【述评③·持续深化改革开放 | 发挥战略节点作用，激发活力增创优势】改革开放只有进行时、没有完成时。越是形势复杂严峻，越要更加坚定地深化改革开放。
一直以来，青岛发展成绩的取得得益于此；面向未来，青岛要不断进阶、迈向更高能级，更离不开改革开放这“关键一招”。在市第十三次党代会为青岛擘画的蓝图中，“持续深化改革开放，增强高质量发展动力”作为今后五年全市上下全力抓好的十个方面工作之一，进一步明确着这座城市前行的路径、奋进的逻辑。
改革开放走过40多年，时至今日，青岛面对的是在“深水区”求突破、在“无人区”闯新路。如何更充分地发挥青岛在构建新发展格局中的战略节点作用，如何通过更深层次改革激发新活力，如何用更高水平开放增创新优势……一道道全新的课题，需要青岛用果敢的探索不断给出“最优解”。
战略节点
开放是青岛最突出的比较优势。在构建新发展格局中更好地发挥青岛的战略节点作用，则是这一优势得以充分彰显最核心的战略选择。
过去的一年，青岛重要开放平台的建设迈出坚实步伐。上合示范区完成进出口总额265亿元，同比增长61.8%，区内贸易主体累计集聚1700余家；山东自由贸易试验区青岛片区形成了一批覆盖广、收效好的制度性创新成果，29项创新成果在全省复制推广；青岛市货物进出口总额首次跨越八千亿元大关，达到8498亿元，跃居全国城市第9位……
当前，经济全球化正在遭遇逆流，我国发展面临更加复杂严峻的外部环境，于青岛而言，要发挥战略节点作用，就必须在新一轮的开放进程中不断创新思路、突出重点、系统推进。
推动上合示范区高质量发展。落实“一核引领、全域联动”工作机制，提升“四个中心”功能，争创国家中欧班列集结中心示范工程，发挥好上合组织经贸学院、中国-上合组织技术转移中心作用，推动“一带一路”国际合作新平台建设实现新突破。
推动山东自由贸易试验区青岛片区开展首创性、差异化探索。每年推出30项含金量高的制度创新成果，做强大宗商品交易功能，推动航运、贸易、金融和先进制造业融合创新发展。
抓住RCEP生效实施等重大机遇。建设中日（青岛）地方发展合作示范区，推进贸易投资、产业发展等领域深度合作，提高对外投资发展水平。
深入推进高水平制度型开放。对标高标准国际经贸规则，提升贸易投资自由化便利化水平。
强力推动内外贸融合发展。滚动推出支持贸易高质量发展的政策，建设国家进口贸易促进创新示范区，深化服务贸易创新发展试点，着力发展跨境电商、保税维修等新业态新模式，贸易主体突破2.5万家，货物进出口总额突破1.3万亿元。
持续放大上海合作组织青岛峰会效应。提升重大展会平台国际影响力，争取更多国际组织和机构落户青岛。
沿着这些维度，持续不断地扩大开放，将有力地塑造青岛在新发展格局中不可替代的战略节点地位。
一个站位更高、视野更广的青岛，才能在开放的大棋局中不断赢得主动、赢得优势、赢得未来。
国际门户
以国际视野创新谋划拓展国际开放通道、打造国际交通枢纽，是主动融入国内国际双循环，畅通产业链、供应链、价值链、创新链的重要举措。
去年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，赋予青岛“建设国际性综合交通枢纽城市”和“发挥国际枢纽海港作用”等重任，国家综合立体交通网主骨架“6主轴7走廊8通道”的“京津冀—长三角主轴”“京哈走廊”“京藏走廊”链接青岛，标志着青岛枢纽定位从全国枢纽向国际枢纽跨越提升。
“加快建设国际性综合交通枢纽”是市党代会提出的更为明确的建设方向。
