除美国海军外，唯一一家装备了笼式桅杆的就是沙俄了。这四张图两两对应，分别属于沙俄海军唯一一级装备笼式桅杆的战列舰：安德烈 佩尔沃兹万号和帕维尔一世号。这两艘前无畏舰在建造过程中吸取了大量日俄战争的经验教训，因此工期长达6年，直到1911年2月才入役，而此时列强早已进入无畏舰时代了。但对于海军力量被日本一扫而空、无畏舰的建造又滞后的俄国来说，她们却是一战爆发时最能拿得出手的主力舰之二。
这种设计源自于博罗季诺级的战列舰将305mm主炮仰角增加到了35度（图二）并将152mm副炮升级到了203mm，共14门（8门装在四座副炮塔内，6门位于左右炮廓）还有12门单管120mm速射炮。由于日俄战争中多次出现日军战舰桅杆遭到日军集火射击而倒塌、严重影响战斗和观测的情况，俄军根据本国工程师舒霍夫的最新研究成果，在参考美国海军南卡罗来纳级无畏舰设计的基础上，为这两艘前无畏舰安装了笼式桅杆（关于笼式桅杆的来龙去脉可以去看现代舰船的2019年15期的那篇文章，作者不才正是在下[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]欢迎拍砖）
该级战舰满载排水量18580吨，装甲带水线最厚216mm，上部装甲带127mm，指挥塔和炮塔最厚203mm，最大航速18.5节。
这种设计源自于博罗季诺级的战列舰将305mm主炮仰角增加到了35度（图二）并将152mm副炮升级到了203mm，共14门（8门装在四座副炮塔内，6门位于左右炮廓）还有12门单管120mm速射炮。由于日俄战争中多次出现日军战舰桅杆遭到日军集火射击而倒塌、严重影响战斗和观测的情况，俄军根据本国工程师舒霍夫的最新研究成果，在参考美国海军南卡罗来纳级无畏舰设计的基础上，为这两艘前无畏舰安装了笼式桅杆（关于笼式桅杆的来龙去脉可以去看现代舰船的2019年15期的那篇文章，作者不才正是在下[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]欢迎拍砖）
该级战舰满载排水量18580吨，装甲带水线最厚216mm，上部装甲带127mm，指挥塔和炮塔最厚203mm，最大航速18.5节。
从天线谈舰船电磁兼容
军用舰船上可谓寸土寸金，如何充分利用好舰船上的空间是设计师梦寐以求的事情，在舰船的露天部位上，各种船舶设备、武器设备、通信、导航、电子对抗的天线密布。布置这些设备和天线的时候，既要满足本设备的工作要求，又要不干扰别的设备工作，同时还要防止被别的设备干扰，此外，还要考虑设备布置给舰船稳性、舰艇隐身性等诸多方面带来的问题。对于穿透式安装的设备，舰面设备的安装还要与下面舱室情况结合起来统筹考虑，有些设备的布置还要考虑管线的走向和馈线的长度以及制冷系统的布置等等。舰船设备布置设计上的难度极高，绝非简单地把设备堆砌、罗列起来，而是一个统筹规划的复杂设计过程。
军舰上大量的天线所产生的最大的问题就是电磁兼容问题，因舰船电磁兼容问题解决的不好而发生悲剧的事例较多，1982年马岛战争期间，英国海军“谢菲尔德”号驱逐舰因雷达天线与通信天线之间存在同频干扰的问题，故此在实施通信时短暂关闭了警戒雷达，而正是因为这个举动导致了该舰被阿根廷的“飞鱼”反舰导弹重创并最后沉没，教训可谓沉重。舰船电磁兼容是个世界性难题，在电子信息化快速发展及对体系化作战高度依赖的今天，舰船的电磁兼容设计难度也越来越大，并进而产生了海上作战编队内舰船之间的电磁兼容的问题。
现代舰船的通信手段能满足从视距到数千公里距离上的通信，能完成从太空、空中、水面、地面和水下的通信。在通信业务上具有明密话语音、人工报、电传报和数据传输的能力，涵盖了卫星通信、短波通信、超短波通信、微波通信、中波通信和甚低频通信等不同的通信方式。通常舰载综合通信系统由卫星通信分系统、短波通信分系统、超短波通信分系统、航空指挥引导通信分系统、宽带传输控制分系统、数据通信分系统、文电处理分系统、频率管制分系统、密码保密分系统、应急救险分系统、舰内通信分系统等组成。综合通信系统通过以太网与舰艇的作战指挥系统连接，成为一个有机整体。现代舰船通信设备的频率更密集，发射功率也更大。同样，舰载雷达、电子对抗的发射功率也都更大，这些电子设备的天线在舰船上如何布置成为舰船设计中的重要难点。
