#军事新闻# 7460万美元卖出，法国以为坑了中国，中国却把鸡肋玩成先进直升机
在我军建制中有这样一款直升机，虽然它在我国作为军用直升机而广泛装备，但是在国际军贸市场上却并不受欢迎，可是即便是这样我国当年依然花费了重金才把它引进。其实，这款直升机就是法国的海豚直升机，虽然海豚在国际军售市场的成绩并不理想，但是它在民航市场却广受欢迎。那么，就是这样一款直升机，却在中国被玩成了世界先进的军用直升机。
直-5停产，中国面陷入无直升机可用的窘境
我国在直升机技术方面起步相对较晚，1955年我国从苏联引进的米-4直升机开始装备部队。1958年我们开始按照苏联提供的图纸和技术参数对米-4直升机进行国产化，直到1963年米-4直升机的国产化版本直-5直升机才开始批量生产，不过直-5直升机交付部队后，故障率高得惊人，但是即使这样，直-5还是生产到1979年才停产。
随着直-5的停产，我国也面临着无直升机可用的状态，并且更糟糕的是直-6和直-7项目相继下马，于是寻找替代型直升机，就成为了我国当时急需要解决的问题。不过好消息是上个世纪80年代是中美蜜月期，美国等西方国家开始不再对中国进行封锁，同时还开始向中国打开交流和军贸的大门。在此历史背景下，我国决定从西方引进一款先进的直升机。
1979年由三机部牵头，加上各主管部门组成的考察组开始出国对直升机及发动机的现状进行考察，主要的考察国家包括美国、加拿大和法国。其实当时我国最开始比较倾向的是美国贝尔公司制造的212/412直升机，而贝尔212/412直升机其实就是在越南战争中大名顶顶的UH-1休伊直升机基础上发展的一款轻型直升机。1979年我国曾花费900多万美元引进了4架贝尔212直升机，通过使用也认为贝尔212/412技术成熟并且有军用直升机的底子，比较适合引进。
不过在随后的谈判中，美国贝尔公司不同意我国关于技术引进的要求，法国这个时候跑过来主动找到我国表示同意技术转让，再加上我国认为贝尔212/412使用的是70年代的技术，而法国SA365 N/N1海豚直升机代表的是80年代初的技术，性能上海豚也更强。
在1980年7月2日由中航技公司分别与法国宇航公司和透博梅卡公司，签订了海豚直升机和阿赫耶发动机制造技术转让合同。各种装置的图纸等生产技术资料在1982年底基本交清，当年便完成了首架机的装配，至1990年底50架全部装配完毕，而国产型号的直-9A直升机于1991年正式下线，直9B也于1997年陆续装备中国海陆军，它也一度成为陆军航空兵的绝对主力。
我国谈判小组巧布迷魂阵，迫使法国八次降价
我国与法国关于海豚直升机的采购谈判也是一件非常有趣的事情，甚至可以与俄罗斯戈尔什科夫航母推销案一起列入经典商业案例。刚刚曾讲到，我国在1979年花费900多万美元购买了4架贝尔212直升机，而在与法国的谈判中我国一直希望可以通过较低的价格购入海豚直升机。
不过法国宇航公司第一次报价其实高于美国贝尔公司，于是我国便不与法国宇航公司进行谈判，转而和美国贝尔公司进行谈判，而贝尔公司态度也一直很僵，一度摆出不让步得架势。不过我国转而同美国谈判的做法使法国沉不住气了，于是法国立即向我国表示可以降价。就这样我国利用与美国谈判的方式频频向法国施压，而法国也在随后的五次会谈中八次降价，最后我国以7460万美元的总价获得了50架海豚的整机，同时还包括海豚直升机和配套发动机的技术转让，这个价格与之前采购贝尔212的价格相比，可以说性价比相当之高。
其实在与法国的谈判中，法国第二次的报价就已经低于贝尔公司的报价了，但是我国谈判小组为了获取最大利益，还是与法国多方周旋，最后以相当优惠的价格，不但采购了整机，还拿下了直升机和发动机的生产技术和技术资料等等。
民用直升机魔改成军用，中国愣是把“鸡肋”玩成了世界先进的军用直升机
虽然我国以非常低的价格拿下了这笔合同，但是“海豚”却并不是一款高性能的军用直升机，在随后的国际军贸市场中也证明了这一点。
由于流线形的机体导致内部空间狭小，“海豚”机舱长度只有2.3米，宽度也只有1.92米，高度更是只有1.4米，有效载荷只有两吨多，虽然其机舱内可以装下12个座椅，但是考虑的到士兵携带的装备，实际上海豚直升机只能容下8名武装士兵，这导致其连一个我军标准的9人步兵班都无法空运。
此外，海豚直升机使用的机舱门被机体分割成前、后两部分，这样连把担架搬进机舱都非常困难。海豚直升机的燃料箱位于机身地板下，为了减重机体使用的是复合材料，而复合材料的可维修性和抗打击能力就比较差，受到地面轻武器杀伤或迫降触地时会有很大危险。
而造成这些问题的原因，就是因为海豚直升机最初是作为民航直升机制造的，所以在进行军用改装的时候会出现各种问题。虽然“海豚”不是一款高性能的军用直升机，但是不可否认它是一款非常不错的民用直升机，在民航市场上它的销量还不错。
