汽车后市场 | 不想干的有1000个理由，想干有10000种办法！
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
#人过中年，你对自己的人生满意吗？#
呵呵，这个问题很有意思。假如我们有选择的话，肯定要对自己的人生轨迹进行干预：
首先，不要投胎在两个普通人家里，选择父母要么权倾天下、要么富可敌国；
其次，一生不要太大的变故，比如宫廷政变、家族破产；
其他的，要一直保持身体健康，而不是疾病缠身；要选择那些最好看、最能哄我开心的异性陪伴；要有忠心耿耿又能干的管家，让我坐享其成……
问题是，这些都是能选择的吗？
生命，就是上天为我们安排的一次人世旅程。其中有太多不由自主的因素，比如投胎在谁家？在何时、何地、遭遇哪些对自己影响重大的人和事？
我们需要做的，是充分调动一切资源，让自己的人世之旅尽可能舒适快乐。
当然，不是谁都能懂得这些道理，所以很难做到这点。但是，如果你已经懂得了，就不要做那些有害无益的事了，比如抱怨那些不由自主的选择、后悔在认知能力不足的情况下做出的幼稚选择。
对自己的前半生不满意，其实质是任由不良情绪无谓地伤害自己。只有懂得“已经发生的一切都是命运最好的安排”，你才算真正活明白了。
呵呵，这个问题很有意思。假如我们有选择的话，肯定要对自己的人生轨迹进行干预：
首先，不要投胎在两个普通人家里，选择父母要么权倾天下、要么富可敌国；
其次，一生不要太大的变故，比如宫廷政变、家族破产；
其他的，要一直保持身体健康，而不是疾病缠身；要选择那些最好看、最能哄我开心的异性陪伴；要有忠心耿耿又能干的管家，让我坐享其成……
问题是，这些都是能选择的吗？
生命，就是上天为我们安排的一次人世旅程。其中有太多不由自主的因素，比如投胎在谁家？在何时、何地、遭遇哪些对自己影响重大的人和事？
我们需要做的，是充分调动一切资源，让自己的人世之旅尽可能舒适快乐。
当然，不是谁都能懂得这些道理，所以很难做到这点。但是，如果你已经懂得了，就不要做那些有害无益的事了，比如抱怨那些不由自主的选择、后悔在认知能力不足的情况下做出的幼稚选择。
对自己的前半生不满意，其实质是任由不良情绪无谓地伤害自己。只有懂得“已经发生的一切都是命运最好的安排”，你才算真正活明白了。
【禅心妙语】气出病来无人替
如果想在智慧上变得越来越圆满的话，首先要有好的心态，心态是决定你一生幸福和不幸福的根基，因为心态决定人的命运。人的心态如果管控不好，就会生气。小小的生气是脾气；生大气，内心会伤你的气；经常生气会断气。 生气完全能够控制它的。有一个人在公园放风筝，累了坐在公园的长椅上，把风筝放在边上，突然有一个人在他边上坐下来，把他的风筝坐坏了。他刚想发脾气，一看是个盲人，马上就把自己的脾气压制住了。
人发脾气、对别人的一种态度，是完全能够控制的，是一种对外境的认知，你认为是对的，你可能就不会发脾气，你认为这是错误的，才会发脾气。 生气是一种无知，无济于事，又奈何不了它，才会生气；悟性太少、没有智慧、放不下得失的人，才会生气。不要生气，因为气出病来无人替。为什么要伤害自己的身体，没有必要的事情不要做。学佛人不生气，因为我们有智慧。
如果想在智慧上变得越来越圆满的话，首先要有好的心态，心态是决定你一生幸福和不幸福的根基，因为心态决定人的命运。人的心态如果管控不好，就会生气。小小的生气是脾气；生大气，内心会伤你的气；经常生气会断气。 生气完全能够控制它的。有一个人在公园放风筝，累了坐在公园的长椅上，把风筝放在边上，突然有一个人在他边上坐下来，把他的风筝坐坏了。他刚想发脾气，一看是个盲人，马上就把自己的脾气压制住了。
人发脾气、对别人的一种态度，是完全能够控制的，是一种对外境的认知，你认为是对的，你可能就不会发脾气，你认为这是错误的，才会发脾气。 生气是一种无知，无济于事，又奈何不了它，才会生气；悟性太少、没有智慧、放不下得失的人，才会生气。不要生气，因为气出病来无人替。为什么要伤害自己的身体，没有必要的事情不要做。学佛人不生气，因为我们有智慧。
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