#甘肃派众多精兵强将亮相文物特展# 驿传通达四海,国之血脉。驿使驰骋丝路,汇通东西。
由国家文物局@中国文博 指导,中央广播电视总台和@故宫博物院 主办的《国家宝藏》文物特展即将开启。
驿使图画像砖等数件国宝准备就绪,期待与大家共同见证“文明之流”[心]#全国30家博物馆送国宝赴京参展##CCTV国家宝藏#
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③ 服务决战脱贫攻坚和决胜全面小康
全面奔小康,关键在农村;农村奔小康,交通要先行。中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑,全力消除制约农村发展的交通瓶颈,为广大农民脱贫致富奔小康提供坚实保障。
》坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战
把扶贫作为新时代交通运输发展的重要使命,完善扶贫规划政策体系,创新扶贫工作模式,做到“扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实”,以超常规的举措和力度,助力打赢脱贫攻坚战。
加强交通扶贫规划设计。完善交通扶贫顶层设计和政策体系,制定交通扶贫规划、实施方案、行动计划,实施《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011-2020)》《“十三五”交通扶贫规划》《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》等规划和政策文件,将革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区1177个县(市、区)全部纳入支持范围。以深度贫困地区为重点,加快国家高速公路、普通国省道改造建设,打造“康庄大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”,推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜。
创新精准交通脱贫模式。加强统筹设计,建立健全五年规划、三年行动计划、年度计划相互衔接的规划计划体系,分省细化年度计划,建立台账,压茬推进。加大“扶志”“扶智”工作力度,做好对贫困地区干部群众的宣传、教育、培训、科技推广,动员鼓励贫困群众参与农村公路建设,吸纳贫困家庭劳动力参与护路等工作。
持续加大交通扶贫资金投入。大幅提高贫困地区交通建设中央投资补助标准,2012年至2020年安排贫困地区公路建设的车购税资金超过1.46万亿元,占同期全国公路建设车购税资金的61.3%,带动全社会投入超过5.13万亿元。国家高速公路、普通国道补助标准分别由“十二五”时期平均占项目总投资的15%、30%,提高到“十三五”时期的30%、50%左右。乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。通过优化中央预算内投资、车购税等资金支出结构,统筹加大各级各类资金倾斜力度,确保政策落地、资金到位、项目实施。
重点攻克深度贫困堡垒。全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村,特别是深度贫困地区。发挥交通在脱贫攻坚中的基础性、先导性作用,为深度贫困地区脱贫摘帽当好先行、做好支撑。加大对深度贫困地区支持力度,新增资金、新增项目、新增举措进一步向“三区三州”(注1)等深度贫困地区倾斜。2016年至2020年,安排车购税资金2746亿元支持“三区三州”交通项目建设,其中农村公路资金781亿元。
》“四好农村路”建设推动贫困地区交通高质量发展
道路通,百业兴。以建好、管好、护好、运营好农村公路(简称“四好农村路”)为牵引,积极推进贫困地区建设外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络,大力提升城乡客货运输服务水平,贫困地区交通落后面貌发生根本改变。
贫困地区综合交通网络加快形成。缺少足够的交通基础设施是贫困地区面临的最大挑战之一。2016年至2019年,国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万公里、普通国道5.3万公里,建成内河航道约2365公里。贫困地区县城基本实现了二级及以上公路覆盖,许多贫困县通了高速公路,不少地方还通了铁路、建了机场,干支衔接的高等级内河航道网络不断完善。贫困地区综合交通运输网络加快形成,曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。