即便如此，海豚直升机对我国直升机工业仍有着重要的贡献。在引进“海豚”之前，我国的直升机装备和制造水平还停留在50年代的水平，与世界先进水平差距非常大。而我国通过引进和国产化法国海豚，将我国直升机技术从五十年代水平一跃提升到了八十年代，并且也通过它掌握了很多先进技术。
我国在法国海豚直升机的基础上潜心钻研，经过多方尝试改进出了多种型号的军用直升机，包括反坦克型、侦查型、炮兵校射型、舰载型、反潜型等等。同时，我国也通过直-9技术进一步推出了直-19。因此，总体来看“海豚”的引进和国产化过程让我国获得了一款性能可靠的直升机，我国通过持续的努力也终于克服了它诸多先天不足，使其真正成为了一款可靠的军用直升机。
总结：法国海豚直升机的引进和国产化过程，其实就是我国空军力量发展和飞行器制造技术发展最理想的发展方式。虽然在航空工业发展上我国走过弯路，但是法国海豚直升机的引进和国产化过程却证明我国并没有偏离正确的道路。不过，我国虽然成功进行了海豚直升机的国产化和改进，但是这个过程却需要一个强大的工业基础和完善的产业链条，所以这种发展方式也不是其他国家可以模仿的。#国际军事##环球奇谈#
在我军建制中有这样一款直升机，虽然它在我国作为军用直升机而广泛装备，但是在国际军贸市场上却并不受欢迎，可是即便是这样我国当年依然花费了重金才把它引进。其实，这款直升机就是法国的海豚直升机，虽然海豚在国际军售市场的成绩并不理想，但是它在民航市场却广受欢迎。那么，就是这样一款直升机，却在中国被玩成了世界先进的军用直升机。
直-5停产，中国面陷入无直升机可用的窘境
我国在直升机技术方面起步相对较晚，1955年我国从苏联引进的米-4直升机开始装备部队。1958年我们开始按照苏联提供的图纸和技术参数对米-4直升机进行国产化，直到1963年米-4直升机的国产化版本直-5直升机才开始批量生产，不过直-5直升机交付部队后，故障率高得惊人，但是即使这样，直-5还是生产到1979年才停产。
随着直-5的停产，我国也面临着无直升机可用的状态，并且更糟糕的是直-6和直-7项目相继下马，于是寻找替代型直升机，就成为了我国当时急需要解决的问题。不过好消息是上个世纪80年代是中美蜜月期，美国等西方国家开始不再对中国进行封锁，同时还开始向中国打开交流和军贸的大门。在此历史背景下，我国决定从西方引进一款先进的直升机。
1979年由三机部牵头，加上各主管部门组成的考察组开始出国对直升机及发动机的现状进行考察，主要的考察国家包括美国、加拿大和法国。其实当时我国最开始比较倾向的是美国贝尔公司制造的212/412直升机，而贝尔212/412直升机其实就是在越南战争中大名顶顶的UH-1休伊直升机基础上发展的一款轻型直升机。1979年我国曾花费900多万美元引进了4架贝尔212直升机，通过使用也认为贝尔212/412技术成熟并且有军用直升机的底子，比较适合引进。
不过在随后的谈判中，美国贝尔公司不同意我国关于技术引进的要求，法国这个时候跑过来主动找到我国表示同意技术转让，再加上我国认为贝尔212/412使用的是70年代的技术，而法国SA365 N/N1海豚直升机代表的是80年代初的技术，性能上海豚也更强。
在1980年7月2日由中航技公司分别与法国宇航公司和透博梅卡公司，签订了海豚直升机和阿赫耶发动机制造技术转让合同。各种装置的图纸等生产技术资料在1982年底基本交清，当年便完成了首架机的装配，至1990年底50架全部装配完毕，而国产型号的直-9A直升机于1991年正式下线，直9B也于1997年陆续装备中国海陆军，它也一度成为陆军航空兵的绝对主力。
我国谈判小组巧布迷魂阵，迫使法国八次降价
我国与法国关于海豚直升机的采购谈判也是一件非常有趣的事情，甚至可以与俄罗斯戈尔什科夫航母推销案一起列入经典商业案例。刚刚曾讲到，我国在1979年花费900多万美元购买了4架贝尔212直升机，而在与法国的谈判中我国一直希望可以通过较低的价格购入海豚直升机。
不过法国宇航公司第一次报价其实高于美国贝尔公司，于是我国便不与法国宇航公司进行谈判，转而和美国贝尔公司进行谈判，而贝尔公司态度也一直很僵，一度摆出不让步得架势。不过我国转而同美国谈判的做法使法国沉不住气了，于是法国立即向我国表示可以降价。就这样我国利用与美国谈判的方式频频向法国施压，而法国也在随后的五次会谈中八次降价，最后我国以7460万美元的总价获得了50架海豚的整机，同时还包括海豚直升机和配套发动机的技术转让，这个价格与之前采购贝尔212的价格相比，可以说性价比相当之高。