统筹现代流通体系硬件和软件建设。以打造世界一流海洋港口和国际航空枢纽为重点，建设多式联运组织中心。按照《青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，我市将以“补短板、疏瓶颈、强骨干、优衔接”为重点，适度超前实施交通基础设施建设，2022-2024三年间将集中攻坚重大交通建设项目21个。通过实施上述工程，青岛将加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩的综合立体交通网，不断完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，加快交通强国示范城市和国际性综合交通枢纽城市建设，持续提升城市能级和核心竞争力，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。
支持青岛港打造国际枢纽海港。2021年，青岛港完成货物吞吐量6.3亿吨，排名全国第四；完成集装箱吞吐量2371万标箱，排名全国第五；海铁联运量连续7年稳居沿海港口城市首位。今后，将在沿黄流域布局更多内陆港，与日韩等境外港口“多港联动”，增强航运集疏运能力，大力发展国际货物中转、集拼等业务，加快向枢纽港、贸易港、金融港转型升级。
提升胶东国际机场门户枢纽功能。2021年8月，山东省内首个4F级国际机场胶东国际机场建成运营。乘势而上，要充分发挥胶东国际机场地处胶东半岛腹地的地理区位优势和“垂直零换乘”的交通枢纽优势，加强同铁路、公路、海港的战略协同、资本合作、平台对接、资源共享，提升对半岛区域客货源的虹吸效应，着力打造“陆海空铁邮”集成发展的多式联运中心。未来，将新开、加密国内外客货运航线，打造全国重要的国际中转口岸。完善“五纵五横六连”高速公路网，打造“四网五向”铁路交通网，推进胶东半岛铁路公交化运营。
着眼于全球互联互通水平和辐射能级，青岛加快建设国际性综合交通枢纽，既是国家层面的枢纽蓝图，也是城市顶层空间规划推进的新战略，对今后产业发展布局、城市功能空间等都是一次新的机遇。
向深处改
经济进入高质量发展阶段，面临比以往更为复杂的问题和挑战，需要继续深化改革，形成与高质量发展阶段相配套的体制机制和政策体系，尤为重要的是，优先推动那些有助于增长阶段转换、新动能加快形成的重点领域改革取得实质性进展。
过去一年，青岛完成了深化事业单位改革试点任务。开展区域性国资国企综合改革试验,探索建立市属企业匹配城市发展战略机制。聚焦民营经济发展中的难题，持续探索创新，创造可复制可推广的经验做法，新登记市场主体30.1万户，入选全国民营经济示范城市首批创建城市。推进金融综合改革，新增上市公司15 家，私募基金管理规模突破1600亿元，直接融资1317亿元。
眼下，青岛进一步明确，加快重点领域改革向更深层次挺进。更加注重改革的系统集成、协同高效，加快形成有利于高质量发展的体制机制。
发挥改革的突破和先导作用。在产业集聚、招商引资、科技成果转化、数字青岛建设、城市建设管理等领域，推出一批高水平制度创新举措，构建有利于推动高质量发展的体制机制。
建设高标准市场体系。深化土地、资本、劳动力、技术、知识、数据等生产要素市场化改革，加快推进社会信用体系建设。
激发各类市场主体活力。深化区域性国资国企综合改革试验，创建国家民营经济示范城市，营造尊重企业家、厚待投资者的浓厚氛围。
深化财税体制改革。完善市与区（市）财政事权和支出责任划分机制。
深化金融体制改革。放大国家财富管理金融综合改革试验区先行先试效应，加大跨境投融资便利化、数字人民币等创新力度，增强金融服务实体经济能力。
市党代会部署要求的这些重点领域改革，将有助于打通生产要素流动梗阻，提高供给侧与需求侧匹配的灵活性，创造一个更为公平竞争的制度环境，为青岛在城市经济“竞速”中赢得发展先机。
一流环境
无论是一个国家还是一座城市，高质量产业都是处在产业体系的顶部。“花落何处”，取决于所需要的地方性要素粘性在哪里形成。而这种要素粘性，就是通常所说的“投资环境”或“营商环境”。从这个意义上来说，营商环境就是城市发展的“先手棋”、释放活力的“稳定器”，也是一场城市间持续进行的“同题考试”。
