇的，说起那包云吞的手法真叫人乱了眼。屋子的一角，安静的嵌着一面边沿有些许烟熏涂抹状印记的壁炉。到了冬天，这里便燃起一团火，火烧得很旺，快溢到了炉子边；火光也很亮，照映在人脸上红彤彤的，使人感到温暖。壁炉的上方，在略斑驳的墙面悬挂有一台老式电视机，里面播着一切符合他们兴味的种种光影色彩，无事时便以这机器做消遣。但见来人登门，则立即起身，一边忙着张罗，一边支起了炉子，又各自忙活去了。他们也谈天，谈天的范围很广，从时局到物价，谈得较多的是风景和人物，也有邻里间的趣事，说到动情处则不免扬起一阵笑语或是传来几声叹息，常引得堂内食客阵阵侧目……话题的方向总归是要回到自家子弟，诸如青年人的前景、事业婚姻等实质性问题上来。他们渴望在那一点未知里，从自身生命的延续中，看到那么一丝正在跳跃如同火苗一样闪动着的希望的光辉。
琐碎的日子随着指尖作无声的流淌，在闲叙家常中悄然逝去。仿若没了那层主雇的关系，几人永远是这般平和的相处着。
一个人身上，总会留下他所生活过的属于那个时代的一些痕迹和烙印。从那些谈话里，我了解到过去许多不曾熟识的人文风物，上世纪人的生存面貌以及在当下时日里所形成的鲜明比对。不仅丰富我在人事上的种种见闻，对未涉足地域的各方水土风情，较以往愈有了更深的体会。同时又能想到，他们之间必然存在一种“深”的感情。这是一种怎样的联系，是友情？还是亲情？我不知晓。或是经过多年的协作培养起来的默契，或在平日里又都是彼此间最忠实的倾诉和倾听者。总之难以想象，有什么样的外力能使这紧密无间的铁三角分隔开来。
一次从店里走出，已近黄昏。此时的天空早已通红一片，像是被一团奇大无比的绸缎所笼罩，在红与黄的交织间洒落下丝丝缕缕暗紫色的光芒；倏而又稀薄得像一块遮新娘子粉颊淡淡的面纱，真容隐于其后，迟迟不肯露面。倏而又成了许多碎锦似的金色小片，作成点点星光，融入到那薄薄的暮色中去了…
记于十一月二十日——寒冷冬夜里的一支笔
#哈尔滨发布#【骑着骑着 没“道”了 慢行交通系统发展需提速】
2017年共享单车刚登陆哈尔滨，一共投放了8000辆，到今年已增加至10万辆。这个数字还不包括一些市民购买的属于自己的个性化自行车。
随着自行车成为主要的慢行交通工具，近日，记者调查发现，相对于已增加了十多倍的单车，自行车道增长速度略显滞后。
一直关注慢行交通系统发展的哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授认为：《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态。
建设
设置绿色特别通道 骑行人享特别“优待”
为了提倡绿色出行，近年来，哈尔滨市在多条路段建设慢行交通配套设施。在一些街路上，新施划的自行车道特别醒目，让骑行者感觉安全又舒适。
记者看到，南岗区的学府路旁设置了绿色的专用自行车道，严禁机动车驶入或占用。这个区域有多所大学，作为骑车大军的主力之一，大学生们对这条自行车道交口称赞。
道里区的安阳路进行改造拓宽后，路面上不仅设置了自行车道，还在自行车道外侧施画了机动车的停车位，目的是为了防止路边停车占据自行车道。
道里区的新阳路，自行车道与公交车道全程并行，两者互不干扰。新阳路是一条南北向的交通要道，早晚高峰时机动车道经常会形成拥堵，而自行车道几乎不受影响。
南岗区的红博转盘道，周边画了一圈的绿色自行车道。自行车沿着绿道走，可以安全地到达自己想去的路口，同时也可以防止骑车人对机动车的通行造成干扰。
问题
主要街路 自行车道缺失 骑车人没有“安全感”
记者在采访中发现，市区内还有许多街路存在着自行车道缺失、宽度不够等问题，让骑车人感觉既不方便也不安全。
哈尔滨市市民张先生每天骑自行车上班，经过南岗区的大直街、和兴路。他说，从大直街拐入和兴路时可以走自行车道，而骑行几十米后，前方就没有“道”了，他只能在最外侧的机动车道上骑行，旁边不断有汽车驶过，感觉很危险。记者实地看到，和兴路从清滨路至哈平路间的近3公里路段，都没有设置自行车道，一些骑自行车的市民只能跟机动车抢道。
