2008年，成龙父亲病重，他把成龙叫到床前，对成龙说，我们家不姓陈，本来姓房，我们是房玄龄的后代，祖籍在安徽，你在老家还有两个哥哥。
成龙大吃一惊，没想到自己还有这样的身世，后来成龙还专门去了老家祭祖，看望自己的两个哥哥。
成龙父亲本名房道龙，老家在安徽，在老家时娶过媳妇，并且还有两个孩子。
后来房道龙的老婆去世了，他就把两个孩子托给亲戚抚养，自己只身来到香港。
到了香港，房道龙遇到了同乡女孩陈莉莉，两人日久生情，就走到了一起。通过夫妻的共同努力，后来生了个大胖小子，就是日后大红大紫的成龙。
随着成龙的名气越来越大，房道龙怕老家的人会给成龙带来麻烦，一直没对老家的人说成龙是自己的儿子。
但房道龙对自己在老家的两个儿子说了实话，但他明确告诉老家的两个儿子，也就是成龙的两个哥哥，在自己有生之年不可以去找成龙。
对于成龙这一边，父亲更是守口如瓶。
直到房道龙病重，才把这个消息告诉成龙，成龙这才知道实情，成龙有了回家祭祖的冲动。
祭完祖后，成龙坦言自己终于认祖归宗了，他还把儿子的姓名改成了房祖名。
成龙这么多年与老家的亲戚走动虽然不多，但成龙说，他很关心着老家的一草一木，希望家乡发展得更好，可见成龙并不是一个忘本的人。
成龙大吃一惊，没想到自己还有这样的身世，后来成龙还专门去了老家祭祖，看望自己的两个哥哥。
成龙父亲本名房道龙，老家在安徽，在老家时娶过媳妇，并且还有两个孩子。
后来房道龙的老婆去世了，他就把两个孩子托给亲戚抚养，自己只身来到香港。
到了香港，房道龙遇到了同乡女孩陈莉莉，两人日久生情，就走到了一起。通过夫妻的共同努力，后来生了个大胖小子，就是日后大红大紫的成龙。
随着成龙的名气越来越大，房道龙怕老家的人会给成龙带来麻烦，一直没对老家的人说成龙是自己的儿子。
但房道龙对自己在老家的两个儿子说了实话，但他明确告诉老家的两个儿子，也就是成龙的两个哥哥，在自己有生之年不可以去找成龙。
对于成龙这一边，父亲更是守口如瓶。
直到房道龙病重，才把这个消息告诉成龙，成龙这才知道实情，成龙有了回家祭祖的冲动。
祭完祖后，成龙坦言自己终于认祖归宗了，他还把儿子的姓名改成了房祖名。
成龙这么多年与老家的亲戚走动虽然不多，但成龙说，他很关心着老家的一草一木，希望家乡发展得更好，可见成龙并不是一个忘本的人。
#小花仙[超话]# 2009年12月，随着拉贝尔大陆的第一声汽笛的响起，1001次客运列车和10001次货物列车拉开了拉贝尔大陆铁路运行的序幕。拉贝尔正式进入了铁路时代。
海之涯铁路，是拉贝尔大陆自主设计并建设的一条由东北部的海之涯到西南部的海之涯南县的一条国铁1级单线电气化铁路干线。
始建于2008年，到2012年清明节前通车，全长551.55公里，2010年全线电气化同步改造，分为南北两端，以攀枝花车站为界。铁路起点为海拔600米的海之涯岭地，跨过青衣江，岷江，经过并12跨安塔里江，到达安塔江边的攀枝花市，然后沿安塔江向下到达黄瓜园镇，穿过地震区和地形复杂区。经过元谋盆地后到达元谋西，再切入老线55跨岚江及其支流沿着直到广通北(原广通)，翻越海拔1955米的涯岭山地，经过涯南平原直抵海之涯南
被评为拉贝尔铁路等级第二，难度等级第一