2020年，青岛在国家营商环境评价中位居第11位，较上年提升8个位次；2021年末，全市实有各类市场主体195.4万户，比上年末增长8.2%，市场活力稳步增强，营商环境不断优化。
着眼未来，市党代会报告中明确提出，青岛要“加快打造国际一流营商环境”。
坚持市场化、法治化、国际化方向，实施营商环境优化提升行动，精准服务企业、自然人、项目建设、创新创业“四个全生命周期”，打造高效便捷的政务环境、公平竞争的市场环境、保障有力的要素环境、和谐稳定的人文环境、公开透明的法治环境、优质温馨的服务环境。推进数字政府建设，深化政务服务流程再造，全面推行“一网通办”“一码通城”，让企业和群众办事更方便快捷。强化政策服务供给，落实新的组合式税费支持政策，滚动推出高质量发展政策包，升级“政策通”“融资通”平台，让企业享受到更多政策红利。
蓝图已经绘就，只有将各项工作抓在手上、干到实处，才能蹄疾步稳，擦亮青岛营商环境底色，为建设国际门户枢纽城市提供坚实保障。
闯关夺隘拓新局，正是扬帆搏浪时。
今天，我们比历史上任何时期都更需要改革开放带来澎湃动能，我们也一定能通过不断的改革开放为青岛建设新时代社会主义现代化国际大都市注入不竭动力。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星 周建亮 余 博）
一直以来，青岛发展成绩的取得得益于此；面向未来，青岛要不断进阶、迈向更高能级，更离不开改革开放这“关键一招”。在市第十三次党代会为青岛擘画的蓝图中，“持续深化改革开放，增强高质量发展动力”作为今后五年全市上下全力抓好的十个方面工作之一，进一步明确着这座城市前行的路径、奋进的逻辑。
改革开放走过40多年，时至今日，青岛面对的是在“深水区”求突破、在“无人区”闯新路。如何更充分地发挥青岛在构建新发展格局中的战略节点作用，如何通过更深层次改革激发新活力，如何用更高水平开放增创新优势……一道道全新的课题，需要青岛用果敢的探索不断给出“最优解”。
战略节点
开放是青岛最突出的比较优势。在构建新发展格局中更好地发挥青岛的战略节点作用，则是这一优势得以充分彰显最核心的战略选择。
过去的一年，青岛重要开放平台的建设迈出坚实步伐。上合示范区完成进出口总额265亿元，同比增长61.8%，区内贸易主体累计集聚1700余家；山东自由贸易试验区青岛片区形成了一批覆盖广、收效好的制度性创新成果，29项创新成果在全省复制推广；青岛市货物进出口总额首次跨越八千亿元大关，达到8498亿元，跃居全国城市第9位……
当前，经济全球化正在遭遇逆流，我国发展面临更加复杂严峻的外部环境，于青岛而言，要发挥战略节点作用，就必须在新一轮的开放进程中不断创新思路、突出重点、系统推进。
推动上合示范区高质量发展。落实“一核引领、全域联动”工作机制，提升“四个中心”功能，争创国家中欧班列集结中心示范工程，发挥好上合组织经贸学院、中国-上合组织技术转移中心作用，推动“一带一路”国际合作新平台建设实现新突破。
推动山东自由贸易试验区青岛片区开展首创性、差异化探索。每年推出30项含金量高的制度创新成果，做强大宗商品交易功能，推动航运、贸易、金融和先进制造业融合创新发展。
抓住RCEP生效实施等重大机遇。建设中日（青岛）地方发展合作示范区，推进贸易投资、产业发展等领域深度合作，提高对外投资发展水平。
深入推进高水平制度型开放。对标高标准国际经贸规则，提升贸易投资自由化便利化水平。
强力推动内外贸融合发展。滚动推出支持贸易高质量发展的政策，建设国家进口贸易促进创新示范区，深化服务贸易创新发展试点，着力发展跨境电商、保税维修等新业态新模式，贸易主体突破2.5万家，货物进出口总额突破1.3万亿元。