“四好农村路”建设成效显著。以200个“四好农村路”全国示范县为引领,推动农村公路高质量发展。落实农村公路建设“七公开”(注2)制度,强化贫困地区交通建设管理和质量控制,优化农村公路路网结构,大力推进“路长制”,健全“四好农村路”建设长效机制。完善和落实省、市、县、乡镇、村五级责任,清晰界定工作职责,结合事业单位和乡镇机构改革,完善县乡农村公路管理体制。推动农村公路“满意工程”建设,推广建养一体化等建设养护模式。结合美丽乡村建设开展路域环境整治。统筹城乡客运资源,创新农村客运发展模式,整合交通、邮政、供销、电商等资源,推进了贫困地区农村物流发展。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效,为农村特别是贫困地区带去了人气、财气。
“出行难”得到有效解决。农村公路建设实现跨越式发展,“晴天一身土,雨天一身泥”成为历史。截至2019年底,全国实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路;截至2020年9月,实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车。城乡道路客运一体化发展水平持续提升,以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络初步形成,乡村之间、城乡之间连接更加紧密,6亿农民“出门水泥路,抬脚上客车”的梦想变成了现实。
》交通助推广大农民脱贫致富奔小康
交通运输的快速发展,破解了长期以来制约贫困地区经济社会发展的瓶颈,为广大农民脱贫致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供了有力支撑,为谱写新时代乡村振兴新篇章奠定了坚实基础。
农村公路助力广大农民奔小康。农村公路发展,重点在“建”,目标在“通”。2012年至2019年,中国新改建农村公路208.6万公里(其中贫困地区约110万公里),农村公路总里程达到420.1万公里,贫困地区新增5.1万个建制村通硬化路。2016年至2019年,贫困地区建设约9.6万公里通较大人口规模自然村的硬化路,建设45.8万公里农村公路安全生命防护工程,农村公路运行安全条件全面改善。出台《农村公路建设管理办法》《农村公路建设质量管理办法》《农村公路养护管理办法》,加快推进相关技术标准和规范制修订工作。出台《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》及相关配套制度,推进农村公路管理养护体制改革,建立健全农村公路管理养护长效机制。2012年至2019年,通行客车的建制村新增5.4万个。加快建设县乡村三级农村物流节点体系建设,推进农村物流发展,2019年农村地区收投快件超150亿件,工业品下乡、农产品出村、快递服务入户等运输服务能力不断提升。
铁路扶贫助力全面小康。持续提升贫困地区铁路网覆盖通达水平,加快连接贫困地区铁路规划建设,完善贫困地区铁路网络。截至2019年底,国家向14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计投入3.3万亿元,占铁路基建总投资的78%。新投产铁路覆盖了274个国家级贫困县,助力融入“高铁经济圈”。运用大数据分析,优化贫困地区旅客列车开行方案,2019年日均开行途经贫困地区的旅客列车2328列,开行旅游扶贫专列594列,带动了沿线旅游、商贸、餐饮等产业发展和消费升级。精准开行农产品“点对点”运输专列、集装箱快运班列和高铁快运等,2018年以来累计运送贫困地区货物17.1亿吨。
“交通+”产业发展成效显著。积极推动“交通+‘旅游’‘产业’‘扶贫’”等发展新模式,推动贫困地区交通与产业深度融合。2012年至2019年,贫困地区新改建资源路、旅游路、产业路约5.9万公里。大力推进“交通+快递”扶贫工程,整合交通运输、供销、商贸、电商、邮政快递等资源,开展无人机物流配送应用试点,2018年全国邮政企业累计实现农村电商交易额1.4万亿元。“交通+特色农业+电商”“交通+文化+旅游”“交通+就业+公益岗”等扶贫模式不断创新发展。特色产业因路而起、因路而兴,为广大农民打开一扇脱贫致富的大门。
农村交通有力促进美丽乡村建设。将农村公路建设作为社会主义新农村“村容整洁”和“乡风文明”建设的重要切入点,同步开展公路沿线绿化以及沿途村镇的美化建设,将农村公路打造成一道道靓丽的乡村风景线。农村公路的畅达,带动了农村人居环境同步改善和教育、医疗、文化等公共服务水平同步提升,推动了城乡经济一体化加快发展,广大农村因路而富、因路而美。
注1:“三区三州”是中国国家层面的深度贫困地区,自然条件和经济条件都较差。其中:“三区”是指西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南四省涉藏州县及南疆的和田地区、阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州四地区;“三州”是指四川省凉山彝族自治州、云南省怒江傈僳族自治州、甘肃省临夏回族自治州。