类似的情况，记者在其他一些主要街路上也能看到：
南岗区的西大直街，在哈工大西侧，道边都设有两米宽的专用自行车道，方便市民骑行；而在哈工大东侧，自行车道变得只有半米宽，再往前越来越窄，直到消失。而东大直街几乎全程都没有自行车道。
南岗区的中山路，从红军街骑行过来时自行车道还挺宽，可是骑着骑着就发现前方自行车道已经与公交车专用道合在了一起，自行车只能在公交车道上骑行。
哈西地区的和谐大道、哈尔滨大街、哈西大街以及连接哈西、道里的职工街，尽管道路都非常宽阔，但却都没有设置自行车道。在这些街路上，骑自行车的市民只能占据一条机动车道骑行。
自行车道 挤上人行道 “人非共板”不推荐
近日，哈尔滨市道里区友谊西路公路大桥至何家沟入江口之间的人行道上施划了一条两米宽的红色自行车道，每天许多市民骑车从这里经过。年近七旬的老李家住群力，退休后喜欢骑着自行车到处转转，看看城市里的风景。他说，以前骑车从友谊西路经过的时候，或者骑上了机动车道，或者在人行道上骑行。友谊西路上车流量非常大，车速也很快，自行车在机动车道上经过的时候，极易发生刮蹭事故；而在人行道上骑行的时候，又常常招致行人的白眼。现在有了专用的自行车道，骑行的时候更加安全了。
经常从这条路上经过的驾驶员们也很高兴：自行车在机动车道上骑行，会导致机动车通行效率降低，而现在骑车人有了专用的车道，道路顺畅多了。
对于这条自行车道，每天晚上来到这里跳广场舞的大妈们却有不同的意见：供行人走的道路就不该让自行车骑行。她们在跳舞的时候毫不客气地把自行车道给占上了，骑自行车的市民只得绕行。
群力新区有部分路段也采取了“人非共板”的方式，但由于数量不多，彼此不连通，缺少自行车道标牌或路面标识，长期被机动车停车占用等原因，使用效率较低。
记者向哈市的交管部门询问，人行道上是否可以设置自行车道？得到了回复是：可以，但前提条件是人行道必须足够宽，而且不能影响行人的正常通行。
解析
并非所有道路 都应设自行车道 自行车道与人行道 应分开设置
城市里所有道路都应施划自行车道吗？就此，记者采访了哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授。裴教授说，分以下情况：
应设置自行车道：城市相邻功能组团之间和组团内部通行条件较好，市民通勤联络的主要通道，以及以生活性主干路、两侧开发强度较高的快速路辅路和自行车流量较大的次干路两侧应设置自行车道。
少设或不设自行车道：两侧开发强度不高的快速路辅路、交通性主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路可以少设置或者不设自行车道。
此外，公园、滨水、绿地等开敞空间，应该设置独立的自行车绿道，方便居民休闲、健身和出行。
裴玉龙教授说：人非（非机动车）共板是目前标准规范或导则等指引文件所不推荐的。一般来说，自行车道与人行道应分开隔离设置，自行车道应设置于车行道两侧。但对于行人和自行车较少、道路红线受限的路段，以及一些江畔、公园等观光游玩的场所，也可以采取自行车道与人行道共板设置的方式，两个区域铺设不同材质或颜色的路面砖，以引导行人与自行车各行其道，降低他们之间的干扰，保证通行安全。
“近几年哈尔滨市共享单车、送外卖和快递的电动车等非机动车的数量增长快、使用频率高，它们闯信号、逆行、在机动车流中穿行现象普遍，由此带来的交通管理问题十分严重，不够完善的非机动车道（自行车道）系统是导致上述问题的原因之一。”裴玉龙教授对此深表担忧。
调查
核心商业区 市民聚集区 自行车道网络密度低