持续放大上海合作组织青岛峰会效应。提升重大展会平台国际影响力，争取更多国际组织和机构落户青岛。
沿着这些维度，持续不断地扩大开放，将有力地塑造青岛在新发展格局中不可替代的战略节点地位。
一个站位更高、视野更广的青岛，才能在开放的大棋局中不断赢得主动、赢得优势、赢得未来。
国际门户
以国际视野创新谋划拓展国际开放通道、打造国际交通枢纽，是主动融入国内国际双循环，畅通产业链、供应链、价值链、创新链的重要举措。
去年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，赋予青岛“建设国际性综合交通枢纽城市”和“发挥国际枢纽海港作用”等重任，国家综合立体交通网主骨架“6主轴7走廊8通道”的“京津冀—长三角主轴”“京哈走廊”“京藏走廊”链接青岛，标志着青岛枢纽定位从全国枢纽向国际枢纽跨越提升。
“加快建设国际性综合交通枢纽”是市党代会提出的更为明确的建设方向。
统筹现代流通体系硬件和软件建设。以打造世界一流海洋港口和国际航空枢纽为重点，建设多式联运组织中心。按照《青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，我市将以“补短板、疏瓶颈、强骨干、优衔接”为重点，适度超前实施交通基础设施建设，2022-2024三年间将集中攻坚重大交通建设项目21个。通过实施上述工程，青岛将加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩的综合立体交通网，不断完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，加快交通强国示范城市和国际性综合交通枢纽城市建设，持续提升城市能级和核心竞争力，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。
支持青岛港打造国际枢纽海港。2021年，青岛港完成货物吞吐量6.3亿吨，排名全国第四；完成集装箱吞吐量2371万标箱，排名全国第五；海铁联运量连续7年稳居沿海港口城市首位。今后，将在沿黄流域布局更多内陆港，与日韩等境外港口“多港联动”，增强航运集疏运能力，大力发展国际货物中转、集拼等业务，加快向枢纽港、贸易港、金融港转型升级。
提升胶东国际机场门户枢纽功能。2021年8月，山东省内首个4F级国际机场胶东国际机场建成运营。乘势而上，要充分发挥胶东国际机场地处胶东半岛腹地的地理区位优势和“垂直零换乘”的交通枢纽优势，加强同铁路、公路、海港的战略协同、资本合作、平台对接、资源共享，提升对半岛区域客货源的虹吸效应，着力打造“陆海空铁邮”集成发展的多式联运中心。未来，将新开、加密国内外客货运航线，打造全国重要的国际中转口岸。完善“五纵五横六连”高速公路网，打造“四网五向”铁路交通网，推进胶东半岛铁路公交化运营。
着眼于全球互联互通水平和辐射能级，青岛加快建设国际性综合交通枢纽，既是国家层面的枢纽蓝图，也是城市顶层空间规划推进的新战略，对今后产业发展布局、城市功能空间等都是一次新的机遇。
向深处改
经济进入高质量发展阶段，面临比以往更为复杂的问题和挑战，需要继续深化改革，形成与高质量发展阶段相配套的体制机制和政策体系，尤为重要的是，优先推动那些有助于增长阶段转换、新动能加快形成的重点领域改革取得实质性进展。
过去一年，青岛完成了深化事业单位改革试点任务。开展区域性国资国企综合改革试验,探索建立市属企业匹配城市发展战略机制。聚焦民营经济发展中的难题，持续探索创新，创造可复制可推广的经验做法，新登记市场主体30.1万户，入选全国民营经济示范城市首批创建城市。推进金融综合改革，新增上市公司15 家，私募基金管理规模突破1600亿元，直接融资1317亿元。