线路经过的地区，由于受到510年前的魔神战争和连续多次不断的地质和板块活动的影响，山高谷深，川大流急，全路有70%的线路位于地震区。大滑坡地180处，泥石流沟255条。地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称。给设计施工带来了极大的困难。为克服不良的地质条件，全线共架设788座桥梁。累计105.778公里，占线路总长的23.8%。开挖389座隧道，累计232公里，占线路总长的48.55% ，部分路段的占比已经达到了90%以上。其中，200米以上的大桥158座，500米以上的大桥40座。全线最长桥为青衣江大桥，长度1944.5米，于2015年被洪水冲断，后被修复。在建设新线时在原桥附近新建了青衣江复线大桥。原桥被国家判定为1级国家文物。但是青衣江段改为复线运行。通车时全线第一长桥位于龙骨甸镇的大田箐特大桥，长度1165.94米。现为第二长桥 。全线2000米以上的隧道有46座，4000米以上的隧道9座。6000米也以上的隧道2座，最长的隧道位于海之涯港-塔江区段的安塔特隧道，全长6988米。
海之涯铁路创造了铁路工程史上的奇迹，但是也付出了惨痛的代价：
据统计：因修建海之涯铁路而牺牲的铁道兵及工人累计3600多名以上。沿线分布着34座烈士陵园。据计算：线路每向前推进1公里，就有32名烈士在此付出了年轻的生命。
向海之涯铁路的建设者们致敬！
为克服极大的高差，共修建8处展线。其中最著名的的是法拉展线，巴格勒展线和六渡河展线。
由于海之涯铁路沿线地区地质情况极为脆弱，部分路段只需30毫米就可以造成泥石流等地质自然灾害。所以该线路发生过多次运营事故。著名的的是安涯5.11事故。2013年5月11日凌晨，降水引发的的泥石流冲断了安纳塔和涯里沟站间的塔岭大桥。致使花棚子到海之涯的443次列车坠入了安纳塔河。事故造成428名旅客死亡或失踪。成为拉贝尔大陆铁路影响最为恶劣的，旅客伤亡最为惨烈的事故。
近年来，海之涯单线区段屡次发生中断行车的事故。造成线路毁坏，中断行车的恶性事故 。2018年5月初，海之涯黛山-黛江区段发生大规模的山体崩塌，致使线路改线，烈士陵园迁建，中断行车4个月。同时，长河坝-牡丹岭区段崩落岩石导致线路再次中断。
同年8月，安阔镇-塔沟段再次发生泥石流，导致璎珞大桥被冲断。由于桥梁有感应光缆，在大桥被冲断后的4秒后调度中心接收到了线路中断报警并及时扣停列车。没有造成人员伤亡和财产损失的事故。但是线路因此中断125天 。由于有备用复线和铁路局迂回运输的方案，铁路运输秩序受到的影响很小。
在2013年芒种节气期间，海之涯铁路由于独立的影响下，海之涯境内所有的铁路线路不归为古灵仙族运营和管理，由海之涯运营和管理。
542年以前雷电真和影到达的地方，现在雷电真和影以铁路机车的方式重现在海之涯。该线路有一些雷电真神像和神樱树
2020年9月，拉贝尔-提瓦特第一列货物列车在海之涯发出
2020年10月，拉贝尔-提瓦特第一列客运列车在海之涯发出
2020年11月，提瓦特铁路集团成立，铁总为天理的维系者
2020年12月，蒂铁总和天理铁总签约铁路友谊协议。蒂玟缇最后留下来这样一段文字：“国家闭锁不开放永远是错误的，只要是开放或者相互帮助，相互取长补短是永恒的条件”
2021年，海之涯开行150余列跨国货物列车和139列跨国客运列车
2021年，拉提帕车迷协会和职业协会相继成立
2022年5月20日，拉贝尔大陆给提瓦特大陆建设的提瓦特铁路须弥-至冬区域标段正式通车
海之涯铁路，是拉贝尔大陆自主设计并建设的一条由东北部的海之涯到西南部的海之涯南县的一条国铁1级单线电气化铁路干线。
始建于2008年，到2012年清明节前通车，全长551.55公里，2010年全线电气化同步改造，分为南北两端，以攀枝花车站为界。铁路起点为海拔600米的海之涯岭地，跨过青衣江，岷江，经过并12跨安塔里江，到达安塔江边的攀枝花市，然后沿安塔江向下到达黄瓜园镇，穿过地震区和地形复杂区。经过元谋盆地后到达元谋西，再切入老线55跨岚江及其支流沿着直到广通北(原广通)，翻越海拔1955米的涯岭山地，经过涯南平原直抵海之涯南
