旅日华人护士木子浪在工作现场遇到各种有故事的患者

木子浪

某天,救急搬送来的患者坐着轮椅进了诊室。医生看了CT后,说脚踝处骨折,需要手术。女孩子看起来很年轻的样子,确认了一下年龄,刚刚20岁。医生问了一下受伤经过,是在骑自行车上班的时候,被大货车撞到,受伤后救急搬送来院。

医生:需要入院手术,有没有家属啊。
女孩:我老家在岩手,父母都在岩手,我才来东京一年。需要打电话联系一下。
医生一听是岩手的,顿时兴奋起来,因为医生老家也是岩手的。两个人开始欢快地聊起了岩手的风土人情,患者的紧张情绪也慢慢放松下来。
医生:你的职业是什么呀。
女孩:纳棺师。
医生有点怀疑自己听错了,又回问了一次,回答:纳棺师。
医生一边记录一边说:工作很辛苦吧。一边介助医生先做了固定,把女孩子推出去,她需要和岩手的父母打电话联系后才能确定是否入院手术。

过了一些时间,我去确认,她告诉我,妈妈决定开车来接她回岩手,这样子大家都比较放心。

我又把她推进诊室,医生给他曾经工作过的岩手县立医院的大前辈医生写了介绍信,把所有影像资料做成了光盘。

女孩因为穿着丝袜,说想把丝袜脱下来,需要重新绑绷带。把她推到邻室,我一边帮她换衣服,绑绷带,一边问她,在我的印象中,从事纳棺师的工作的人多是高年龄层,你才二十岁,为什么想要做纳棺师这个工作了呢?有什么契机吗?女孩儿回答:这个行业,二十岁的女孩子几乎是没有的,自己小时候也从未想过要做纳棺师,也未对这个工作有过任何的憧憬。

但是311东北大震灾中,家庭成员祖父祖母的死,是使她想成为纳棺师的起因。祖父祖母在受灾几天后被发现的时候,已经离开人世了,葬礼的时候,因为纳棺师们的辛苦和细致的工作,他们都非常干净整洁,如同安睡了一样被放入了棺里。让女孩和家里其他留下的活着的人,心里多少得到了安慰,从那时候起,她就有了将来成为一个纳棺师的想法。高中毕业后就到东京了。
我问:父母对你的想法支持吗?
女孩:与其说支持,他们从不干涉我的决定,只是和我说,如果做,就要认认真真地去做。

帮女孩儿绑好绷带,把她推到收费处。自己回到诊室后,也一直是若有所思。想了很多,如果是我的女儿,我会赞同她的决定吗?以人为本的社会注定会是一个文明的社会,这个包括对活着的人,也包括对死去的人,人性的光辉随处可见。

我和医生说,你知道刚才的女孩子为什么成了一个纳棺师吗?医生说,其实我有想问的,被其他工作追着,就暂时放下了。
我说,我替你问了。我把女孩子的话告诉了医生。
医生一阵沉默后说,嗯,这样啊,一定是这样啊。
他可能又回到那天那个时刻,在岩手的县立医院,在巨烈的摇晃中,巨大的津波中,他曾和伙伴们奋斗的日夜。

我一直在现场做着以人为对象的工作,除了身体,我常想了解他们的心理,他们的背景,发掘一些有关人性的问题。而我得出的结论永远是:对每个生命充满尊重,敬畏,永远为生命而热泪盈眶。

工作现场

后来的一天,下班30分钟前,我一边整理物品一边和同事聊天,被问到为什么选择了护士的工作。我说了两点。
第一,非常素朴的想法,我做不了太重的体力活。炎天下,寒风中的奔波,我真的吃不了这个苦。
第二,我觉得这个工作非常有意义,非常热爱它。看到有好转的患者,被治愈的患者,从心里为他们开心。看到有无法治癒的患者,也真心想慰籍他们的心灵。
这也因为在日本医护人员非常受尊敬,医患关系良好。而且,作为专业性强的工作,女性不大受生育影响。这个非常可贵。