眼下，青岛进一步明确，加快重点领域改革向更深层次挺进。更加注重改革的系统集成、协同高效，加快形成有利于高质量发展的体制机制。
发挥改革的突破和先导作用。在产业集聚、招商引资、科技成果转化、数字青岛建设、城市建设管理等领域，推出一批高水平制度创新举措，构建有利于推动高质量发展的体制机制。
建设高标准市场体系。深化土地、资本、劳动力、技术、知识、数据等生产要素市场化改革，加快推进社会信用体系建设。
激发各类市场主体活力。深化区域性国资国企综合改革试验，创建国家民营经济示范城市，营造尊重企业家、厚待投资者的浓厚氛围。
深化财税体制改革。完善市与区（市）财政事权和支出责任划分机制。
深化金融体制改革。放大国家财富管理金融综合改革试验区先行先试效应，加大跨境投融资便利化、数字人民币等创新力度，增强金融服务实体经济能力。
市党代会部署要求的这些重点领域改革，将有助于打通生产要素流动梗阻，提高供给侧与需求侧匹配的灵活性，创造一个更为公平竞争的制度环境，为青岛在城市经济“竞速”中赢得发展先机。
一流环境
无论是一个国家还是一座城市，高质量产业都是处在产业体系的顶部。“花落何处”，取决于所需要的地方性要素粘性在哪里形成。而这种要素粘性，就是通常所说的“投资环境”或“营商环境”。从这个意义上来说，营商环境就是城市发展的“先手棋”、释放活力的“稳定器”，也是一场城市间持续进行的“同题考试”。
2020年，青岛在国家营商环境评价中位居第11位，较上年提升8个位次；2021年末，全市实有各类市场主体195.4万户，比上年末增长8.2%，市场活力稳步增强，营商环境不断优化。
着眼未来，市党代会报告中明确提出，青岛要“加快打造国际一流营商环境”。
坚持市场化、法治化、国际化方向，实施营商环境优化提升行动，精准服务企业、自然人、项目建设、创新创业“四个全生命周期”，打造高效便捷的政务环境、公平竞争的市场环境、保障有力的要素环境、和谐稳定的人文环境、公开透明的法治环境、优质温馨的服务环境。推进数字政府建设，深化政务服务流程再造，全面推行“一网通办”“一码通城”，让企业和群众办事更方便快捷。强化政策服务供给，落实新的组合式税费支持政策，滚动推出高质量发展政策包，升级“政策通”“融资通”平台，让企业享受到更多政策红利。
蓝图已经绘就，只有将各项工作抓在手上、干到实处，才能蹄疾步稳，擦亮青岛营商环境底色，为建设国际门户枢纽城市提供坚实保障。
闯关夺隘拓新局，正是扬帆搏浪时。
今天，我们比历史上任何时期都更需要改革开放带来澎湃动能，我们也一定能通过不断的改革开放为青岛建设新时代社会主义现代化国际大都市注入不竭动力。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星 周建亮 余 博）
【这里是清水廊道，不要沿河烧烤！利辛县发出致全县沿河广大人民群众的告知书】#小亳提示#告知书说，利辛县境内西淝河全段、茨淮新河、阜蒙河李长郢闸至李楼闸段为“引江济淮、江水北送”清水廊道，是一级水源保护区。
近期部分居民选择了外出踏青等户外活动，在西淝河两岸进行烧烤聚餐，在亲近大自然的同时，烧烤产生了较多的垃圾，部分群众不能及时把垃圾清理带走，造成水源及环境污染。
为保护好西淝河饮用水水源地水质安全，防止水污染，营造全县人民群众健康安全的生活环境，实现河畅、水清、岸绿、景美、人和的河道管理保护目标，请广大人民群众不要在沿河岸边进行烧烤、野炊等活动。
眼下疫情形势依然严峻，不聚集、不扎堆既是对家人最真挚的爱，也是对亲朋好友最诚挚的情。同时，近期天气干燥，烧烤、野炊等活动易导致发生火灾，在河边游玩可能发生溺水事故。让我们从自己、从现在做起，像保护自己的眼睛一样保护我们的赖以生存的水源地，同筑生态文明之基，同走绿色发展之路！By汝平
