#sky光遇[超话]#睡不着，最近喜欢上了景点打卡，先立个帖子在这里，用来记录打卡日常，会尽量一个地图一个地图的分类好，能找到的每个景点都会去，所以可能会出现普普通通不够戳人的景点，打死不加滤镜（其实是懒得），只是想看看能去多少地方，有多少地方可以去，会关评论，只是给自己的记录帖子，好了先这样吧，睡觉了，溜溜球[二哈]
【最新入锡通道情况，都在这里了】
#入锡指南# |#驾驶员入锡后管控要求#
由于车流量不同和防疫查验需要
部分入锡通道出现车多缓行的情况
为此，小编为大家梳理了
当前入锡通道情况
建议广大驾驶人选择合适通道入锡
01、目前开通的高速公路收费站
江阴市（9）：G2江阴北、G2江阴、G2江阴南、G4221璜塘、G4221顾山、G4221新桥、G4221华西、G4221霞客、G4221青阳；
宜兴市（5）：G25宜兴、G25徐舍、G25丁山（客车及保供车辆通道）、G25宜兴东、S45张渚；
新吴区（4）：G42苏南硕放机场、S19新区（邮政快递保供）、S19硕放、S19新安；
滨湖区（2）：S48陆区、S58马山；
锡山区（5）：G2/G42无锡、G2/G42无锡东（客车专用）、S19羊尖、S19安镇、S19东港；
惠山区（3）：G42无锡北、G42玉祁、S48无锡西；
经开区（1）：S58华庄。
Tips：江阴、江阴南、宜兴东、苏南硕放机场、新区收费站易出现排队缓行的情况，建议驾驶人提前了解路况信息，选择通过其他收费站入锡。
02、国省干线公路防疫查验点
江阴市（8）：G346张家港交界、G346常州交界、S122张家港交界、S232常州省庄大道常州交界、S261江阴常州界、S442江阴苏州交界、S122江阴常州交界、S259江阴苏州交界；
宜兴市（6）：G104宜兴常州界（徐舍）、G104宜兴浙江界（丁蜀）、S240宜兴常州界（新建）、S263宜兴常州界（官林）、S360宜兴常州界、S342宜兴安徽界（太华）；
滨湖区（2）：S230滨湖常州界、S342滨湖常州界；
惠山区（1）：G312洛社惠山常州界；
新吴区（2）：G312鸿山新吴苏州界、S230新安（S19新安）新吴苏州界。
Tips：G346张家港交界、G346常州交界、S232常州省庄大道常州交界易出现排队缓行的情况，建议驾驶人提前了解路况信息，选择通过其他道路入锡。
03、客车专用通道
2022年4月15日上午12时起，调整G2/G42无锡东为客车专用通道，建议客车驾驶人选择此通道入锡，更安全、畅通。
客车入锡均需提前通过“灵锡”APP进行“入锡申报”，查验健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性报告，并在查验点进行核酸采样。
来自重点涉疫地区的客车，确需入锡的，司乘人员由属地严格按“7+7”要求落实健康管理；来自其他地区的客车，经查验后，司乘人员由属地按规定落实健康管理。
04、货运车辆入锡管理及流程
根据《关于进一步加强入锡货运车辆规范管理和司乘人员关爱服务的通告（第111号）》，对非重点涉疫地区入锡货运车辆入锡管理及流程有如下要求：
1、实行入锡申报制。入锡前，本地收货、托运企业应为货运车辆申领“物资运输通行证”（简称“电子通行证”），要求司乘人员提前下载安装“灵锡”APP并通过实人认证。
2、实行个人承诺制。入锡时，货运车辆司乘人员要签订个人承诺书，配合交通卡口查验点工作人员现场查验电子通行证、48小时内核酸检测阴性报告、健康码、行程卡，并张贴入锡货运车辆专用标识。鼓励安装使用GPS，实时了解行车状态，提高通行效率。
3、实行企业首接负责制。本地收货、托运企业要加强入口管理，监督司乘人员进出企业，使用“灵锡”APP扫企业“门铃码”（如司乘人员未安装“灵锡”APP，企业应帮助下载安装）。