其实在与法国的谈判中，法国第二次的报价就已经低于贝尔公司的报价了，但是我国谈判小组为了获取最大利益，还是与法国多方周旋，最后以相当优惠的价格，不但采购了整机，还拿下了直升机和发动机的生产技术和技术资料等等。
民用直升机魔改成军用，中国愣是把“鸡肋”玩成了世界先进的军用直升机
虽然我国以非常低的价格拿下了这笔合同，但是“海豚”却并不是一款高性能的军用直升机，在随后的国际军贸市场中也证明了这一点。
由于流线形的机体导致内部空间狭小，“海豚”机舱长度只有2.3米，宽度也只有1.92米，高度更是只有1.4米，有效载荷只有两吨多，虽然其机舱内可以装下12个座椅，但是考虑的到士兵携带的装备，实际上海豚直升机只能容下8名武装士兵，这导致其连一个我军标准的9人步兵班都无法空运。
此外，海豚直升机使用的机舱门被机体分割成前、后两部分，这样连把担架搬进机舱都非常困难。海豚直升机的燃料箱位于机身地板下，为了减重机体使用的是复合材料，而复合材料的可维修性和抗打击能力就比较差，受到地面轻武器杀伤或迫降触地时会有很大危险。
而造成这些问题的原因，就是因为海豚直升机最初是作为民航直升机制造的，所以在进行军用改装的时候会出现各种问题。虽然“海豚”不是一款高性能的军用直升机，但是不可否认它是一款非常不错的民用直升机，在民航市场上它的销量还不错。
即便如此，海豚直升机对我国直升机工业仍有着重要的贡献。在引进“海豚”之前，我国的直升机装备和制造水平还停留在50年代的水平，与世界先进水平差距非常大。而我国通过引进和国产化法国海豚，将我国直升机技术从五十年代水平一跃提升到了八十年代，并且也通过它掌握了很多先进技术。
我国在法国海豚直升机的基础上潜心钻研，经过多方尝试改进出了多种型号的军用直升机，包括反坦克型、侦查型、炮兵校射型、舰载型、反潜型等等。同时，我国也通过直-9技术进一步推出了直-19。因此，总体来看“海豚”的引进和国产化过程让我国获得了一款性能可靠的直升机，我国通过持续的努力也终于克服了它诸多先天不足，使其真正成为了一款可靠的军用直升机。
总结：法国海豚直升机的引进和国产化过程，其实就是我国空军力量发展和飞行器制造技术发展最理想的发展方式。虽然在航空工业发展上我国走过弯路，但是法国海豚直升机的引进和国产化过程却证明我国并没有偏离正确的道路。不过，我国虽然成功进行了海豚直升机的国产化和改进，但是这个过程却需要一个强大的工业基础和完善的产业链条，所以这种发展方式也不是其他国家可以模仿的。#国际军事##环球奇谈#
##新春走基层 # 【互联网浇灌出“致富花”】#种植基地变成“聚宝盆” 撑起农民的“钱袋子”#每天晚上8点，远在云南昆明的花农蒋俊文和李海坤，会将自家基地白天采摘完的鲜花交付给合作多年的鲜花电商平台，把它们卖向全国各地。稳定的收货渠道让更多像蒋俊文和李海坤一样的云南花农有了稳定的收入，面积从几十亩到几百亩不等的鲜花种植基地变成了他们的“聚宝盆”。
隔天上午，身处深圳的王晓月，将带着露水的鲜花迎进她的花店，分门别类地摆放好，等待消费者接它们回家。从花艺师向花店老板转变，背后支撑王晓月的是鲜花产业背后蓬勃发展的“她经济”。
让远在昆明和深圳的他们产生交集的是鲜花。
得益于鲜花电商平台的出现，如今鲜花的销售渠道多了、售价更透明了。一朵朵鲜花在取悦消费者的同时，互联网的加持也将原本普通的花卉浇灌成了从业者们心里的“致富花”。
销路稳了 销量也稳了
今年36岁的蒋俊文是云南昆明晋宁区挖矿坡村的一位“花一代”。2013年，抱着将村里闲置土地利用起来的念头，他开启了自己的创业之路。考虑到昆明在鲜切花生产领域得天独厚的优势，蒋俊文迅速将目光投向了鲜花种植领域。
从刚起步时手里只有七八亩地，如今蒋俊文已经将种植面积扩展到了200亩，还在昆明晋宁区成立了属于自己的花卉苗圃种植基地。谈及这些年种花的经历，蒋俊文坦言，曾经“市场不透明”是困扰花农们的痛点，而当鲜花遇上了互联网——鲜花电商平台的出现，则让他们以后很少再吃信息不对称的亏。
2016年9月，蒋俊文率先与鲜花电商平台“花点时间”达成合作，他告诉记者，合作之后不仅他的种植风险降低了，鲜花销量和销路也变得更稳定。“因为有合作保障，我现在不愁种出的花卖不掉。以去年疫情为例，当时花农们都发不出货，鲜花砸在手里卖不出去，大家特别着急，那时候就是‘花点时间’帮我们解决了销售、物流等方面的问题，帮大家把损失降低。”蒋俊文告诉记者。除此之外“花点时间”在做种植技术方面也会帮花农，甚至在采后处理、物流运输等环节也给了他们很多建议。据他透露，曾经鲜花采摘后的损耗率在10%—15%之间，现在能降低到1%—2%。“以前，所有花都是装满一大筐后压在一起，一两千扎（20枝）花用一辆车拉走，会导致花苞被压坏、花瓣有折痕，卖相不好。而现在，‘花点时间’会规定一纸箱只能装一定数量的花，通过各种标准化操作流程减少鲜花损耗。”