近期部分居民选择了外出踏青等户外活动，在西淝河两岸进行烧烤聚餐，在亲近大自然的同时，烧烤产生了较多的垃圾，部分群众不能及时把垃圾清理带走，造成水源及环境污染。
为保护好西淝河饮用水水源地水质安全，防止水污染，营造全县人民群众健康安全的生活环境，实现河畅、水清、岸绿、景美、人和的河道管理保护目标，请广大人民群众不要在沿河岸边进行烧烤、野炊等活动。
眼下疫情形势依然严峻，不聚集、不扎堆既是对家人最真挚的爱，也是对亲朋好友最诚挚的情。同时，近期天气干燥，烧烤、野炊等活动易导致发生火灾，在河边游玩可能发生溺水事故。让我们从自己、从现在做起，像保护自己的眼睛一样保护我们的赖以生存的水源地，同筑生态文明之基，同走绿色发展之路！By汝平
天津日报：
唐山的饵 天津的虾 北京的菜（图）
本报记者 刘畅
北塘宁车沽万亩鱼塘出鱼 图片由北塘街道提供
和往年一样，惊蛰过后，滨海新区北塘街道宁车沽的养殖户们就要动起来了，检查泵站、清理鱼塘、准备饲料，再过几天气温上升鱼虾“开嘴”之后，就到了最繁忙的时候。唯一不同的是，今年，有了联合总社，饲料方面就省心了。
3月10日，天津市滨海新区北塘街道经济联合总社（简称联合总社）举行了揭牌仪式，这是天津市首家经济联合总社，也是北塘街道在农业发展方面又一次新尝试、新突破。据了解，联合总社的成立，能够有效地统筹资源，改变此前农民单打独斗的状况，以社带村抱团发展，进而促进集体增收和产业结构调整。同时，北塘地处潮白河、永定新河、蓟运河交汇处，地理位置也决定了其会为京津冀三地的农业合作带去新的经验。
心里肯定有底了
张为东，土生土长的北塘宁车沽人，一直以养殖鱼虾为生。如今，年过四十的他已经成为远近闻名的养殖大户。
经过一冬的休整，这两天，张为东承包的3000亩鱼塘开始有了生气。“早上7点开始，二十多名工人就在鱼塘里‘转悠’，把一些死伤的鱼捞出来，有需要的话还要对鱼塘的水进行消杀。”张为东对记者表示。
好在，这些体力活已经不需要张为东亲力亲为。他的主要任务之一是在4月鱼虾开始吃食之前，联系好饵料供应商为鱼虾准备好口粮。不过，今年他应该不用为此劳心了。
半个月前，北塘街工作人员召集包括张为东在内的养殖大户开了会，主要介绍联合总社的运营模式。“以后我们和总社签合同，心里肯定有底了。统一帮我们买饲料，肯定比自己买便宜，我这一年六七百万的饲料费，能省下1%就不少钱了。”
据北塘街道党工委委员、乡村振兴领导小组办公室主任刘佰东估算，按照全街道往年饲料采买费用近2亿元计算，如果统一购买，按降低采购成本10%计算的话，“这节省下来的2千万元就相当于是农户们增收的。”
省钱只是一方面，更重要的是省心。“联合总社有银行的支持，我们又和联合总社合作，没有那么多后顾之忧。”据了解，联合总社与中国农业银行股份有限公司天津塘沽分行签订了额度3亿元的合作协议，目前资金主要用于稻麦种植、水面养殖饲料统购等。
养殖户们省心了，但是北塘街道农业综合服务中心主任郭同旺可是忙坏了。“每天都接到不同饲料供应商的电话，想和我们合作。”他对记者表示。联合总社不但要考虑价格，还要对饲料的质量进行把关，“这样才能保证到养殖户手里的饲料物美价廉。”
满载大货车排队进京
据郭同旺介绍，平均每年北塘街水产品产量在1万6千吨左右，其中鱼类约1万吨，虾类约6千吨，“水产品3成运往北京。一年中最好的时候，大概在10月份，每天都能看到十几辆大车排队来进货。”
张为东说，因为产量高，他的养殖场基本都是接需求量大的批发单。“一般京牌的大货车上午就到了，装上近万斤鱼虾直接运到北京，到下午北京几大菜市场就有了我的鱼虾。”
