魏牌长续航PHEV，让“蔚小理”变“魏小理”？
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
狄更斯说，“ 这是最好的时代，也是最坏的时代”。
这句话用来描述当前的豪华车市场，再合适不过。新豪华时代，市场体现出“双重特点”。好的方面在于，品牌之间的“护城河”逐渐消失，好产品、好品牌越来越多，想出圈，皆有可能。坏的方面在于，市场严重内卷，产品越来越同质化，新技术频出，且换代速度越来越快。
新趋势之下，各方势力蜂拥而至，豪华车市原有格局被全面打破。除BBA主导的传统豪华之外，“蔚小理”为代表的造车新势力成功逆袭，还有头部中国品牌不断突破成长的“天花板”，持续向上冲高。
这其中，攻势最猛的代表要数长城的魏牌。这个成立于2016年的高端品牌，也是中国第一个向上突破的品牌，魏牌始终秉承着“让豪华触手可及”的理念，频频推出新品，与主流合资品牌正面交锋中，魏牌取得出色的销量成绩。
然而，车市变革中，豪华车市新能源化已成大势所趋。新能源时代，魏牌再次吹响冲高的号角，大胆转型，转战新能源高端市场。3月，魏牌转型后的首款产品摩卡DHT-PHEV正式上市，起步价格定在29.5万。新车直入30万级高端市场，跟BBA产品短兵相接，又与造车新势力全面交战。那么，魏牌到底实力如何？在这场转型战役中，能否成功拿下新战局？
硬刚“蔚小理”魏牌赢在长续航PHEV技术
如今，车市正在跑步进入新能源时代。今年，油价跌宕起伏，95号汽油一度迈入“9元时代”。居高不下的油价，让很多准车主发出：“想说爱你不容易”的感慨，也让不少燃油车消费者开始蠢蠢欲动，将关注目光转向新能源市场。
中汽协统计数据显示，1-3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。高歌猛进的增长速度跟燃油车市场形成强烈反差。
然而，就汽车市场发展的规律而言，每当市场进入到新的变革时代，想要在竞争中占据优势，赢得有利位置。核心技术是“必要条件”，新能源时代，也是如此。
尽管“蔚小理”在新能源是市场上取得阶段性成功，但技术研发与技术积累依然是他们的“软肋”。对于技术不先进的过渡产物增程技术，大众汽车的冯思翰曾经炮轰：这是“最糟糕的解决方案”。可在市场需求面前，这个“最糟的方案”被很多粉丝看成“最好的选择”。
而蔚来和小鹏主打的电动车型，同样槽点多多，除了补贴退坡、售价上调。续航焦虑和补能焦虑是车主用车过程中需要面对的两大问题。
马斯克说：“纯电长续航就是伪命题”，而背后的真相是，目前的电动车市场，补能系统跟不上电动车普及速度。现在，快充和充电站的普及，5-10年甚至都无法实现，而换电服务更是饮鸠止渴，无法从根本上解决问题。可以说，电动车主用车过程中，根本无法实现“0”焦虑。
深度洞察新能源市场用车痛点后，魏牌选择长续航PHEV路线作为突破口。以魏牌两大王牌技术“智能DHT”和“NOH智慧领航辅助驾驶系统”为依托，长续航PHEV完美避开普通PHEV技术的弊端，且解决纯电车型的各种焦虑，让车主实现真正意义上的“0”焦虑。
瞄准市场“空白点” 魏牌快速切换赛道
长续航PHEV技术不光是魏牌硬刚“蔚小理”使出的“杀手锏”。这项技术也是魏牌对战BBA，成功二次冲高的重点支撑点。
一直以来，BBA为代表的传统豪华占据大部分份额，在多重内燃机关键技术面前，中国高端品牌想要后来者居上，难度系数可想而知。但电动化时代的到来，为自主品牌带来新的机会，在新能源汽车领域，对自主品牌、传统豪华汽车以及造车新势力来说，机会均等。
新能源汽车市场上，多数合资与豪华企业还在享受燃油车的“红利”，新能源车型性能与体验都很一般。相对来讲，“插混”成为外国企业发展的“空白点”，也成为很多中国品牌试图弯道超车的突破点。
相对于BBA和其它对手，魏牌的长续航PHEV技术更有含金量。魏牌CEO李瑞峰说：DHT-PHEV是“全球最好的新能源技术”，这套技术凝聚长城汽车几十年造车技术，对手难以跟进且性能高效。