4、实行核酸查验制。本地收货、托运企业须严格查验货运车辆司乘人员24小时内核酸采样记录后，方可进行货物装（卸）载业务。
5、卸（载）货时，司乘人员必须全程做好个人防护，非必要不下车；卸（载）货结束，须扫企业“门铃码”后方可离开。（1）承诺即到即卸（载）即返的司乘人员，不驻留直接离锡；（2）在锡驻留有固定住所或厂企宿舍的司乘人员，由社区或企业按规定落实管控措施；（3）在锡驻留无固定住所的司乘人员，应根据清单选择就近的货车营地入驻；入驻时须扫“门铃码”，期间非必要不下车，每日1次核酸检测。接到货运订单时，扫“门铃码”离开营地；到达企业（园区、市场）载货时，进出均须扫“门铃码”。
6、离锡时，司乘人员须提供48小时内核酸检测阴性报告或24小时内核酸采样记录，并扫查验点“门铃码”。
7、实行违规举报制。鼓励群众发现企业不落实扫码通行验证、不执行入企（园）交接货物、不遵守防护规定等情形时，拨打12345进行举报。举报查实的，由属地给予相应奖励。
8、实行评选奖励制。对防疫规定执行严格、防疫措施落实有力、主体责任履行到位的司机、业主、企业，每季度开展“模范司机、模范业主、模范平台企业”评选活动，并给予相应奖励。
05、无锡交警提醒
1、及时关注管控信息。疫情防控期间，管控力度和通行政策变化较大，请广大驾驶人及时通过“无锡发布”微信公众号了解最新政策，提前准备好相关证件有序通行。
2、提前规划通行路线。及时关注高速路况信息，避开车多缓行路段，提高通行效率。
3、注意行车秩序。遇车辆排队积车情况，请各位驾驶人顺序排队，禁止违法占用应急车道，禁止随意变道加塞，禁止驾驶人随意下车在高速公路步行等其它交通违法行为。
同时
不少驾驶人询问
进入无锡后要落实何种管控措施
目前的要求，请看这里
①上海等重点地区旅居史的来（返）锡人员，抵锡后必须严格落实闭环转运，实行“7+7”健康管理措施，前7天集中隔离，每天进行1次核酸检测，其中第7天双检双采；后7天居家隔离，第10、14天各进行1次核酸检测。
②中高风险地区所在设区市（直辖市为区）的低风险地区及其他有本土病例报告设区市（直辖市为区）的人员严格实行“3+4+7”健康管理措施，前3天落实居家健康监测（每天1次核酸检测），后4天健康监测（第4、5、7天各1次核酸检测），最后7天健康监测（第10、14天各1次核酸检测）。
③其他市外来（返）锡人员，严格实行“3+11”健康管理措施，前3天落实居家健康监测（每天1次核酸检测），后11天健康监测（第4、5、7、14天各1次核酸检测）。
当前疫情防控形势严峻复杂
请广大市民仍要坚持
非必要不聚集
减少人员流动和聚集活动
确有需要的
服从工作人员指挥疏导
安全文明出行
（来源：无锡交警）
#入锡指南# |#驾驶员入锡后管控要求#
由于车流量不同和防疫查验需要
部分入锡通道出现车多缓行的情况
为此，小编为大家梳理了
当前入锡通道情况
建议广大驾驶人选择合适通道入锡
01、目前开通的高速公路收费站
江阴市（9）：G2江阴北、G2江阴、G2江阴南、G4221璜塘、G4221顾山、G4221新桥、G4221华西、G4221霞客、G4221青阳；
宜兴市（5）：G25宜兴、G25徐舍、G25丁山（客车及保供车辆通道）、G25宜兴东、S45张渚；
新吴区（4）：G42苏南硕放机场、S19新区（邮政快递保供）、S19硕放、S19新安；
滨湖区（2）：S48陆区、S58马山；
锡山区（5）：G2/G42无锡、G2/G42无锡东（客车专用）、S19羊尖、S19安镇、S19东港；
惠山区（3）：G42无锡北、G42玉祁、S48无锡西；
经开区（1）：S58华庄。