未来，张为东的水产品可能在北京市场有更广的销路。2月24日，北塘街道与首农清河农场（天津）有限公司签订了战略合作协议。该公司李锁林总经理表示，二者的合作，既是落实中央乡村振兴、共同富裕要求重要举措，也是落实京津协同发展战略的具体实践。将发挥首农集团在天津重要的粮食生产基地5万余亩高标准农田资源优势，以及其在全国尤其是北京市场拥有完善的优质大米供应链和营销网络资源优势，与北塘同规划、同部署，打造以“水产、水稻、水游”为主体的乡村振兴新阵地，确保京津米袋子和菜篮子提供优质货源。
一社N部一中心
唐山三发普林饲料有限公司（简称三发）是这两天与联合总社洽谈的鱼饵供应商之一，负责人李艳彬告诉记者，“这么大片面积的养殖水域，这是多大的单子呀。”以前，三发都是把饲料批发给不同的经销商，再由经销商卖给养殖户，“我们的出厂价是一样的，如果未来能够以这价格直接给联合总社，相当于养殖户的成本大大减少，我们的供应量还增加了，也不用对着不同的经销商，一举三得。”
联合总社来了，勾画出一条京津冀三地的完整产业链条：从唐山来的饵料被投喂给联合总社养殖户养殖的鱼虾口中，待到虾兵蟹将们膏肥黄满，再被运往北京各大水产市场，想必要不了几个小时，一盘油焖大虾已经摆上餐桌。
实际上，北塘街最终期望打造好“党建引领、农民主体、社会参与”的“一社N部一中心”的集体经济发展共同体。
眼下，“一社”已经挂牌，“N部”的内容也在不断充实扩大。刘佰东说，“马上到谷雨，鱼张口了，眼下最重要的是统一采买饲料；到5、6月份，开始机械化操作了，我们的农机合作部就立刻跟上……随着工作的进展一步一步推着往前走。”不久的将来，街道、村集体、国有银行“三位一体”的农业结算中心也会落地。
北塘街党工委书记续光介绍，目前，联合总社的各项工作都在有序开展，未来会和首农清河农场（天津）有限公司在人力资源、农机服务、优特农渔品牌打造进一步合作，还将打造研学、培训于一体的乡村振兴学院，探索“研发、种植、仓储和加工”于一体种子产业园建设，充分挖掘和利用北塘宁车沽600多年浑厚的历史文化底蕴，“做好乡村振兴的文化振兴，进一步推进乡村旅游的全面发展，全方位发展壮大村级集体经济。”他对记者表示。
尽管联合总社刚刚起步，但大家都对未来发展充满信心，京津冀三地的农户、企业、普通民众都会受益其中。一个京津冀农业合作的新样板正朝我们走来……
唐山的饵 天津的虾 北京的菜（图）
本报记者 刘畅
北塘宁车沽万亩鱼塘出鱼 图片由北塘街道提供
和往年一样，惊蛰过后，滨海新区北塘街道宁车沽的养殖户们就要动起来了，检查泵站、清理鱼塘、准备饲料，再过几天气温上升鱼虾“开嘴”之后，就到了最繁忙的时候。唯一不同的是，今年，有了联合总社，饲料方面就省心了。
3月10日，天津市滨海新区北塘街道经济联合总社（简称联合总社）举行了揭牌仪式，这是天津市首家经济联合总社，也是北塘街道在农业发展方面又一次新尝试、新突破。据了解，联合总社的成立，能够有效地统筹资源，改变此前农民单打独斗的状况，以社带村抱团发展，进而促进集体增收和产业结构调整。同时，北塘地处潮白河、永定新河、蓟运河交汇处，地理位置也决定了其会为京津冀三地的农业合作带去新的经验。
心里肯定有底了
张为东，土生土长的北塘宁车沽人，一直以养殖鱼虾为生。如今，年过四十的他已经成为远近闻名的养殖大户。
经过一冬的休整，这两天，张为东承包的3000亩鱼塘开始有了生气。“早上7点开始，二十多名工人就在鱼塘里‘转悠’，把一些死伤的鱼捞出来，有需要的话还要对鱼塘的水进行消杀。”张为东对记者表示。
好在，这些体力活已经不需要张为东亲力亲为。他的主要任务之一是在4月鱼虾开始吃食之前，联系好饵料供应商为鱼虾准备好口粮。不过，今年他应该不用为此劳心了。
半个月前，北塘街工作人员召集包括张为东在内的养殖大户开了会，主要介绍联合总社的运营模式。“以后我们和总社签合同，心里肯定有底了。统一帮我们买饲料，肯定比自己买便宜，我这一年六七百万的饲料费，能省下1%就不少钱了。”