和蒋俊文一样，在昆明经营海草农业科技有限公司的李海坤也是村里的“第一代种花人”。今年42岁的他，在亲戚的推荐下于2005年开始种植鲜花，如今从业已近20年。“以前，我们的花都是按扎卖、按公斤卖，而现在有了鲜花电商平台，我们的花都是按枝卖了。以前，我们用镰刀割完鲜花就拉到市场上销售，卖‘毛花’就像卖白菜一样，而现在是机械化采摘，更讲究品质，也讲究品种。”李海坤告诉记者，自己以前卖花遇到过很多困难，销售渠道少、销量不稳定一直都是花农们的痛点。“当初村里家家户户种植体量都不大，我们要不停地在销售商中游走，客户群更没有现在这么大。2005年的时候，斗南花卉市场的批发商和代理公司并不多，那时候我种了花都不知道要卖给谁。都是现种花，现找客户，风险比较高。每天都忙得团团转。”
而现在，李海坤和不少花农和鲜花电商平台签了合约，有了稳定的供应商，他可以把更多的精力投入在提升花卉品质上，而不是四处奔波去找客户。“与‘花点时间’合作后，我有了更多的时间陪伴家人，也有了更多时间研究扩建基地和寻找新的鲜花种植品种。”
此外，记者从“花点时间”相关负责人处了解到，截至目前，“花点时间”已经与超过2000名鲜花种植户达成合作，帮助他们实现增产增收。
“致富花”撑起花农的“钱袋子”
销路稳了，销量也稳了，依托于鲜花电商平台的强大供应链，花农们的“钱袋子”也鼓了。
“以前一亩地我大概能赚一万元，随着鲜花电商平台对我们的扶持，如今我的毛利相比2013年增长了200%，在技术和选品方面都有了大幅提升。”蒋俊文告诉记者，这些变化提升了他种花的积极性，种植面积也在不断扩大。
这种转变带来最明显的结果是，不仅村里人种植热情高涨了，他们的“钱袋子”也跟着鼓了起来。“2013年时，我们村只有不到三分之一的人种花，而现在，我们村300多户人，每家每户都在种。”蒋俊文向记者感叹道，“现在种植技术成熟了，市场又比较透明，花农们销售的渠道更多了，消费者对鲜花的需求量也变大了。”
同样感慨的还有李海坤。“以前我们一公斤花卖8元—10元，而现在我们卖给鲜花电商平台的价格平均1元一枝，算下来，现在一扎的价格能顶以前3扎的价格。”李海坤告诉记者，自从他2018年成为“花点时间”的供应商后，他的年收入翻了十倍。“我们现在成立了基地和合作社，村里的花农一起常年向一个公司供应鲜花，大家接力种植，就是为了把订单留下。”据他介绍，2005年，村里只有二三十户人在种花，如今村里400户人家都在种花。随着销售渠道变多，消费鲜花的人群变大，庞大的消费力也提高全村种花人的积极性。“现在我们周边种花的朋友，几乎十有八九都在买房买车，有的家庭甚至不止一辆车！”李海坤兴奋地对记者说道。
除了“钱袋子”富足了，鲜花电商的出现也让花农的思想变“富有”，让他们变得更有成就感和获得感。“鲜花电商对花农意义很大，帮我们解决了很多切实的问题。以前，我们在卖花时会被中间商‘砍一刀’，而现在，通过电商直供，花农和平台的利益和利润都更有保障，消费者也可以花更少的钱买到更好的花。”蒋俊文告诉记者，现在，鲜花从基地采摘后直接送到物流仓库，经过生产打包，就送到了消费手中。而以前则是今天采花，第二天包装，晚上交给中间商，他们再卖给二级发货商，最后才能到达消费者手中。“时间拖得越长，对花的损伤也大，会造成浪费。花到消费者手中耐放度也会打折扣。”
“现在供需关系平衡，鲜花电商平台为我们带来更多的销售渠道，真是发生了天翻地覆的变化。以前我都不敢想自己能种20亩花，而现在，我种200亩都不用担心。鲜花电商平台给我们最大的好处就是安心！”李海坤对记者说道。
数据显示，2016年中国鲜花电商市场规模为168.8亿元，而到了2020年，这一数字已经扩大至720.6亿元。相比于欧美国家日常鲜花消费占市场30%—40%的比例，目前我国的日常鲜花消费占比仅为5%，同时发达国家每年在鲜花上的人均消费大概是中国的10倍。然而，差距也意味着机遇——国内的鲜花消费有着巨大的潜能。随着互联网的春风继续吹拂着鲜花种植业，会有越来越多的蒋俊文和李海坤种出属于他们自己的“致富花”。（文|本报记者 王 洋）
隔天上午，身处深圳的王晓月，将带着露水的鲜花迎进她的花店，分门别类地摆放好，等待消费者接它们回家。从花艺师向花店老板转变，背后支撑王晓月的是鲜花产业背后蓬勃发展的“她经济”。
让远在昆明和深圳的他们产生交集的是鲜花。
得益于鲜花电商平台的出现，如今鲜花的销售渠道多了、售价更透明了。一朵朵鲜花在取悦消费者的同时，互联网的加持也将原本普通的花卉浇灌成了从业者们心里的“致富花”。
销路稳了 销量也稳了
今年36岁的蒋俊文是云南昆明晋宁区挖矿坡村的一位“花一代”。2013年，抱着将村里闲置土地利用起来的念头，他开启了自己的创业之路。考虑到昆明在鲜切花生产领域得天独厚的优势，蒋俊文迅速将目光投向了鲜花种植领域。
