李泽楷投资印尼的最大互联网公司GOTO成功上市了，这家公司在上市之前曾经拿到了阿里跟软银的投资，目前这家公司是印尼最大的打车跟互联网公司。这几年东南亚的互联网市场发展非常快，差不多就等于10年前的中国内地。
这次GOTO上市，李泽楷大约获利是9亿美元，折合差不多100亿港币了。算上富卫保险上市，李泽楷今年绝对是大赢家。未来在香港的财富榜上，估计前两名就是李泽钜跟李泽楷兄弟了。
在GOTO跟富卫保险都上市之后，李泽楷的身家有望超过了2000亿港币，这样李泽楷就将跻身香港四大富豪之列。未来香港的新四大富豪富豪肯定李泽钜、李泽楷、郑志刚跟李家诚了。
有趣的就是，李泽楷在商界披荆斩棘，梁洛施也在网上晒出了一盒高级巧克力。据悉这盒高级巧克力堪称是巧克力中的爱马仕，价格非常昂贵，而且是必须在外国购买的。
梁洛施在这个时候晒出这样的巧克力难道是巧合还是在暗示什么呢？之前梁洛施还曾经晒过一张图片，图片里面配文是感谢亲爱的理查德。理查德就是李泽楷的英文名字。这其实已经暗示得非常明显了。
很大可能就是李泽楷跟梁洛施已经复合了。不过李泽楷说了，感情是自己的事情，他不会对外面说。他也没有说他是不是跟郭嘉文分手了，他也没说自己到底是跟林宣妤在一起了，还是跟梁洛施复合了，现在全世界都在猜测李泽楷的感情情况。
那么梁洛施跟李泽楷到底有没有可能复合呢？梁洛施跟李泽楷有三个儿子，当年两个人分手，李泽楷就十分不愿意，当时李泽楷曾经挽留梁洛施。
梁洛施却认为李泽楷不愿意结婚，自己必须有名分，所以坚持分手了。如今10年过去了，梁洛施年纪大了，或许看开了名分的事情，通过了十年的时间，她也发现李泽楷是一个好父亲，于是两个人复合了。当然出于对梁洛施跟三个孩子的保护，两个人没有公开关系。
梁洛施之前跟三个儿子在加拿大生活，这两年却回到了香港生活，而且梁洛施还住在李泽楷提供的浅水湾别墅豪宅里面。
不过也有一种可能，那就是两个人没复合。梁洛施想要复合，所以时不时暗示什么。这也是非常有可能的。反正在李泽楷跟梁洛施公开明确关系之前，没有人可以知道两个人目前真正的关系。
其实李泽楷一直没结婚，跟梁洛施复合也挺好的。不过不管有没有复合，梁洛施都是赢家了。梁洛施跟李泽楷生了三个儿子，这三个儿子从小跟梁洛施一起生活，跟梁洛施的感情非常好。
李泽楷跟梁洛施分手之后，虽然有其他女朋友，但是他没有结婚，也没有再生育，梁洛施的三个儿子是李泽楷仅有的三个儿子。李嘉诚也对这三个孙子非常喜欢。
2012年李嘉诚已经分家了，之后李泽楷接手了李嘉诚的全部现金资产，如今事业快速发展。李泽楷在东南亚收购了一系列的公司，加上年纪大了，也更加成熟稳重，看问题也比年轻时候更深刻，于是李泽楷的事业开始起飞了。
除了原来就有的电讯、地产生意外，李泽楷组建了一个保险帝国，他的富卫保险成为了东南亚最大的保险公司，如今也即将上市了，同时他在美国还收购了一个投资基金，管理上千亿美元的资产，另外他还有一个私人的投资公司，在全球投资了几十家的科技公司，其中就包括了这次上市的GOTO。
李泽楷2千亿的身家未来自然也需要别人来继承了。梁洛施的三个儿子自然是最好的，也是仅有的人选。李泽楷曾经在采访中说，自己不会跟父亲一样，工作到90岁才退休，他打算60多岁就退休了。
李泽楷如今是56岁，估计他会再工作10年。李泽楷其实也是一个工作狂，他从年轻的时候就是如此，李泽楷当年在香港创业，他去欧洲出差，一个人背着背包就去了，一点公子哥的样子都没。他最初在香港创业，他也是开一台丰田佳美的汽车而已。
李泽楷不知不觉也工作了30多年了，他跟李嘉诚不一样，他喜欢玩，他自己会开飞机，他喜欢追求刺激，在感情上也是如此。他会花费巨资去打造自己的豪宅。