被评为拉贝尔铁路等级第二，难度等级第一
线路经过的地区，由于受到510年前的魔神战争和连续多次不断的地质和板块活动的影响，山高谷深，川大流急，全路有70%的线路位于地震区。大滑坡地180处，泥石流沟255条。地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称。给设计施工带来了极大的困难。为克服不良的地质条件，全线共架设788座桥梁。累计105.778公里，占线路总长的23.8%。开挖389座隧道，累计232公里，占线路总长的48.55% ，部分路段的占比已经达到了90%以上。其中，200米以上的大桥158座，500米以上的大桥40座。全线最长桥为青衣江大桥，长度1944.5米，于2015年被洪水冲断，后被修复。在建设新线时在原桥附近新建了青衣江复线大桥。原桥被国家判定为1级国家文物。但是青衣江段改为复线运行。通车时全线第一长桥位于龙骨甸镇的大田箐特大桥，长度1165.94米。现为第二长桥 。全线2000米以上的隧道有46座，4000米以上的隧道9座。6000米也以上的隧道2座，最长的隧道位于海之涯港-塔江区段的安塔特隧道，全长6988米。
海之涯铁路创造了铁路工程史上的奇迹，但是也付出了惨痛的代价：
据统计：因修建海之涯铁路而牺牲的铁道兵及工人累计3600多名以上。沿线分布着34座烈士陵园。据计算：线路每向前推进1公里，就有32名烈士在此付出了年轻的生命。
向海之涯铁路的建设者们致敬！
为克服极大的高差，共修建8处展线。其中最著名的的是法拉展线，巴格勒展线和六渡河展线。
由于海之涯铁路沿线地区地质情况极为脆弱，部分路段只需30毫米就可以造成泥石流等地质自然灾害。所以该线路发生过多次运营事故。著名的的是安涯5.11事故。2013年5月11日凌晨，降水引发的的泥石流冲断了安纳塔和涯里沟站间的塔岭大桥。致使花棚子到海之涯的443次列车坠入了安纳塔河。事故造成428名旅客死亡或失踪。成为拉贝尔大陆铁路影响最为恶劣的，旅客伤亡最为惨烈的事故。
近年来，海之涯单线区段屡次发生中断行车的事故。造成线路毁坏，中断行车的恶性事故 。2018年5月初，海之涯黛山-黛江区段发生大规模的山体崩塌，致使线路改线，烈士陵园迁建，中断行车4个月。同时，长河坝-牡丹岭区段崩落岩石导致线路再次中断。
同年8月，安阔镇-塔沟段再次发生泥石流，导致璎珞大桥被冲断。由于桥梁有感应光缆，在大桥被冲断后的4秒后调度中心接收到了线路中断报警并及时扣停列车。没有造成人员伤亡和财产损失的事故。但是线路因此中断125天 。由于有备用复线和铁路局迂回运输的方案，铁路运输秩序受到的影响很小。
在2013年芒种节气期间，海之涯铁路由于独立的影响下，海之涯境内所有的铁路线路不归为古灵仙族运营和管理，由海之涯运营和管理。
542年以前雷电真和影到达的地方，现在雷电真和影以铁路机车的方式重现在海之涯。该线路有一些雷电真神像和神樱树
2020年9月，拉贝尔-提瓦特第一列货物列车在海之涯发出
2020年10月，拉贝尔-提瓦特第一列客运列车在海之涯发出
2020年11月，提瓦特铁路集团成立，铁总为天理的维系者
2020年12月，蒂铁总和天理铁总签约铁路友谊协议。蒂玟缇最后留下来这样一段文字：“国家闭锁不开放永远是错误的，只要是开放或者相互帮助，相互取长补短是永恒的条件”
2021年，海之涯开行150余列跨国货物列车和139列跨国客运列车
2021年，拉提帕车迷协会和职业协会相继成立