从刚起步时手里只有七八亩地，如今蒋俊文已经将种植面积扩展到了200亩，还在昆明晋宁区成立了属于自己的花卉苗圃种植基地。谈及这些年种花的经历，蒋俊文坦言，曾经“市场不透明”是困扰花农们的痛点，而当鲜花遇上了互联网——鲜花电商平台的出现，则让他们以后很少再吃信息不对称的亏。
2016年9月，蒋俊文率先与鲜花电商平台“花点时间”达成合作，他告诉记者，合作之后不仅他的种植风险降低了，鲜花销量和销路也变得更稳定。“因为有合作保障，我现在不愁种出的花卖不掉。以去年疫情为例，当时花农们都发不出货，鲜花砸在手里卖不出去，大家特别着急，那时候就是‘花点时间’帮我们解决了销售、物流等方面的问题，帮大家把损失降低。”蒋俊文告诉记者。除此之外“花点时间”在做种植技术方面也会帮花农，甚至在采后处理、物流运输等环节也给了他们很多建议。据他透露，曾经鲜花采摘后的损耗率在10%—15%之间，现在能降低到1%—2%。“以前，所有花都是装满一大筐后压在一起，一两千扎（20枝）花用一辆车拉走，会导致花苞被压坏、花瓣有折痕，卖相不好。而现在，‘花点时间’会规定一纸箱只能装一定数量的花，通过各种标准化操作流程减少鲜花损耗。”
和蒋俊文一样，在昆明经营海草农业科技有限公司的李海坤也是村里的“第一代种花人”。今年42岁的他，在亲戚的推荐下于2005年开始种植鲜花，如今从业已近20年。“以前，我们的花都是按扎卖、按公斤卖，而现在有了鲜花电商平台，我们的花都是按枝卖了。以前，我们用镰刀割完鲜花就拉到市场上销售，卖‘毛花’就像卖白菜一样，而现在是机械化采摘，更讲究品质，也讲究品种。”李海坤告诉记者，自己以前卖花遇到过很多困难，销售渠道少、销量不稳定一直都是花农们的痛点。“当初村里家家户户种植体量都不大，我们要不停地在销售商中游走，客户群更没有现在这么大。2005年的时候，斗南花卉市场的批发商和代理公司并不多，那时候我种了花都不知道要卖给谁。都是现种花，现找客户，风险比较高。每天都忙得团团转。”
而现在，李海坤和不少花农和鲜花电商平台签了合约，有了稳定的供应商，他可以把更多的精力投入在提升花卉品质上，而不是四处奔波去找客户。“与‘花点时间’合作后，我有了更多的时间陪伴家人，也有了更多时间研究扩建基地和寻找新的鲜花种植品种。”
此外，记者从“花点时间”相关负责人处了解到，截至目前，“花点时间”已经与超过2000名鲜花种植户达成合作，帮助他们实现增产增收。
“致富花”撑起花农的“钱袋子”
销路稳了，销量也稳了，依托于鲜花电商平台的强大供应链，花农们的“钱袋子”也鼓了。
“以前一亩地我大概能赚一万元，随着鲜花电商平台对我们的扶持，如今我的毛利相比2013年增长了200%，在技术和选品方面都有了大幅提升。”蒋俊文告诉记者，这些变化提升了他种花的积极性，种植面积也在不断扩大。
这种转变带来最明显的结果是，不仅村里人种植热情高涨了，他们的“钱袋子”也跟着鼓了起来。“2013年时，我们村只有不到三分之一的人种花，而现在，我们村300多户人，每家每户都在种。”蒋俊文向记者感叹道，“现在种植技术成熟了，市场又比较透明，花农们销售的渠道更多了，消费者对鲜花的需求量也变大了。”
同样感慨的还有李海坤。“以前我们一公斤花卖8元—10元，而现在我们卖给鲜花电商平台的价格平均1元一枝，算下来，现在一扎的价格能顶以前3扎的价格。”李海坤告诉记者，自从他2018年成为“花点时间”的供应商后，他的年收入翻了十倍。“我们现在成立了基地和合作社，村里的花农一起常年向一个公司供应鲜花，大家接力种植，就是为了把订单留下。”据他介绍，2005年，村里只有二三十户人在种花，如今村里400户人家都在种花。随着销售渠道变多，消费鲜花的人群变大，庞大的消费力也提高全村种花人的积极性。“现在我们周边种花的朋友，几乎十有八九都在买房买车，有的家庭甚至不止一辆车！”李海坤兴奋地对记者说道。
除了“钱袋子”富足了，鲜花电商的出现也让花农的思想变“富有”，让他们变得更有成就感和获得感。“鲜花电商对花农意义很大，帮我们解决了很多切实的问题。以前，我们在卖花时会被中间商‘砍一刀’，而现在，通过电商直供，花农和平台的利益和利润都更有保障，消费者也可以花更少的钱买到更好的花。”蒋俊文告诉记者，现在，鲜花从基地采摘后直接送到物流仓库，经过生产打包，就送到了消费手中。而以前则是今天采花，第二天包装，晚上交给中间商，他们再卖给二级发货商，最后才能到达消费者手中。“时间拖得越长，对花的损伤也大，会造成浪费。花到消费者手中耐放度也会打折扣。”
“现在供需关系平衡，鲜花电商平台为我们带来更多的销售渠道，真是发生了天翻地覆的变化。以前我都不敢想自己能种20亩花，而现在，我种200亩都不用担心。鲜花电商平台给我们最大的好处就是安心！”李海坤对记者说道。