李泽楷如果是60多岁退休，那么梁洛施的三个孩子刚好就是20多岁，估计李泽楷会培养几个老臣子先过渡接班，然后自己在外面帮着三个儿子，等到他们有能力就让他们接班自己的生意，或者他会跟父亲李嘉诚一样，把生意分成几部分，然后分给不同的儿子。
不管怎么样，梁洛施都是赢家。李泽楷就算不跟梁洛施复合，他也肯定不会再结婚了，毕竟年纪在这里了。再过10年，梁洛施也才40岁出头，依然非常年轻。其实梁洛施如今已经解放了，三个孩子长大了，她可以去追求自己喜欢的东西，反正这辈子都不会再差钱了，而且她的财富可以买得起世界上任何的奢侈品，哪怕是女王的桂冠。
梁洛施去年就复出拍戏了，她说三个儿子都在鼓励她，所以她复出了。所以说对于梁洛施，不管有没有跟李泽楷复合，她都是赢家。
梁洛施最聪明的一点就是牢牢跟三个儿子在一起。当年梁洛施没有那么傻，拿一笔钱然后走人，放弃三个儿子。如果真的是这样，如今三个儿子对她没什么感情，哪怕未来三个儿子接班了，也跟梁洛施没有太大的关系。
这次GOTO上市，李泽楷大约获利是9亿美元，折合差不多100亿港币了。算上富卫保险上市，李泽楷今年绝对是大赢家。未来在香港的财富榜上，估计前两名就是李泽钜跟李泽楷兄弟了。
在GOTO跟富卫保险都上市之后，李泽楷的身家有望超过了2000亿港币，这样李泽楷就将跻身香港四大富豪之列。未来香港的新四大富豪富豪肯定李泽钜、李泽楷、郑志刚跟李家诚了。
有趣的就是，李泽楷在商界披荆斩棘，梁洛施也在网上晒出了一盒高级巧克力。据悉这盒高级巧克力堪称是巧克力中的爱马仕，价格非常昂贵，而且是必须在外国购买的。
梁洛施在这个时候晒出这样的巧克力难道是巧合还是在暗示什么呢？之前梁洛施还曾经晒过一张图片，图片里面配文是感谢亲爱的理查德。理查德就是李泽楷的英文名字。这其实已经暗示得非常明显了。
很大可能就是李泽楷跟梁洛施已经复合了。不过李泽楷说了，感情是自己的事情，他不会对外面说。他也没有说他是不是跟郭嘉文分手了，他也没说自己到底是跟林宣妤在一起了，还是跟梁洛施复合了，现在全世界都在猜测李泽楷的感情情况。
那么梁洛施跟李泽楷到底有没有可能复合呢？梁洛施跟李泽楷有三个儿子，当年两个人分手，李泽楷就十分不愿意，当时李泽楷曾经挽留梁洛施。
梁洛施却认为李泽楷不愿意结婚，自己必须有名分，所以坚持分手了。如今10年过去了，梁洛施年纪大了，或许看开了名分的事情，通过了十年的时间，她也发现李泽楷是一个好父亲，于是两个人复合了。当然出于对梁洛施跟三个孩子的保护，两个人没有公开关系。
梁洛施之前跟三个儿子在加拿大生活，这两年却回到了香港生活，而且梁洛施还住在李泽楷提供的浅水湾别墅豪宅里面。
不过也有一种可能，那就是两个人没复合。梁洛施想要复合，所以时不时暗示什么。这也是非常有可能的。反正在李泽楷跟梁洛施公开明确关系之前，没有人可以知道两个人目前真正的关系。
其实李泽楷一直没结婚，跟梁洛施复合也挺好的。不过不管有没有复合，梁洛施都是赢家了。梁洛施跟李泽楷生了三个儿子，这三个儿子从小跟梁洛施一起生活，跟梁洛施的感情非常好。
李泽楷跟梁洛施分手之后，虽然有其他女朋友，但是他没有结婚，也没有再生育，梁洛施的三个儿子是李泽楷仅有的三个儿子。李嘉诚也对这三个孙子非常喜欢。
2012年李嘉诚已经分家了，之后李泽楷接手了李嘉诚的全部现金资产，如今事业快速发展。李泽楷在东南亚收购了一系列的公司，加上年纪大了，也更加成熟稳重，看问题也比年轻时候更深刻，于是李泽楷的事业开始起飞了。
除了原来就有的电讯、地产生意外，李泽楷组建了一个保险帝国，他的富卫保险成为了东南亚最大的保险公司，如今也即将上市了，同时他在美国还收购了一个投资基金，管理上千亿美元的资产，另外他还有一个私人的投资公司，在全球投资了几十家的科技公司，其中就包括了这次上市的GOTO。