再说一个在心里留下印象的职场事。某日,救急车搬送来一位三十岁样子的女性患者,在两位警察的陪同下,被推进了诊室。

她两足底的皮肤大部分已经剥离,血已经凝固,混沾了一些泥沙等异物。
医生一点点消毒,冲洗,剥离泥沙等异物后,仔细包扎起来。
患者没穿鞋袜,光着脚徘徊在公路上,被行人发现,领到了附近的派出所,交给了警察。
问名字,她只是茫然的样子,只能说出姓。问她家住在哪里,也无法回答,只能记起自己从埼玉县来,一直走了好久。

我心里隐隐作痛,女孩儿,你的人生发生了什么,经历了什么。以致于记忆模糊,双脚鲜血淋漓,在天没亮的街道上又是徘徊了多久。你的心究竟有多绝望,才会连脚底皮肉的痛都已感觉不到?

女人啊,好好珍惜自己,爱自己,如果没人疼,你一定要拥抱自己,温暖自己。

为了做身元确认,我们请警察来帮助她。医疗费由警局暂时垫付。

说说我对SST的了解吧,可能有些错漏,也欢迎纠正。

最早是小伙伴自己组建的名为LN的民间队,因为实力强劲,在去年也成为首批职业化的日本战队之一,更名为SST,但严格来说属于半职业,因为毕竟没有职业联赛,也没有多少奖金,也没有教练,之前有过ALF打比赛的时候还在纠结要怎么向学校请假,也就是还要一边上学,全员年龄基本都在17-20岁。

人队:
MOCCHI,拿过日服S1的多年老佣兵,但是在比赛中还会出现救人忘记关护腕的情况的选手,我只能说SST的人队如果要找一个突破点,或许就是他,当然这只是相比3个队友而言,本身能力肯定也不容小觑,起码在现在版本中,他的病患和杂技也是配得上这支队伍的。

KZNK,我对他是建队才知道的,在这之前日本比赛其他队伍中也没见过他,而且最早因为未满16岁(日本地区规定),有一段时间是不能参与比赛的,那会都是ruto参赛,KZNK有一手绝活勘探在国内也很出名,日本IVC中经常凭一己之力溜穿屠夫走地窖,队里最能溜鬼的人,应该是队伍里最年轻的,前途无量。

RUTO,几乎快被遗忘的人,早期的主力人员,现在可能算是替补? KZNK能上场以后他基本就没再出现了,会啥都忘了,好像当时能帮UNPYI补一手前锋,反正他们是半职业,无所谓了,也是个挺可爱的弟弟,到现在也一直在充当啦啦队的角色。

UNPYI,原本日服排位的名人,很多日本玩家都认识,被拉来一起组建战队,最早是前锋,现在反而很少他来玩了,昆虫、调香、前锋、先知等他擅长的角色都是顶级的,但是不常玩的就很容易犯病,属于比较神经刀的玩家,不过大部分时候还是超神,只有少数时候超鬼。是一个比较喜欢整活的人,曾在摄像头面前举哑铃。而且在日服打到过A牌雕刻。

LIM,韩国小姐姐,队伍的指挥位,个人技术略逊于队友,但指挥、团队配合、意识绝对是顶级的,我认为完全能在国内做教练的水平,SST的各种精彩配合全是她在指挥,而且指令非常及时,很果断,最擅长玩祭司辅助队友。

她是和ALF认识很久的老朋友,最早两人在韩国赛区组队,之后分开,LIM跑到日本一个在IVC比赛中万年老二的队伍RS(现AXIZ)里呆了很久,期间一直发挥不出她的才能,毕竟不是队长,感觉那会儿被压制了,而且因为和队长位置重叠,也是玩祭司的指挥,她经常被迫玩一些空军之类可有可无的替补然后秒倒,现在和ALF重新组队,算是混出头了,众人才发现她能玩挺多位置,像佣兵守墓也可以。

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监管:
SILK,他人性格不错,但技术确实很无奈,SST的其他6人(包含RUTO)都是建队元老,SILK我印象中是刚职业化,差不多深渊4的时候加进来的,反正是中途加入的,深渊4的时候SST一轮游也有他一份“功劳”。