注2:“七公开”为:建设计划公开、补助政策公开、招标过程公开、施工管理公开、质量监管公开、资金使用公开和竣(交)工验收公开。
全面奔小康,关键在农村;农村奔小康,交通要先行。中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑,全力消除制约农村发展的交通瓶颈,为广大农民脱贫致富奔小康提供坚实保障。
》坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战
把扶贫作为新时代交通运输发展的重要使命,完善扶贫规划政策体系,创新扶贫工作模式,做到“扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实”,以超常规的举措和力度,助力打赢脱贫攻坚战。
加强交通扶贫规划设计。完善交通扶贫顶层设计和政策体系,制定交通扶贫规划、实施方案、行动计划,实施《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011-2020)》《“十三五”交通扶贫规划》《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》等规划和政策文件,将革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区1177个县(市、区)全部纳入支持范围。以深度贫困地区为重点,加快国家高速公路、普通国省道改造建设,打造“康庄大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”,推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜。
创新精准交通脱贫模式。加强统筹设计,建立健全五年规划、三年行动计划、年度计划相互衔接的规划计划体系,分省细化年度计划,建立台账,压茬推进。加大“扶志”“扶智”工作力度,做好对贫困地区干部群众的宣传、教育、培训、科技推广,动员鼓励贫困群众参与农村公路建设,吸纳贫困家庭劳动力参与护路等工作。
持续加大交通扶贫资金投入。大幅提高贫困地区交通建设中央投资补助标准,2012年至2020年安排贫困地区公路建设的车购税资金超过1.46万亿元,占同期全国公路建设车购税资金的61.3%,带动全社会投入超过5.13万亿元。国家高速公路、普通国道补助标准分别由“十二五”时期平均占项目总投资的15%、30%,提高到“十三五”时期的30%、50%左右。乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。通过优化中央预算内投资、车购税等资金支出结构,统筹加大各级各类资金倾斜力度,确保政策落地、资金到位、项目实施。
重点攻克深度贫困堡垒。全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村,特别是深度贫困地区。发挥交通在脱贫攻坚中的基础性、先导性作用,为深度贫困地区脱贫摘帽当好先行、做好支撑。加大对深度贫困地区支持力度,新增资金、新增项目、新增举措进一步向“三区三州”(注1)等深度贫困地区倾斜。2016年至2020年,安排车购税资金2746亿元支持“三区三州”交通项目建设,其中农村公路资金781亿元。
》“四好农村路”建设推动贫困地区交通高质量发展
道路通,百业兴。以建好、管好、护好、运营好农村公路(简称“四好农村路”)为牵引,积极推进贫困地区建设外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络,大力提升城乡客货运输服务水平,贫困地区交通落后面貌发生根本改变。
贫困地区综合交通网络加快形成。缺少足够的交通基础设施是贫困地区面临的最大挑战之一。2016年至2019年,国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万公里、普通国道5.3万公里,建成内河航道约2365公里。贫困地区县城基本实现了二级及以上公路覆盖,许多贫困县通了高速公路,不少地方还通了铁路、建了机场,干支衔接的高等级内河航道网络不断完善。贫困地区综合交通运输网络加快形成,曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。
“四好农村路”建设成效显著。以200个“四好农村路”全国示范县为引领,推动农村公路高质量发展。落实农村公路建设“七公开”(注2)制度,强化贫困地区交通建设管理和质量控制,优化农村公路路网结构,大力推进“路长制”,健全“四好农村路”建设长效机制。完善和落实省、市、县、乡镇、村五级责任,清晰界定工作职责,结合事业单位和乡镇机构改革,完善县乡农村公路管理体制。推动农村公路“满意工程”建设,推广建养一体化等建设养护模式。结合美丽乡村建设开展路域环境整治。统筹城乡客运资源,创新农村客运发展模式,整合交通、邮政、供销、电商等资源,推进了贫困地区农村物流发展。“四好农村路”建设取得了实实在在的成效,为农村特别是贫困地区带去了人气、财气。