李泽楷2千亿的身家未来自然也需要别人来继承了。梁洛施的三个儿子自然是最好的，也是仅有的人选。李泽楷曾经在采访中说，自己不会跟父亲一样，工作到90岁才退休，他打算60多岁就退休了。
李泽楷如今是56岁，估计他会再工作10年。李泽楷其实也是一个工作狂，他从年轻的时候就是如此，李泽楷当年在香港创业，他去欧洲出差，一个人背着背包就去了，一点公子哥的样子都没。他最初在香港创业，他也是开一台丰田佳美的汽车而已。
李泽楷不知不觉也工作了30多年了，他跟李嘉诚不一样，他喜欢玩，他自己会开飞机，他喜欢追求刺激，在感情上也是如此。他会花费巨资去打造自己的豪宅。
李泽楷如果是60多岁退休，那么梁洛施的三个孩子刚好就是20多岁，估计李泽楷会培养几个老臣子先过渡接班，然后自己在外面帮着三个儿子，等到他们有能力就让他们接班自己的生意，或者他会跟父亲李嘉诚一样，把生意分成几部分，然后分给不同的儿子。
不管怎么样，梁洛施都是赢家。李泽楷就算不跟梁洛施复合，他也肯定不会再结婚了，毕竟年纪在这里了。再过10年，梁洛施也才40岁出头，依然非常年轻。其实梁洛施如今已经解放了，三个孩子长大了，她可以去追求自己喜欢的东西，反正这辈子都不会再差钱了，而且她的财富可以买得起世界上任何的奢侈品，哪怕是女王的桂冠。
梁洛施去年就复出拍戏了，她说三个儿子都在鼓励她，所以她复出了。所以说对于梁洛施，不管有没有跟李泽楷复合，她都是赢家。
梁洛施最聪明的一点就是牢牢跟三个儿子在一起。当年梁洛施没有那么傻，拿一笔钱然后走人，放弃三个儿子。如果真的是这样，如今三个儿子对她没什么感情，哪怕未来三个儿子接班了，也跟梁洛施没有太大的关系。
Ford+计划高速推进，为2021财年业绩增长提供强劲动力
Ford+计划在全球范围内高速推进，实现了业务和股价双增长。福特中国作为与Ford北美市场并列的全球“两大支柱”市场之一，2021年全年共交付汽车624,802辆，同比增长3.7%，为整个2021财年业绩的增长提供了强劲动力。
Ford+计划高速推进，为2021财年业绩增长提供强劲动力
福特中国的电气化、智能化也驶入了新的阶段，国产Ford Mustang Mach-E去年12月正式开启交付，首次将智能纯电SUV的驾驶激情与乐趣带给了中国的电动车用户。Ford还率先推出一系列颠覆性的业务模式，包括开设25家Ford Select高端智能电动车专属品牌城市店并投入运营，率先采用直销的销售模式，并通过聚焦全时用户关系的数字化体验，为用户提供更加便捷的充电网络和充电体验。
除了加速Ford品牌电气化转型，福特中国2021年还乘势向上推出多款全新车型，满足中国消费者的需求。例如，开启智车新时代的首款战略车型Ford EVOS于去年11月底开始交付，其横扫同级的智能科技全面提升驾乘乐趣，赢得了众多年轻消费者的喜爱，销量持续攀升中；高能先锋SUV Ford领睿凭借年轻动感的型格，大气宽适的空间，为中国SUV消费者提供了更多元化的选择，正式上市后定能带来不错的销量表现。
今年年初与福特中国全新设计中心同步正式亮相的新一代蒙迪欧，凝聚福特百年的全球领先科技和优势资源，全面结合中国消费者对中高级轿车的诉求重塑经典，以全新“势能美学”设计语言、2945mm超长轴距、以及未来科技座舱，实力定义B+级轿车新内涵。新车将于年内正式上市，将凭借全方位跃级的产品力，给国内用户带来全新的价值体验，成为国内中高级轿车市场用户的首选。
Ford+计划高速推进，为2021财年业绩增长提供强劲动力
就目前来看，消费者对Ford一系列全新车型的青睐和热衷让福特汽车对2022年的业绩展望更趋于乐观。福特中国也将持续致力于推出极富创造力与前瞻性的产品来满足中国消费者，持续为福特汽车2022全年业绩加码。