Tips：江阴、江阴南、宜兴东、苏南硕放机场、新区收费站易出现排队缓行的情况，建议驾驶人提前了解路况信息，选择通过其他收费站入锡。
02、国省干线公路防疫查验点
江阴市（8）：G346张家港交界、G346常州交界、S122张家港交界、S232常州省庄大道常州交界、S261江阴常州界、S442江阴苏州交界、S122江阴常州交界、S259江阴苏州交界；
宜兴市（6）：G104宜兴常州界（徐舍）、G104宜兴浙江界（丁蜀）、S240宜兴常州界（新建）、S263宜兴常州界（官林）、S360宜兴常州界、S342宜兴安徽界（太华）；
滨湖区（2）：S230滨湖常州界、S342滨湖常州界；
惠山区（1）：G312洛社惠山常州界；
新吴区（2）：G312鸿山新吴苏州界、S230新安（S19新安）新吴苏州界。
Tips：G346张家港交界、G346常州交界、S232常州省庄大道常州交界易出现排队缓行的情况，建议驾驶人提前了解路况信息，选择通过其他道路入锡。
03、客车专用通道
2022年4月15日上午12时起，调整G2/G42无锡东为客车专用通道，建议客车驾驶人选择此通道入锡，更安全、畅通。
客车入锡均需提前通过“灵锡”APP进行“入锡申报”，查验健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性报告，并在查验点进行核酸采样。
来自重点涉疫地区的客车，确需入锡的，司乘人员由属地严格按“7+7”要求落实健康管理；来自其他地区的客车，经查验后，司乘人员由属地按规定落实健康管理。
04、货运车辆入锡管理及流程
根据《关于进一步加强入锡货运车辆规范管理和司乘人员关爱服务的通告（第111号）》，对非重点涉疫地区入锡货运车辆入锡管理及流程有如下要求：
1、实行入锡申报制。入锡前，本地收货、托运企业应为货运车辆申领“物资运输通行证”（简称“电子通行证”），要求司乘人员提前下载安装“灵锡”APP并通过实人认证。
2、实行个人承诺制。入锡时，货运车辆司乘人员要签订个人承诺书，配合交通卡口查验点工作人员现场查验电子通行证、48小时内核酸检测阴性报告、健康码、行程卡，并张贴入锡货运车辆专用标识。鼓励安装使用GPS，实时了解行车状态，提高通行效率。
3、实行企业首接负责制。本地收货、托运企业要加强入口管理，监督司乘人员进出企业，使用“灵锡”APP扫企业“门铃码”（如司乘人员未安装“灵锡”APP，企业应帮助下载安装）。
4、实行核酸查验制。本地收货、托运企业须严格查验货运车辆司乘人员24小时内核酸采样记录后，方可进行货物装（卸）载业务。
5、卸（载）货时，司乘人员必须全程做好个人防护，非必要不下车；卸（载）货结束，须扫企业“门铃码”后方可离开。（1）承诺即到即卸（载）即返的司乘人员，不驻留直接离锡；（2）在锡驻留有固定住所或厂企宿舍的司乘人员，由社区或企业按规定落实管控措施；（3）在锡驻留无固定住所的司乘人员，应根据清单选择就近的货车营地入驻；入驻时须扫“门铃码”，期间非必要不下车，每日1次核酸检测。接到货运订单时，扫“门铃码”离开营地；到达企业（园区、市场）载货时，进出均须扫“门铃码”。
6、离锡时，司乘人员须提供48小时内核酸检测阴性报告或24小时内核酸采样记录，并扫查验点“门铃码”。
7、实行违规举报制。鼓励群众发现企业不落实扫码通行验证、不执行入企（园）交接货物、不遵守防护规定等情形时，拨打12345进行举报。举报查实的，由属地给予相应奖励。
8、实行评选奖励制。对防疫规定执行严格、防疫措施落实有力、主体责任履行到位的司机、业主、企业，每季度开展“模范司机、模范业主、模范平台企业”评选活动，并给予相应奖励。
05、无锡交警提醒
