物流业降本增效 求助人工智能
6月16日，在第四届微软亚洲研究院创新论坛上，微软全球资深副总裁兼微软亚洲研究院院长洪小文表示，“随着人工智能等新兴技术的快速发展，来自真实世界的复杂场景和业务需求，决定了数字化转型已不再是一个企业，甚至一个行业可以独自完成的任务，‘跨界共创’是应对这一挑战的最好形式。”
以物流行业为例，目前行业仍然面临降本增效和数字化转型的难题。
从今年一季度国内各物流公司财报看，市场竞争加剧导致目前大部分物流公司仍然陷入了低价竞争中，亏损进一步扩大。
以顺丰为例，今年一季度顺丰产生了9.89亿元的净亏损，相比去年同期9.07亿元的净利润，同比下滑了209.01%。顺丰表示亏损原因之一是下沉市场电商需求旺盛，经济型快递产品特惠专配的业务量增长迅猛，因该部分定价偏低产品的件量占比上升较快，对整体毛利造成一定压力。
对于当下物流行业的低价竞争，不少物流专家表示智能物流将是未来物流行业竞争的关键。由于物流企业最大的成本来自人工，推进自动化可以对冲物流行业人力成本的上升。同时，本质上当前快递业最大的需求依然是来自于电商，物流行业也可以更深入地和电商合作，或者通过自身介入电商领域，来优化自身的物流体系，比如本地仓囤放一些商品，减短运输半径。

#郑州商贸物流产业带# 【2016年起，新郑物流行业发展进入快车道】

以前，一提起新郑，人们会想到每年农历三月三的“黄帝故里拜祖大典”，会想到好想你大枣，会想到新郑机场，而近几年，再提起新郑，人们会想到物流。

乾龙物流园算是新郑建得比较早的大型物流园。

其总经理张国臣称，2013年，公司在新郑拿了1100亩地，当时的初衷是要给郑州华南城市场提供配套物流服务。

“2014年公司一期建好运营时，双湖大道周边都是荒着的。”张国臣称，一直到2015、2016年时，黄金大道周边才开始陆续建起了多家物流园区。

诚通物流 2015年5月在新郑注册成立，其董事长凌金占说，诚通物流刚成立时，周边的物流企业不超过10家，谁能想到，如今周边的物流企业超过1000家，6年翻了100倍。

2008年，在国有企业任职的袁伯合辞职进入物流行业。2015年9月，他租下了107国道以东的一片废弃厂房，建起了玉泽物流园。2016年10月1日，玉泽物流园区一期建成开业，开始招商。与此同时，受郑州市多家批发市场外迁影响，原在郑州市航海路、南三环、南四环的物流园区和物流企业，开始大规模外迁。

一路向南、距离郑州较近、交通方便的新郑，成了郑州物流园区和物流企业外迁的首选之地。

“黑豹物流园24小时不停工建设，听说他们老板曾对外放话，施工方只要提前一天交付就多给1万块钱奖励。”物流业一位资深从业者回忆，老市场外迁、物流园区外迁，给了新市场、新园区更多机会。

【大宗货物运输“公转铁”倒计时 下游物流业临大考】“单靠来往港口运输煤炭的中小物流企业，面临退出。”8日下午，山东一名大宗散货物流资深从业者道出港口公路运输的危机感。这来自生态环境部正酝酿的新规：今年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路;明年年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物运输全部改由铁路，禁止汽运集疏。也就是说，超过15个港口的大宗货物运输“公转铁”大限将至，港口货运市场变局已来。更多详情请看：https://t.cn/Rr6BGPV