从技术逻辑上讲，魏牌智能DHT技术，是在同一套系统之下，可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车更好的高速巡航性能。
同时，智能DHT技术电动模式也是一大亮点。同级独有的204km纯电续航里程，意味着城市短途通勤用户，“一周一充”便能解决基本代步需求，基本不用考虑油耗问题。而超过1000km的综合续航，又能满足客户长途需求。
长续航PHEV技术+卓越用车体验的完美结合，避开增程、单挡混动、纯电以及普通PHEV等其他动力形式上的短板，不依赖于充电，也不受限于续航，颠覆造车新势力的纯电和增程技术，也完美超越了BBA豪华品牌推出的短续航普通版PHEV产品。长续航PHEV技术为魏牌弯道超车提供坚实的技术保障。
摩卡DHT-PHEV 首战30万市场
摩卡DHT-PHEV作为长续航PHEV技术下的首款车型，直接勇闯30万级高端市场。尽管，这一阵营可谓“神仙打架”，各大高端品牌的旗舰新品接连不断。但一款车型想要赢得市场，拿到粉丝们的“购车选票”，产品力和价值永远是硬通货。
在这款新车上，魏牌以“用户思维”为导向，几乎把这款新车的产品力做到“满格”状态，可以说，一款30万的车型有着50万豪车的装备。对标特斯拉、蔚来以及理想品牌旗下的同级竞品，更显良心。
摩卡DHT-PHEV上，智能DHT动力依然是第一亮点，1.5T+2挡DHT+电机的动力组合，系统最大功率能实现355kW，系统综合扭矩为762N.m。在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，零百加速仅为4.8秒。这组数据完全可以把理想ONE比下去，同时，还能秒杀一众同级对手。
当然，智能也是摩卡DHT-PHEV最亮眼的标签。车内还配备NOH智能领航辅助驾驶系统，就像一位拥有多年经验的老司机，面对令人头疼的匝道，能智能识别进入。同时，还拥有智能变道和大车避让功能，提升安全驾驶系数。
此外，7大NVH静音技术、哈曼INFINITY高端环绕立体声音响系统也被安排到智能座舱系统中。
摩卡DHT-PHEV只是一个开端，接下来，这一技术将应用到魏牌更多车型上，比如，拿铁DHT-PHEV将在上半年上市，魏牌MPV、圆梦等车型也将相继推出，产品阵容越来越强大。丰富的产品矩阵将助力魏牌继续向上，让中式新能源产品在高端市场站稳脚跟。
鬼斗车观点：都说，冲高是中国品牌发展的必经之路。然而，想要把口号变为现实，并非易事。尤其在多方势力多重夹击之下，中国品牌想要继续向上，需要的不光是勇气，更多的是实力。魏牌，把握市场机会，快速切换赛道，转攻新能源市场。二次冲高，魏牌手握核心技术，对产品进行全方位升级，解决新能源用车“痛点”，不管对标“蔚小理”，还是迎战BBA，都底气十足。转型后的魏牌将在新赛道上继续引领中国品牌向上，将成为新豪华时代的新旗舰品牌。
被甜到了！牵手14年的“葱桶组合”连夺两冠，瞄准北京冬奥会双人滑金牌
北青网
2021/11/02 07:16
上周末结束的国际滑联花样滑冰大奖赛加拿大站上，中国组合隋文静和搭档韩聪以总分224.05的成绩获得了双人滑冠军。
两次获得世界花样滑冰锦标赛冠军、六次赢得四大洲花样滑冰锦标赛冠军的这对中国组合，是继申雪、赵宏博和庞清、佟健之后，中国的第三对双人滑世界冠军。他们还是2018年平昌冬奥会上花样滑冰双人滑的亚军。
因此，隋文静和韩聪无疑也将是中国代表团在明年北京冬奥运会上争金夺银的重点运动员。
对于两人赛场夺金已经司空见惯的网友来说，这次的比赛最大的话题是隋文静那甜甜的一笑。
自由滑正式开始前，隋文静和韩聪在冰场上调整位置，在准备初始姿势的隋文静靠在韩聪的肩膀忍不住的微笑，下一秒又秒入状态，让网友们纷纷惊呼被“甜到了”。
