#Because of You-Kelly Clarkson-专辑《Breakaway》[音乐]#“我是想说 你让我多么感动 你让我改变很多 你的爱造就了全新的我 霍利 因此 我永远感激你

毫不夸张 你答应我 答应我 无论何时感到难过或者不确定 或者失去自信时 你都要用我的眼光看待你自己 谢谢你让我幸运地有了你这个妻子 我是个没有遗憾的男人 我太幸运啦 你造就了我的人生 霍利 可我只是你人生的一个篇章 你以后的路长着呢 我保证 到了最重要的部分 不要害怕再爱上别人 留意生命就像走到终点那样的信号 PS. I will always love you.”

—《p.s. I love you》
这应该是爱情的最好方式吧 感激你的到来 也因为你的出现让我变得更好 [月亮][月亮]

好像没单独发过这台SX4天语外壳的前派克峰爬山赛记录保持者。在铃木改装专家Monster Sport开始跑派克峰登山赛之后，基本上每年就是自己刷自己记录这么玩的。后来记录被勒布开着另一辆套壳车208 T16大幅度刷了，后者保持的记录今年又被大众的I.D.R破了。
PS：图1是社长兼车手田嶋一德，1950年生，当时开始刷记录的时候好像是50多岁，最后一次用这台车刷自己记录是2010年，已经60岁了，服…后来转战电动车组继续刷，维基百科能查到最后的参赛记录是2016年，依然是爬山赛（不是派克峰了），66岁高龄拿到电动组别第三…某程度上说也是一段传奇了。 https://t.cn/RD4KZQd

美这个字很难拿捏，我觉得高圆圆是这世界上最美的女性，可总有人会有不同看法。而关于Polestar 1好不好看，我想拿专业设计师的语言来讲述。

我去年北京车展媒体日，抱着旋转展台周围的护栏欣赏了超过5分钟Polestar 1，虽说我更喜欢极端点的车型，但这车真的有点美的动人心魄。我为什么喜欢：这车造型远处看很整，很紧绷，近处看，每个曲面都经过细心雕琢，还不缺乏细节。这种设计，比“嚎叫设计”难多了。--@Zimo-子墨 （前奔驰德国总部高级内饰设计师）

Polestar 1开起来怎么样呢？借鉴海外媒体的测评感受。
《Motor 1》 ：
- Hybrid 模式下电机与发动机可以做到几乎无缝匹配，而且两者过渡平稳
- 转向轻但是灵活
- 悬架能够很好的过滤路面瑕疵
- 百公里加速4.2s, 直线速度不快
- Ohlins 的出厂前9后10的设置在弯中车身姿态控制的很好，而且没有因为车重从而导致转向不足

《Car and Driver 》
- 在曲折弯路上出乎意料的灵敏，没有转向不足，操控精确
- 转向有合成感，不够自然
- 轮胎抓地力强，但是30扁平比带来偏硬的行驶质感和一些胎噪
- 内饰/配置方面: 无电动调节方向盘/座椅大腿推脱也是手动调节/真皮座椅无打孔而且没有通风/全玻璃车顶无遮阳帘

《Road and Track 》
- Ohlins 很好的控制侧倾但是偏硬
- 电机30mph才介入，导致0-30 mph加速感是一辆5s的车,30-60 mph加速是一辆3s车的感觉
- 电动辅助的转向有路感反馈，手感自然精准 (原文说到希望未来宝马也会有这样的转向)

“编辑Jason Cammisa ”的一些个人看法
- 转向有可能是大型GT中最好的
- 车身控制完美
- LC500的操控无法达到PS1的水准
- 宝马 M850i Grand Coupe 有能力，但是PS1在弯路上更有驾驶乐趣，互动感更强。

翻译：@TheManInTheHighCastle （沃尔沃系粉丝/车主）