裴玉龙教授指出，目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态，通过对哈尔滨市主城区的部分人流密集、情况复杂的片区开展自行车交通设施调查，所得数据没有达到住房城乡建设部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的建议标准。例如，目前中央大街、秋林商圈片区的自行车道网络密度就远没有达到导则中对这类城市核心商业区、市民聚集区的建议密度12-18km/km^2。
黑龙江省住房城乡建设厅在2014年6月转发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》时明确要求，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置自行车道，不按规划建设自行车道的项目，城市建设主管部门不予办理施工许可手续。
2018年5月建设的哈尔滨市连接道里区群力新区至南岗区哈西新区的武威路是一条双向八车道，这样一条路面宽阔，中间还设有大面积绿化带的道路，却没有设置专用自行车道，不知道它是否属于城市主干道、次干道的序列。
记者在采访中观察发现，一条自行车道只需一米半至两米的宽度就够用，许多没有设置自行车道的街路其实并不缺少这点空间，也不会因为设自行车道而对机动车或行人的通行造成过多的影响。可是在实际操作中，还是有一些建设单位没有充分重视，并未将其列入必选项。
裴玉龙教授说，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。在保证道路横断面各分区最小宽度以及道路绿地率要求的前提下采取弹性设计，依照中央隔离带及机动车道、绿化带、建筑前区、公交站台或出租车等候点处的设施带、公交站台以外的设施带的次序缩减空间。
建议
合理配置 整合提高骑行安全 构建自行车慢行 立体交通系统
目前，哈尔滨市地铁线路覆盖率不足，快速公交等新兴的公共交通方式没有得到推广，常规公交是公共交通出行的主体，可以说哈尔滨市地面交通压力较大。加之机动车停车泊位规模不足，路内外违法停车现象严重，使得道路资源的竞争更加激烈，如何合理配置与整合机动和非机动交通资源对哈尔滨来说是一个挑战。
哈尔滨的冬季太冷，不适于室外骑车，而共享单车投放的时间也就半年左右，自行车道会有很长时间处于闲置状态。
对此，裴玉龙教授告诉记者，相关研究表明，如果自行车道足够安全和舒适，冬季会有更多的人选择自行车，就像加拿大，虽然他的气候要比美国冷得多，但骑车率比美国高很多。这给哈尔滨一个启示，即足够好的自行车道可以抵消不利的气候条件对自行车骑行者的影响，因此哈尔滨应设置路网密度高、连续畅达的交叉口、足够宽的自行车道，以鼓励更多的人骑行自行车。
除了传统的方法以外，哈尔滨在布设自行车道时，还应充分考虑温度、风、日照等气候因素，构建可供自行车通行的、封闭的立体交通系统，充分挖掘防风林、挡风建筑物及居民小区内部路网的自行车交通潜力，采用非对称式的自行车道，即在阴影面积小的一侧设置双向自行车道，为骑行者获取更多阳光下的街道空间，提高骑行的舒适性。
2017年共享单车刚登陆哈尔滨，一共投放了8000辆，到今年已增加至10万辆。这个数字还不包括一些市民购买的属于自己的个性化自行车。
随着自行车成为主要的慢行交通工具，近日，记者调查发现，相对于已增加了十多倍的单车，自行车道增长速度略显滞后。
一直关注慢行交通系统发展的哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授认为：《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态。
建设
设置绿色特别通道 骑行人享特别“优待”
为了提倡绿色出行，近年来，哈尔滨市在多条路段建设慢行交通配套设施。在一些街路上，新施划的自行车道特别醒目，让骑行者感觉安全又舒适。
记者看到，南岗区的学府路旁设置了绿色的专用自行车道，严禁机动车驶入或占用。这个区域有多所大学，作为骑车大军的主力之一，大学生们对这条自行车道交口称赞。