“出行难”得到有效解决。农村公路建设实现跨越式发展,“晴天一身土,雨天一身泥”成为历史。截至2019年底,全国实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路;截至2020年9月,实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车。城乡道路客运一体化发展水平持续提升,以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络初步形成,乡村之间、城乡之间连接更加紧密,6亿农民“出门水泥路,抬脚上客车”的梦想变成了现实。
》交通助推广大农民脱贫致富奔小康
交通运输的快速发展,破解了长期以来制约贫困地区经济社会发展的瓶颈,为广大农民脱贫致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供了有力支撑,为谱写新时代乡村振兴新篇章奠定了坚实基础。
农村公路助力广大农民奔小康。农村公路发展,重点在“建”,目标在“通”。2012年至2019年,中国新改建农村公路208.6万公里(其中贫困地区约110万公里),农村公路总里程达到420.1万公里,贫困地区新增5.1万个建制村通硬化路。2016年至2019年,贫困地区建设约9.6万公里通较大人口规模自然村的硬化路,建设45.8万公里农村公路安全生命防护工程,农村公路运行安全条件全面改善。出台《农村公路建设管理办法》《农村公路建设质量管理办法》《农村公路养护管理办法》,加快推进相关技术标准和规范制修订工作。出台《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》及相关配套制度,推进农村公路管理养护体制改革,建立健全农村公路管理养护长效机制。2012年至2019年,通行客车的建制村新增5.4万个。加快建设县乡村三级农村物流节点体系建设,推进农村物流发展,2019年农村地区收投快件超150亿件,工业品下乡、农产品出村、快递服务入户等运输服务能力不断提升。
铁路扶贫助力全面小康。持续提升贫困地区铁路网覆盖通达水平,加快连接贫困地区铁路规划建设,完善贫困地区铁路网络。截至2019年底,国家向14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计投入3.3万亿元,占铁路基建总投资的78%。新投产铁路覆盖了274个国家级贫困县,助力融入“高铁经济圈”。运用大数据分析,优化贫困地区旅客列车开行方案,2019年日均开行途经贫困地区的旅客列车2328列,开行旅游扶贫专列594列,带动了沿线旅游、商贸、餐饮等产业发展和消费升级。精准开行农产品“点对点”运输专列、集装箱快运班列和高铁快运等,2018年以来累计运送贫困地区货物17.1亿吨。
“交通+”产业发展成效显著。积极推动“交通+‘旅游’‘产业’‘扶贫’”等发展新模式,推动贫困地区交通与产业深度融合。2012年至2019年,贫困地区新改建资源路、旅游路、产业路约5.9万公里。大力推进“交通+快递”扶贫工程,整合交通运输、供销、商贸、电商、邮政快递等资源,开展无人机物流配送应用试点,2018年全国邮政企业累计实现农村电商交易额1.4万亿元。“交通+特色农业+电商”“交通+文化+旅游”“交通+就业+公益岗”等扶贫模式不断创新发展。特色产业因路而起、因路而兴,为广大农民打开一扇脱贫致富的大门。
农村交通有力促进美丽乡村建设。将农村公路建设作为社会主义新农村“村容整洁”和“乡风文明”建设的重要切入点,同步开展公路沿线绿化以及沿途村镇的美化建设,将农村公路打造成一道道靓丽的乡村风景线。农村公路的畅达,带动了农村人居环境同步改善和教育、医疗、文化等公共服务水平同步提升,推动了城乡经济一体化加快发展,广大农村因路而富、因路而美。
注1:“三区三州”是中国国家层面的深度贫困地区,自然条件和经济条件都较差。其中:“三区”是指西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南四省涉藏州县及南疆的和田地区、阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州四地区;“三州”是指四川省凉山彝族自治州、云南省怒江傈僳族自治州、甘肃省临夏回族自治州。
注2:“七公开”为:建设计划公开、补助政策公开、招标过程公开、施工管理公开、质量监管公开、资金使用公开和竣(交)工验收公开。
【风电龙头、概念股共90支个股一览】超全的新能源风电盘点,海上发电、高空发电等全产业链都在这里啦!速收速收!