1、及时关注管控信息。疫情防控期间，管控力度和通行政策变化较大，请广大驾驶人及时通过“无锡发布”微信公众号了解最新政策，提前准备好相关证件有序通行。
2、提前规划通行路线。及时关注高速路况信息，避开车多缓行路段，提高通行效率。
3、注意行车秩序。遇车辆排队积车情况，请各位驾驶人顺序排队，禁止违法占用应急车道，禁止随意变道加塞，禁止驾驶人随意下车在高速公路步行等其它交通违法行为。
同时
不少驾驶人询问
进入无锡后要落实何种管控措施
目前的要求，请看这里
①上海等重点地区旅居史的来（返）锡人员，抵锡后必须严格落实闭环转运，实行“7+7”健康管理措施，前7天集中隔离，每天进行1次核酸检测，其中第7天双检双采；后7天居家隔离，第10、14天各进行1次核酸检测。
②中高风险地区所在设区市（直辖市为区）的低风险地区及其他有本土病例报告设区市（直辖市为区）的人员严格实行“3+4+7”健康管理措施，前3天落实居家健康监测（每天1次核酸检测），后4天健康监测（第4、5、7天各1次核酸检测），最后7天健康监测（第10、14天各1次核酸检测）。
③其他市外来（返）锡人员，严格实行“3+11”健康管理措施，前3天落实居家健康监测（每天1次核酸检测），后11天健康监测（第4、5、7、14天各1次核酸检测）。
当前疫情防控形势严峻复杂
请广大市民仍要坚持
非必要不聚集
减少人员流动和聚集活动
确有需要的
服从工作人员指挥疏导
安全文明出行
（来源：无锡交警）
最近这些天，我一直在看这篇文章，记录如下：2022.4.8微信公众号“喻以流年”发布读《资治通鉴.隋纪》关于隋炀帝杨广的贴子《心有多高，业有多大？》
如果按照史书的描写，那么隋炀帝杨广身上大概集中了所有帝王可能犯的错，而且还是错到极致、毫无平反可能的那种。为什么一个人能把所有的事情都做错，还错得那么离谱？
我们先从隋炀帝的年号说起。年号之重要，在帝制时代，是政治的风向标——尤其是明以前，还没有“一个皇帝一个年号”的传统，所以年号的具体内容，就是朝廷目前的关注所在，是接下来一段时间的政治风向标。而隋炀帝的年号，是大业。当你在公元605年，大业元年，看到这两个字时，你会怎么想这位隋炀帝？隋炀帝是个搞大事的人！
只要再稍微了解一点杨广的出身，就会知道他的心气有多么地高了：杨广生下来就自带爵位，被封为北周的“雁门郡公”；十三岁的时候，杨坚篡位称帝，杨广被封为晋王；开皇八年，平陈之役发动，由晋王杨广节度其事——此时的杨广，只有二十岁，因此只是挂了个名，真正做决策的，是元帅长史高熲。平陈之役，前后大概只持续了半年，而且杨广基本上坐镇后方，没有上过前线，所以在别人看来，杨广在这场大战中的作用就只是荣誉性。但杨广自己不这么认为，他认为自己就是实际参与其中的。
这种经历，对一个二十岁的年轻人来说其实弥足珍贵：他可以了解到复杂的决策过程是怎样权衡与取舍的；也可以体会到做一个重大决策时要面临怎样的重大压力；更可以感受到错误决策所引发的巨大代价。
在平陈以后，杨广作为隋朝在江南地区的最高负责人（扬州总管），做得是很不错的：他礼贤下士，勤政亲民，雅好文学。而在扬州总管之外，身为晋王的杨广还做过一段时间的并州总管——这是隋朝防备突厥的最高地方长官。在这个位置上，杨广干的也不错，后来突厥从西北入寇，杨坚第一个想起来的人，又是杨广，他以杨广为行军元帅，出塞追逐突厥。
也就是说，在成为太子之前，杨广并不是一个生长于富贵之家的清闲公子，而是一个东奔西走，为帝国立下汗马功劳的宗室。他从十三岁开始被分封于外，每年几乎只回一次大兴。史书上说，杨坚和独孤后特别钟爱杨广，并认为这是杨广善会钻营所致。但我们站在杨坚夫妻的角度看过去：为了国家，这个儿子十三岁就被派了出去，可谓是转战南北，历任东西。他兢兢业业，任劳任怨，虽然思念父母，但从来都以国事为重，不敢轻易擅离职守。儿子如此懂事，难道不应该获得父母的慈爱吗？