道里区的安阳路进行改造拓宽后，路面上不仅设置了自行车道，还在自行车道外侧施画了机动车的停车位，目的是为了防止路边停车占据自行车道。
道里区的新阳路，自行车道与公交车道全程并行，两者互不干扰。新阳路是一条南北向的交通要道，早晚高峰时机动车道经常会形成拥堵，而自行车道几乎不受影响。
南岗区的红博转盘道，周边画了一圈的绿色自行车道。自行车沿着绿道走，可以安全地到达自己想去的路口，同时也可以防止骑车人对机动车的通行造成干扰。
问题
主要街路 自行车道缺失 骑车人没有“安全感”
记者在采访中发现，市区内还有许多街路存在着自行车道缺失、宽度不够等问题，让骑车人感觉既不方便也不安全。
哈尔滨市市民张先生每天骑自行车上班，经过南岗区的大直街、和兴路。他说，从大直街拐入和兴路时可以走自行车道，而骑行几十米后，前方就没有“道”了，他只能在最外侧的机动车道上骑行，旁边不断有汽车驶过，感觉很危险。记者实地看到，和兴路从清滨路至哈平路间的近3公里路段，都没有设置自行车道，一些骑自行车的市民只能跟机动车抢道。
类似的情况，记者在其他一些主要街路上也能看到：
南岗区的西大直街，在哈工大西侧，道边都设有两米宽的专用自行车道，方便市民骑行；而在哈工大东侧，自行车道变得只有半米宽，再往前越来越窄，直到消失。而东大直街几乎全程都没有自行车道。
南岗区的中山路，从红军街骑行过来时自行车道还挺宽，可是骑着骑着就发现前方自行车道已经与公交车专用道合在了一起，自行车只能在公交车道上骑行。
哈西地区的和谐大道、哈尔滨大街、哈西大街以及连接哈西、道里的职工街，尽管道路都非常宽阔，但却都没有设置自行车道。在这些街路上，骑自行车的市民只能占据一条机动车道骑行。
自行车道 挤上人行道 “人非共板”不推荐
近日，哈尔滨市道里区友谊西路公路大桥至何家沟入江口之间的人行道上施划了一条两米宽的红色自行车道，每天许多市民骑车从这里经过。年近七旬的老李家住群力，退休后喜欢骑着自行车到处转转，看看城市里的风景。他说，以前骑车从友谊西路经过的时候，或者骑上了机动车道，或者在人行道上骑行。友谊西路上车流量非常大，车速也很快，自行车在机动车道上经过的时候，极易发生刮蹭事故；而在人行道上骑行的时候，又常常招致行人的白眼。现在有了专用的自行车道，骑行的时候更加安全了。
经常从这条路上经过的驾驶员们也很高兴：自行车在机动车道上骑行，会导致机动车通行效率降低，而现在骑车人有了专用的车道，道路顺畅多了。
对于这条自行车道，每天晚上来到这里跳广场舞的大妈们却有不同的意见：供行人走的道路就不该让自行车骑行。她们在跳舞的时候毫不客气地把自行车道给占上了，骑自行车的市民只得绕行。
群力新区有部分路段也采取了“人非共板”的方式，但由于数量不多，彼此不连通，缺少自行车道标牌或路面标识，长期被机动车停车占用等原因，使用效率较低。
记者向哈市的交管部门询问，人行道上是否可以设置自行车道？得到了回复是：可以，但前提条件是人行道必须足够宽，而且不能影响行人的正常通行。
解析
并非所有道路 都应设自行车道 自行车道与人行道 应分开设置
城市里所有道路都应施划自行车道吗？就此，记者采访了哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授。裴教授说，分以下情况：
应设置自行车道：城市相邻功能组团之间和组团内部通行条件较好，市民通勤联络的主要通道，以及以生活性主干路、两侧开发强度较高的快速路辅路和自行车流量较大的次干路两侧应设置自行车道。
少设或不设自行车道：两侧开发强度不高的快速路辅路、交通性主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路可以少设置或者不设自行车道。
此外，公园、滨水、绿地等开敞空间，应该设置独立的自行车绿道，方便居民休闲、健身和出行。