Ford+计划在全球范围内高速推进，实现了业务和股价双增长。福特中国作为与Ford北美市场并列的全球“两大支柱”市场之一，2021年全年共交付汽车624,802辆，同比增长3.7%，为整个2021财年业绩的增长提供了强劲动力。
Ford+计划高速推进，为2021财年业绩增长提供强劲动力
福特中国的电气化、智能化也驶入了新的阶段，国产Ford Mustang Mach-E去年12月正式开启交付，首次将智能纯电SUV的驾驶激情与乐趣带给了中国的电动车用户。Ford还率先推出一系列颠覆性的业务模式，包括开设25家Ford Select高端智能电动车专属品牌城市店并投入运营，率先采用直销的销售模式，并通过聚焦全时用户关系的数字化体验，为用户提供更加便捷的充电网络和充电体验。
除了加速Ford品牌电气化转型，福特中国2021年还乘势向上推出多款全新车型，满足中国消费者的需求。例如，开启智车新时代的首款战略车型Ford EVOS于去年11月底开始交付，其横扫同级的智能科技全面提升驾乘乐趣，赢得了众多年轻消费者的喜爱，销量持续攀升中；高能先锋SUV Ford领睿凭借年轻动感的型格，大气宽适的空间，为中国SUV消费者提供了更多元化的选择，正式上市后定能带来不错的销量表现。
今年年初与福特中国全新设计中心同步正式亮相的新一代蒙迪欧，凝聚福特百年的全球领先科技和优势资源，全面结合中国消费者对中高级轿车的诉求重塑经典，以全新“势能美学”设计语言、2945mm超长轴距、以及未来科技座舱，实力定义B+级轿车新内涵。新车将于年内正式上市，将凭借全方位跃级的产品力，给国内用户带来全新的价值体验，成为国内中高级轿车市场用户的首选。
Ford+计划高速推进，为2021财年业绩增长提供强劲动力
就目前来看，消费者对Ford一系列全新车型的青睐和热衷让福特汽车对2022年的业绩展望更趋于乐观。福特中国也将持续致力于推出极富创造力与前瞻性的产品来满足中国消费者，持续为福特汽车2022全年业绩加码。
【南阳的路愈走愈畅】#高质量发展•南阳更出彩##新生活新气象#春日南阳##爱看南阳#
路，蕴藏着机遇；路，昭示着发展。南阳的路，愈走愈畅。
——题记
有些变化，你根本想不到；有些惊喜，来得太突然。家住城区医圣祠街的市民吴旭就深有感触。3月16日，记者一见到他，说起城市道路，他高兴地说：“原本上班得15分钟的路，现在5分钟不到……”他节省下来的10分钟路程，得益于医圣祠路断头路的打通和文明路、关帝庙路的贯通，这些断头路的打通，极大缓解了建设路、新华路及周边的交通压力，方便了附近居民，更让城市路网畅通不少。医圣祠东路打通之后的巨变，只是我市中心城区道路之变的一个缩影。从无到有、从有到优、从弱变强，我市道路全面升级发生巨变。仅去年，中心城区就打通“断头路”“卡脖子路”5条，新竣工道路7条，大城形象，扑面而来。比政府工作报告上的数字更直观的，是呈现在市民眼前的高标准城市公路，是城市框架的不断拉开和城市路网的日趋完善，这些点滴之变，有力支撑起了省副中心城市的骨架，为区域经济的腾飞奠定坚实基础。
从堵到通民心之路
一条条路从无到有，带来一系列的蝶变效应。它不单是一条有形的路，也是引领城市经济的发展之路，更是赢得民心的利民、惠民之路。
“断头路”对城市交通的影响是毋庸置疑的，每打通一条“断头路”就像疏通了“血管”，车流就能汇入更宽广的“动脉”。去年以来，我市在城区不仅打通了南都路北延、原西环路、纬七路、北京南路、关帝庙路、麒麟路卡脖子路、滨河路黄龙庙段等7条“断头路”，还新建和改造了多条主次干道，改善了市民的出行环境，不仅拉大了城市的框架，还促进了城市的发展，提升了城市品位和综合服务功能。
“路多了，路宽了，路好了……”昔日的不便，今日的畅通。可以毫不夸张地说，当今的南阳城，当你从东西南北各个方向前行时，都有多条路线可供选择，出行不再难。