当时我就很迷惑,为什么要加这么个人,因为ALF自己本身也是很强的女巫,现在还是国服S破轮,只能BO2出场真的给对手很大机会。

SILK作为首发屠夫绝大部分的时候只能勉强保平,高光表现全靠对方喂饭给机会,而且角色池以前只有女巫和老头,就算对比日本而言比他强的女巫也不少,他和ALF都有在国服修炼,但就是各方面都差ALF一点,他有C牌,ALF就有S牌,他的加入简直是给SST上了一层DEBUFF。

我是认为没有他的话SST的实力能更上一层楼,但是人家毕竟是半职业,也算相处了一年多了,有了比较深的感情,就不能去太计较这些了,总之他只要不被四跑就行了,不求有功,但求无过吧。

从技术上讲,他肯定不该上了,从感情上讲,他们是非常要好的朋友了。

其实日本队伍大多数都有这个问题,就是完全没必要的双屠夫替换,比如爱狗战队(原AL,现ZETA)的yanasa,全方面不如vanpyi,但毕竟人家真的感情太久了,从最初组队很多年了,还一起经历过三次深渊的同伴,肯定凑合着过了。

ALF,大家对他都很熟悉了,他最早是打过韩国赛区,然后期间消失了,之后复出和LIM组建了LN(现SST)以后,当赛季就把日本IVC三连冠的爱狗战队给击败,并且在这届夏季IVC也是又击败爱狗战队获得深渊5的名额,很长时间无人能敌,整支队伍在日本赛区基本就是虎入羊群的乱杀状态。

其他没啥好说的,大家都了解,确实非常强,就是他如果能BO1登场就好了,现在他的强力角色池只能打BO2,我觉得挺吃亏的。

4月8日,Mazda(中国)官方在其官网上发布了2022年第一季度在中国市场的零售业绩。数据显示,2022年1-3月Mazda中国累计销量为35,853辆,同比下滑28.2%,其中3月销量为8,608辆,同比下滑54.0%。

据其官网显示,目前Mazda中国在售车型包括Mazda 3、Mazda 6、CX-8、CX-5、CX-4、CX-30/CX-30 EV,主要销量来源是Mazda 3,其前三月累计销量为21,347辆,CX-5和CX-30紧跟其后,销量分别为5,837辆、3,704辆。其它车型方面,CX-8本身销量就不理想,而CX-4和Mazda 6因为一汽Mazda合并退市,目前也处于消化库存的状态。

换句话说,尽管Mazda在中国销量不乐观,但是Mazda 3作为入门级车型,仍然是Mazda在中国的销量担当,其重要性不亚于轩逸(Sylphy)对于东风日产的重要性(Sylphy是该等级车型在中国最畅销的车款,月销就能达2万+台),如果Mazda 3的销量直线下滑,那么对Mazda品牌的影响也将是致命的。

目前Mazda的市场表现还没有回暖的迹象,依然在等待新产品,而Mazda因持续未有全新车型上市,其在中国市场的存在感也越来越低。2021年9月26日,长安Mazda CX-30 EV正式上市,新车基于长安Mazda CX-30燃油版车型打造而来,新车共推出3款车型,售价区间为15.98-20.18万人民币。

然而,Mazda CX-30本身就是一款销量低迷的车型,而Mazda CX-30 EV又是一款基于燃油版车型的油改电车型,市场低迷显而易见。数据显示,2021年10月-2022年2月销量分别为12辆、19辆、43辆、104辆、29辆。

对于Mazda而言,或许其发展重心不再是中国市场。根据规划,Mazda将在2022年至2023年间推出“MAZDA CX-50”、“MAZDA CX-60”、“MAZDA CX-70”、“MAZDA CX-80”以及“MAZDA CX-90”5款跨界SUV车型。

3月9日,Mazda在海外市场正式发布全新中型SUV CX-60,作为一款基于全新平台打造的SUV车型,将成为Mazda品牌旗下首款插电混动车型,并在日本和欧洲进行销售。值得注意的是,目前已知的CX-60目标市场包括日本和欧洲,是否会进入其他市场仍无明确消息。此外,近段时间Mazda中国人事变动频繁。 https://t.cn/RI7nYAL


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