2022年5月20日，拉贝尔大陆给提瓦特大陆建设的提瓦特铁路须弥-至冬区域标段正式通车
#城市生活家[超话]##我要上同城精选#【最美长春！高新区！#快速发展中的长春高新区# 】
“这几天雨后空气好，出来享受享受这夏日的美好。”“咱们快两个月没见了吧，大家看上去状态都不错。”最近，长春高新区前进公园里，怡众社区的王大爷正和邻居们打着太极拳，如今随着正常生活秩序逐渐恢复，高新区街头巷尾的小公园里又热闹起来。
有一种幸福，叫做家门口有个公园。长春高新区前进公园东至硅谷大街，西至高新和园小区，南至荷园路，北至飞跃路，完全建成后，将是一座游人容量约4600人次的社区公园。现在走进公园，虽还在完善设施，但所见之处皆是绿意盎然，蜿蜒曲折的道路，各式造型景观在花与树的衬托下，营造出一步一景的靓丽景色。
在高新区另一处公园——三佳湖公园里，市民马先生带着女儿到三佳湖公园游憩玩耍晒晒太阳。这里有湖畔绿树草坪，荷叶随波飘荡，雕塑星罗棋布，百花向阳盛开，虽然坐落城市繁华之中，但因为有大片花草树丛的包裹，一点儿也不会显得喧闹。初夏的三佳湖，目之所及处，天高云淡，花草芬芳。这座公园建于2008年，2009年3月投入使用，公园占地面积约25万平方米，其中水体面积约8.5万平方米，绿化面积近12万平方米，硬质铺装面积及木栈道面积共约4.5万平方米，是城市中少有的天然水景湿地公园。园内引进北方珍稀树种多达数千株，50余种。莎士比亚景观大道，伊丽莎白广场，威尔士演艺广场，凡尔赛桥……一连串欧美风情的景观名称，为公园增添了几分异域风采和浪漫之感。
上午8点，阳光还有几分遮挡，远处湖面上逐渐疏落出薄雾，公园中已散落一片欢声笑语。看着女儿在廊桥中跳跃，在花树草海里穿梭嬉戏，马先生倍感惬意：“这几年高新区的变化太明显了，公园越来越多，‘颜值’越来越高，绿化越来越好，住在这里让人很舒心。”高新区更美了，成为居民们的共识。
在长春高新区富裕河带状公园，这里有旷达而不失温和的水面，现代而不失矜持的城市风景，碰撞而互相交织的人文气息，河边错落有致的雕塑小品若五线谱上一个个动人的音符，似在演奏一个生态绿洲的华彩乐章……几年来，长春高新区坚持不懈抓建设、提品质，城市面貌焕然一新，高标准打造了永春河、富裕河带状公园，三佳湖、天茂湖等精品公园。在加快发展的同时，高度重视生态文明建设，突出生态保护、发展绿色经济的导向，把生态、低碳、绿色、循环、节约等理念贯穿整个开发建设的全过程，严格保护好自然山水环境和开放绿色空间，融入更多的绿色元素，让群众享受更多的“绿色福利”。如今的长春高新区，把青山碧水醉人风光融入城市，让城在园中，人在景中，成为现实的可触可感。
2022年，长春高新区还将围绕富强水库规划建设自然景观与人文活动相融合的主题风景带，打造长春西南“中央生态公园”；大力推进城市主干道和主要河道绿化工作，在规划空隙地和遗忘地开展“见缝插绿”嵌入工程，充分利用小微绿地、城市边角改造建设口袋公园，实现“开窗见绿”“出门入园”；加大永春河、富裕河等水系保护治理、污染防治和节能减排力度，布局应用绿色技术示范项目，打造绿色、循环、低碳产业发展新示范。
梧高凤必至，花香蝶自来。近年来，长春高新区同步推进城市拓展、功能配套、品质提升，这里的政务环境不断优化，生态环境不断提升，产业集群不断集聚，处处洋溢着日新月异的新气象，这里宜居宜业宜商宜游宜学，是一片充满朝气的区域，更是一片潜力无限、活力无限、机遇无限的热土。
暮春渐远初夏来，也是最美五月天。描摹着城中有园、园城相融的公园城市美丽格局，赋能居民实现美好生活，长春高新区正徐徐展开一幅时尚与现代交融，人文与自然和谐的动人画卷…… https://t.cn/RxmbgeH