1. 九洲集团:从事可再生能源电站投资建设与开发运营业务,涵盖风电领域,
2. 宝新能源:从事新能源发电业务,陆丰甲湖湾(陆上)风电场一期工程已并网发电,二期工程49.5MW风电机组正在投建
3. 北方国际:公司投资建设的克罗地亚塞尼156MW风电投资项目。
4. 川能动力:公司新能源发电主要为风力发电和光伏发电,由公司控股子公司能投风电公司开展。2020年1月,公司大面山三期风电场实现投产发电,装机容量2.2万千瓦。
5. 川润股份:公司流体机械与控制技术产品主要应用于风电和工程机械等领域,其中润滑、冷却产品及系统集成和液压控制技术系统主要应用在风电行业。
6. 大金重工:风塔制造细分领域已经处于行业领先地位;公司主要产品是陆上风力发电塔架和海上风力发电塔架及其相关零部件。
7. 大连重工 公司于2004年便开始研制兆瓦级风力发电核心部件,是目前国内最大的兆瓦级风力发电设备核心部件研制基地。
8. 大唐发电:中国最大的独立发电公司之一
9. 东方电缆:子公司东方海工现已承担多个海上风电海缆及施工总承包项目,为用户提供系统解决方案。
10. 东方电气:我国最大的发电设备研究开发制造基地和电站工程承包特大型企业之一
11. 东方能源:公司已成为河北省光伏装机容量排名前列的企业,风电、光伏成为全国规模较大的公司之一。
12. 东方铁塔:公司持有内蒙古同盛风电设备有限公司60%的股权。
13. 福能股份:福能新能源、三川风电主营风力发电。
14. 甘肃电投:公司下属公司所属风电场分布于甘肃酒泉地区,主要为安北第六风电场A区、北大桥第四风电场、干河口第五风电场、干河口第六风电场。
15. 高澜股份 公司在直流输电领域,风力发电领域,已成为下游主要系统集成商的核心供应商,市场占有率高。
16. 广大特材:公司为风电整机厂商提供配套产品。
17. 桂冠电力:公司拥有贵州四格2个风电场、山东烟台4个风电场,风电可控装机容量为28.15万千瓦。
18. 国电电力:国家能源集团旗下,主营发电业务,涵盖风电;
19. 海得控制 大功率电力电子产品业务实施主体,目前聚焦风力发电新能源关键设备(风电变流器)的研发、销售和对存量市场的技术改造服务。
20. 豪迈科技:公司正在规划建设的海洋大功率风电装备零部件加工项目。
21. 禾望电气:风电变流器是公司目前最主要的风力发电类产品。
22. 恒润股份:海上风电塔筒法兰的重要供应商
23. 红相股份:中宁新能源风电项目已正式投入营运。
24. 湖北能源:经营恩施齐岳山风电场,
25. 华菱精工:从事风电制动器、风电塔筒内电梯、风力塔筒内饰件及电力钣金等产品的制造与销售。
26. 华能国际 在全国范围内开发、建设和经营管理大型发电厂,涵盖风电业务;
27. 华银电力:从事电力生产和电力销售,涵盖风电业务;
28. 吉鑫科技:专注大型风力发电机组用铸件产品
29. 嘉泽新能:国内最大风电民营企业,宁夏规模领先的风电企业,公司从事集中式风力发电的开发运营。
30. 建投能源:公司参股项目唐山乐亭菩提岛 300MW海上风电项目 75 台风机全部并网发电。
31. 江南化工:从事风电场、光伏电站的开发建设、运营。
32. 江苏新能:为新能源项目的投资开发及建设运营,目前主要包括风能发电、生物质能发电和光伏发电三个板块。
33. 节能风电:纯正的风电运营商,专注于风力发电的项目开发、建设及运营。
34. 金风科技:国内领军和全球领先的风电整体解决方案提供商;
35. 金雷股份:国内专业的风电主轴制造商,
36. 金力永磁:是全球领先的风电应用领域磁钢供应商
37. 晋控电力:发电是公司的核心业务,正在加快布局风电等可再生新能源产业;
38. 京能电力:旗下国华能源已经成为国内占有风电资源最多、开发风电项目最大的一家公司,
39. 京运通:已并网光伏电站和风电站的运营维护工作,努力保持行业领先的毛利率水平。
40. 九鼎新材:通过在风力发电复合材料叶片市场的多年布局
41. 康达新材: 在国内风电叶片结构胶领域的市占率约为60%。
42. 力星股份:大功率风力电机的整体比重亦得以稳步提高,使得大尺寸轴承钢球产品的市场需求提高。
43. 闽东电力:拥有控股风电场三座(位于吉林、辽宁、福建等地),非控股风电场一座,在建风电场两座;
44. 明阳智能:公司主营业务包括新能源高端装备制造,新能源电站投资运营及智能管理业务,