现代水面作战舰艇为提高作战能力，所装备的雷达、通信、导航、电子对抗系统等电子设备越来越多，对于电磁频谱的依赖性越来越高。电子设备的发展趋势是工作频段宽、功率大、变频跳频工作方式多样化，这导致电子设备之间工作频段交错的范围更宽，相互间的电子频谱冲突更加严重，电磁环境更加恶劣，使得舰艇上的电磁兼容问题愈加突出。现代舰艇由于电磁收发设备和敏感设备较多，而可布置天线的舰面空间有限，大功率发射设备与高灵敏度接收设备同时工作会产生电磁兼容问题，电磁频谱冲突不可避免，电磁兼容设计难度越来越大。
目前，单舰电磁兼容控制的方式一般主要从三个方面入手，一是优化顶层设计；二是加强电磁兼容施工工艺；三是进行电磁兼容管理。顶层电磁兼容规划设计是在舰艇设计阶段，根据舰艇研制要求的任务使命，通过对设备的频谱分布的对比分析，规划电磁频段，确定工作频率以及射频带宽限制和杂散谐波发射限制等频谱特性要求，力图减少不同电磁收发设备出现频谱冲突，减少电磁兼容控制难度。在舰船总体布置上，将收、发天线分区布置是一个较为有效的办法，也是各国最常用的通行做法，即频率相同或临近的发射天线与接收天线尽量远离，保证天线之间的隔离度。
中国海军052C和052D型导弹驱逐舰为了减少大功率发射天线对接收天线的干扰，将两幅高灵敏度接收天线布置在前主炮与垂发装置之间，这样可以拉开同频天线之间的距离以增大隔离度，如在052C型舰上就是将H/TJA-403型有源收信天线布置在前主炮后垂发装置前部，该天线隶属舰载综合通信系统的短波综合通信分系统，是H/TJA-403型独立式多路耦合器的天线，该独立式多路耦合器可同时供十多路信号设备使用。
中国海军舰船电磁兼容设计起步较早，总体水平处于世界先进的行列。中国海军规定，从设备研制之初就必须要提出电磁兼容设计指标，进入系统设计阶段时还要进行系统的电磁兼容设计，在舰船总体设计时还必须进行总体电磁兼容设计，要进行电磁兼容计算和仿真试验，如船舶701设计所在武汉就建有舰船等比例电磁兼容试验场，将电磁兼容问题在设计时就进行彻底解决。舰船在系泊试验和试航期间，还需要进行全舰电磁兼容试验。对于海上作战编队内的电磁兼容试验，我国进行研究也较早，在本世纪初就进行过大型海上编队的电磁兼容测试试验。
军用舰船上可谓寸土寸金，如何充分利用好舰船上的空间是设计师梦寐以求的事情，在舰船的露天部位上，各种船舶设备、武器设备、通信、导航、电子对抗的天线密布。布置这些设备和天线的时候，既要满足本设备的工作要求，又要不干扰别的设备工作，同时还要防止被别的设备干扰，此外，还要考虑设备布置给舰船稳性、舰艇隐身性等诸多方面带来的问题。对于穿透式安装的设备，舰面设备的安装还要与下面舱室情况结合起来统筹考虑，有些设备的布置还要考虑管线的走向和馈线的长度以及制冷系统的布置等等。舰船设备布置设计上的难度极高，绝非简单地把设备堆砌、罗列起来，而是一个统筹规划的复杂设计过程。
军舰上大量的天线所产生的最大的问题就是电磁兼容问题，因舰船电磁兼容问题解决的不好而发生悲剧的事例较多，1982年马岛战争期间，英国海军“谢菲尔德”号驱逐舰因雷达天线与通信天线之间存在同频干扰的问题，故此在实施通信时短暂关闭了警戒雷达，而正是因为这个举动导致了该舰被阿根廷的“飞鱼”反舰导弹重创并最后沉没，教训可谓沉重。舰船电磁兼容是个世界性难题，在电子信息化快速发展及对体系化作战高度依赖的今天，舰船的电磁兼容设计难度也越来越大，并进而产生了海上作战编队内舰船之间的电磁兼容的问题。
现代舰船的通信手段能满足从视距到数千公里距离上的通信，能完成从太空、空中、水面、地面和水下的通信。在通信业务上具有明密话语音、人工报、电传报和数据传输的能力，涵盖了卫星通信、短波通信、超短波通信、微波通信、中波通信和甚低频通信等不同的通信方式。通常舰载综合通信系统由卫星通信分系统、短波通信分系统、超短波通信分系统、航空指挥引导通信分系统、宽带传输控制分系统、数据通信分系统、文电处理分系统、频率管制分系统、密码保密分系统、应急救险分系统、舰内通信分系统等组成。综合通信系统通过以太网与舰艇的作战指挥系统连接，成为一个有机整体。现代舰船通信设备的频率更密集，发射功率也更大。同样，舰载雷达、电子对抗的发射功率也都更大，这些电子设备的天线在舰船上如何布置成为舰船设计中的重要难点。