数据显示，2016年中国鲜花电商市场规模为168.8亿元，而到了2020年，这一数字已经扩大至720.6亿元。相比于欧美国家日常鲜花消费占市场30%—40%的比例，目前我国的日常鲜花消费占比仅为5%，同时发达国家每年在鲜花上的人均消费大概是中国的10倍。然而，差距也意味着机遇——国内的鲜花消费有着巨大的潜能。随着互联网的春风继续吹拂着鲜花种植业，会有越来越多的蒋俊文和李海坤种出属于他们自己的“致富花”。（文|本报记者 王 洋）
进攻无力或拒绝“沉闷的巴士”：喀山红宝石 ❤️ 在土耳其冬训期间展示了什么战术？
在土耳其贝莱克冬训第一阶段的两场平局可能极大地拉低了喀山红宝石 ❤️ 球迷在新年伊始的好昂情绪…… 不过虽然球队未能获胜，但也发生了让很多人等待了许久的事情。我们重点观察了主教练斯卢茨基是如何放弃他最喜欢的战术计划的，以及是否准备回到去年的比赛模式下等问题。应该说，斯卢茨基并不是那种喜欢进行人员尝试的教练，在经历了本赛季俄超上半程的成绩不佳后，他的球队显然希望在土耳其冬训中寻找、改变和打出新的战术和阵型。不过，现在球队的问题可能是在没有明显的中场组织核心的情况下使用4-2-3-1阵型的想法并不能自证是合理的。要说原因，也许就是从达科·耶夫蒂奇到德雷尔，本赛季至少有5至6名球员踢过中前卫的位置，但是没有人能够以高质量的方式发挥经典10号位球员的作用。
这种阵型的经典10号应该是莫斯科中央陆军 的阿兰·扎戈耶夫，他既可以扮演中场指挥官的角色，也可以踢前锋。顺便说一句，4-2-3-1和扎戈耶夫正是斯卢茨基执教生涯的比赛中具有象征性意义的一件事。这个阵型也是他在莫斯科中央陆军 执教期间的基础——从在老特拉福德的那场3比3开始，到2012/13赛季的冠军结束。所以，斯卢茨基本赛季在喀山仍然紧紧地抓住它，也就不足为奇了。
总的来说，喀山红宝石 ❤️ 主教练不是喜欢进行人员和阵型方面试验的人，所以在冬训中打一场有条件的三中卫的比赛是不值得的，而且现在球队阵中的中后卫人数也不多。考虑到塔勒比正在征战非洲杯和尼热戈罗多夫的伤病情况，队里其实就只剩下队长乌雷莫维奇一名中后卫了。捷斯连科毕竟还没有签约，防守型中场苏里科夫去客串中卫的效果绝对不会比阿比尔高更好。看看在莫斯科中央陆军的4-4-2和去年的4-3-3，喀山红宝石 ❤️ 其实也是用基础阵型通向的欧战赛场的。
看看冬训期间的结果，在与沃罗涅日火炬 ⚪ 和波兰超球队维斯瓦的比赛中，喀山红宝石 ❤️ 上半场用的是4-3-3，下半场变阵为4-4-2，我们也是交替地看到了两种变化。但是，从比赛的构成和质量来看，第一个阵型应该被认为是基础的。再说说，4-3-3和“进攻乏力与押宝”的问题。从本赛季俄超前18轮比赛的结果来看，喀山红宝石 ❤️ 在压力强度（PPDA）上是联赛中表现最差的球队之一。简而言之，当丢失球权时，球队不会立即开始在中场进行反抢，而是希望能退到自己的门前组织防线。其实像这种不是立即试图将球抢回来的想法真的是有些问题的。一般来说，压力强度应该是一个比控球率更具有指示性的指标。所以，本赛季上半程的喀山红宝石 ❤️ 就像是一辆“沉闷的巴士”。在这种情况下，我们在冬训看到了什么呢？
从与沃罗涅日火炬 ⚪ 那场比赛的第一秒钟开始，喀山红宝石 ❤️ 有八名场上球员在守方的最后三分之一地带。是的，你不能称之为有组织的逼抢，即使到后来，对手的守门员拿球时也一直有好几个接应点存在。不过，看一看边后卫的起始位置，我们能发现球队至少在进攻中还是渴望打得更高位的。此外，最重要的是，这不是一次性的动作，喀山红宝石 ❤️ 在上半场多次表现出了这种进攻中的威胁性。
喀山红宝石 ❤️ 的三名前锋成功地防守住了对方的四名后卫。对手的边后卫不再具备前插的能力，并且整个球队都被极大地限制了潜在的进攻能力。但这一次，一直表现出色的黄仁范却出错了，他的节奏慢了，没有足够的时间阻止球被转移到中场。
顺便说一句，对沃罗涅日火炬 ⚪ 的第一个进球正是施压的结果。准确地说是前锋对守门员传球路线施压的结果，导致守门员不得不对向已经受到两名喀山球员包夹的中场球员传球。而喀山红宝石 ❤️ 边后卫（在这种情况下是洛莫维茨基）的另一次出色的进攻则是助攻前锋奥努格哈的得分，在第二场与维斯瓦的比赛中也有类似的时刻。当时，波兰球队的后卫被迫将球踢到双方可以争抢的地带。这一次，佐托夫进行了拦截，球之后的发展对哈克沙巴诺维奇来说是一个机会。与此同时，边路防守球员始终保持高位往往会适得其反——这会导致门前出现问题，对沃罗涅日火炬 ⚪ 的所有四个失球都来自防守边路。