45. 摩恩电气:主要进行风塔及风塔零部件设备的生产和销售。
46. 内蒙华电:从事风力发电业务,风电装机容量92.60万千瓦;
47. 派克新材:公司产品主要应用于风电机组中的轴承、齿轮、齿圈等,为发电机组的可靠运行提供着强有力的保障。
48. 日月股份:公司风电产品出货量为 25.5 万吨,全球装机量为 60.4GW,铸件产品需求量约为 120 万吨
49. 润邦股份:公司海洋风电业务主要包括海洋风电安装作业平台、海洋风电单桩、海洋风电钢结构等。
50. 森源电气:公司在风电领域的布局主要是提供风电专用电气设备及新能源EPC总包。
51. 上海电气:中国最大的综合性装备制造企业集团之一,主营业务包含风电设备制造,
52. 上纬新材:风电叶片用材料系列产品主要应用于制作风电叶片的壳体、大梁、腹板及叶片模具等部件。
53. 申华控股:公司旗下拥有6家风电场
54. 申能股份:电力项目覆盖风电领域
55. 深圳能源:从事常规能源和新能源的开发,涵盖风力发电
56. 神力股份:从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发,其中风电定转子铁芯应用于各类风力发电机。
57. 时代新材:风力发电领域成为风电叶片规模国内第二的风电叶片制造商
58. 双一科技:公司专注于风电机舱罩以及风电叶片模具的研发生产。
59. 风力发电智能化工厂项目引入核心工艺设备
60. 泰胜风能:长期在国内风电塔架行业居于领先地位;
61. 特变电工:为风能电站提供设计、建设、调试及运维等全面的能源解决方案
62. 天能重工:国内风机塔架龙头之一
63. 天奇股份:控股子公司一汽铸造从事风电零部件结构件生产
64. 天桥起重:公司风电设备业务板块主要以生产风电塔筒及相关配件为主。
65. 天顺风能:风电领域全生命周期系列产品和解决方案提供商,在风塔制造细分领域处于全球领航地位
66. 天沃科技:风电在手订单87.4亿元,较年初增长8.3%。
67. 通达动力:从事发电机定转子铁芯的研发,产品用于制造风力发电机。
68. 通裕重工:国内最大的MW级风电主轴生产企业,公司可以生产MW级以上各类风电主轴;
69. 沃尔核材:从事风电场的开发、建设及经营
70. 协鑫能科:风电方面,江苏泗洪、江苏阜宁等一批风电项目陆续并网
71. 新强联:与多家风电整机制造商开展合作,已成为国内大型风电整机制造商明阳智慧、湘电风能等的长期主要供应商
72. 新天绿能:有两个风电特许经营权项目
73. 阳光电源:WindPlus+系列风能变流器产品是集电力电子、现代控制理论及新能源应用技术于一体的电能变换装置。
74. 银星能源:宁夏第一家从事风力发电的企业;主营包括风电设备制造、风电后市场检修安装服务和风力发电
75. 永福股份:布局海上风电、综合能源、智慧能源(电力信息化、数字电力等)、智能运维等领域
76. 远大智能 风电业务主要产品包括风力发电机组,应用于大型风力发电厂。
77. 粤 水 电 :公司投资建设阳江清洁能源装备制造厂区,扩大风电装备产能
78. 云南能投:在风电板块,四家风电公司所属风电项目风能资源较好
79. 运达股份:以风电机组业务为主
80. 长城电工:从事风力发电设备开发制造业务和高端电机业务
81. 振江股份:公司主营业务为风电设备、光伏设备零部件及紧固件的设计、加工与销售,海上风电安装及运维服务。
82. 中材科技:公司从事风电叶片的研发、制造及销售,产品下游客户为风电机组整机商,终端用户为风电场开发商。
83. 中国船舶:子公司中船澄西从事风力发电塔制造业务
84. 中国电建:公司签约公司首个海外海上风电项目——越南槟枳海上风电项目。
85. 中国海防:目前风电制动器、风轮锁、发电机滑环是某跨国集团公司的全球供应商
86. 中国中车:风力发电机市场占有率全国第一,风电叶片市场占有率全国第二。
87. 中路股份:高空风能实验发电站升空放飞成功发电,为绩溪高空风能发电站供电
88. 中闽能源:福建省最早介入风电项目前期工作和开发建设的风电企业之一
89. 中信海直:在海上风电领域为全国首家且唯一一家运营商。
90. 中信重工 :海上风电产业快速发展。
作者:财哥看市
1. 九洲集团:从事可再生能源电站投资建设与开发运营业务,涵盖风电领域,
