1993年4月6日Dusty Baker作为总教练执教旧金山巨人队取得第一胜的时候，对面圣路易红雀队阵中有一位叫做Geronimo Peña 的二垒手，在那场Baker首胜的比赛中，他击出两只安打。29年过去了，Baker的胜场增加了1999场，而Geronimo的儿子Jeremy如今在Baker的队中，在2000胜的比赛中，恰巧也击出两只安打。巧的是，昨天Geronimo也在现场。棒球真美妙。

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新能源整车厂估值为什么高？其实估值高的重点不是卖车，而是对汽车后市场收入的预期。比亚迪2021年卖一辆车才只赚1500元。蔚来更是亏的。但为什么两者的估值都比上汽广汽市值高呢？原因是这样的：#特斯拉##科技##新能源汽车#

1、市场对电动车后市场的软件收入的期待。
简单说，就是汽车卖出去后还可以弄些什么升级包，加装包等等的类似软件收入。而传统汽车是一锤子买卖，最多是去4S店做了些保养维护。但电动车，就可以有持续软件收入了。

2、比亚迪电池与手机部件等业务的估值较高。
这当中，肯定是电池拉高了估值，毕竟宁德专做电池业务的PB都去到了11倍。从过往历史来看，国际上整车企业的PE估值的算术平均数大概也就在8倍左右，而PB估值在1.0-1.2之间。

再来看看：为什么传统整车厂的估值这么低？因为没钱赚！当然我认为原因主要是：高额资本投入与偏向完全竞争的需求市场。

以前的传统整车厂卖一部车，最多只能赚几百到一两千的净利润，估值是肯定上不去的。我们再算下比亚迪2021年每卖一辆车到底能赚多少钱？
比亚迪2021年实现归属于上市公司股东的净利润30.45亿元；这中间其实是有三个业务的：电池、手机部件及汽车。

其中，汽车部分的税前利润是31.6亿，再扣去所得税费用3亿，再扣去文章中说政府补助22.63亿。最终只赚了5.97亿元，对应的是38.80万辆乘用车销售。比亚迪新能源汽车补贴收入合计为58.67亿元，计入当期损益的政府补助为22.63亿元，那就是平均每卖一辆车赚1500元，跟我上面说得差不多。