在赛场上，隋文静的名字总是与韩聪的名字连接在一起。这对被网友们爱称为”葱捅组合“的世界顶尖双人滑选手从2007年组队至今，是双人滑史上牵手时间最长的一对选手。
“葱桶组合”是网友为两人起的昵称。其中“桶妹”来自于隋文静的自嘲，她说自己小时候没有腰，像个桶一样，所以叫“桶妹”。
隋文静与韩聪的动作同步性很高，抛跳也总是很稳。更让人印象深刻的是他们的艺术感染力，直接打破了中国花滑运动员凭借节目难度打天下的定律。而隋文静在冰场上展现的如勇士般破釜沉舟的气魄，与她利落的滑行，干净的跳跃一同，成为她的标志，成为冰迷们最喜爱的“桶妹”的特质。
花样滑冰运动因其优雅美观的艺术性和观赏性而收获了大批的冰迷粉丝，然而美丽的背后是残酷的。
2013年开始，隋文静的花滑生涯里，无数的荣耀总是伴随着无尽的伤痛。
隋文静在患有骨垢炎无法正常行走，双腿各有两条韧带断裂的情况下参加2013年的世锦赛。比赛时，隋文静脸上始终洋溢着符合节目风格的笑容，但自由滑音乐一结束，隋文静就跪在冰上站不起来了。当时的她已经无法走路，向观众致意和下场时她都在疼痛地落泪。她和韩聪也因此错过了2014年的索契冬奥运会。
2016年世锦赛结束后，隋文静接受了韧带手术，康复训练半年后才回到冰场训练，还好她的坚持与努力获得了回报，2017年芬兰赫尔辛基世锦赛上隋文静与韩聪强势摘金。
但此后隋文静依旧小病小伤不断，特别是在2018年平昌冬奥会前，隋文静在赛前训练时脚趾骨折。
隋文静是因为观看了中国花样滑冰双人滑的大前辈申雪与赵宏博在2002年冬奥会的表演而决心成为一名花滑运动员的，冬奥会一直是她梦想的舞台。因此尽管带着脚伤，她还是终于站上了梦寐以求的冬奥会赛场。
虽然最终以0.43分的差距，被德国组合萨维琴科和马索特在自由滑中逆袭，获得了亚军，但隋文静表示：“这是我们的第一次奥运会，最后只是一点点差距，没能带回一枚金牌，所以真的特别遗憾。我也希望这种心情能够成为一种动力，推动我们走完下一个四年，那时候到北京，我希望世界都是我们的。”
隋文静每次伤病过后，似乎总能爆发出更大的能量。
2019年世锦赛前，隋文静在训练捻转抛跳时摔倒，伤到了腰，几乎无法站立，直到他们出发世锦赛来到了日本埼玉后才开始正式训练。但这短暂的训练效果很好，隋文静和韩聪状态调整完备，以近乎完美的表现摘得世锦赛第二金，回报了一切的伤痛与坚持。
这次，在国际滑联花样滑冰大奖赛加拿大站夺冠前的半个月，”葱桶组合“还刚刚在亚洲公开赛暨北京冬奥会测试赛上拿到冠军。
这一赛季隋文静和韩聪重启了2017年世锦赛夺冠的自由滑曲目《忧愁河上的金桥》。
就如歌词中的那样：“当你感觉疲惫不堪，当你感觉自身渺小，当你眼中噙满泪水，我就在你身旁，像是忧愁河上的一座桥。”
这首曲子是2017年隋文静接受韧带手术而韩聪等待她回归冰场的写照，也是2020年韩聪接受髋关节手术时隋文静在等待他回归冰场的写照。
隋文静与韩聪在新闻发布会上表示：“这个节目不止是我们的故事，也是所有人的故事。我们现在都处在困难时期，但我们希望大家知道我们的心永远连在一起，我们也将会共同帮助别人，这就是奥林匹克精神。”
双人滑选手们往往没有单人滑选手那么孤军奋战的孤勇感，他们在场上场下、无论顺境还是逆境，总是有人相互扶持、相互依靠的，也正因如此可以在双人滑选手身上看到信赖、支持、互助这样的人类美好品质。
期待隋文静和他的搭档韩聪接下来在大奖赛上继续加油，更期待他们在2022北京冬奥会赛场上的表现，剑指冬奥！
北青网
2021/11/02 07:16
上周末结束的国际滑联花样滑冰大奖赛加拿大站上，中国组合隋文静和搭档韩聪以总分224.05的成绩获得了双人滑冠军。
两次获得世界花样滑冰锦标赛冠军、六次赢得四大洲花样滑冰锦标赛冠军的这对中国组合，是继申雪、赵宏博和庞清、佟健之后，中国的第三对双人滑世界冠军。他们还是2018年平昌冬奥会上花样滑冰双人滑的亚军。
因此，隋文静和韩聪无疑也将是中国代表团在明年北京冬奥运会上争金夺银的重点运动员。