2. 宝新能源:从事新能源发电业务,陆丰甲湖湾(陆上)风电场一期工程已并网发电,二期工程49.5MW风电机组正在投建
3. 北方国际:公司投资建设的克罗地亚塞尼156MW风电投资项目。
4. 川能动力:公司新能源发电主要为风力发电和光伏发电,由公司控股子公司能投风电公司开展。2020年1月,公司大面山三期风电场实现投产发电,装机容量2.2万千瓦。
5. 川润股份:公司流体机械与控制技术产品主要应用于风电和工程机械等领域,其中润滑、冷却产品及系统集成和液压控制技术系统主要应用在风电行业。
6. 大金重工:风塔制造细分领域已经处于行业领先地位;公司主要产品是陆上风力发电塔架和海上风力发电塔架及其相关零部件。
7. 大连重工 公司于2004年便开始研制兆瓦级风力发电核心部件,是目前国内最大的兆瓦级风力发电设备核心部件研制基地。
8. 大唐发电:中国最大的独立发电公司之一
9. 东方电缆:子公司东方海工现已承担多个海上风电海缆及施工总承包项目,为用户提供系统解决方案。
10. 东方电气:我国最大的发电设备研究开发制造基地和电站工程承包特大型企业之一
11. 东方能源:公司已成为河北省光伏装机容量排名前列的企业,风电、光伏成为全国规模较大的公司之一。
12. 东方铁塔:公司持有内蒙古同盛风电设备有限公司60%的股权。
13. 福能股份:福能新能源、三川风电主营风力发电。
14. 甘肃电投:公司下属公司所属风电场分布于甘肃酒泉地区,主要为安北第六风电场A区、北大桥第四风电场、干河口第五风电场、干河口第六风电场。
15. 高澜股份 公司在直流输电领域,风力发电领域,已成为下游主要系统集成商的核心供应商,市场占有率高。
16. 广大特材:公司为风电整机厂商提供配套产品。
17. 桂冠电力:公司拥有贵州四格2个风电场、山东烟台4个风电场,风电可控装机容量为28.15万千瓦。
18. 国电电力:国家能源集团旗下,主营发电业务,涵盖风电;
19. 海得控制 大功率电力电子产品业务实施主体,目前聚焦风力发电新能源关键设备(风电变流器)的研发、销售和对存量市场的技术改造服务。
20. 豪迈科技:公司正在规划建设的海洋大功率风电装备零部件加工项目。
21. 禾望电气:风电变流器是公司目前最主要的风力发电类产品。
22. 恒润股份:海上风电塔筒法兰的重要供应商
23. 红相股份:中宁新能源风电项目已正式投入营运。
24. 湖北能源:经营恩施齐岳山风电场,
25. 华菱精工:从事风电制动器、风电塔筒内电梯、风力塔筒内饰件及电力钣金等产品的制造与销售。
26. 华能国际 在全国范围内开发、建设和经营管理大型发电厂,涵盖风电业务;
27. 华银电力:从事电力生产和电力销售,涵盖风电业务;
28. 吉鑫科技:专注大型风力发电机组用铸件产品
29. 嘉泽新能:国内最大风电民营企业,宁夏规模领先的风电企业,公司从事集中式风力发电的开发运营。
30. 建投能源:公司参股项目唐山乐亭菩提岛 300MW海上风电项目 75 台风机全部并网发电。
31. 江南化工:从事风电场、光伏电站的开发建设、运营。
32. 江苏新能:为新能源项目的投资开发及建设运营,目前主要包括风能发电、生物质能发电和光伏发电三个板块。
33. 节能风电:纯正的风电运营商,专注于风力发电的项目开发、建设及运营。
34. 金风科技:国内领军和全球领先的风电整体解决方案提供商;
35. 金雷股份:国内专业的风电主轴制造商,
36. 金力永磁:是全球领先的风电应用领域磁钢供应商
37. 晋控电力:发电是公司的核心业务,正在加快布局风电等可再生新能源产业;
38. 京能电力:旗下国华能源已经成为国内占有风电资源最多、开发风电项目最大的一家公司,
39. 京运通:已并网光伏电站和风电站的运营维护工作,努力保持行业领先的毛利率水平。
40. 九鼎新材:通过在风力发电复合材料叶片市场的多年布局
41. 康达新材: 在国内风电叶片结构胶领域的市占率约为60%。
42. 力星股份:大功率风力电机的整体比重亦得以稳步提高,使得大尺寸轴承钢球产品的市场需求提高。
43. 闽东电力:拥有控股风电场三座(位于吉林、辽宁、福建等地),非控股风电场一座,在建风电场两座;
44. 明阳智能:公司主营业务包括新能源高端装备制造,新能源电站投资运营及智能管理业务,