据北塘街道党工委委员、乡村振兴领导小组办公室主任刘佰东估算，按照全街道往年饲料采买费用近2亿元计算，如果统一购买，按降低采购成本10%计算的话，“这节省下来的2千万元就相当于是农户们增收的。”
省钱只是一方面，更重要的是省心。“联合总社有银行的支持，我们又和联合总社合作，没有那么多后顾之忧。”据了解，联合总社与中国农业银行股份有限公司天津塘沽分行签订了额度3亿元的合作协议，目前资金主要用于稻麦种植、水面养殖饲料统购等。
养殖户们省心了，但是北塘街道农业综合服务中心主任郭同旺可是忙坏了。“每天都接到不同饲料供应商的电话，想和我们合作。”他对记者表示。联合总社不但要考虑价格，还要对饲料的质量进行把关，“这样才能保证到养殖户手里的饲料物美价廉。”
满载大货车排队进京
据郭同旺介绍，平均每年北塘街水产品产量在1万6千吨左右，其中鱼类约1万吨，虾类约6千吨，“水产品3成运往北京。一年中最好的时候，大概在10月份，每天都能看到十几辆大车排队来进货。”
张为东说，因为产量高，他的养殖场基本都是接需求量大的批发单。“一般京牌的大货车上午就到了，装上近万斤鱼虾直接运到北京，到下午北京几大菜市场就有了我的鱼虾。”
未来，张为东的水产品可能在北京市场有更广的销路。2月24日，北塘街道与首农清河农场（天津）有限公司签订了战略合作协议。该公司李锁林总经理表示，二者的合作，既是落实中央乡村振兴、共同富裕要求重要举措，也是落实京津协同发展战略的具体实践。将发挥首农集团在天津重要的粮食生产基地5万余亩高标准农田资源优势，以及其在全国尤其是北京市场拥有完善的优质大米供应链和营销网络资源优势，与北塘同规划、同部署，打造以“水产、水稻、水游”为主体的乡村振兴新阵地，确保京津米袋子和菜篮子提供优质货源。
一社N部一中心
唐山三发普林饲料有限公司（简称三发）是这两天与联合总社洽谈的鱼饵供应商之一，负责人李艳彬告诉记者，“这么大片面积的养殖水域，这是多大的单子呀。”以前，三发都是把饲料批发给不同的经销商，再由经销商卖给养殖户，“我们的出厂价是一样的，如果未来能够以这价格直接给联合总社，相当于养殖户的成本大大减少，我们的供应量还增加了，也不用对着不同的经销商，一举三得。”
联合总社来了，勾画出一条京津冀三地的完整产业链条：从唐山来的饵料被投喂给联合总社养殖户养殖的鱼虾口中，待到虾兵蟹将们膏肥黄满，再被运往北京各大水产市场，想必要不了几个小时，一盘油焖大虾已经摆上餐桌。
实际上，北塘街最终期望打造好“党建引领、农民主体、社会参与”的“一社N部一中心”的集体经济发展共同体。
眼下，“一社”已经挂牌，“N部”的内容也在不断充实扩大。刘佰东说，“马上到谷雨，鱼张口了，眼下最重要的是统一采买饲料；到5、6月份，开始机械化操作了，我们的农机合作部就立刻跟上……随着工作的进展一步一步推着往前走。”不久的将来，街道、村集体、国有银行“三位一体”的农业结算中心也会落地。
北塘街党工委书记续光介绍，目前，联合总社的各项工作都在有序开展，未来会和首农清河农场（天津）有限公司在人力资源、农机服务、优特农渔品牌打造进一步合作，还将打造研学、培训于一体的乡村振兴学院，探索“研发、种植、仓储和加工”于一体种子产业园建设，充分挖掘和利用北塘宁车沽600多年浑厚的历史文化底蕴，“做好乡村振兴的文化振兴，进一步推进乡村旅游的全面发展，全方位发展壮大村级集体经济。”他对记者表示。
尽管联合总社刚刚起步，但大家都对未来发展充满信心，京津冀三地的农户、企业、普通民众都会受益其中。一个京津冀农业合作的新样板正朝我们走来……
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