裴玉龙教授说：人非（非机动车）共板是目前标准规范或导则等指引文件所不推荐的。一般来说，自行车道与人行道应分开隔离设置，自行车道应设置于车行道两侧。但对于行人和自行车较少、道路红线受限的路段，以及一些江畔、公园等观光游玩的场所，也可以采取自行车道与人行道共板设置的方式，两个区域铺设不同材质或颜色的路面砖，以引导行人与自行车各行其道，降低他们之间的干扰，保证通行安全。
“近几年哈尔滨市共享单车、送外卖和快递的电动车等非机动车的数量增长快、使用频率高，它们闯信号、逆行、在机动车流中穿行现象普遍，由此带来的交通管理问题十分严重，不够完善的非机动车道（自行车道）系统是导致上述问题的原因之一。”裴玉龙教授对此深表担忧。
调查
核心商业区 市民聚集区 自行车道网络密度低
裴玉龙教授指出，目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态，通过对哈尔滨市主城区的部分人流密集、情况复杂的片区开展自行车交通设施调查，所得数据没有达到住房城乡建设部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的建议标准。例如，目前中央大街、秋林商圈片区的自行车道网络密度就远没有达到导则中对这类城市核心商业区、市民聚集区的建议密度12-18km/km^2。
黑龙江省住房城乡建设厅在2014年6月转发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》时明确要求，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置自行车道，不按规划建设自行车道的项目，城市建设主管部门不予办理施工许可手续。
2018年5月建设的哈尔滨市连接道里区群力新区至南岗区哈西新区的武威路是一条双向八车道，这样一条路面宽阔，中间还设有大面积绿化带的道路，却没有设置专用自行车道，不知道它是否属于城市主干道、次干道的序列。
记者在采访中观察发现，一条自行车道只需一米半至两米的宽度就够用，许多没有设置自行车道的街路其实并不缺少这点空间，也不会因为设自行车道而对机动车或行人的通行造成过多的影响。可是在实际操作中，还是有一些建设单位没有充分重视，并未将其列入必选项。
裴玉龙教授说，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。在保证道路横断面各分区最小宽度以及道路绿地率要求的前提下采取弹性设计，依照中央隔离带及机动车道、绿化带、建筑前区、公交站台或出租车等候点处的设施带、公交站台以外的设施带的次序缩减空间。
建议
合理配置 整合提高骑行安全 构建自行车慢行 立体交通系统
目前，哈尔滨市地铁线路覆盖率不足，快速公交等新兴的公共交通方式没有得到推广，常规公交是公共交通出行的主体，可以说哈尔滨市地面交通压力较大。加之机动车停车泊位规模不足，路内外违法停车现象严重，使得道路资源的竞争更加激烈，如何合理配置与整合机动和非机动交通资源对哈尔滨来说是一个挑战。
哈尔滨的冬季太冷，不适于室外骑车，而共享单车投放的时间也就半年左右，自行车道会有很长时间处于闲置状态。
对此，裴玉龙教授告诉记者，相关研究表明，如果自行车道足够安全和舒适，冬季会有更多的人选择自行车，就像加拿大，虽然他的气候要比美国冷得多，但骑车率比美国高很多。这给哈尔滨一个启示，即足够好的自行车道可以抵消不利的气候条件对自行车骑行者的影响，因此哈尔滨应设置路网密度高、连续畅达的交叉口、足够宽的自行车道，以鼓励更多的人骑行自行车。
除了传统的方法以外，哈尔滨在布设自行车道时，还应充分考虑温度、风、日照等气候因素，构建可供自行车通行的、封闭的立体交通系统，充分挖掘防风林、挡风建筑物及居民小区内部路网的自行车交通潜力，采用非对称式的自行车道，即在阴影面积小的一侧设置双向自行车道，为骑行者获取更多阳光下的街道空间，提高骑行的舒适性。
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