不同于后来的评价，杨广早年的名声，确实是被天下交口称赞的。你几乎看不出任何缺点：他礼贤下士，他兢兢业业，他戎马倥偬，他俭以养德......几乎人世间一切美好的形容词，都可以堆砌到他身上。
但这么一个完人，他竟然不是太子！因此，杨坚改立杨广，虽然事后看来确实是昏招，但在当时，并没有人能预料这个结果。而且，杨广在做了太子以后，还一改以往的勇于任事，变得唯唯诺诺，几乎不对朝政发表看法——尤其是和父亲不一样的看法。这就更让杨坚对这个儿子，越看越满意：不仅仅是明事理，而且还知进退！
杨广在当了皇帝以后，俯视着他爸留给他的这个帝国时，他在想什么呢？
杨坚创造的那套体制还在源源不断的“生产”粮食——洛口仓和兴洛仓，也就是够四百万人吃一年的那两个大粮仓，就是在大业初年兴建的。那有钱了以后，干嘛呢？
一代和二代的想法总是有区别的——不管是身边的，还是新闻里的和史书中的：那些创一代们，几乎都起自微寒，因此他们在潜意识里有深深的风险意识。对于可能出现的风险，他们的防备总是宁滥勿缺。而二代们则不同，对于他们来说，钱财乃是身外之物，去得快来得更快，大不了再赚呗。二代们可能从来都没有意识过，攒这么厚的家底，是需要多大的机缘！就比如杨广，在得知帝国的积蓄之后，他想的肯定不会是这旷古绝今的积蓄来之不易，我要如何才能再接再厉再创辉煌！
我要创造更大的辉煌——这是自我实现需要；我要比老杨、乃至于历史上所有的皇帝们都更加伟大！——这是超越需要！
那具体怎么干呢？
攒粮食？这自然是看不上的；治国？我还是晋王的时候就精于此道了；至于儒生说的什么勤俭节欲、礼贤下士，我也在十几岁时候就干得贼溜了；那聊军事？有隋以来，最大的一场战争——也是三百年一遇的大战役，我杨广乃元帅。
也就是说，这枚35岁的奇男子，在当上皇帝的那一瞬间，人生就已经走到了巅峰。这个世界上，似乎已经没有什么东西能够刺激他分泌多巴胺了。他的前半生，基本上志得意满，无往不利，似乎从来就没有遇到过什么挫折——只要是他想做的事，就没有做不成的。他总是从一个成功走向另一个成功，从一个小的成功走向更大的成功。那些别人想都不敢想，或者想了不敢做的事，到他这里，轻轻松松都办成了——这里的“别人”，是指别的皇帝，不是升斗小民。
那就把目光投向那些更为遥远的事吧！大业元年三月，也就是杨广即位后的第二年，东都（洛阳）开始营建，“每月役丁两百万人”，耗时十月而成。
你以为他只是喜欢造城吗？你错了，他还喜欢同时开工：在营建东都的同时，又营显仁宫，发两百万丁开通济渠，造龙舟数万艘。
八月，幸江都。也就是说，晚至大业二年年初的时候，新建的洛阳城就已经初具规模了；而开通济渠、造龙舟等巡行江都的工程以及前期准备工作，也只花了五个月即完工。
真是时不我待啊！
大业二年三月，在扬州待了大半年的杨广，沿通济渠回到洛阳；在这座新城中待了近一年后，于大业三年三月回到大兴。
待了不到一个月，杨广又开始北巡。在行经太行山时，“发河北十余郡丁男凿太行山，达于并州，以通驰道”。
在到达边境后，突厥启民可汗来朝。草原霸主朝见中原皇帝，这已经是自呼韩邪觐见汉元帝以来，六百年所未见的盛景了。
而在巡察了一番后，杨广又决定修长城，“发丁男百余万筑长城……一旬而罢，死者十五六”。
整个大业前三年，杨广一点都没闲着。
翻过年头，大业四年，正月里即“诏发河北诸郡男女百余万开永济渠”。——注意，这里已经开始征发妇女了，因为男丁实在不够用了。这是杨广当皇帝的第五个年头。
到三月份，杨广又坐不住了，再次北巡；四月，下诏“营汾阳宫”；七月，又要修长城了，“秋七月辛巳，发丁男二十余万筑长城”；年底，转了一圈的杨广终于回到洛阳。