出租车司机顾睿对道路的变化感受颇深。他笑着说，像范蠡西路、梅溪南路等近在咫尺的断头路、卡脖子路被打通，路好走了，活更多了，收入也随之提高了。
位于车站路与人民路之间的光武路段虽然不算长，但长期以来破损不堪且时常拥堵，犹如一张刺眼的城市“牛皮癣”。如今，随着光武路取直、临路违建的拆除改造提升，昔日拥堵的街道成为记忆。川流不息的车流、人流，路两旁的景观绿化，充满了现代气息，勾勒出了一幅动感十足的现代城市街景。“这条路，我们期盼了多年，终于梦想成真了。现在环境改善了，人流量多了，生意也好了。”附近商户李明的幸福感溢于言表。
建设路魏公桥段“堵堵堵”、文明路上违建占道……昔日“路没路样”的道路，让咱老百姓上班、回家的路异常不便。今年春节前，我市启动清洁城市美化家园“1050”专项攻坚行动，城市提质更新步伐加快，这些如鲠在喉的“断头路”“卡脖子路”变成了康庄大道，上班的路、回家路不再拥堵不堪，一通百通人心通，提升了一座城的幸福指数。
从窄到宽发展之路
一条条城市道路的延伸和升级，标志着美好生活迈进的历程，也蕴含着物质与精神的良性互动。
驱车沿着独山大道一直向北，过信臣路行至独山大道北延段，两侧高楼拔地而起，花卉苗木随风摇曳，日渐成型的社区与稍远处的独山森林公园渐为一体。
“作为城市发展的一个见证和缩影，独山大道建成前曾是又窄又乱的老环城路。2002年建成的独山大道，横贯南北，拓宽了不少，焕然一新。城市再发展，独山大道已然是城市车流量最多的道路之一，如今又显得拥堵不堪。今年，我市两级财政计划投资7亿元用于打造以独山大道为引领的5条特色商业街，要不了多久，独山大道将成为一条名副其实的精品街。”市住建局城建科科长赵伟看着车窗外的街景如是说。
美观亮丽、城市功能完善的道路是区域经济进一步发展的重要前提。今年，中心城区计划完成光武路西延、人民路南段（包含在淯阳桥重建项目）、长江路南段、邓禹路等路段的提升优化，大美南阳指日可待。
南阳师范学院土木建筑工程学院建筑学教研室主任王恒热衷于用无人机记录城市的发展。在他的镜头里——
向北望，全长30.8公里，北起鸭河公路桥，南至卧龙区七里园乡大寨村，与中心城区人民路相接的鸭河工区至中心城区快速通道已竣工，由鸭河到中心城区车程将缩短到20分钟；
东进，高铁片区内的东环路、月季大道线条分明，宜居宜业的东部新城靓影渐现；
朝南看，羊山路、丰山路、紫山路、蒲山路、杏花山路等一大批建设已久的道路喜获“新名”，随之围绕这些道路打造的绿化、亮化以及经济带，将为整座城市赋能、增值；
面西，车站路下穿新华路隧道车水马龙，彰显着城市的活力；而连通麒麟路和中州路段的西环路通车在即，城西区域发展一片蓝海……
这些原本不太畅通的道路变成通途，经过优化提升变成便民路、致富路、风景路、绿色路，不仅缓解了城市的交通压力，而且有效缩短了群众的出行距离，更有利于城市中心向周边拓展，促进市区周边的开发建设，有效提升了城市吸引力。
从慢到快腾飞之路
“想当年，从南阳去郑州路上要走七八个小时，看现在四通八达方便又快捷！”尽管如此，市文联副主席杜思高还是迫切希望能有更多的交通方式连接南阳。
完善城市交通路网是城市发展之需，是民心所向，更是衡量一座城市现代化进程的标志，也是丈量市民心中幸福指数的标尺。
“要想富、先修路”这句耳熟能详的话，至今仍不过时。
市委、市政府始终没有忘记，从危机中寻找新机，没有条件创造条件，誓让南阳交通由弱变强——
高速南阳站和独山站等5个出入市口改造项目，已被列入我市2022年中心城区城市建设“十大工程”；积极推进南信合高铁开工建设，全力争取沿淮高铁南驻阜段、二湛通道南阳段进入国家相关规划等愿景，已被写入政府工作报告；南阳入选全国性综合交通枢纽城市建设名单，这意味着，南阳枢纽城市建设将上升到国家层面加速推进。南阳依托正在加速构建的“空水铁公”一体现代综合交通体系，正成为中原城市群连接成渝地区“双城”经济圈的重要战略支点、对接长三角城市群的重要门户和联系京津城区的重要桥梁……