“这几天雨后空气好，出来享受享受这夏日的美好。”“咱们快两个月没见了吧，大家看上去状态都不错。”最近，长春高新区前进公园里，怡众社区的王大爷正和邻居们打着太极拳，如今随着正常生活秩序逐渐恢复，高新区街头巷尾的小公园里又热闹起来。
有一种幸福，叫做家门口有个公园。长春高新区前进公园东至硅谷大街，西至高新和园小区，南至荷园路，北至飞跃路，完全建成后，将是一座游人容量约4600人次的社区公园。现在走进公园，虽还在完善设施，但所见之处皆是绿意盎然，蜿蜒曲折的道路，各式造型景观在花与树的衬托下，营造出一步一景的靓丽景色。
在高新区另一处公园——三佳湖公园里，市民马先生带着女儿到三佳湖公园游憩玩耍晒晒太阳。这里有湖畔绿树草坪，荷叶随波飘荡，雕塑星罗棋布，百花向阳盛开，虽然坐落城市繁华之中，但因为有大片花草树丛的包裹，一点儿也不会显得喧闹。初夏的三佳湖，目之所及处，天高云淡，花草芬芳。这座公园建于2008年，2009年3月投入使用，公园占地面积约25万平方米，其中水体面积约8.5万平方米，绿化面积近12万平方米，硬质铺装面积及木栈道面积共约4.5万平方米，是城市中少有的天然水景湿地公园。园内引进北方珍稀树种多达数千株，50余种。莎士比亚景观大道，伊丽莎白广场，威尔士演艺广场，凡尔赛桥……一连串欧美风情的景观名称，为公园增添了几分异域风采和浪漫之感。
上午8点，阳光还有几分遮挡，远处湖面上逐渐疏落出薄雾，公园中已散落一片欢声笑语。看着女儿在廊桥中跳跃，在花树草海里穿梭嬉戏，马先生倍感惬意：“这几年高新区的变化太明显了，公园越来越多，‘颜值’越来越高，绿化越来越好，住在这里让人很舒心。”高新区更美了，成为居民们的共识。
在长春高新区富裕河带状公园，这里有旷达而不失温和的水面，现代而不失矜持的城市风景，碰撞而互相交织的人文气息，河边错落有致的雕塑小品若五线谱上一个个动人的音符，似在演奏一个生态绿洲的华彩乐章……几年来，长春高新区坚持不懈抓建设、提品质，城市面貌焕然一新，高标准打造了永春河、富裕河带状公园，三佳湖、天茂湖等精品公园。在加快发展的同时，高度重视生态文明建设，突出生态保护、发展绿色经济的导向，把生态、低碳、绿色、循环、节约等理念贯穿整个开发建设的全过程，严格保护好自然山水环境和开放绿色空间，融入更多的绿色元素，让群众享受更多的“绿色福利”。如今的长春高新区，把青山碧水醉人风光融入城市，让城在园中，人在景中，成为现实的可触可感。
2022年，长春高新区还将围绕富强水库规划建设自然景观与人文活动相融合的主题风景带，打造长春西南“中央生态公园”；大力推进城市主干道和主要河道绿化工作，在规划空隙地和遗忘地开展“见缝插绿”嵌入工程，充分利用小微绿地、城市边角改造建设口袋公园，实现“开窗见绿”“出门入园”；加大永春河、富裕河等水系保护治理、污染防治和节能减排力度，布局应用绿色技术示范项目，打造绿色、循环、低碳产业发展新示范。
梧高凤必至，花香蝶自来。近年来，长春高新区同步推进城市拓展、功能配套、品质提升，这里的政务环境不断优化，生态环境不断提升，产业集群不断集聚，处处洋溢着日新月异的新气象，这里宜居宜业宜商宜游宜学，是一片充满朝气的区域，更是一片潜力无限、活力无限、机遇无限的热土。
暮春渐远初夏来，也是最美五月天。描摹着城中有园、园城相融的公园城市美丽格局，赋能居民实现美好生活，长春高新区正徐徐展开一幅时尚与现代交融，人文与自然和谐的动人画卷…… https://t.cn/RxmbgeH
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