下一年，大业五年，杨广又出了一次门：这次是向西，顺便把吐谷浑揍了一顿。九月份的时候回长安，前后在外大约半年时间。
转眼，已经是大业六年的春天，杨广再下扬州。这一次，他一直待到大业七年的二月。此时，大运河已经联通，杨广乘龙舟北上，花了两个月的时间，一路到达涿郡。杨广这次到涿郡，并不是去玩的，而是要开战了：他花了六年的时间把水路沟通，为的就是今日这一仗。此战一旦获胜，自汉末以来分裂了四百年的辽东一带，就将重回中华故土，大隋将再现秦汉旧观！为了这一仗，杨广准备充分：当年司马懿千里奔袭辽东，因为补给能力所限，仅仅带了四万人马。而如今运河联通，杨广将有足够的能力把更多的人和物运往前线。与几百年前相比，这种差距是数量级的：杨广征发了一百一十三万人。民夫倍之，大军所致，必将摧枯拉朽！大隋必胜！
（下篇继续）
如果按照史书的描写，那么隋炀帝杨广身上大概集中了所有帝王可能犯的错，而且还是错到极致、毫无平反可能的那种。为什么一个人能把所有的事情都做错，还错得那么离谱？
我们先从隋炀帝的年号说起。年号之重要，在帝制时代，是政治的风向标——尤其是明以前，还没有“一个皇帝一个年号”的传统，所以年号的具体内容，就是朝廷目前的关注所在，是接下来一段时间的政治风向标。而隋炀帝的年号，是大业。当你在公元605年，大业元年，看到这两个字时，你会怎么想这位隋炀帝？隋炀帝是个搞大事的人！
只要再稍微了解一点杨广的出身，就会知道他的心气有多么地高了：杨广生下来就自带爵位，被封为北周的“雁门郡公”；十三岁的时候，杨坚篡位称帝，杨广被封为晋王；开皇八年，平陈之役发动，由晋王杨广节度其事——此时的杨广，只有二十岁，因此只是挂了个名，真正做决策的，是元帅长史高熲。平陈之役，前后大概只持续了半年，而且杨广基本上坐镇后方，没有上过前线，所以在别人看来，杨广在这场大战中的作用就只是荣誉性。但杨广自己不这么认为，他认为自己就是实际参与其中的。
这种经历，对一个二十岁的年轻人来说其实弥足珍贵：他可以了解到复杂的决策过程是怎样权衡与取舍的；也可以体会到做一个重大决策时要面临怎样的重大压力；更可以感受到错误决策所引发的巨大代价。
在平陈以后，杨广作为隋朝在江南地区的最高负责人（扬州总管），做得是很不错的：他礼贤下士，勤政亲民，雅好文学。而在扬州总管之外，身为晋王的杨广还做过一段时间的并州总管——这是隋朝防备突厥的最高地方长官。在这个位置上，杨广干的也不错，后来突厥从西北入寇，杨坚第一个想起来的人，又是杨广，他以杨广为行军元帅，出塞追逐突厥。
也就是说，在成为太子之前，杨广并不是一个生长于富贵之家的清闲公子，而是一个东奔西走，为帝国立下汗马功劳的宗室。他从十三岁开始被分封于外，每年几乎只回一次大兴。史书上说，杨坚和独孤后特别钟爱杨广，并认为这是杨广善会钻营所致。但我们站在杨坚夫妻的角度看过去：为了国家，这个儿子十三岁就被派了出去，可谓是转战南北，历任东西。他兢兢业业，任劳任怨，虽然思念父母，但从来都以国事为重，不敢轻易擅离职守。儿子如此懂事，难道不应该获得父母的慈爱吗？
不同于后来的评价，杨广早年的名声，确实是被天下交口称赞的。你几乎看不出任何缺点：他礼贤下士，他兢兢业业，他戎马倥偬，他俭以养德......几乎人世间一切美好的形容词，都可以堆砌到他身上。
但这么一个完人，他竟然不是太子！因此，杨坚改立杨广，虽然事后看来确实是昏招，但在当时，并没有人能预料这个结果。而且，杨广在做了太子以后，还一改以往的勇于任事，变得唯唯诺诺，几乎不对朝政发表看法——尤其是和父亲不一样的看法。这就更让杨坚对这个儿子，越看越满意：不仅仅是明事理，而且还知进退！
杨广在当了皇帝以后，俯视着他爸留给他的这个帝国时，他在想什么呢？