至于哈克沙巴诺维奇，他在两场比赛都在中场中路活动，有时的位置甚至低于后腰黄仁范。我们都还记得这位黑山国脚是作为边路进攻球员来到喀山红宝石 ❤️ 的，但斯卢茨基对改变球员位置似乎有着令人难以置信的热爱（洛莫维茨基、祖耶夫、德雷尔、科斯久科夫都是这种情况）。还有，大家是不是已经快忘记了克瓦拉茨赫利亚的存在了，而让哈克沙巴诺维奇只能踢中场。如果我们用去年的4-3-3阵型进行类比，那么在本赛季剩下的时间里，哈克沙巴诺维奇应该会成为达科·耶夫蒂奇、黄仁范和阿比尔高的替代者。
这次冬训的另一个明确趋势是防守端的出路线球：1）通过短传； 2）通过叶戈尔·捷斯连科的对角线传球。在第一场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 依靠最大限度的控球，有时甚至将球从己方球门通过传导推进到进攻端位置，而球在后场时，是由中后卫乌雷莫维奇负责持球推进的。在第二场比赛中，当后场的球被踢出时，重点显然是放在了捷斯连科身上，他一遍又一遍地向高位边后卫送出斜线传球。而且，教练员也很支持他这样做，以至于在三分钟的时间里，捷斯连科就完成了3次这样的长传。而在45分钟的时间里，他有8次这样的传球，准确率达到了88%！
如果说将球打入到有效进攻区域后，情况似乎有所好转，那么接下来如何处理球仍然存在问题。第一场比赛，喀山红宝石 ❤️ 的球员总共有15次传中进入禁区（只有2次制造了机会），还有7次禁区外的射门。但是，我们从未见过或多或少地有威慑力的那种阵地战进攻，可能除了哈克沙巴诺维奇和黄仁范，而且那些机会也差不多都是定位球或反击的结果。比赛中一个标志性的时刻出现在一段30秒的时间里——喀山红宝石 ❤️ 球员完成了三次进入禁区的传中，在此之后，球队在25米处的射门偏出了球门，以此完成了一次正面进攻，但是仍然没有办法在短时间内的进攻中战胜对手。是的，令人尴尬的是在没有中锋德斯波托维奇的情况下，高空球几乎没有人能拿得住，同样也没有人可以得分，另一名高中锋奥努格哈在争顶中获胜百分比仅为42％。以他的身材和位置来看，这是一个非常低的标准！
如果我们只考虑每场比赛的上半场，当喀山红宝石 ❤️ 以主力阵容出战时，那么值得一提的是，球队在两场比赛中看起来都要比对手要强。斯卢茨基在与维斯瓦的比赛之后也注意到了这一点，他说：“今天的这场比赛是一场非常精彩的比赛，我们遇到了一个能力很强的对手。球队并非总能在冬训期间有如此扎实的比赛。但是很明显，我们可能更多地还是有必要评估比赛的前65分钟。在这一段时间里，我们在联赛名单中的球员都在场上，之后有大量的年轻球员登场。冬训第一阶段，我对比赛的质量很满意，尤其是上半场。”
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在土耳其贝莱克冬训第一阶段的两场平局可能极大地拉低了喀山红宝石 ❤️ 球迷在新年伊始的好昂情绪…… 不过虽然球队未能获胜，但也发生了让很多人等待了许久的事情。我们重点观察了主教练斯卢茨基是如何放弃他最喜欢的战术计划的，以及是否准备回到去年的比赛模式下等问题。应该说，斯卢茨基并不是那种喜欢进行人员尝试的教练，在经历了本赛季俄超上半程的成绩不佳后，他的球队显然希望在土耳其冬训中寻找、改变和打出新的战术和阵型。不过，现在球队的问题可能是在没有明显的中场组织核心的情况下使用4-2-3-1阵型的想法并不能自证是合理的。要说原因，也许就是从达科·耶夫蒂奇到德雷尔，本赛季至少有5至6名球员踢过中前卫的位置，但是没有人能够以高质量的方式发挥经典10号位球员的作用。
这种阵型的经典10号应该是莫斯科中央陆军 的阿兰·扎戈耶夫，他既可以扮演中场指挥官的角色，也可以踢前锋。顺便说一句，4-2-3-1和扎戈耶夫正是斯卢茨基执教生涯的比赛中具有象征性意义的一件事。这个阵型也是他在莫斯科中央陆军 执教期间的基础——从在老特拉福德的那场3比3开始，到2012/13赛季的冠军结束。所以，斯卢茨基本赛季在喀山仍然紧紧地抓住它，也就不足为奇了。
总的来说，喀山红宝石 ❤️ 主教练不是喜欢进行人员和阵型方面试验的人，所以在冬训中打一场有条件的三中卫的比赛是不值得的，而且现在球队阵中的中后卫人数也不多。考虑到塔勒比正在征战非洲杯和尼热戈罗多夫的伤病情况，队里其实就只剩下队长乌雷莫维奇一名中后卫了。捷斯连科毕竟还没有签约，防守型中场苏里科夫去客串中卫的效果绝对不会比阿比尔高更好。看看在莫斯科中央陆军的4-4-2和去年的4-3-3，喀山红宝石 ❤️ 其实也是用基础阵型通向的欧战赛场的。
