【全国人大代表杜延安：#建议将亳蚌城际铁路列入国家规划#】亳州位于安徽省西北部，是中原城市群连接长三角的桥头堡，目前正打造省际毗邻区域中心城市。由于建市晚、基础差、底子薄，重大交通基础设施亟待加强，商合杭高铁2019年12月开通运营结束了亳州无高铁的历史，但该市一直缺乏一条东西向快速铁路客运专用线。
“虽然亳蚌滁宁城际铁路亳蚌段已列入省有关规划，但是至今尚未能列入国家有关规划，成为制约皖北经济社会发展的一大交通瓶颈。”全国人大代表、亳州市委书记杜延安认为，建设亳州-蚌埠城际铁路意义重大，将亳州至蚌埠城际铁路列入国家有关规划，对于远期规划建设郑州(许昌)至亳州至蚌埠至滁州至南京干线铁路，乃至上海至银川铁路通道项目产生积极促进作用，建设该城铁还有利于推动国家三大战略区域互动发展，助推皖北产业转型升级，方便亳州百万群众外出务工。
据悉，亳州市是多个国家战略规划叠加区域，属于长三角区域重点城市之一、《中原城市群发展规划》核心城市之一和淮河生态经济带重要节点城市。建设亳州至蚌埠城际铁路，在区域发展上能够沟通皖豫、对接沪苏浙、串联国家三大区域战略，推动亳州市“左右逢源”、安徽省全域融入长三角城市群；在交通线路上，能够实现京九线—京沪线直接连接，衔接商合杭客专、沪宁城际、宁杭城际、宁通城际等客运路线，极大完善皖北区域旅客运输网络，加快构建皖北地区打造内陆开放新高地的高标准大通道，推动三大国家战略区域互联互通。
国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》赋予皖北“承接产业转移集聚区”“长三角绿色农产品生产加工供应基地”的目标定位，《安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划》又增加了打造“皖北历史文化和中医药文化黄金旅游圈”的任务，亳州自身拥有全球最大的中药材交易市场、全国最大的中药饮片产业集群。建设亳蚌滁宁城际铁路亳蚌段，既能增强亳州“引力”，有利于“双招双引”、承接产业转移、吸引国内外游客，又能增强亳州“推力”，促进农产品、中药材对外销售和优势产业、企业对外发展，极大拓宽皖北地区优势产业贸易市场，加快皖北地区承接长三角产业转移步伐。
亳州市户籍人口668万人，其中外出务工人口达130万人，超60%的人口流向长三角地区。亳州市临近的河南省鹿邑县、夏邑县等地区人口也非常密集，亳州是其东向出行起发点，该区域也将成为城际铁路服务的重要目标人群。目前，亳州至蚌埠方向需绕经阜阳市和淮南市，大大增加了出行时间。亳州下辖的涡阳、蒙城、利辛三县均无高铁，亳蚌城际铁路建成后，将结束涡阳、蒙城两县无高铁的历史，亳州至蚌埠铁路运行时间也将由现在的5小时15分钟缩短至1小时，实现1小时到蚌埠、2小时到南京、4小时到上海，豫皖省际毗邻区域百万外出务工人口将与沪苏浙地区快速流动。
杜延安还认为，建设亳州—蚌埠城际铁路有利条件充分，该铁路有国家铁路局大力支持，同时规划政策依据充分，施工基础条件良好，前期准备工作扎实。“商合杭高铁商丘至合肥段已于2019年12月1日正式开通运营，亳州高铁南站已预留亳蚌城际铁路接入条件，亳蚌联络线已同步实施，计划今年开工建设的淮北至阜阳（双堆集至阜阳西）城际铁路蒙城站已预留亳州至蒙城段接入条件，为亳州至蚌埠城际铁路建设作了充分准备。”
鉴于国家大力推动长三角区域一体化、中原城市群、淮河生态经济带等战略的实施，且亳蚌城际铁路已列入《安徽省中长期及“十四五”铁路网规划》，我省已出台《关于推进城际铁路建设的通知》，明确了相关政策，具备了建设城际铁路的成熟条件。为此，杜延安建议国家发展改革委、国铁集团等部门将亳州至蚌埠至滁州至南京城际铁路亳蚌段或郑州(许昌)至亳州至蚌埠至滁州至南京干线铁路郑亳蚌段列入国家新时代中长期铁路网等有关规划，亳州市将按照全国、全省统一政策要求，承担相应的建设责任。（中安在线）https://t.cn/A66Ld2v1
“虽然亳蚌滁宁城际铁路亳蚌段已列入省有关规划，但是至今尚未能列入国家有关规划，成为制约皖北经济社会发展的一大交通瓶颈。”全国人大代表、亳州市委书记杜延安认为，建设亳州-蚌埠城际铁路意义重大，将亳州至蚌埠城际铁路列入国家有关规划，对于远期规划建设郑州(许昌)至亳州至蚌埠至滁州至南京干线铁路，乃至上海至银川铁路通道项目产生积极促进作用，建设该城铁还有利于推动国家三大战略区域互动发展，助推皖北产业转型升级，方便亳州百万群众外出务工。