杨坚创造的那套体制还在源源不断的“生产”粮食——洛口仓和兴洛仓，也就是够四百万人吃一年的那两个大粮仓，就是在大业初年兴建的。那有钱了以后，干嘛呢？
一代和二代的想法总是有区别的——不管是身边的，还是新闻里的和史书中的：那些创一代们，几乎都起自微寒，因此他们在潜意识里有深深的风险意识。对于可能出现的风险，他们的防备总是宁滥勿缺。而二代们则不同，对于他们来说，钱财乃是身外之物，去得快来得更快，大不了再赚呗。二代们可能从来都没有意识过，攒这么厚的家底，是需要多大的机缘！就比如杨广，在得知帝国的积蓄之后，他想的肯定不会是这旷古绝今的积蓄来之不易，我要如何才能再接再厉再创辉煌！
我要创造更大的辉煌——这是自我实现需要；我要比老杨、乃至于历史上所有的皇帝们都更加伟大！——这是超越需要！
那具体怎么干呢？
攒粮食？这自然是看不上的；治国？我还是晋王的时候就精于此道了；至于儒生说的什么勤俭节欲、礼贤下士，我也在十几岁时候就干得贼溜了；那聊军事？有隋以来，最大的一场战争——也是三百年一遇的大战役，我杨广乃元帅。
也就是说，这枚35岁的奇男子，在当上皇帝的那一瞬间，人生就已经走到了巅峰。这个世界上，似乎已经没有什么东西能够刺激他分泌多巴胺了。他的前半生，基本上志得意满，无往不利，似乎从来就没有遇到过什么挫折——只要是他想做的事，就没有做不成的。他总是从一个成功走向另一个成功，从一个小的成功走向更大的成功。那些别人想都不敢想，或者想了不敢做的事，到他这里，轻轻松松都办成了——这里的“别人”，是指别的皇帝，不是升斗小民。
那就把目光投向那些更为遥远的事吧！大业元年三月，也就是杨广即位后的第二年，东都（洛阳）开始营建，“每月役丁两百万人”，耗时十月而成。
你以为他只是喜欢造城吗？你错了，他还喜欢同时开工：在营建东都的同时，又营显仁宫，发两百万丁开通济渠，造龙舟数万艘。
八月，幸江都。也就是说，晚至大业二年年初的时候，新建的洛阳城就已经初具规模了；而开通济渠、造龙舟等巡行江都的工程以及前期准备工作，也只花了五个月即完工。
真是时不我待啊！
大业二年三月，在扬州待了大半年的杨广，沿通济渠回到洛阳；在这座新城中待了近一年后，于大业三年三月回到大兴。
待了不到一个月，杨广又开始北巡。在行经太行山时，“发河北十余郡丁男凿太行山，达于并州，以通驰道”。
在到达边境后，突厥启民可汗来朝。草原霸主朝见中原皇帝，这已经是自呼韩邪觐见汉元帝以来，六百年所未见的盛景了。
而在巡察了一番后，杨广又决定修长城，“发丁男百余万筑长城……一旬而罢，死者十五六”。
整个大业前三年，杨广一点都没闲着。
翻过年头，大业四年，正月里即“诏发河北诸郡男女百余万开永济渠”。——注意，这里已经开始征发妇女了，因为男丁实在不够用了。这是杨广当皇帝的第五个年头。
到三月份，杨广又坐不住了，再次北巡；四月，下诏“营汾阳宫”；七月，又要修长城了，“秋七月辛巳，发丁男二十余万筑长城”；年底，转了一圈的杨广终于回到洛阳。
下一年，大业五年，杨广又出了一次门：这次是向西，顺便把吐谷浑揍了一顿。九月份的时候回长安，前后在外大约半年时间。
转眼，已经是大业六年的春天，杨广再下扬州。这一次，他一直待到大业七年的二月。此时，大运河已经联通，杨广乘龙舟北上，花了两个月的时间，一路到达涿郡。杨广这次到涿郡，并不是去玩的，而是要开战了：他花了六年的时间把水路沟通，为的就是今日这一仗。此战一旦获胜，自汉末以来分裂了四百年的辽东一带，就将重回中华故土，大隋将再现秦汉旧观！为了这一仗，杨广准备充分：当年司马懿千里奔袭辽东，因为补给能力所限，仅仅带了四万人马。而如今运河联通，杨广将有足够的能力把更多的人和物运往前线。与几百年前相比，这种差距是数量级的：杨广征发了一百一十三万人。民夫倍之，大军所致，必将摧枯拉朽！大隋必胜！
（下篇继续）
✋热门推荐