看看冬训期间的结果，在与沃罗涅日火炬 ⚪ 和波兰超球队维斯瓦的比赛中，喀山红宝石 ❤️ 上半场用的是4-3-3，下半场变阵为4-4-2，我们也是交替地看到了两种变化。但是，从比赛的构成和质量来看，第一个阵型应该被认为是基础的。再说说，4-3-3和“进攻乏力与押宝”的问题。从本赛季俄超前18轮比赛的结果来看，喀山红宝石 ❤️ 在压力强度（PPDA）上是联赛中表现最差的球队之一。简而言之，当丢失球权时，球队不会立即开始在中场进行反抢，而是希望能退到自己的门前组织防线。其实像这种不是立即试图将球抢回来的想法真的是有些问题的。一般来说，压力强度应该是一个比控球率更具有指示性的指标。所以，本赛季上半程的喀山红宝石 ❤️ 就像是一辆“沉闷的巴士”。在这种情况下，我们在冬训看到了什么呢？
从与沃罗涅日火炬 ⚪ 那场比赛的第一秒钟开始，喀山红宝石 ❤️ 有八名场上球员在守方的最后三分之一地带。是的，你不能称之为有组织的逼抢，即使到后来，对手的守门员拿球时也一直有好几个接应点存在。不过，看一看边后卫的起始位置，我们能发现球队至少在进攻中还是渴望打得更高位的。此外，最重要的是，这不是一次性的动作，喀山红宝石 ❤️ 在上半场多次表现出了这种进攻中的威胁性。
喀山红宝石 ❤️ 的三名前锋成功地防守住了对方的四名后卫。对手的边后卫不再具备前插的能力，并且整个球队都被极大地限制了潜在的进攻能力。但这一次，一直表现出色的黄仁范却出错了，他的节奏慢了，没有足够的时间阻止球被转移到中场。
顺便说一句，对沃罗涅日火炬 ⚪ 的第一个进球正是施压的结果。准确地说是前锋对守门员传球路线施压的结果，导致守门员不得不对向已经受到两名喀山球员包夹的中场球员传球。而喀山红宝石 ❤️ 边后卫（在这种情况下是洛莫维茨基）的另一次出色的进攻则是助攻前锋奥努格哈的得分，在第二场与维斯瓦的比赛中也有类似的时刻。当时，波兰球队的后卫被迫将球踢到双方可以争抢的地带。这一次，佐托夫进行了拦截，球之后的发展对哈克沙巴诺维奇来说是一个机会。与此同时，边路防守球员始终保持高位往往会适得其反——这会导致门前出现问题，对沃罗涅日火炬 ⚪ 的所有四个失球都来自防守边路。
至于哈克沙巴诺维奇，他在两场比赛都在中场中路活动，有时的位置甚至低于后腰黄仁范。我们都还记得这位黑山国脚是作为边路进攻球员来到喀山红宝石 ❤️ 的，但斯卢茨基对改变球员位置似乎有着令人难以置信的热爱（洛莫维茨基、祖耶夫、德雷尔、科斯久科夫都是这种情况）。还有，大家是不是已经快忘记了克瓦拉茨赫利亚的存在了，而让哈克沙巴诺维奇只能踢中场。如果我们用去年的4-3-3阵型进行类比，那么在本赛季剩下的时间里，哈克沙巴诺维奇应该会成为达科·耶夫蒂奇、黄仁范和阿比尔高的替代者。
这次冬训的另一个明确趋势是防守端的出路线球：1）通过短传； 2）通过叶戈尔·捷斯连科的对角线传球。在第一场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 依靠最大限度的控球，有时甚至将球从己方球门通过传导推进到进攻端位置，而球在后场时，是由中后卫乌雷莫维奇负责持球推进的。在第二场比赛中，当后场的球被踢出时，重点显然是放在了捷斯连科身上，他一遍又一遍地向高位边后卫送出斜线传球。而且，教练员也很支持他这样做，以至于在三分钟的时间里，捷斯连科就完成了3次这样的长传。而在45分钟的时间里，他有8次这样的传球，准确率达到了88%！
如果说将球打入到有效进攻区域后，情况似乎有所好转，那么接下来如何处理球仍然存在问题。第一场比赛，喀山红宝石 ❤️ 的球员总共有15次传中进入禁区（只有2次制造了机会），还有7次禁区外的射门。但是，我们从未见过或多或少地有威慑力的那种阵地战进攻，可能除了哈克沙巴诺维奇和黄仁范，而且那些机会也差不多都是定位球或反击的结果。比赛中一个标志性的时刻出现在一段30秒的时间里——喀山红宝石 ❤️ 球员完成了三次进入禁区的传中，在此之后，球队在25米处的射门偏出了球门，以此完成了一次正面进攻，但是仍然没有办法在短时间内的进攻中战胜对手。是的，令人尴尬的是在没有中锋德斯波托维奇的情况下，高空球几乎没有人能拿得住，同样也没有人可以得分，另一名高中锋奥努格哈在争顶中获胜百分比仅为42％。以他的身材和位置来看，这是一个非常低的标准！
如果我们只考虑每场比赛的上半场，当喀山红宝石 ❤️ 以主力阵容出战时，那么值得一提的是，球队在两场比赛中看起来都要比对手要强。斯卢茨基在与维斯瓦的比赛之后也注意到了这一点，他说：“今天的这场比赛是一场非常精彩的比赛，我们遇到了一个能力很强的对手。球队并非总能在冬训期间有如此扎实的比赛。但是很明显，我们可能更多地还是有必要评估比赛的前65分钟。在这一段时间里，我们在联赛名单中的球员都在场上，之后有大量的年轻球员登场。冬训第一阶段，我对比赛的质量很满意，尤其是上半场。”
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