据悉，亳州市是多个国家战略规划叠加区域，属于长三角区域重点城市之一、《中原城市群发展规划》核心城市之一和淮河生态经济带重要节点城市。建设亳州至蚌埠城际铁路，在区域发展上能够沟通皖豫、对接沪苏浙、串联国家三大区域战略，推动亳州市“左右逢源”、安徽省全域融入长三角城市群；在交通线路上，能够实现京九线—京沪线直接连接，衔接商合杭客专、沪宁城际、宁杭城际、宁通城际等客运路线，极大完善皖北区域旅客运输网络，加快构建皖北地区打造内陆开放新高地的高标准大通道，推动三大国家战略区域互联互通。
国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》赋予皖北“承接产业转移集聚区”“长三角绿色农产品生产加工供应基地”的目标定位，《安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划》又增加了打造“皖北历史文化和中医药文化黄金旅游圈”的任务，亳州自身拥有全球最大的中药材交易市场、全国最大的中药饮片产业集群。建设亳蚌滁宁城际铁路亳蚌段，既能增强亳州“引力”，有利于“双招双引”、承接产业转移、吸引国内外游客，又能增强亳州“推力”，促进农产品、中药材对外销售和优势产业、企业对外发展，极大拓宽皖北地区优势产业贸易市场，加快皖北地区承接长三角产业转移步伐。
亳州市户籍人口668万人，其中外出务工人口达130万人，超60%的人口流向长三角地区。亳州市临近的河南省鹿邑县、夏邑县等地区人口也非常密集，亳州是其东向出行起发点，该区域也将成为城际铁路服务的重要目标人群。目前，亳州至蚌埠方向需绕经阜阳市和淮南市，大大增加了出行时间。亳州下辖的涡阳、蒙城、利辛三县均无高铁，亳蚌城际铁路建成后，将结束涡阳、蒙城两县无高铁的历史，亳州至蚌埠铁路运行时间也将由现在的5小时15分钟缩短至1小时，实现1小时到蚌埠、2小时到南京、4小时到上海，豫皖省际毗邻区域百万外出务工人口将与沪苏浙地区快速流动。
杜延安还认为，建设亳州—蚌埠城际铁路有利条件充分，该铁路有国家铁路局大力支持，同时规划政策依据充分，施工基础条件良好，前期准备工作扎实。“商合杭高铁商丘至合肥段已于2019年12月1日正式开通运营，亳州高铁南站已预留亳蚌城际铁路接入条件，亳蚌联络线已同步实施，计划今年开工建设的淮北至阜阳（双堆集至阜阳西）城际铁路蒙城站已预留亳州至蒙城段接入条件，为亳州至蚌埠城际铁路建设作了充分准备。”
鉴于国家大力推动长三角区域一体化、中原城市群、淮河生态经济带等战略的实施，且亳蚌城际铁路已列入《安徽省中长期及“十四五”铁路网规划》，我省已出台《关于推进城际铁路建设的通知》，明确了相关政策，具备了建设城际铁路的成熟条件。为此，杜延安建议国家发展改革委、国铁集团等部门将亳州至蚌埠至滁州至南京城际铁路亳蚌段或郑州(许昌)至亳州至蚌埠至滁州至南京干线铁路郑亳蚌段列入国家新时代中长期铁路网等有关规划，亳州市将按照全国、全省统一政策要求，承担相应的建设责任。（中安在线）https://t.cn/A66Ld2v1
石潭位于安徽省歙县霞坑镇，紧临浙江省临安市、淳安县千岛湖石潭村是所谓的徽州旅游圈的一个另类，尽管在地理和行政范畴上，它的确属于古徽州。不过绝大多数游客不会留意这个在地图上都相当难找的地名，自然也不会出现在旅行社的线路目录或导游词里。事实上，"石潭"在摄影圈里几乎是如雷贯耳，每年春秋两季，都会有n多摄影人如候鸟般如期而至，赴一场云海和花海的视觉大餐。 https://t.cn/RxDgDxU
安徽、辽宁、广州、深圳，相继出现零星疫情，新疆旅游圈却是一地鸡毛，退团的、劝返的、到景区门口不让进的，比比皆是，今年新疆旅游圈出现了怪现象，这才是五月底，好多地方的酒店都已经定完了，而且价格超出以前好多，像是今年要把去年的亏缺补回来，有的是被买断了、有的是笃定自由行游客会大增，捂住房不卖，我不知道大家知不知道，营造一个好的旅游氛围需要大家多少年共同的积累，有好的旅游氛围才会有源源不断的游客，我们的旅游业才能持续发展，假如某些人准备磨刀霍霍，也请考虑一下新疆旅游的脆弱艰难！ https://t.cn/RtJw7Bt
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