随着这些连通着广阔未来的道路梦想照进现实，一个面向未来、四通八达、高效便捷的南阳综合交通体系已构建，一张覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络和布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代交通体系初步形成，成为南阳高质量跨越发展的“大动脉”。
城市的这一条条路，是市民的上班之路、创业之路，也是回家之路、幸福之路。它不仅是一条将资源优势转化为经济优势的致富路，也是一条条带动南阳结构调整、推进转型跨越之路，更是一条蝶变为省副中心城市的“民心之路”。（本报记者于欢/文张玲/图）
路，蕴藏着机遇；路，昭示着发展。南阳的路，愈走愈畅。
——题记
有些变化，你根本想不到；有些惊喜，来得太突然。家住城区医圣祠街的市民吴旭就深有感触。3月16日，记者一见到他，说起城市道路，他高兴地说：“原本上班得15分钟的路，现在5分钟不到……”他节省下来的10分钟路程，得益于医圣祠路断头路的打通和文明路、关帝庙路的贯通，这些断头路的打通，极大缓解了建设路、新华路及周边的交通压力，方便了附近居民，更让城市路网畅通不少。医圣祠东路打通之后的巨变，只是我市中心城区道路之变的一个缩影。从无到有、从有到优、从弱变强，我市道路全面升级发生巨变。仅去年，中心城区就打通“断头路”“卡脖子路”5条，新竣工道路7条，大城形象，扑面而来。比政府工作报告上的数字更直观的，是呈现在市民眼前的高标准城市公路，是城市框架的不断拉开和城市路网的日趋完善，这些点滴之变，有力支撑起了省副中心城市的骨架，为区域经济的腾飞奠定坚实基础。
从堵到通民心之路
一条条路从无到有，带来一系列的蝶变效应。它不单是一条有形的路，也是引领城市经济的发展之路，更是赢得民心的利民、惠民之路。
“断头路”对城市交通的影响是毋庸置疑的，每打通一条“断头路”就像疏通了“血管”，车流就能汇入更宽广的“动脉”。去年以来，我市在城区不仅打通了南都路北延、原西环路、纬七路、北京南路、关帝庙路、麒麟路卡脖子路、滨河路黄龙庙段等7条“断头路”，还新建和改造了多条主次干道，改善了市民的出行环境，不仅拉大了城市的框架，还促进了城市的发展，提升了城市品位和综合服务功能。
“路多了，路宽了，路好了……”昔日的不便，今日的畅通。可以毫不夸张地说，当今的南阳城，当你从东西南北各个方向前行时，都有多条路线可供选择，出行不再难。
出租车司机顾睿对道路的变化感受颇深。他笑着说，像范蠡西路、梅溪南路等近在咫尺的断头路、卡脖子路被打通，路好走了，活更多了，收入也随之提高了。
位于车站路与人民路之间的光武路段虽然不算长，但长期以来破损不堪且时常拥堵，犹如一张刺眼的城市“牛皮癣”。如今，随着光武路取直、临路违建的拆除改造提升，昔日拥堵的街道成为记忆。川流不息的车流、人流，路两旁的景观绿化，充满了现代气息，勾勒出了一幅动感十足的现代城市街景。“这条路，我们期盼了多年，终于梦想成真了。现在环境改善了，人流量多了，生意也好了。”附近商户李明的幸福感溢于言表。
建设路魏公桥段“堵堵堵”、文明路上违建占道……昔日“路没路样”的道路，让咱老百姓上班、回家的路异常不便。今年春节前，我市启动清洁城市美化家园“1050”专项攻坚行动，城市提质更新步伐加快，这些如鲠在喉的“断头路”“卡脖子路”变成了康庄大道，上班的路、回家路不再拥堵不堪，一通百通人心通，提升了一座城的幸福指数。
从窄到宽发展之路