45. 摩恩电气:主要进行风塔及风塔零部件设备的生产和销售。
46. 内蒙华电:从事风力发电业务,风电装机容量92.60万千瓦;
47. 派克新材:公司产品主要应用于风电机组中的轴承、齿轮、齿圈等,为发电机组的可靠运行提供着强有力的保障。
48. 日月股份:公司风电产品出货量为 25.5 万吨,全球装机量为 60.4GW,铸件产品需求量约为 120 万吨
49. 润邦股份:公司海洋风电业务主要包括海洋风电安装作业平台、海洋风电单桩、海洋风电钢结构等。
50. 森源电气:公司在风电领域的布局主要是提供风电专用电气设备及新能源EPC总包。
51. 上海电气:中国最大的综合性装备制造企业集团之一,主营业务包含风电设备制造,
52. 上纬新材:风电叶片用材料系列产品主要应用于制作风电叶片的壳体、大梁、腹板及叶片模具等部件。
53. 申华控股:公司旗下拥有6家风电场
54. 申能股份:电力项目覆盖风电领域
55. 深圳能源:从事常规能源和新能源的开发,涵盖风力发电
56. 神力股份:从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发,其中风电定转子铁芯应用于各类风力发电机。
57. 时代新材:风力发电领域成为风电叶片规模国内第二的风电叶片制造商
58. 双一科技:公司专注于风电机舱罩以及风电叶片模具的研发生产。
59. 风力发电智能化工厂项目引入核心工艺设备
60. 泰胜风能:长期在国内风电塔架行业居于领先地位;
61. 特变电工:为风能电站提供设计、建设、调试及运维等全面的能源解决方案
62. 天能重工:国内风机塔架龙头之一
63. 天奇股份:控股子公司一汽铸造从事风电零部件结构件生产
64. 天桥起重:公司风电设备业务板块主要以生产风电塔筒及相关配件为主。
65. 天顺风能:风电领域全生命周期系列产品和解决方案提供商,在风塔制造细分领域处于全球领航地位
66. 天沃科技:风电在手订单87.4亿元,较年初增长8.3%。
67. 通达动力:从事发电机定转子铁芯的研发,产品用于制造风力发电机。
68. 通裕重工:国内最大的MW级风电主轴生产企业,公司可以生产MW级以上各类风电主轴;
69. 沃尔核材:从事风电场的开发、建设及经营
70. 协鑫能科:风电方面,江苏泗洪、江苏阜宁等一批风电项目陆续并网
71. 新强联:与多家风电整机制造商开展合作,已成为国内大型风电整机制造商明阳智慧、湘电风能等的长期主要供应商
72. 新天绿能:有两个风电特许经营权项目
73. 阳光电源:WindPlus+系列风能变流器产品是集电力电子、现代控制理论及新能源应用技术于一体的电能变换装置。
74. 银星能源:宁夏第一家从事风力发电的企业;主营包括风电设备制造、风电后市场检修安装服务和风力发电
75. 永福股份:布局海上风电、综合能源、智慧能源(电力信息化、数字电力等)、智能运维等领域
76. 远大智能 风电业务主要产品包括风力发电机组,应用于大型风力发电厂。
77. 粤 水 电 :公司投资建设阳江清洁能源装备制造厂区,扩大风电装备产能
78. 云南能投:在风电板块,四家风电公司所属风电项目风能资源较好
79. 运达股份:以风电机组业务为主
80. 长城电工:从事风力发电设备开发制造业务和高端电机业务
81. 振江股份:公司主营业务为风电设备、光伏设备零部件及紧固件的设计、加工与销售,海上风电安装及运维服务。
82. 中材科技:公司从事风电叶片的研发、制造及销售,产品下游客户为风电机组整机商,终端用户为风电场开发商。
83. 中国船舶:子公司中船澄西从事风力发电塔制造业务
84. 中国电建:公司签约公司首个海外海上风电项目——越南槟枳海上风电项目。
85. 中国海防:目前风电制动器、风轮锁、发电机滑环是某跨国集团公司的全球供应商
86. 中国中车:风力发电机市场占有率全国第一,风电叶片市场占有率全国第二。
87. 中路股份:高空风能实验发电站升空放飞成功发电,为绩溪高空风能发电站供电
88. 中闽能源:福建省最早介入风电项目前期工作和开发建设的风电企业之一
89. 中信海直:在海上风电领域为全国首家且唯一一家运营商。
90. 中信重工 :海上风电产业快速发展。
作者:财哥看市
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