现代水面作战舰艇为提高作战能力，所装备的雷达、通信、导航、电子对抗系统等电子设备越来越多，对于电磁频谱的依赖性越来越高。电子设备的发展趋势是工作频段宽、功率大、变频跳频工作方式多样化，这导致电子设备之间工作频段交错的范围更宽，相互间的电子频谱冲突更加严重，电磁环境更加恶劣，使得舰艇上的电磁兼容问题愈加突出。现代舰艇由于电磁收发设备和敏感设备较多，而可布置天线的舰面空间有限，大功率发射设备与高灵敏度接收设备同时工作会产生电磁兼容问题，电磁频谱冲突不可避免，电磁兼容设计难度越来越大。
目前，单舰电磁兼容控制的方式一般主要从三个方面入手，一是优化顶层设计；二是加强电磁兼容施工工艺；三是进行电磁兼容管理。顶层电磁兼容规划设计是在舰艇设计阶段，根据舰艇研制要求的任务使命，通过对设备的频谱分布的对比分析，规划电磁频段，确定工作频率以及射频带宽限制和杂散谐波发射限制等频谱特性要求，力图减少不同电磁收发设备出现频谱冲突，减少电磁兼容控制难度。在舰船总体布置上，将收、发天线分区布置是一个较为有效的办法，也是各国最常用的通行做法，即频率相同或临近的发射天线与接收天线尽量远离，保证天线之间的隔离度。
中国海军052C和052D型导弹驱逐舰为了减少大功率发射天线对接收天线的干扰，将两幅高灵敏度接收天线布置在前主炮与垂发装置之间，这样可以拉开同频天线之间的距离以增大隔离度，如在052C型舰上就是将H/TJA-403型有源收信天线布置在前主炮后垂发装置前部，该天线隶属舰载综合通信系统的短波综合通信分系统，是H/TJA-403型独立式多路耦合器的天线，该独立式多路耦合器可同时供十多路信号设备使用。
中国海军舰船电磁兼容设计起步较早，总体水平处于世界先进的行列。中国海军规定，从设备研制之初就必须要提出电磁兼容设计指标，进入系统设计阶段时还要进行系统的电磁兼容设计，在舰船总体设计时还必须进行总体电磁兼容设计，要进行电磁兼容计算和仿真试验，如船舶701设计所在武汉就建有舰船等比例电磁兼容试验场，将电磁兼容问题在设计时就进行彻底解决。舰船在系泊试验和试航期间，还需要进行全舰电磁兼容试验。对于海上作战编队内的电磁兼容试验，我国进行研究也较早，在本世纪初就进行过大型海上编队的电磁兼容测试试验。
想知道以前的福州是什么样的吗？
想了解福州的历史吗？☺️
让小权带你穿越，
来一次奇妙的福州古代之旅吧
1866年，清廷在马尾设立福建船政局，以建造现代舰船，并开设中国第一所海军学校——福建船政学堂。随后，福建水师成立成立于福州，因此，福建也被成为中国海军的摇篮。
1927年的福州城，密密麻麻的房屋以及远处的塔。福州，又称榕城，位于福建东部、闽江下游。福州城建于公元前202年，历史上长期作为福建的政治中心。
第一次鸦片战争后，福州成为五个通商口岸之一，先后有17个国家在福州设立领事馆。晚清的福州是当时中国较现代化的城市，也是洋务运动的重要地区。
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让小权带你穿越，
来一次奇妙的福州古代之旅吧
1866年，清廷在马尾设立福建船政局，以建造现代舰船，并开设中国第一所海军学校——福建船政学堂。随后，福建水师成立成立于福州，因此，福建也被成为中国海军的摇篮。
1927年的福州城，密密麻麻的房屋以及远处的塔。福州，又称榕城，位于福建东部、闽江下游。福州城建于公元前202年，历史上长期作为福建的政治中心。
第一次鸦片战争后，福州成为五个通商口岸之一，先后有17个国家在福州设立领事馆。晚清的福州是当时中国较现代化的城市，也是洋务运动的重要地区。
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