一条条城市道路的延伸和升级，标志着美好生活迈进的历程，也蕴含着物质与精神的良性互动。
驱车沿着独山大道一直向北，过信臣路行至独山大道北延段，两侧高楼拔地而起，花卉苗木随风摇曳，日渐成型的社区与稍远处的独山森林公园渐为一体。
“作为城市发展的一个见证和缩影，独山大道建成前曾是又窄又乱的老环城路。2002年建成的独山大道，横贯南北，拓宽了不少，焕然一新。城市再发展，独山大道已然是城市车流量最多的道路之一，如今又显得拥堵不堪。今年，我市两级财政计划投资7亿元用于打造以独山大道为引领的5条特色商业街，要不了多久，独山大道将成为一条名副其实的精品街。”市住建局城建科科长赵伟看着车窗外的街景如是说。
美观亮丽、城市功能完善的道路是区域经济进一步发展的重要前提。今年，中心城区计划完成光武路西延、人民路南段（包含在淯阳桥重建项目）、长江路南段、邓禹路等路段的提升优化，大美南阳指日可待。
南阳师范学院土木建筑工程学院建筑学教研室主任王恒热衷于用无人机记录城市的发展。在他的镜头里——
向北望，全长30.8公里，北起鸭河公路桥，南至卧龙区七里园乡大寨村，与中心城区人民路相接的鸭河工区至中心城区快速通道已竣工，由鸭河到中心城区车程将缩短到20分钟；
东进，高铁片区内的东环路、月季大道线条分明，宜居宜业的东部新城靓影渐现；
朝南看，羊山路、丰山路、紫山路、蒲山路、杏花山路等一大批建设已久的道路喜获“新名”，随之围绕这些道路打造的绿化、亮化以及经济带，将为整座城市赋能、增值；
面西，车站路下穿新华路隧道车水马龙，彰显着城市的活力；而连通麒麟路和中州路段的西环路通车在即，城西区域发展一片蓝海……
这些原本不太畅通的道路变成通途，经过优化提升变成便民路、致富路、风景路、绿色路，不仅缓解了城市的交通压力，而且有效缩短了群众的出行距离，更有利于城市中心向周边拓展，促进市区周边的开发建设，有效提升了城市吸引力。
从慢到快腾飞之路
“想当年，从南阳去郑州路上要走七八个小时，看现在四通八达方便又快捷！”尽管如此，市文联副主席杜思高还是迫切希望能有更多的交通方式连接南阳。
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“要想富、先修路”这句耳熟能详的话，至今仍不过时。
市委、市政府始终没有忘记，从危机中寻找新机，没有条件创造条件，誓让南阳交通由弱变强——
高速南阳站和独山站等5个出入市口改造项目，已被列入我市2022年中心城区城市建设“十大工程”；积极推进南信合高铁开工建设，全力争取沿淮高铁南驻阜段、二湛通道南阳段进入国家相关规划等愿景，已被写入政府工作报告；南阳入选全国性综合交通枢纽城市建设名单，这意味着，南阳枢纽城市建设将上升到国家层面加速推进。南阳依托正在加速构建的“空水铁公”一体现代综合交通体系，正成为中原城市群连接成渝地区“双城”经济圈的重要战略支点、对接长三角城市群的重要门户和联系京津城区的重要桥梁……
随着这些连通着广阔未来的道路梦想照进现实，一个面向未来、四通八达、高效便捷的南阳综合交通体系已构建，一张覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络和布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代交通体系初步形成，成为南阳高质量跨越发展的“大动脉”。
城市的这一条条路，是市民的上班之路、创业之路，也是回家之路、幸福之路。它不仅是一条将资源优势转化为经济优势的致富路，也是一条条带动南阳结构调整、推进转型跨越之路，更是一条蝶变为省副中心城市的“民心之路”。（本报记者于欢/文张玲/图）
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