对于两人赛场夺金已经司空见惯的网友来说，这次的比赛最大的话题是隋文静那甜甜的一笑。
自由滑正式开始前，隋文静和韩聪在冰场上调整位置，在准备初始姿势的隋文静靠在韩聪的肩膀忍不住的微笑，下一秒又秒入状态，让网友们纷纷惊呼被“甜到了”。
在赛场上，隋文静的名字总是与韩聪的名字连接在一起。这对被网友们爱称为”葱捅组合“的世界顶尖双人滑选手从2007年组队至今，是双人滑史上牵手时间最长的一对选手。
“葱桶组合”是网友为两人起的昵称。其中“桶妹”来自于隋文静的自嘲，她说自己小时候没有腰，像个桶一样，所以叫“桶妹”。
隋文静与韩聪的动作同步性很高，抛跳也总是很稳。更让人印象深刻的是他们的艺术感染力，直接打破了中国花滑运动员凭借节目难度打天下的定律。而隋文静在冰场上展现的如勇士般破釜沉舟的气魄，与她利落的滑行，干净的跳跃一同，成为她的标志，成为冰迷们最喜爱的“桶妹”的特质。
花样滑冰运动因其优雅美观的艺术性和观赏性而收获了大批的冰迷粉丝，然而美丽的背后是残酷的。
2013年开始，隋文静的花滑生涯里，无数的荣耀总是伴随着无尽的伤痛。
隋文静在患有骨垢炎无法正常行走，双腿各有两条韧带断裂的情况下参加2013年的世锦赛。比赛时，隋文静脸上始终洋溢着符合节目风格的笑容，但自由滑音乐一结束，隋文静就跪在冰上站不起来了。当时的她已经无法走路，向观众致意和下场时她都在疼痛地落泪。她和韩聪也因此错过了2014年的索契冬奥运会。
2016年世锦赛结束后，隋文静接受了韧带手术，康复训练半年后才回到冰场训练，还好她的坚持与努力获得了回报，2017年芬兰赫尔辛基世锦赛上隋文静与韩聪强势摘金。
但此后隋文静依旧小病小伤不断，特别是在2018年平昌冬奥会前，隋文静在赛前训练时脚趾骨折。
隋文静是因为观看了中国花样滑冰双人滑的大前辈申雪与赵宏博在2002年冬奥会的表演而决心成为一名花滑运动员的，冬奥会一直是她梦想的舞台。因此尽管带着脚伤，她还是终于站上了梦寐以求的冬奥会赛场。
虽然最终以0.43分的差距，被德国组合萨维琴科和马索特在自由滑中逆袭，获得了亚军，但隋文静表示：“这是我们的第一次奥运会，最后只是一点点差距，没能带回一枚金牌，所以真的特别遗憾。我也希望这种心情能够成为一种动力，推动我们走完下一个四年，那时候到北京，我希望世界都是我们的。”
隋文静每次伤病过后，似乎总能爆发出更大的能量。
2019年世锦赛前，隋文静在训练捻转抛跳时摔倒，伤到了腰，几乎无法站立，直到他们出发世锦赛来到了日本埼玉后才开始正式训练。但这短暂的训练效果很好，隋文静和韩聪状态调整完备，以近乎完美的表现摘得世锦赛第二金，回报了一切的伤痛与坚持。
这次，在国际滑联花样滑冰大奖赛加拿大站夺冠前的半个月，”葱桶组合“还刚刚在亚洲公开赛暨北京冬奥会测试赛上拿到冠军。
这一赛季隋文静和韩聪重启了2017年世锦赛夺冠的自由滑曲目《忧愁河上的金桥》。
就如歌词中的那样：“当你感觉疲惫不堪，当你感觉自身渺小，当你眼中噙满泪水，我就在你身旁，像是忧愁河上的一座桥。”
这首曲子是2017年隋文静接受韧带手术而韩聪等待她回归冰场的写照，也是2020年韩聪接受髋关节手术时隋文静在等待他回归冰场的写照。
隋文静与韩聪在新闻发布会上表示：“这个节目不止是我们的故事，也是所有人的故事。我们现在都处在困难时期，但我们希望大家知道我们的心永远连在一起，我们也将会共同帮助别人，这就是奥林匹克精神。”
双人滑选手们往往没有单人滑选手那么孤军奋战的孤勇感，他们在场上场下、无论顺境还是逆境，总是有人相互扶持、相互依靠的，也正因如此可以在双人滑选手身上看到信赖、支持、互助这样的人类美好品质。
期待隋文静和他的搭档韩聪接下来在大奖赛上继续加油，更期待他们在2022北京冬奥会赛场上的表现，剑指冬奥！
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